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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Maniobra foque autovirante

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  • #16
    Re: Maniobra foque autovirante

    Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
    He encontrado un foto de mi caro autovirante.

    como podeis ver la escota se maneja con el cabo de babor. Esta aparejado como la foto publicada por el Temido II. De las tres poleas, las de fuera se fijan al carro, pero en la foto estan sueltas
    El cabo de babor que pasa por la polea de reenvio del carro a otra en la crugia del roof y de aqui al carro, permite el posicionamiento del carro.

    No lo entiendo, donde se controla ese cabo? podrías explicarlo?

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • #17
      Re: Maniobra foque autovirante

      Una alternativa para el control transversal del carro, podría ser el uso de topes de posición regulable (los antiguos "pestillos" o "pistones" ?

      Estoy de acuerdo con la idea de que para evitar que el cabo vaya lento, es conveninte usar cabo y poleas buenos. Las poleas, preferiblemente de bolas y un par de mm más anchas que el diámetro del cabo, para que hayan menos rozamientos.
      El cabo, puede usarse un sintético con la funda quitada en la zona de trabajo. De esta forma baja su diámetro, pero también las almas sintéticas tienen menor rozamiento que las fundas habituales.

      He hecho esto en trapas y otros aparejos y mejoran bastante.

      Comentario


      • #18
        Re: Maniobra foque autovirante

        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
        No lo entiendo, donde se controla ese cabo? podrías explicarlo?

        Perdonad, pero me he equivovado. He puesto babor cuando tiene que ser estribor. Ya lo he corregido y lo he puesto en roj.

        Tanto el cabo de babor (control de escota) como el de estribor(control del carro autovirante) estan reenviados a la bañera.

        Para ajustar el carro, dejas que la escota vaya hasta el extremo del carro (igual babor que estribor). Al cazar del cabo de estribor tiras del carro hacia crugia por la polea de reenvio que esta en crugia. Si lascas se vuelve a la banda.

        Comentario


        • #19
          Re: Maniobra foque autovirante

          Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
          Perdonad, pero me he equivovado. He puesto babor cuando tiene que ser estribor. Ya lo he corregido y lo he puesto en roj.

          Tanto el cabo de babor (control de escota) como el de estribor(control del carro autovirante) estan reenviados a la bañera.

          Para ajustar el carro, dejas que la escota vaya hasta el extremo del carro (igual babor que estribor). Al cazar del cabo de estribor tiras del carro hacia crugia por la polea de reenvio que esta en crugia. Si lascas se vuelve a la banda.
          Yo no me he encontrado nunca con la necesidad de cerrar más el génova, con la posición de los extremos del rail, escota y driza ya me pintaba bien.

          En todo caso se podía quedar bloqueado el carro en una virada con poco viento (que no son las condiciones normales del génova 90%J), pero eso se soluciona acercándote y pasando el carro con el pie...

          Un saludo

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • #20
            Re: Maniobra foque autovirante

            Eso es que, por suerte para ti, no has necesitado ceñir.

            Comentario


            • #21
              Re: Maniobra foque autovirante

              Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
              Eso es que, por suerte para ti, no has necesitado ceñir.


              Negativo totalmente, me he metido muchas veces en travesías sin esperar a que llegara la época de portantes...pero cada barco tiene un ángulo óptimo de ceñida, yo llevaba de velas de proa un 120%J de 0 a 15 nudos de viento, un foque 90%J de 15 hasta casi 30 nudos y un tormentín para lo demás.

              Con el foque autovirante hacía proas muy buenas. Era una vela muy esbelta, con sables, que hacía muy buen canal con la mayor, pero no deja de ser una vela de viento con la que necesitas potencia y el barco era más bien mangudo y de portantes, las ceñidas no eran nunca de 35º, pero los 45 los defendía muy bien, para ese ángulo, con el carro a la banda iba perfectamente, y el canal lo regulabas con escota y driza...

              Un saludo

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #22
                Re: Maniobra foque autovirante

                Yo tambien tengo una Genova 120% que hasta los 20 a 25 nudos de de aparente se puede llevar. Para vientos mucho mas fuertes, o cuando voy con la almiranta y niños, le monto el foque de 90% con el autovirante.

