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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Valor de reventa

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  • #16
    Re: Valor de reventa

    Están saliendo opiniones muy interesantes...!!!

    Yo veo que hay una importante diferencia de diseño en los barcos anteriores al 90 (más o menos) y posteriores, por contra, coincide con un cambio también muy marcado en cuanto a los grosores constructivos...

    En los últimos años aparecen también los fast cruiser que pueden constituir una evolución, pero que no creo que hagan desaparecer a diseños más clásicos..

    Lo que está claro es que la relación desplazamiento/eslora baja paulatinamente..en los 80 eran normales ratios de 250 y mayores y ahora la media debe estar lo los 135/150, con muchos ejemplos de menores de 100..

    Esto está claro que repercute en la durabilidad de los barcos, pero se considera normal que vayas actualizando tu barco y sus equipos con el tiempo, y si no lo haces, la depreciación es galopante, claro.

    Con respecto a los foils, creo que aún tardarán bastante en entrar en los barcos de crucero, no me esperaría una depreciación generalizada por esa causa...aunque nunca se sabe...

    Un saludo

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • #17
      Re: Valor de reventa

      Sabiendo quien inició el hilo, lo primero que tengo que decir es que de invertir en un barco usado o nuevo nada de nada
      Tengo muchas ganas de ver plasmarse en madera moldeada el SR2. Por lo tanto no nos vayamos por las ramas y vamos preparando las herramientas para la faena.
      Es que uno tiene que estar en todo y los chicos se distraen con cualquier cosa!!!
      @XeneiSailor
      https://www.instagram.com/xeneisailor/
      No envidies mi progreso...
      Sin valorar mi esfuerzo

      Comentario


      • #18
        Re: Valor de reventa

        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
        Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en España la avalancha de barcos en venta ha sido brutal, colaborando al cierre de casi todos los astilleros de barcos deportivos del país..

        Esta situación ha tirado el mercado y ha convertido al vendedor de un barco en objeto de mofa y befa por parte de los posibles compradores, sabedores de que el que está pagando por mantener un barco que tal vez no puede usar o se le han ido las ganas tendrá que malvenderlo para poder parar el contínuo goteo o chorreo de dinero que supone un barco, su amarre, sus ITBs, sus revisiones de equipos, etc..

        Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

        ¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

        ¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

        ¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

        ¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

        Espero vuestras opiniones...que el tabernero abra un barril a mi cuenta!!

        Si yo le diera importancia al dinero que me dejo en el barco, me pegaría un tiro

        No se lo que haría, pero lo que no haría es comprar un barco de gran serie, si pones en Yachtworld "Bavaria" salen 1.573, si pones Beneteau 3375, Jeanneau 2602 .... encima que no me gustan a la hora de vender hay mucha competencia

        Un barco de fibra muy viejo, 35 o 40 años, tampoco, entre otros motivos ya tuve una buena colección de ellos y ponerlos a punto ya supone mucha inversión, sin contar con el continente, el casco, que poco se puede hacer.

        Del resto de opciones que ofreces cualquiera de ellas seria aceptable para mi, claro esta.

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Re: Valor de reventa

          Originalmente publicado por grumetillo Ver Mensaje
          Cuando habláis de chollo. ¿ Que referencia tomáis?
          Comparado con hace unos años, me parece todo muy barato.
          Yo comparo con Francia, el mercado más cercano. Hasta el año 2008 los barcos estaban muy sobrevalorados, como los pisos.

          Momento "pico de la montaña" tal vez fue el año 2007.

          A medida que el PIB se fue deprimiendo, cada vez menos sobrevalorados.

          Añadimos el problema de tener que abanderar con bandera española cuando se importaba y eso retraía a la hora de comprar en el extranjero. Con lo que siempre había un diferencial minimo igual al coste de abanderamiento mas traslado más plus de ¿inconvenientes por el idioma?, aunque hubiera crisis.

          Mirando Dufours Beneteaus Bavarias y demas igualaron su precio con el mercado francés hacia 2013....

