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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

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  • #16
    Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

    Originalmente publicado por El grifo Ver Mensaje
    Hay algunos motores que se refrigeran directamente del agua de mar pero no suele ser el caso de los Perkins. En este caso el mayor problema es la corrosion interna del motor. Un problema mucho mas grave que la temperatura del agua.
    La corrosion interna en los motores de refrigeracion directa se neutraliza con uno o varios anodos sin problemas, de hecho hay muchos motores con 40, o 50 años que no presentan corrosion y ademas siguen funcionando estupendamente, por ejemplo el mio.

    La cristalizacion de la sal en los conductos internos se puede producir por exceso de temperatura, ( mal mantenimiento), pero se soluciona con productos quimicos de forma rapida y barata.

    Tambien tienen la ventaja de la sencillez tecnica, una sola bomba de agua salada y un termostato.

    El mantenimiento es mas sencillo y barato, el motor pesa menos y ocupa menos espacio.

    Tambien los intercambiadores de calor, son una fuente de problemas en muchos casos.

    Como todo en esta vida, eso de que es mejor o peor, depende de muchas cosas, de hecho uno de los motores mas fabricados del mundo sigue siendo de refrigeracion directa.


    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #17
      Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

      Para un clima muy frio, yo opino que mejor un motor con refrigeracion mixta.


      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #18
        Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

        Los ánodos ayudan a controlar y reducir la corrosion pero no siempre funcionan al 100/100. Su efectividad depende de la instalación eléctrica del barco, de la instalación eléctrica del puerto y de la instalación eléctrica de los barcos que tengas a tu alrededor, como bien sabemos cualquiera de las tres puede dar mucho que desear. La refrigeración mixta es mas costosa y no esta exenta de problemas pero se hace en la gran mayoría de motores marinos porque soluciona un problema real que no siempre se puede solucionar con ánodos. Es cierto que puede haber motores con 50 años con esta instalación e incluso motores modernos que la usen pero son una excepción.

        Comentario


        • #19
          Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

          Originalmente publicado por El grifo Ver Mensaje
          Los ánodos ayudan a controlar y reducir la corrosion pero no siempre funcionan al 100/100. Su efectividad depende de la instalación eléctrica del barco, de la instalación eléctrica del puerto y de la instalación eléctrica de los barcos que tengas a tu alrededor. La refrigeración mixta es mas costosa y no esta exenta de problemas pero se hace en la gran mayoría de motores marinos porque soluciona un problema real que no siempre se puede solucionar con ánodos. Es cierto que puede haber motores con 50 años con esta instalación e incluso motores modernos que la usen pero son una excepción.
          Cada vez se usa mas la refrigeracion mixta porque la mayoria de motores son marinizaciones a partir de motores de obra publica.

          Para cualquier marinizador es muy comodo, barato y rapido, encasquetarle un intercambiador a cualquier motor de equipo electrogeno, agregarle una bomba a la inversora y listo, motor marino a precio de oro.

          Tambien se usa mucho motor descatalogado y antiguo que no interesa ya a los fabricantes, se compra a precio de saldo, se le mete una inversora y un intercambiador y listo.

          Si un motor aguanta 50 años, igual es cuestion de pensar en sustituirlo.

          Los pantalanes de este pais estan llenos de motores con 3 o cuatro lustros, incluso mas, y la mayoria son de refrigeracion directa, al menos los pequeños.

          Por supuesto, todos los FB de cualquier potencia, y algunos cuestan una autentica millonada.

          Por cierto, la corrosion tambien afecta a los intercambiadores y las obstrucciones, perforaciones y corrientes galvanicas terminan llevandose por delante a mas de un motor, porque al final, el agua salada siempre es inprescindible para refrigerar.

          Por eso yo no me atreveria nunca a menospreciar la refrigeracion directa, simplemente digo, que ni mejor, ni peor, todo depende de muchos parametros.







          PD/ Para motores pequeños, FB, o que neveguen en agua dulce, la refrigeracion directa no tiene rival.
          Editado por última vez por markuay; 31/07/2017, 11:45:07.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #20
            Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

            En cualquier caso, este hilo va de una consulta sobre perkins, asi que me callo.


            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #21
              Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

              Originalmente publicado por Ithaka Ver Mensaje
              Buena proa Jose! Sigues con el Turbulento? Yo sigo con el Motiva 39 . No se si te acordaras . Nos conocimos n barna en el salon nautico.
              Si me acuerdo, ahora no es con el "TURBULENTO", ahora es con el "IMPOSIBLE", cada nombre adecuado a cada circunstancia, en julio del proximo año vuelvo al intento a por el "San telmo".
              Me ha alegrado saber de ti, un abrazo.

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              • #22
                Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                Originalmente publicado por El grifo Ver Mensaje
                Efectivamente en la foto que pones el motor no lleva un intercambiador de calor por lo que debe de estar refrigerado por agua de mar directamente. En ese caso es una instalación muy básica asi que mejor asegurate de que que lleva un termostato.

