Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Nos quedamos en el puerto de San Sebastián hasta el primero de septiembre. Aprovechamos para reparar el piloto automático (no se había cortado la correa sino que se había soltado uno de los rodamientos) Le hice una ranura con la dremel en la tapa y otra a cada tuerca autofrenante de las que lleva dentro para poder ajustarlo bien con un destornillador plano. El invento funcionó hasta hoy.
También compramos un par de correas más para el alternador, a mejor precio que en la península. Por supuesto volvimos a hacer compras de provisiones y nos regalaron bastante fruta.
Por último pusimos en servicio dos tanques inflables para agua dulce que llevamos amarrados en el pasillo de ambas aletas. Sumado a los depósitos originales del barco salimos con 700lts de agua dulce.
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Montados quedan así:


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[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

El 1/9 por la tarde soltamos amarras y partimos con la idea de recorrer un poco el sur de la isla. Pasamos la noche fondeados en esta calita:
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Durante el día paseamos nuestras muestras con la esperanza de pescar algo pero no tuvimos suerte. Al otro día la almiranta se dió cuenta que tendríamos que pasar por una farmacia antes de pegar el salto hacia Cabo Verde. Por lo que nos fuimos hasta el Valle del Gran Rey.
Cuando llegamos nos dejaron amarrarnos tal que así
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El paseo del pueblito:
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Nos fuimos caminando hasta la farmacia y volvimos por el paseo marítimo:
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[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Después de eso nos fuimos nuevamente a hacer unas pasadas al curry, pero con los mismos resultados. Paciencia le sobra al pescador. Para pasar la noche fuimos a otra calita que nos había recomendado nuestro amigo en San Sebastián. Así se veía:
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Nos contaron que había sido una factoría para procesar plátanos, pero que estaba abandonado hacía años.
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Como no pescamos al curry la almiranta lo intentó al fondal
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[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco



Después de Cala Cantera levantamos el fondeo y nos pusimos rumbo a Cabo Verde. Salimos procurando pasar cerca del hierro. Lo cual nos permitía mandar algunos wasapp a la familia y a los amigos.
Rumbo a Cabo Verde

[NIC0LE]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

No os perdáis Palmera, en la Ilha da sal, ni Ilha de santa Lucía, desierta, ambas en cabo verde, y de camino a Mindelo, muero de nostalgia.

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[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

No os perdáis Palmera, en la Ilha da sal, ni Ilha de santa Lucía, desierta, ambas en cabo verde, y de camino a Mindelo, muero de nostalgia.

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Quedarán para la próxima
Lo que sucedió es que saliendo de Canarias, recibo la noticia de que mi padre necesitaba ser operado con relativa urgencia, y necesitábamos regresar pronto a BsAs. Por eso de camino a Cabo Verde sólo pensábamos en llegar a Mindelo y ver la posibilidad de dejar el barco allí y tomar un vuelo.

El 3 de septiembre estamos camino a Mindelo hasta cerca del medio día tenemos el viento de morro. Hacemos R240° y de ceñida procuramos pasar cerca de la isla del Hierro.

[Inquieto]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Ultimamente no frecuento el foro con asiduidad, por lo que recién descubro este hilo, que he leido con placer e interés.
Dices que estás en Buenos Aires y me gustaria mucho si podemos encontrarnos nuevamente.
Los felicito por la travesía cumplida, que demuestra que con la almiranta forman un muy buen equipo.

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Ultimamente no frecuento el foro con asiduidad, por lo que recién descubro este hilo, que he leido con placer e interés.
Dices que estás en Buenos Aires y me gustaria mucho si podemos encontrarnos nuevamente.
Los felicito por la travesía cumplida, que demuestra que con la almiranta forman un muy buen equipo.

Inquieto
A sus órdenes ahora mismo te paso mi celu por privado. Efectivamente estamos en Bs As. Seguro nos vemos pronto.