          Yo he seguido los precios de varios modelos de velero y cuando más baratos han estado ha sido hacia 2014-2015 (esto es aproximado, ahí tal vez estaban los barcos incluso más baratos que Francia? )....de 2015 a ahora han subido.

          Hablando con un profesional de barcos, también me confirmó momento "suelo" hacia 2015.

          De todas formas, el mismo barco no suele costar lo mismo en Baleares o Cataluña que en Galicia, por ejemplo.

          Galicia = amarres baratos = mantenimiento más económico = vendedor menos apurado en vender = mismo velero menos económico (habitualmente)

          En Baleares con lo que cuesta el atraque el que no usa el barco lo quiere vender rápido = precios más económicos

          Esto es sólo lo que he observado mirando barcos para comprar durante unos años.

          La incidencia de la ósmosis tampoco es igual en el Atlántico/Cantábrico que el Mediterráneo. A más temperatura del agua, más se acelera el proceso. En Noruega no tienen este problema

          Comentario


          • #20
            Re: Valor de reventa

            Originalmente publicado por Xeneise Ver Mensaje
            Sabiendo quien inició el hilo, lo primero que tengo que decir es que de invertir en un barco usado o nuevo nada de nada
            Tengo muchas ganas de ver plasmarse en madera moldeada el SR2. Por lo tanto no nos vayamos por las ramas y vamos preparando las herramientas para la faena.
            Es que uno tiene que estar en todo y los chicos se distraen con cualquier cosa!!!
            Se aceptan reprimendas!!!

            No quería llevar este hilo a un caso particular, pero puntualizo mis circunstancias: si por mi fuera no habría problema en encerrarme con la funda de trabajo sin respirar aire puro hasta sacar una hermosa proa de una nave, pero tengo una grumetilla de once que no me gustaría que asociase exclusivamente barcos y botes con materiales pringosos...

            Aparte de eso mens sana in corpore sano y hay que respirar aire salado de vez en cuando y ver también que hay debajo del barco...

            En cuanto a lo de los barcos de gran serie no me acaba de entrar el razonamiento de Simbad...hay muchos barcos en venta porque son los barcos que se compran...y al haber muchos de cada modelo, su precio está muy marcado, menos expuesto a un todo o nada de un barco menos conocido..

            La opción de Francia parece clara, los barcos parece que están en mejor estado y más equipados que aquí para precios similares, pero también hay que contar con pasar por caja con el 12%..

            Un saludo

            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • #21
              Re: Valor de reventa

              Y, por supuesto, hablando de una eslora mini...

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #22
                Re: Valor de reventa

                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                Se aceptan reprimendas!!!

                No quería llevar este hilo a un caso particular, pero puntualizo mis circunstancias: si por mi fuera no habría problema en encerrarme con la funda de trabajo sin respirar aire puro hasta sacar una hermosa proa de una nave, pero tengo una grumetilla de once que no me gustaría que asociase exclusivamente barcos y botes con materiales pringosos...

                Aparte de eso mens sana in corpore sano y hay que respirar aire salado de vez en cuando y ver también que hay debajo del barco...

                En cuanto a lo de los barcos de gran serie no me acaba de entrar el razonamiento de Simbad...hay muchos barcos en venta porque son los barcos que se compran...y al haber muchos de cada modelo, su precio está muy marcado, menos expuesto a un todo o nada de un barco menos conocido..

                La opción de Francia parece clara, los barcos parece que están en mejor estado y más equipados que aquí para precios similares, pero también hay que contar con pasar por caja con el 12%..

                Un saludo

                ¡NUEVOS! que hay que explicarlo todo

                A la venta pierdes como la mitad, en números redondos, a no ser que lo vendas con uno o dos años, que supongo que no es la idea del que se compra un barco.