                Con un termostato no deberías tener problema ya que regula el paso de agua fría para mantener el motor a una temperatura fija. Si no lleva termostato (siempre se lo puedes añadir) si que tendrías un problema porque aunque el bloque no se rajara funcionaria a una temperatura demasiado baja y eso aumentaría mucho el desgaste.

                El problema que planteas no es de este motor sino de su instalación. Efectivamente otro motor instalado igual que este tendría los mismos problemas. De hecho un motor mas nuevo sería mas delicado.

                Un motor refrigerado por agua de mar es mucho menos fiable que uno refrigerado por agua dulce ya que es obvio que el agua de mar es muy corrosiva. Ademas el agua de mar tiene la característica que al subir la temperatura las sales se precipitan (al revés que muchos otros líquidos) con lo que un calenton te puede dejar con los conductos de refrigeración internos del motor bloqueados por sal.

                Cambiar de motor es bastante caro porque casi seguro tendrías que modificar la bancada y muchos accesorios podrían no valerte (caja de cambios, etc).

                El Perkins es muy buen motor para el viaje que planteas, yo me decantaría por modificarlo para que refrigere por agua dulce. Las piezas no son muy caras y seria desde luego muchísimo mas barato que poner un motor nuevo. Mira en la pagina "Foleyengines" y ahi veras todas las piezas que hay disponibles y su precio.

                La otra ventaja de pasarlo a refrigeración por agua dulce es que puedes conectar el circuito a un calentador de agua con lo que tendrías agua caliente con solo operar el motor un rato. Me imagino que es algo que en esas latitudes se debe agradecer.
                Te agradezco la respuesta, me parece muy coherente, el problema es que yo de mecánica no entiendo absolutamente nada y obviamente yo no voy a hacer el trabajo. Tu podrías recomendarme algún mecánico de confianza en la provincia de Barcelona, especializado a ser posible en PERKINS que me pudiera hacer lo que indicas: Comprobar la existencia de termostato, intentar aplicar un circuito de agua dulce, aprovechar el calor pàra la calefacción?, te lo agradecería, a ti o a cualquier cofrade de la taberna que me lo pueda indicar. Un saludo.

                Comentario


                • #23
                  Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                  Lo siento pero no conozco a nadie por Barcelona. A ver si otro cofrade sabe de alguien

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                    Originalmente publicado por josebrio Ver Mensaje
                    Te adjunto foto del motor de cuando compré el barco, actualmente todos los manguitos e instalación electrica están cambiados y el motor funciona de maravilla. El mecánico que lleva el mantenimiento es el que me ha indicado que refrigera directamente con agua de mar y que con una baja temperatura el bloque del motor podria fisurarse dada la antiguedad del motor, por ese motivo estoy buscando terceras opiniones.
                    Seguro que no lleva intercambiador ? No es la pieza que lleva la pegatina del motor PERKINS 4108 y que lleva un tapón encima?

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                      Parece que si, pero si te fijas no tiene bomba de agua dulce, la correa va del cigueñal al alternador, y despues tiene la bomba de agua salada.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                        si, está rarillo, parece un intercoller pero no lo tengo claro del todo. Eso sí un consejo, yo tuve perkins directos con agua salada, pero siempre llevaba tapines. la primera vez que se me picó uno pensé que se había desecho el bloque. Además arráncalo regularmente. motor parado mucho tiempo+ agüita salada chungo cubata

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                          No lleva intercambiador, pero a través de un mecánico me he informado que hay un proveedor de KITS de intercambiadores-refrigeradores, indicando el modelo del motor te lo suministran, el resto es integrarlo en el bloque del motor con las respectivas entradas y salidas, posiblemente lo solucione así, ya os informaré de como queda, pues es una lastima tener que cambiar el motor por este tema, pues va perfectamente, es algo lento pero es un tanque y hasta ahora no he tenido ni un solo problema con el.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                            Hola, tengo un problema de arranque en el Perkins 4108 marinizado. Estoy buscando libros en castellano para repararlo.

                            Podeís ayudarme?.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                              Mira a ver si en mi web encuentras algo.

                              a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                              Saludetes

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Consulta Sobre Motor Perkins 4 108

                                Buenas tardes,
                                soy nuevo a nivel intervenciones aunque hace mucho tiempo que os sigo y os leo. Es de agradecer todo lo que he ido aprendiendo estos últimos años.
                                Pero ahora me toca a mi haceros una consulta pues tengo un Perkins 4108 del 1983 y el intercambiador empieza a perder un poco de agua. Con un control exhaustivo y cariño no debería ir a más, pero todos sabemos que el problema de la edad el tema irá a peor. Con el paso del tiempo, el intercambiador está "mírame pero no me toques" y el mecánico me sugiere controlarlo muy de cerca e ir aguantado, pero estoy pensando en buscar un recambio... el problema es que no se por donde empezar ni si es la mejor solución.
                                De antemano, os agradezco mucho vuestros comentarios pues estoy preocupado de que esté llegando a su fin y me tenga que quedar una larga temporada atracado en el puerto.
                                Muchas gracias y una ronda para todos!!!

                                Comentario

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