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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

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  • #16
    Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

    Buenas tardes un año y pico después de mi última participación en este foro (demasiado tiempo).
    A finales del año pasado levantaron culata al motor, y no la vieron mal, es decir, no apreciaron comunicación entre circuito de aceite y agua dulce...por lo que "parece" que la entrada del agua aconteció por el colector de escape (no confundir con el codo de escape)
    Tras un leve planificado de limpieza a la culata, la han instalado con una junta nueva...peeeero le cuesta arrancar, cosa que ya me sucedía el año pasado antes de sacarlo del agua. Han comprobado en taller que no llega gasoil a uno de los inyectores, y a otro de ellos le llega según le vaya en gana, por lo que me tocará llevar la bomba de inyección a un bombero para una puesta a punto.
    Me comentan en taller que ya puestos a desmontar la distribución para sacar la bomba, lo ideal es sacar el motor del barco para así tener mejor acceso al mismo, y ya de paso, cambiar los retenes del cigüeñal, pues tienen su normal desgaste por edad y pierden un pelín de aceite.
    De momento llevo invertidos 600€ en el cambio de junta de la culata, más lo que me cueste revisar la bomba de inyección, un colector de escape nuevo, sacar el motor y cambiar los retenes del cigüeñal...quizá todo esto valga más que el propio motor que todo sea dicho de paso, siempre ha arrancado como un tiro y funcionado a las mil maravillas.

    Un compañero tiene visto un colector de escape usado pero en buen estado por la zona de Huelva por unos 100€. Mi pregunta es, en caso de adquirirlo...¿cómo hago para limpiarlo?. Por fuera dremel y pintura anticalórica, pero ¿y por dentro? porque por las fotos que me manda se le ve con bastante carbonilla.


    No veo ocasión de volver al agua, pero quiero dejar el barco a punto para ver si en semana santa o verano, puedo hacerlo. Siempre optimista .

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    • #17
      Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

      Yo lo de llevar el motor al taller , como que no lo veo claro . Te hacen gastar 600€ y siguen los problemas. Yo con el dinero de los demas puedo hacer birguerias. este taller me parece que esta algo perdido. Ahora traer el motr a su casa, con este sistema te tendran cojido por los cata plin-- y a muñir la vaca . valora cambiar el motor por uno nuevo. la otra alternativa es decirle al mecanico que te haga un precio cerrado de sacar, localizar, reparar y montar en el barco. Seguro que pondra pegas . Suerte en la decision.

      Comentario

      • #18
        Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

        Si has hecho rodar el motor sin agua y después del tiempo que lleva parado, yo cambiaría el impeler
        Suerte

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        • #19
          Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

          Voy por partes:
          bomba inyectora a un taller de confianza.
          colector de escape "usado" a buen precio ya de camino


          Os iré informando

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          • #20
            Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

            Originalmente publicado por Asen Ver Mensaje
            Voy por partes:
            bomba inyectora a un taller de confianza.
            colector de escape "usado" a buen precio ya de camino


            Os iré informando
            Suerte compañero, a ver si conseguís sacarle punta.. esos motores son muy muy duros

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            • #21
              Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

              Para quitar carbonilla, en una hoguera lo echas y esperas a que haga un humo indecente. Así se han limpiado siempre los tubos de escape llenos de carbonilla.
              Yo hice lo mismo que estás haciendo tu en un perkins 4108, de 4 cilindros y lo más caro fue el bombero (300 pavetes ponerla a punto). 20 € tarar cada inyector, y juntas, unos 30 € todas las que necesité. La bomba de baja presión (que también puede ser y ya te lo dirán más adelante, si no dan con el temita), los filtros y los tubos, unos 40 €.
              Suerte!!!!!
              a ver cuando puedo poner la web en marcha....
              Saludetes

              Comentario

              • #22
                Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

                Originalmente publicado por Marconcio Ver Mensaje
                Para quitar carbonilla, en una hoguera lo echas y esperas a que haga un humo indecente. Así se han limpiado siempre los tubos de escape llenos de carbonilla.
                Yo hice lo mismo que estás haciendo tu en un perkins 4108, de 4 cilindros y lo más caro fue el bombero (300 pavetes ponerla a punto). 20 € tarar cada inyector, y juntas, unos 30 € todas las que necesité. La bomba de baja presión (que también puede ser y ya te lo dirán más adelante, si no dan con el temita), los filtros y los tubos, unos 40 €.
                Suerte!!!!!

                de momento el colector no precisa de limpieza "desmedida", pues tiene pocos años de uso y se nota: el interior con la dremmel lo puedo dejar perfecto, y me da acceso con el extensor de puntas, y el exterior solamente tiene óxido muy superficial. No me voy a liar de más, así que lijado, ferronet y hammerite

                Comentario

                • #23
                  Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

                  Originalmente publicado por Asen Ver Mensaje
                  de momento el colector no precisa de limpieza "desmedida", pues tiene pocos años de uso y se nota: el interior con la dremmel lo puedo dejar perfecto, y me da acceso con el extensor de puntas, y el exterior solamente tiene óxido muy superficial. No me voy a liar de más, así que lijado, ferronet y hammerite

                  Animo compañero, en nada lo estás disfrutando!

                  Comentario

                  • #24
                    Re: culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

                    Reparar el Motor ya!
                    Probarlo a continuación un dia o dos en el mar.
                    Una vez en la nave, 'hibernarlo', pasar agua dulce por el circuito, 3/4 veces al anio, sin olvidar de dejarlo funcionar marcha atrás, con el fin de que la reductora haga pasar el aceite en sentido contrario'.
                    De esta forma el Barco, (arranque, cargador de baterías,morse, gasoil con antifúngidos, circuitos en General,....) estarán, estuvieron supervisados y nada se opondría a una posterior puesta en marcha o venta.nihao

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