                Como comprador y si me gustaran esos barcos, hay excepciones, si valoraría la compra de barcos de gran serie, no posteriores al 2002 ni anteriores a los 90, los motivos del porque entre esos años ya los hemos debatido aquí hasta aburrir

                Comentario


                • #23
                  Re: Valor de reventa

                  y digo yo sabiendo que lo se, que llevo unos meses tratando de vender un barco y parece mision imposible, que si el mercado de ocasion durante la crisis se paro en seco tanbien paro el del barco nuevo por tanto barcos de ocasion de esos años donde no se vendieron barcos nuevos habra bien pocos no,¿esto les subira el valor a los pocos que aya?

                  Comentario


                  • #24
                    Valor de reventa

                    El mercado algo se mueve, es todo cuestión de precio

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Valor de reventa

                      Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
                      El mercado algo se mueve, es todo cuestión de precio
                      Estoy de acuerdo con esa afirmación... Yo acabo de vender mi barco en un precio justo, y acabo de comprar otro también en un precio justo... Uno de los problemas es que creo que en general se hincha el valor de los barcos por cuestiones que no son objetivas... Cuando compré el barco que acabo de vender lo compre más barato de lo que lo vendí, simplemente en la venta sume el valor de lo que había gastado, y lo vendí en dos semanas... En ese tiempo tuve cuatro personas realmente interesadas, y al final se lo llevó el primero que puso la señal, a pesar de que los demás también querían compralo... Eso sí, el barco estaba bien, y estaba en un precio justo...

                      Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk

                      Comentario


                      • #26
                        Valor de reventa

                        Y también añadir que en las web muchos barcos los anuncian brokers, con un incremento de unos 5k€ de media en barcos de 40-60 k€.
                        Esos precios descontando los 5k€ y otros 5k€ de negociación están en su precio

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: Valor de reventa

                          Con la llegada de los barcos con dos ruedas en esloras relativamente pequeñas, me parece que los de una sola rueda se resentirán en precio, si no se han resentido ya. A igualdad de eslora, la mayoría preferirá dos ruedas, ya que hace la bañera más amplia y utilizable. Con los foils pasará lo mismo ya que no se tratará de ir volando, sino de que, en determinadas circunstancias de tiempo apacible, el barco corra bastante más sin riesgos. Si ya están fabricando el Fígaro con foils, no creo que tarden más de 3 años en sacar los primeros cruceros con foils poco agresivos. Eso hará sin duda caer el mercado del monocasco clásico. La duda es si caerá drásticamente o no.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Valor de reventa

                            El mejor barco a comprar... el que te haga feliz! Si lo compras pensando en hacer inversión, mal negocio! a no ser que tu idea de negocio sea tirar el dinero al mar

                            Eso sí, si estás pensando en el inevitable momento de la venta, creo que un factor decisivo a la hora de revender un barco es que sea un modelo conocido y con buen renombre. Los Pumas y los Furias (los dos barcos que he tenido) se venden fácilmente si el precio es correcto. Si compras un experimento vas a tener problemas a la hora de venderlo, la gente no quiere riesgos.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Valor de reventa

                              Permitidme que cuestione un dogma de fe: hay que huir de los barcos de charter como de la muerte.
                              Es cierto en muchos casos, pero también hay compañías que cuidan sus barcos. De aspecto seguramente estén mas machacados, las maderas, las colchonetas, arañazos... pero las tripas pueden estar igual o mejor que muchos barcos que casi ni se usan. Y el precio es, o debería ser, bastante inferior.

                              Mario.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Valor de reventa

                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en España la avalancha de barcos en venta ha sido brutal, colaborando al cierre de casi todos los astilleros de barcos deportivos del país..

                                Esta situación ha tirado el mercado y ha convertido al vendedor de un barco en objeto de mofa y befa por parte de los posibles compradores, sabedores de que el que está pagando por mantener un barco que tal vez no puede usar o se le han ido las ganas tendrá que malvenderlo para poder parar el contínuo goteo o chorreo de dinero que supone un barco, su amarre, sus ITBs, sus revisiones de equipos, etc..

                                Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

                                ¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

                                ¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

                                ¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

                                ¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

                                Espero vuestras opiniones...que el tabernero abra un barril a mi cuenta!!

                                Desde que enfoque buscas las opiniones, no es lo mismo vender que comprar.

                                Comentario

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