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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aireacion motor

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  • Aireacion motor

    Buenas tardes cofrades y unos carajillos a mi cuenta.
    Vengo a hacer una consulta relacionada con el motor de mi first 26.
    Está primavera y por diversos motivos he tenido que sacar el volvo penta Md5c de 9cv que no arrancaba. Lo sacamos entre unos chavales y yo, puesto que la Nautica me presupuestaba 500€ unicamente sacarlo y ver que le pasaba. Tras llevar a una empresa que me rectifico y pulio todo lo posible, lo he vuelto a montar.
    Al montar de nuevo varias juntas del termostato y la de entrada de agua al colector, se desintegraron y estas ya no existen, están obsoletas.
    El termostato lo solucione mandando soldar unos casquillos a un Fontanero, ahora ya no hay tubos de cobre, son mangueras transparentes.
    El colector original estaba en mal estado, obstruido y corroido a si que me busqué una persona que trabaja el inox y me lo hizo de extrangis a mi gusto por 100€.
    Tengo comprado un filtro para el agua salada y una T para instalar una toma de agua dulce en el circuito de refrigeracion.
    Gasto total hasta ahora 850€.

    Ahora los problemas.
    El compartimento del motor se calienta y sale mucho olor, no es nuevo, ya lo hacia antes y cuando el motor lleva un rato en funcionamiento baja solito de revoluciones y las vuelve a recuperar al poco.
    Me gustaria solucionarlo poniendo aireacion. He pensado poner un extractor de 12V (conectado al alternador para que arranque automaticamente? Se quemará??) que saque el aire por arriba, en las ventilaciones que están junto al portillo de entrada. Esto me genera la duda de si no volvera a entrar ese mismo aire hacia dentro o si hay alguna forma mejor de extraerlo.
    Y tambien (esto no se si sera buena idea) aprobechar que el volante de inercia del motor está hacia proa para ponerle unas aspas como las de ventilador que succionen aire por las rejillas que hay bajo los peldaños de entrada.

    ¿Algun consejo cofrades?

    Adjunto foto del colector.
    Editado por última vez por Victor85; 03/08/2017, 21:56:22.

  • #2
    Aireacion motor

    La victima.

    Comentario


    • #3
      Re: Aireacion motor

      Yo pondria dos tomas de aire en la popa.

      Una de entrada de aire de la calle, y la otra conectada al extractor y que expulse el calor por popa.

      El extractor conectado a la bateria, no al alternador.

      Y si quieres que funcione automatico, un relé que lo ponga en marcha cuando des el contacto del motor.

      Comentario


      • #4
        Re: Aireacion motor

        Originalmente publicado por ManelvallsVila Ver Mensaje
        Yo pondria dos tomas de aire en la popa.

        Una de entrada de aire de la calle, y la otra conectada al extractor y que expulse el calor por popa.

        El extractor conectado a la bateria, no al alternador.

        Y si quieres que funcione automatico, un relé que lo ponga en marcha cuando des el contacto del motor.
        Eso me obligaria a hacer agujeros en el casco y tirar manguera, no?

        Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

        Comentario


        • #5
          Re: Aireacion motor

          Será deformación profesional pero yo pondría un termostato tipo calefacción para que solo arrancara cuando el habitáculo del motor este realmente caliente, en invierno te ahorrarás unas cuantas horas de funcionamiento.

          saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Aireacion motor

            Originalmente publicado por loco85mu Ver Mensaje
            Eso me obligaria a hacer agujeros en el casco y tirar manguera, no?

            Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk
            Ombreeeee en el casco no ,a no ser que quieras hacer ,una entrada de agua ,yo en mi first 30 , tengo dos tubos uno con el estractor, y el otro de aspiracion ,que comunican en dos cofres diferentes,y como té dicen el cofrade no sé puede montar al alternador ,y otra,idea muy buena un termostato,de temperatura para que cuando baje se pare automaticamente
            Salut kiqu
            kiqu

            Comentario


            • #7
              Re: Aireacion motor

              Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
              Ombreeeee en el casco no ,a no ser que quieras hacer ,una entrada de agua ,yo en mi first 30 , tengo dos tubos uno con el estractor, y el otro de aspiracion ,que comunican en dos cofres diferentes,y como té dicen el cofrade no sé puede montar al alternador ,y otra,idea muy buena un termostato,de temperatura para que cuando baje se pare automaticamente
              Salut kiqu
              El problema es que solo dispongo de un cofre exterior y es donde va el deposito de aguas sucias. Si ya tiene olor ni me lo quiero imaginar cuando salga el aire caliente por ahi.

              Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

              Comentario


              • #8
                Re: Aireacion motor

                Hola, en principio el compartimento motor debería llevar de origen más que suficiente ventilación, bien por medio de una manguera, rejillas, etc., otra cosa es que se haya tapado en alguna brico.

                Aun así tu motor mete en el compartimento entre 4000 y 6000 litros de aire X minuto solo para su consumo (admisión). Nada menos que entre 240000 y 360000 litros x hora.

                Meter un ventilador que extraiga el aire igual no es muy buena idea, en todo caso sería lo contrario, aunque en un velero no tiene ningún sentido y muy poca utilidad.

