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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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junta de culata quemada perkins 4108

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  • #16
    Re: junta de culata quemada perkins 4108

    Juraría que no hay tóricas en admisión ni en escape. Lo de las arandelas en las tuercas, parece lógico que las debería llevar, pero no estoy tan seguro. No recuerdo. Y en las fotos de los manuales que tengo, no aparecen. Igual, mirando lagún manual de despiece....
    a ver cuando puedo poner la web en marcha....
    Saludetes

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    • #17
      Re: junta de culata quemada perkins 4108

      los que no llevavan arandelas no llevavan ni dentro ni fuera cuando montes la culata mira si te sobra esparrago y le puedes poner arandelas puede que si pones arandelas te coja solo media tuerca las guias tienen que tener un poco de holgura piensa que las valvulas de escape trabajan al rojo y son de acero las guias si las lleva son hierro colao algunas otras de acero habian culatas que no llevavan quias iba mecanizao en la misma culata como las camisas cuando se rectifica no se cambia la camisa porque no lleva se pone un piston de sobremedida y cuando no se puede rectificar mas se encamisa espero no haberte liao mas los retenes de las valvulas de admision se ponen para que no gaste aceite

      Comentario


      • #18
        Re: junta de culata quemada perkins 4108

        hola,

        creo que el cofrade cooltier te puede ayudar. Con más moral que el Alcoyano hizo un cambio de junta de culata a su 4108 y lo dejó nuevo. Conoce cada tornillo y cada arandela del motor. Puedes buscar el hilo del reportaje o contactar con él.

        Suerte!!
        De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

        Comentario


        • #19
          Re: junta de culata quemada perkins 4108

          Originalmente publicado por Flipe Ver Mensaje
          hola,

          creo que el cofrade cooltier te puede ayudar. Con más moral que el Alcoyano hizo un cambio de junta de culata a su 4108 y lo dejó nuevo. Conoce cada tornillo y cada arandela del motor. Puedes buscar el hilo del reportaje o contactar con él.

          Suerte!!
          si , lo se , le mande un privado pero debe de estar liado, pienso que entre el y comillas, me lo podran decir fijo, ya que lo tienen muy fresco
          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

          Comentario


          • #20
            Re: junta de culata quemada perkins 4108

            pues me acabo de comprar un kit de juntas, ¿que os parece? no las di encontrado a mejor precio



            en parts4engines eran mas caras
            Editado por última vez por espunki; 18/01/2017, 23:32:37.
            unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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            • #21
              Re: junta de culata quemada perkins 4108

              www.ebay.es/itm/PERKINS-4-108-1760cc-HEAD-GASKET-SET-1965-ONWARDS-/311774677506?hash=item4897380a02:gtMAAOxycmBS-QLo[/url]

              haber si asi se ve
              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

              Comentario


              • #22
                Re: junta de culata quemada perkins 4108

                Hola:
                Las tuercas de la culata si llevan arandelas y de bastante grosor:
                La junta de culata de cobre es del 4.99 o del 4107 la del 4.99 no la puedes poner porque los diametros de las camisas son mas pequenñas y las del 4107 si puedes confundirte porque es casi la misma con diferencias en los pasos del agua.
                Estas culatas se suelen romper entre las dos valvulas y la grieta suele ser visible limpiando.
                Las tuercas de culata de uno de los lados del inyector so mas largas y mas estrechas por la parte de abajo para que entre la llave y poder apretarlas sin necesidad de sacar el inyector.
                En este motor los esparragos y tuercas de culata son reutilizables pero es imprescindible darles un reapriete despues de haber arrancado y haber completado un ciclo de calentamiento. despues del reapriete hay que hacer de nuevo el reglaje de valvulas.
                Si por cualquier circunstancia es necesario cambiar pistones es imprescimdible comprobar su altura por encima de la linea del bloque.
                Espero que te sirva, cualquier duda a tu entera disposicion
                Saludos cordiales

                Comentario


                • #23
                  Re: junta de culata quemada perkins 4108

                  Las juntas que has comprado son las que le corresponden y como podras observar los retenes de valvulas no son convencionales se parecen a juntas de goma planas pero en este motor es asi se mueven con la valvula pero funcionan bien el consumo suele ser por los segmentos sobre todo si tienen juego en el piston en sentido axial se le puede poner retenes normales sin ningun problema.
                  Muy importante el reapriete y hay tres o cuatro tuerca que no hay acceso sin sacar el arbol de balancines que no te venza la tentacion de no apretarlos para no sacar el arbol.
                  Y no se que mas decirte el motor es muy sencillo y muy duro
                  Saludos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: junta de culata quemada perkins 4108