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Por la tarde del 3 el viento se nos abre un poco y nos permite navegar mas rápido y por el través primero y por la aleta después. A mas de 6kn dejo sólo una caña de pescar.
La madrugada del 4 el viento levanta aún mas, rachas de mas de 35kn, con un rizo tomado quiero enrollar un poco más el genova y en un movimiento muy torpe de mi parte se me escapa el cabo del enrollador, entre que consigo de nuevo hacerme con él. Tenemos una trasluchada involuntariaque consigue romper uno de los cadenotitos que hacen firme las poleas del carro de la mayor. Como llevo unos winches a esa altura que un servidor montó de más, el incidente se se soluciona rápidamente. Eso y que enseguida el viento baja mucho, tanto que amanecemos y nos cuesta hacer 4nudos de velocidad.
A las 7 de la mañana seguimos así por lo que me dispongo a hacer una reparación mejor. Primero traté de reemplazar el cadenotito por un tornillo con la misma rosca (llevo muchos de recambio) pero la tuerca ya no hace firme. Paso siguiente le practico un pequeño agujero con el taladro recargable al perfil del carro y con dos grilletes consigo hacer firme el aparejo. Emprolijamos y libero el winche.
Cuando me disponía a descansar Faby descubre que entraba demasiada agua por el prensaestopa del timón... Ok mejor verlo ahora que vamos despacio. Simplemente era que se habían aflojado totalmente los dos tornillos del prensestopa Murphy trabaja también aquí Ya que estaba todo tan flojo aprovecho para ponerle un poco de grasa de molibdeno a la estopada y vuelvo a ajustar todo. Mientras la almiranta en la bitácora se encarga también de supervisar la pesca. Seco la sentina y limpio bien los planes. Dejo todo como para que la almiranta lo apruebe. Ella se encarga de capturar una llampuga que cenamos esa misma noche. Teníamos pensado hacerla en la barbacoa pero por la noche vuelve a levantar el viento y preferimos cenar en el salón.
El 5/9 recién consigo descansar algo a eso de las 4 de la madrugada pero no mucho porque NaBruma nos informa que el viento levantará pero nos advierte que esta vez con el oleaje en contra. Me dedico a "marinar" todo durante la mañana y la previsión comienza a cumplirse. Con el rizo ya tomado no vamos del todo incómodos. Dejo sólo la caña de pescar grande y a media mañana tenemos un buen pique. La carraca suena como nunca!! Tanto que llego a dudar de si no habíamos enganchado alguna red ya que habíamos visto pasar alguna durante la mañana. Las dudas se disiparon cuando con la vemos saltar la presa fuera del agua un hermoso dorado de mar (mai-mai o Coriphene) Enorme! (por lo menos para nosotros) Como pude me puse el cinturón, el arnés y a pelearlo! Faby a la rueda me aproa el barco para frenarl y recuperar sedal, cuando le pido me deja caer el barco y lo hace correr a un nudo, a 2, incluso a 3kn como para ayudarme a cansarlo, luego vuelta a frenar el barco y a recuperar sedal.Creo que hacemos un buen equipo El combate duró un poco mas de una hora. Y entre los dos conseguimos subirlo (sólo no podía) Las fotos de rigor y a colgarlo del pescante para limpiarlo. Una parte fue al freezer y el resto Faby lo hizo conserva. Con mucha dificultad porque el viento había vuelto a subir y también la ola.
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[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Durante el 6/9 no tuvimos mayores novedades, bastante viento, que nos permitía llevar unos 6knt de velocidad aún rizados. El instinto nos sugería ganar W, pero NaBruma nos sugiere en un sms seguir ganando S. Le hacemos caso.
La única novedad es que por la tarde me había quedado dormido en la bañera y Faby me despierta que nos había barrido una ola la cubierta mojando un poco el salón ya que una escotilla iba un poco abierta. El viento había subido y el barco acelerado, cuando me asomo por la bañera un pez volador me pega en la oreja, como una fuerte colleja. El 7 a la mañana hacemos un bordo, el viento nos entra por la aleta de babor y por la tarde rola mas al N y nos deja hacer rumbo directo a Mindelo.
El 8 temprano ya no podíamos hacer RD por lo que nos ponemos a orejas de burro. Después de desayunar hizamos el genaker con la intención de ganar S. Pero luego de un par de horas el viento comienza a subir y a tener nuevamente componente N. Desenrollamos genova y nuevamene podemos hacer RD a 6knt. Por la tarde Faby pescó otra llampuga que devolvimos.
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Encontré una batería de servicio que se le había soltado un terminal, lo pude reparar con el último de 25mm que teníamos, quedó bien.
Por la noche me doy cuenta que la bomba del wc no funciona bien. La reparo.
El 9 pocas novedades a las 11:30 estamos a 171mn de Mindelo.
El 10 nos vamos a dormir abajo (mi espalda lo agradece) con las alarmas del AIS y el radar puestas. A las 04:00 suena la alarma del AIS, tenemos un barco a 24mn(es un remolcador) el primero que vemos en 4 días. Espero que pase, le gano 10° al piloto y vuelvo a bajar a dormir. A las 11:30 estamos a 71mn de Mindelo. Tenemos una picada grande en la caña grande pero se escapa. NaBruma me confirma que tenemos el amarre reservado, pero que le sugirieron que entráramos con luz de día si no conocíamos el puerto (en la carta figuran un par de pecios en la misma bahia). Ok le digo que demoraremos un poco la llegada y listo. Le pregunto si sabía el precio del amarre y su respuesta todavía me hace reir:"Diego, no pregunté... pero es Africa!" dando por supuesto que sería muy económico...
Al ritmo que llevábamos hubieramos entrado a las 03:30 o 04:00 de la madrugada del 11 pero hicimos caso y nos ponemos a hacer bordos para llegar con luz. Lo gracioso fue que un velero canadiense nos aparece en el AIS a nuestra popa, procuro abrirme para que me adelante haciendo una trasluchada, pero el maniobra igual a dos o tres millas. Como el viento sube rapidamente y nos estábamos acercando al canal vuelvo a trasluchar para ir al E. El canadiense vuelve a imitarme. Cansado y todo entendí que él estaba en las mismas que yo, pero creído que un servidor conocía
El viento sube a 35 knts y la siguiente trasluchada la tengo antes de hacerla. Buen susto y ruido raro en el carro de la mayor. Cuando comienza a aclarar tanto el canadiense como nosotros entramos en la bahía. El viento no baja nada pero ya dentro y bien cerca de la gasolinera tenemos un poco de reparo. La marina nos parece que estuviera vacía. Con menos de un cuarto de los amarres ocupados