                Si el motor desfallece (baja poco a poco de Revoluciones y después se recupera, eso a mí me suena a falta de alimentación de combustible, filtros, membrana, etc. O por exceso de temperatura del interior del motor, refrigeracion.

                El olor puede ser por fugas de gasoil, aceite, etc., en circunstancias normales no debería oler aun calentándose.

                También sería interesante controlar si realmente se calienta mucho, y cuanto, pero usando un termómetro laser, no a ojo. Si el motor se pone externamente a unos 50-60º es perfectamente normal.

                La temperatura que debe ser correcta es la del interior del motor y circuito de refrigeración, la del exterior del motor no es más que un reflejo, el motor se calienta desde dentro hacia afuera, no al revés, por lo tanto la temperatura del exterior de la carcasa tiene poca importancia y desde luego no es la responsable de la gripada.

                Revisa tu circuito, (toma de mar, tuberías pre, y post bomba, es importante que la pre sea del tipo anti aplastamiento.

                Vigila que no tengas el interior del motor taponado por depósitos de sal, etc.

                El agua debe fluir limpia y en cantidad por el escape.



                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #9
                  Re: Aireacion motor

                  Muchas gracias. Revisare todo el cicuito de alimentacion.
                  Como ves lo de poner unas aspas al volante de inercia?

                  Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Aireacion motor

                    Originalmente publicado por loco85mu Ver Mensaje
                    Muchas gracias. Revisare todo el cicuito de alimentacion.
                    Como ves lo de poner unas aspas al volante de inercia?

                    Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk
                    No le veo utilidad, francamente.

                    Por cierto muy bien rematado el codo inox, aunque resulta algo extraño que tenga la entrada de agua en la parte baja, mandame un privado si no es molestia por si necesito algun trabajo en inox.


                    Editado por última vez por markuay; 02/08/2017, 11:57:12.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Aireacion motor

                      El codo, aunque la entrada de agua está por abajo, hace que en la camara entre el cilindro exterior y el interior se llene de agua. Una vez llega el agua
                      a la parte alta de la camara, pasa por un tubo tambien de inox de 10mm que baja por el interior de la camara para soltar el agua en la parte baja del cilindro interior donde se mezcla con el humo y se expulsa. Trabajando el motor a su regimen normal se puede tocar el codo sin notar que queme.

                      Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Aireacion motor

                        Con lo que llevas pagado por ahora y el tipo de motor que és, yo antes de repararlo habría mirado la posibilidad de uno de la misma potencia de segunda mano en buen estado, que entre 1000-1500 euros igual lo encontrabas...

                        Incluso siendo un 26, me habria planteado quitar el intraborda y ponerle un FB...mas comodo, económico, y facil mantenimiento, y por esos casi 1000 euros que ya llevas gastado, encuentras facil uno en buen estado de segunda mano de 9,9 CV o incluso 15CV, sin problema ganando el espacio del hueco de motor y cerrando la bocina del eje...

                        Aunque ahora y ya despues del dinero que le has metido, (y el que le meteras) ya hay que acabar de dejarlo fino....

                        Me paso algo parecido con el motor del coche tuve una averia gorda, y antes de meterme a repararlo, revise todo bien y eche cuentas, me salia a cuenta en tiempo y costes, meter un motor de segunda mano reconstruido, lo hice asi, y me ahorre un buen dinero sin contar que venia con un año de garantía...

                        Editado por última vez por Fuerza 7; 02/08/2017, 17:11:45.
                        Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Aireacion motor

                          LO ideal es mantener la camara del motor lo mas fresca posible dos toma de aire que de al exterior y uma con un extractor sacando calor es lo mas apropiado.

                          Otra cosa es de donde se colocan, en muchos diseños van las dos en la popa para que moleste lo menos posible el ruido del extrator ,que a nada que se ha algo potente se dejara oir.

                          He tenido por unos dias el extractor mio fuera de servicio y el calor que mete el motor dentro del barco es acojonante.

                          Lo recomendable ya te lo han dicho dos tomas de aire exterior y un extractor evacuando....

                          Y recuerda lo del termostato te seguira en funcionamiento incluso despues de parar el motor hasta que este se enfrie.


                          Saludos.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Aireacion motor

                            Mejor intraborda, ese first, si es el que creo que es,ya es un crucero, lo suyo es un IB diesel.

                            ¿ Es este?



                            Aunque los volvo no son santo de mi devocion, siempre es mas fiable y seguro un IB, ademas duran muchos años mas, el diesel es mas seguro y en este caso ocupa muy poco sitio.

                            no hay color.

                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Aireacion motor

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Mejor intraborda, ese first, si es el que creo que es,ya es un crucero, lo suyo es un IB diesel.

                              ¿ Es este?



                              Aunque los volvo no son santo de mi devocion, siempre es mas fiable y seguro un IB, ademas duran muchos años mas, el diesel es mas seguro y en este caso ocupa muy poco sitio.

                              no hay color.

                              Si es ese con la caña en medio, puede ser, pero yo los he visto de ese estilo, con el soporte de FB y el motorcito colocado a un lado de la caña, y sin problemas, tengo uno en concreto un 27 en mi Marina que lo hizo y el tipo encantado, además del espacio que gano para estiba y la tranquilidad de quitarse ejes, bocinas e incomodidades para reparar o manteber el motor.
                              Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

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