                    Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                    Hola:
                    Las tuercas de la culata si llevan arandelas y de bastante grosor:
                    La junta de culata de cobre es del 4.99 o del 4107 la del 4.99 no la puedes poner porque los diametros de las camisas son mas pequenñas y las del 4107 si puedes confundirte porque es casi la misma con diferencias en los pasos del agua.
                    Estas culatas se suelen romper entre las dos valvulas y la grieta suele ser visible limpiando.
                    Las tuercas de culata de uno de los lados del inyector so mas largas y mas estrechas por la parte de abajo para que entre la llave y poder apretarlas sin necesidad de sacar el inyector.
                    En este motor los esparragos y tuercas de culata son reutilizables pero es imprescindible darles un reapriete despues de haber arrancado y haber completado un ciclo de calentamiento. despues del reapriete hay que hacer de nuevo el reglaje de valvulas.
                    Si por cualquier circunstancia es necesario cambiar pistones es imprescimdible comprobar su altura por encima de la linea del bloque.
                    Espero que te sirva, cualquier duda a tu entera disposicion
                    Saludos cordiales
                    hombreee, comillass, te echaba de menos!!, ya me parecia a mi que esa junta que traia de cobre no era de ese motor, te voy a preguntar unas cuantas dudas, haber si me puedes echar una mano:

                    ¿se pudo quemar ,la junta por tapar la refrigeracion al no ser la correcta?
                    me ha dicho un mecanico que me fije si las tuercas que no tenian arandela si quedan a paño del esparrago por que si es asi, ya no llevaban arandela, y si sobresale rosca si la lleva, me ha dicho que algunos perkins no llevan arandela, pero lo que no me cuadra es que fuera de la tapa de balancines si la lleven y dentro no,¿ tu que opinas?
                    tendria problema en apretar sin arandela?
                    tendria problema en poner otro tipo de arandela?
                    es que cada arandela me la cobran a 15 euros
                    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                    • #25
                      Re: junta de culata quemada perkins 4108

                      Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                      Las juntas que has comprado son las que le corresponden y como podras observar los retenes de valvulas no son convencionales se parecen a juntas de goma planas pero en este motor es asi se mueven con la valvula pero funcionan bien el consumo suele ser por los segmentos sobre todo si tienen juego en el piston en sentido axial se le puede poner retenes normales sin ningun problema.
                      Muy importante el reapriete y hay tres o cuatro tuerca que no hay acceso sin sacar el arbol de balancines que no te venza la tentacion de no apretarlos para no sacar el arbol.
                      Y no se que mas decirte el motor es muy sencillo y muy duro
                      Saludos
                      vamos con otra remesa de dudas:
                      he visto que esas juntas tipo toricas cuadradas solo las llevan las valvulas de admision encastradas en un rebaje que tiene, ¿cabria la posibilidad de meter esa junta nueva y a mayores los retenes normales? o solo puede llevar esa junta cuadrada? por que veo que en el kit vinen los dos tipos de juntas, tanto las toricas cuadradas como los retenes normales

                      con respecto al apriete de culata, tengo un compañero que me dice de dar una pasta antes al bloque para que tape todas las imperfecciones, y despues apretar solo una vez la culata, si lleva 80 newton que le da sobre 90 o 95 y queda lista, ¿tu que opinas? ya que el manual manda apretar a 80 newtons y volver a comprobar, es que es la primera vez que cambio una junta de culata y quiero hacer las cosas bien, la verdad es que me encanta y motiva mucho el tema de urgar en los motores, y sobre todo contando con la ayuda de profesionales como tu, (sin despreciar a nadie) pero es que anteriormente ya me resolviste la duda del relanti y me siento seguro metiendo mano en el motor
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #26
                        Re: junta de culata quemada perkins 4108