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

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En el muelle nos recibe Branco, el marinero, muy amable. Me invita a pasar por la administración... el precio? mas caro que en cualquiera del mediterraneo. Nada grave tampoco, después de todo no se cruza el atlántico todos los días.
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En la administración pregunto por la posibilidad de dejar el barco amarrado, y volar a BS.AS. Pero rapidamente lo descarto porque es casi imposible conseguir un vuelo razonable. Lo mejor era volviendo a Madrid. Tampoco el precio de la marina para largas estancias es bueno. La marina muy bonita y pulcra. Pero en cuanto sales de allí se nota una gran diferencia. Hablo con mi hermano para saber como va lo de mi padre y me explica que entre los estudios y las consultas demorarán unos 20-25 días en operarlo. En menos de eso podemos estar en Joao Pessoa (en el norte de Brasil) y tomar un vuelo desde allí. Decidimos quedarnos lo mínimo indispensable en Mindelo y seguir viaje.
Nos tocaba reparar el carro de la mayor, comprar algo mas de provisiones, y volver a llenar diesel. Por cierto aquí también el diesel es barato (lo mismo que el gas) incluso unos centavos menos que en gibraltar.
Lo que es caro aquí es el agua, y por lo tanto también son caras las frutas y verduras. Por ejemplo las naranjas cuestan el doble que en españa.
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Como resultó imposible conseguir algún rodamiento en Mindelo reparamos el carro reemplazando los rodamientos de un lado por un trozo de madera bien lijadito y untado con grasa de molibdeno. Funcionó
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[Islanautica]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

Tienes solución para todo !! Un abrazo muy fuerte

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

En nuestra estadía en Mindelo también solucionamos un temita que tuvimos con nuestro invento del botalón. Lo habíamos querido solucionar en San Sebastián de la Gomera y no dimos con la persona indicada. Les cuento: una de las pletinas del botalón en la llegada a la Gomera se desoldó, y con siertos reparos lo pudimos seguir usando, pero lo mejor era reforzarlo para tenerlo ciento por ciento operativo para el salto grande. En el barco llevamos muchas herramientas, pero no soldadora. Por lo tanto tocó buscar a alguien, en la Gomera no conseguimos, nos habían recomendado a un alemán que trabaja en el puerto pero nos dejó plantados dos veces
En cambio, en Mindelo le preguntamos a Branco dónde podíamos llevar la pieza y después de revisarla se ofreció a llevarla él al soldador y luego terminarla él mismo en el puerto. Así lo hizo y quedó muy bien.