                La Pena es que uno de los anteriores dueños acortaron la botabara y de esa manera caparon parte de la potencia del velero. Por ello con el Genova de 120% y rizando Mayor puedo aguantar hasta los 35 nudos.
                A veces he navegado con casi 40 nudos solo con el Genova.

                Me puedo imaginar que con mas superficie de Mayor podria tener mas Margen de viento con el foque de 90% autovirante. a partir de 15 nudos. Pero con fuerza 3 Mayor completa y foque autovirante no lo mueve mucho.

                Ahora tengo que cambiar la Mayor y estoy esperando presupuesto con cambio de botabara (mas larga).

                Como mi carro autovirante , es bastante ancho, para ceñir mejor, tengo que cazar algo el carro para mejorar el Twist del foque. Claro, yo no llevo sables.
                Es posible que si los tuviera no seria necesario cazar carro como en tu caso.

                Comentario


                • #23
                  Re: Maniobra foque autovirante

                  Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                  Yo tambien tengo una Genova 120% que hasta los 20 a 25 nudos de de aparente se puede llevar. Para vientos mucho mas fuertes, o cuando voy con la almiranta y niños, le monto el foque de 90% con el autovirante.

                  La Pena es que uno de los anteriores dueños acortaron la botabara y de esa manera caparon parte de la potencia del velero. Por ello con el Genova de 120% y rizando Mayor puedo aguantar hasta los 35 nudos.
                  A veces he navegado con casi 40 nudos solo con el Genova.

                  Me puedo imaginar que con mas superficie de Mayor podria tener mas Margen de viento con el foque de 90% autovirante. a partir de 15 nudos. Pero con fuerza 3 Mayor completa y foque autovirante no lo mueve mucho.

                  Ahora tengo que cambiar la Mayor y estoy esperando presupuesto con cambio de botabara (mas larga).

                  Como mi carro autovirante , es bastante ancho, para ceñir mejor, tengo que cazar algo el carro para mejorar el Twist del foque. Claro, yo no llevo sables.
                  Es posible que si los tuviera no seria necesario cazar carro como en tu caso.
                  El único inconveniente de los sables es en popas con la escota muy suelta se puede liar el sable superior arriba, por eso, si va en popa sin atangonar suelo sobrecazar la escota, no es muy ortodoxo pero en popa siempre andas, sobre todo con viento fuerte. Y hablando de velas engarruchadas o en tuff luff claro.

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Maniobra foque autovirante

                    En los fortunas no es necesario aparejo para posicionar el carro del autovirante si cazas se va a crujía, si amollas se abre a banda, pero con el reenvio al palo directo (modo ortodoxo)en rumbos intermedios de aleta donde el genova podría embolsar más, si largas escota lo que hace es empopar, por tanto éste ajuste es el que hecho de menos en mi autovirante y con la configuración del reenvio del debate en cuestión, se gana mucho.
                    Cierto es que hay más rozamiento y los atascos pueden ocurrir con menos viento, pero se gana en un rumbo muy bonito que es el de aleta.
                    MMSI 224433230

                    Por la bahía...
                    yo quiero ser marinero por la bahía
                    bajo el azul de los cielos
                    en el mar de Andalucía ,

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Maniobra foque autovirante

                      He encontrado una foto del autovirante en plena funcion.


                      Se puede ver como la escota por el costado de babor, entra en la polea del carro, sale hacia la polea del puño de escota, vuelve a la segunda polea del carro y se fija en el extremo de estribor del sistema autovirante.

                      De estribor viene un cabito azul que, como he comentado en otro post, pasa por una polea en crujia sobre el roof (aqui no se ve por el palo) y de aqui va al carro. Como veis tuve que montar nuevas poleas de harken super ligeras, para que el conjunto funcione mejor que antes.
                      El viento venia de aleta.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Maniobra foque autovirante

                        Se ve que la escota, el tramo que va y vuelve, desde el carro hasta la polea
                        del puño correspondiente, tiene un par de vueltas. Eso debe frenar el paso
                        de una banda a la otra, en caso de virada. ¿Se solucionaría, si la polea que va
                        en el puño de la vela no girase?.


                        Salud y


                        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Maniobra foque autovirante

                          La verdad, no lo se. Sera cuestion de probar la proxima vez que salga.
                          De todas maneras, tal como esta , es solo media vuelta. El cambio de banda lo hace sin problemas, sobre todo con un viento de 25 nudos, como es el caso de la foto

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