                        El apriete de culata es por fases lo tienes en el libro que hay en la taberna y insisto es imprescindible reapretar la culata despues de un tiempo de funcionamiento, porque estos esparragos no estiran y si no reaprietas despues de unos ciclos de funcionamiento, la culata quedara floja y tendras problemas´
                        Las culatas modernas tienen tornillos muy elasticos y al darles el apriete estiran y hacen como si fuera un muelle cada tornillo, por eso cuando se sueltan hay que cambiarlos porque si los midieras verias que son dos o tres mm mas largos y peligra que rompan o no cumplan su funcion de mantener el apriete de culata.
                        Hay que apretar desde el centro hacia los estremos primera fase por ejemplo a 2kgm seguda fase todos a 5 kgm y tercera fase a 8kgm arrancar y cuando llegue a su temperatura normal dejar enfriar un minimo de 6 horas y hacer el apriete de todos y si quieres en este momento darle un kilo de mas pues no pasa nada mira en el libro el orden de apriete y las cifras exacta.
                        Los esparragos del 4107 son mas finos por lo que poner esa junta en un 4108 cuesta porque no entra bien y las salidas de agua no son iguales y la del 4.99 es de piston mas pequeño de diametro por lo que no vale. yo he visto motores sin arandelas y con segmentos que no son los suyos porque hay muchos tipos de pistones y con el grosor del segmento mas pequeño y funcionaban pero consumian aceite los motores marinos para tractor y para automovil llevan pistones diferentes y con diferentes segmentos y hay por hay unas mezclas de alucinar despues de tantos años sin fabricarse.
                        hay 4108 con tres segmentos, con 4 segmentos y con 5 segmentos .
                        Y vale que me emroyo, montala como pone en el libro viene muy claro
                        Saludos y buena mar

                        Comentario


                        • #27
                          Re: junta de culata quemada perkins 4108

                          ¿Cómo va la cosa? ¿Hay novedades?
                          De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                          Comentario


                          • #28
                            Re: junta de culata quemada perkins 4108

                            Originalmente publicado por Flipe Ver Mensaje
                            ¿Cómo va la cosa? ¿Hay novedades?
                            pues alguna novedad si ke hay:
                            mande la culata a revisar y a pedir presupuesto, y no me dieron el presupuesto la retocaron directamente sin decirme nada, comprovaron si tenia fugas, , la planificaron un casi nada, ya que estaba bien, le metieron las guias de las valvulas nuevas, retificaron asientos de valbulas y tambien las valvulas (ya no las tengo que esmerilar) y me cobraron 280 euros , porque la mande por un taller de un amigo ¿que os parece el precio ? me la clavaron?
                            mire el precio de las arandelas de los tornillos, y casi me desmallo, me kerian cobrar casi 15 euros por cada arandela busque y busque en recambios y nadie las tenia hasta que mire en una ferreteria industrial, y me dicen que iguales iguales no las tenian, pero si las tenian para tornillo de 10 (este mide 11) pero que eran para altas temperaturas y que eran caras, le pregunto cuanto son de caras, y me dice 30 centimos cada arandela, me di la risa le coji 13 y le di propina, ayer mismo encendi el torno y las puse a interior de 11 pude comprovar que son un pelin mas gordas, pero bueno si no caben las desvastare con el esmeril, ahora estoy a la espera de que me lleguen las juntas, que segun ebay tenian que estar aki el viernes, haber si lunes llegan, y montare los retenes y los muelles de las valbulas, y despues presentar la culata con la junta en el bolque para mirar si valen las arandelas, no valla a ser que la tuerca coja pocos hilos de rosca, si coje todos los hilos de tuerca, le meto arandela, si no los coje por poco, las desbastare y si es por mucho, ira sin arandela
                            unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                            • #29
                              Re: junta de culata quemada perkins 4108

                              otra cosa que me olvidaba, haber si me podreis dar opinion, los balancines por donde apoyaban en las valvulas, estaban algo deformados por el apoyo de las valvulas y las cabezas de las valvulas algo rayadas, me comento un amigo que podia ser por falta de engrase (ya que el racor que une la culata con el tubo de los balancines estaba roscado a mano) como esto me iba a dar problemas para galgar, decidi desbastar el balancin un poco para kitar la endidura que le hacia la valvula, y tambien le kite las rayaduras a la cabeza de la valvula, lo hice un con un dremel, primero le di con un diskito de lija , fui bajando grano despues con una cosa que era como las gomas esas de borrar boligrafo, (no se como se llama) y despues le dis con un disco de fieltro y la pasta marron y luego azul y luego blanca, tanto las cabezas de las valvulas como los asientos de los balancines los deje a espejo para poder galgar, ¿tendra algun problema esto? lo deje redondeado no plano ¿que opinais?
                              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                              Comentario


                              • #30
                                Re: junta de culata quemada perkins 4108

                                hola,

                                aprovecho este hilo para hacer una consulta, a ver si me podéis echar un cable con mi Perkins 4108.

                                He cambiado la junta de la tapa de balancines, la de corcho de forma rectangular. ¿Cómo lo hacéis para colocarla y que quede en su posición exacta?

                                Me he vuelto loco intentando ajustarla y al poner el motor en marcha y darle caña al cabo de un rato salía aceite por la junta, cerca de la admisión de aire para entendernos, señal de que no ha quedado bien colocada.

                                Gracias y unas
                                De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

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                                Trabajando...
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