Aquí se ve como queda puesto en la puntera (para el cofrade Robertakis)
Otro atractivo que encontramos en Mindelo fue que estaba amarrado el buque escuela de la armada portuguesa


Pero el tema que mas me tenía preocupado era saber a que puerto nos teníamos que dirigir en Brasil para poder dejar el barco y volar a BSAS para la operación de mi padre. En estos días hablamos con todas las marinas. También con el cofrade Darty que ya había tenido experiencia en el tema de dejar el barco en Brasil y nos fue de gran ayuda Por otro lado NaBruma estudió todas las posibilidades y lo mejor parecía ser Joao Pessoa. Venezuela aunque tiene vuelos directos a BsAs no parecía seguro. Y Fortaleza muy pocos vuelos. Habíamos leído aquí en la Taberna de la marina del Francés, pero comunicarme con ellos telefónicamente me costaba mucho. Finalmente NaBruma me consigue el teléfono de Luciano, del Ribiera Adventure Club ubicado también en el Rio Paraiba. Luciano tiene un celular con wasap, me atiende directamente en un castellano casi argentino... y me dice que crucemos tranquilos que tendremos lugar para el velero, que nos espera y que luego nos ayudará con los trámites La verdad es que en ese momento era lo mejor que podíamos escuchar. Ya que el tema nos tenía bastante preocupados. De hecho mas adelante cuando estábamos en el medio del atlántico le preguntábamos a NaBruma si estaba en contacto con Luciano y nos decía que si, que nos seguía esperando. Ahora con la aventura consumada y nuestra experiencia no se me ocurriría dejar el barco en otro lugar. Pero ya les contaré en detalle mas adelante
En Mindelo terminamos de llenar los depósitos de agua. Por cierto tienen un sistema para que funcione la torreta bastante curioso pero que me pareció justo. Te dan una tarjeta que puedes ir cargando de a 100 lts (a unos 3 euros y poco) que se coloca en una ranura de la torreta y te deja sacar hasta el saldo que tengas. Llenamos el depósito de diesel y los bidones de reserva. Salimos con los 300lts del depósito grande, los 50 del de uso diario mas unos 4 bidones (garrafas) 3x 20lts y uno de 30lts(90 lts mas). Unos 440lts en total. Que en nuestro motor son unas 140hs aproximandamente. En los papeles nos parecía suficiente si no pillábamos una encalmada ecuatorial muy gruesa...

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

El 13/9 hicimos los trámites de salida de Cabo Verde en la sede de la policía. El 14 nos quedamos trabajando en el barco preparando todo. Llovió todo el día por lo que montamos la "villita" (chabolita sería en español), que consite en una lona de sombrilla de bar muy grande y vieja que atamos por sobre el bimini y el antirrociones cuando llueve. Por la noche devolvimos la tarjeta del agua para recuperar los 10euros de fianza y a las 00:00hs del 15 soltamos amarras rumbo al hemisferio sur. Seguía lloviendo y nada de viento. A las 2hs ya podíamos navegar a vela y hacer RD a Joao Pessoa. En ese momento nos pareció un lujo. A vela, motor apagado y RD. A las 6hs baja el viento y empezamos a recibir el mar en contra. Ya no podíamos ir a mas de 3kn, por lo que volvemos a poner el motor. Al medio día decidimos apagar el motor y montar el botalón para poder usar el Genaker cuando tocara, total ya no usaríamos el fondeo por muchos días. Para poder montar el botalón me he tenido que atar porque el oleaje en contra no aflojaba y en cada cabeceo se sumergía hasta el ancla que va fija en la proa. Con el Genaker arriba pudimos seguir haciendo RD. Lo dejamos todo el resto del día. La previsión nos decía que el viento se mantendría estable por lo que decidimos dejar el Genaker incluso de noche.
A las 21hs el viento comienza a subir vamos a 7,5 kn con picos de mas de 8 y a RD. Como sabíamos que mas adelante nos costaría mantener estas condiciones tratamos de aguantar el Genaker arriba pero a las 22hs sube el viento a 22kn y ya nos pareció que era arriesgar mucho faltando tantas millas por lo que voy a proa a arriarlo. En un descuido en lugar de soltar escota y bajar el calcetín suelto (sin querer obviamente) la driza y toda la vela al agua Se imaginan el pollo. De noche con ola y soplando tratando de subir esa vela al barco. Faby como una leona me ayudó y estábamos muy cansados cuando me di cuenta que tenía que aflojar el puño de amura para poder subirlo. Así lo hicimos mientras nos prometíamos una serie de reglas para volver a usarlo. Dejamos el Genaker en el suelo de la bañera. Dejamos la mayor toda a una banda y 1/3 de Genova y seguíamos haciendo 6,5kn con picos de 8kn, seguíamos a RD. Así lo dejamos y agotados nos dormimos... No mucho porque a las 00:00 siendo el 16/9 Faby me despierta con un beso por mi cumpleaños seguíamos volando a 7kn y no hacía falta tocar nada. Durante la noche me desperté un par de veces mas y seguíamos en las mismas condiciones.
A las 06:00 me despiertan los golpes de la botavara, el viento había bajado a 5kn.Escribí en el cuaderno de bitácora:" El de ayer fue nuestro peor registro desde que salimos de BCN, nos acercamos a nuestro destino sólo 75mn" Esto pese a la remontada nocturna... Luego nos daríamos cuenta que todo puede ser peor
Desayunamos mate con tarta de cumpleaños, en medio del atlántico!! Faby es incríble

Después de desayunar quiero arrancar el motor y este no hace caso ni siquiera gira el motor de arranque. Como rápidamente sube el viento y nos deja hacer 5kn, prefiero revisar el genaker para estar seguro que no se había roto. Efectivamente estaba sano lo guardo en su saco y como todavía me dura el cansancio y me duelen las manos prefiero descansar un poco.
A la hora me pongo a buscar la avería del motor y lo podemos solucionar con lo que tenemos a bordo(el fusible general del motor se había soltado, no quemado sino aflojado los contactos)
Nuevamente estoy agotado y pese a volver a tener condiciones ideales para el Genaker prefiero dejarlo para mas adelante, todavía me duelen las manos Por la noche cenamos sushi que preparó Faby con el Atún que nos regalaron en San Sebastián

[Xeneise]

Re: Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

En uno de estos días(no recuerdo exactamente cual porque no lo anoté) tuvimos la única crisis abordo en los tres meses que llevó la aventura, la llamamos la crisis del Gas. La anécdota es graciosa de recordar pero en ese momento nos llenamos de dudas. Resulta que hasta ahora no lo había mencionado pero el Freedom lleva una bombona de butano de las grandes, con su regulador correspondiente. Salimos de Barcelona con esa llena y una de las azules de campingaz vacía con su regulador. Nuestra experiencia nos decía que nos tendría que sobrar con la grande. La noche antes de salir de Cabo Verde compré una de las azules entregando nuestro envase en la gasolinera, costaban sólo 3 euros. El tema es que al segundo o tercer día de haber salido nos quedamos sin gas en la grande. Faby que tenía pensado hacer pan todos los días se enfadó mucho. Incluso quería que volviéramos a comprar gas. Para calmarla le recordé que con una de las azules seguramente nos tendría que alcanzar para 15 días o mas tomando nuestra experiencia de viajes a baleares. Mucho no la conformó. Entonces le propuse que pesaríamos la bombona azul todos los días como para seguir de cerca el consumo y poder graduarlo. Así lo hicimos los dias siguientes, siempre a la misma hora iba hasta el tambucho de popa, pesaba la bombona y anotaba. Faby se fue calmando, incluso después de 5 o 6 días vino conmigo a la popa y pesó ella misma la bombona y comprobó que apenas habíamos gastado el 10%. El alma le volvió al cuerpo y yo consideré que habíamos superado la crisis del gas. Que finalmente alcanzó para toda la travesía y para 10 días mas A veces pienso que habría pasado si no compro esa azul en Cabo Verde...

Durante el 17 la única novedad fue que me descompuse y tuve dolor de cabeza. El día anterior habíamos vuelto a una marca un poco mas digna: nos acercamos 100mn a nuestro destino.