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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aireacion motor

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  • #16
    Re: Aireacion motor

    Para paseos domingueros esta bien, pero para crucero no son cosas comparables en barcos de practicamente 8 metros, en barcos mas pequeños dependera de varios factores.

    Un FB no deja de ser un pegote colgando que con mala mar tendra la helice mas tiempo fuera que dentro del agua, justo cuando mas se necesita la fiabilidad.

    El soporte de un FB colgado en la popa tampoco es tan fiable como un motor en su bancada.

    el eje no es ningun problema porque dura toda la vida, la prensa cuesta menos de 10 € al año y es completamente segura, mucho mas que una cola de FB, pero el motor resguardado dentro del barco da mucha seguridad cuando el tema se pone chungo.

    Un diesel tiene muy pocas averias, muchos motores no llegan a tener ninguna en mas de 30 años, con lo cual son mucho mas rentables a largo plazo, y eso son numeros, no opiniones.

    Un IB diesel de unos 10 HP no cuesta mas alla de 4000 y pocos € nuevo, si dura entre 30 y 40 años, sale a menos de 150 € al año con mantenimiento incluido.

    No es cierto para nada que tengan mas averias que los FB, es todo lo contrario, lo que pasa es que duran muchisimos mas años y en muchos casos se apuran hasta la medula.


    Por supuesto expongo mi opinion, pero es un hecho que ademas un barco con un intra siempre esta mucho mas valorado en el mercado de ocasion a la hora de venderlo.

    estos monocilindricos ocupan muy poco espacio, un hueco bajo la escalera de apenas 40 centimetros cuadrados, menos que el pegote del FB colgando en popa.

    Que alguien que termina hasta las narices de un IB de decima mano, mal cuidado y con mas años que matusalem, diga que le encanta su nuevo FB, tampoco es demasiado significativo.

    La unica ventaja del FB en esta ecuacion, es su coste de compra y solo a muy corto plazo.

    Editado por última vez por markuay; 02/08/2017, 18:33:43.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #17
      Re: Aireacion motor

      el first 26, es mi barco favorito y una opcion que no descarto cuando reduzca eslora.

      Si Me pongo a pensar en mi barco ideal, seria el first 26 con orza fija y un yanmar 2YM15 de 13 HP en su sentina. el mejor motor, para el mejor barco, porque el lo vale.

      Tambien me valdria mi motorcito fetiche, el 1gm10 de 9 HP.


      Pero de momento Y hasta que me decida o se presente la ocasion, seguire con mi querido TAWHIRI;



      Pero lo tengo en; tareas pendientes.



      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #18
        Re: Aireacion motor

        Efectivamente es el First 26 orza abatible, con la caña enmedio.
        Yo soy de la opinion de mantener el Ib. El motor tiene casi 35 años y no se habia abierto para rectificar nunca. Creo que 850 en 35 años es una buenq media. De todad formas, no me olvido de que es un motor con sus años y he contemplado la idea de remotorizar. Por papeles el barco solo puede montar hasta 9 cv y el yanmar 1gm10 cumple las condiciones. Aunque me gustaría ponerle el 2Ym15 ya que unos pocos cv mas siempre vienen bien. Pero el tema de como hacer para poner mas cv de los que puedo segun papeles será otra batalla en su momento.

        Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

        Comentario


        • #19
          Re: Aireacion motor

          Fácil, abandera en Bélgica y listo.

          Te ahorras papeleo, metes el motor que te da la gana, lo monta quien tu quieres y te evitas dolores de cabeza, mala sangre y pasta.

          Además podrás navegar a donde te de la gana o te permita tu titulo, pasaras de ITB´s y llevaras el material de seguridad que te parezca adecuado.

          Todo ello por bastante menos pasta de lo que cuesta una simple Itb, ahora mismo creo que algo mas de 200 € si tu casco mide mas de 7.5 mts.
          Editado por última vez por markuay; 04/08/2017, 01:21:22.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #20
            Re: Aireacion motor

            Es una opcion que tengo cada vez mas en cuenta.

            Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

            Comentario


            • #21
              Re: Aireacion motor

              Originalmente publicado por loco85mu Ver Mensaje
              Es una opcion que tengo cada vez mas en cuenta.

              Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk
              yo despues de 45 años con banderas españolas, lo hice y bendita decision.

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #22
                Re: Aireacion motor

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Para paseos domingueros esta bien, pero para crucero no son cosas comparables en barcos de practicamente 8 metros, en barcos mas pequeños dependera de varios factores.

                Un FB no deja de ser un pegote colgando que con mala mar tendra la helice mas tiempo fuera que dentro del agua, justo cuando mas se necesita la fiabilidad.

                El soporte de un FB colgado en la popa tampoco es tan fiable como un motor en su bancada.

                el eje no es ningun problema porque dura toda la vida, la prensa cuesta menos de 10 € al año y es completamente segura, mucho mas que una cola de FB, pero el motor resguardado dentro del barco da mucha seguridad cuando el tema se pone chungo.

                Un diesel tiene muy pocas averias, muchos motores no llegan a tener ninguna en mas de 30 años, con lo cual son mucho mas rentables a largo plazo, y eso son numeros, no opiniones.

                Un IB diesel de unos 10 HP no cuesta mas alla de 4000 y pocos € nuevo, si dura entre 30 y 40 años, sale a menos de 150 € al año con mantenimiento incluido.

                No es cierto para nada que tengan mas averias que los FB, es todo lo contrario, lo que pasa es que duran muchisimos mas años y en muchos casos se apuran hasta la medula.


                Por supuesto expongo mi opinion, pero es un hecho que ademas un barco con un intra siempre esta mucho mas valorado en el mercado de ocasion a la hora de venderlo.

                estos monocilindricos ocupan muy poco espacio, un hueco bajo la escalera de apenas 40 centimetros cuadrados, menos que el pegote del FB colgando en popa.

                Que alguien que termina hasta las narices de un IB de decima mano, mal cuidado y con mas años que matusalem, diga que le encanta su nuevo FB, tampoco es demasiado significativo.

                La unica ventaja del FB en esta ecuacion, es su coste de compra y solo a muy corto plazo.

                Hombre Markuay yo lleve el FB en el FC8, y aunque es verdad que en ciertas ocasiones se echaba de menos un intraborda, el hecho de no usarlo mas que para salir y entrar a puerto, y pocas veces por encalmadas tener que darle caña, generalmente con mala Mar no se ponia, esta suele venir asociada a viento y ahi, se reducia aparejo y se encomendaba uno a los cielos para negociar las Olazas, , de todas formas la cosa va en gustos, yo ahora en el 31 tengo un solé 26 y estoy encantado, a parte de las contorsiones que me obliga a hacer para darle mantenimiento, va como una seda...todo bien...
                Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                Comentario


                • #23
                  Re: Aireacion motor

                  Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
                  Hombre Markuay yo lleve el FB en el FC8, y aunque es verdad que en ciertas ocasiones se echaba de menos un intraborda, el hecho de no usarlo mas que para salir y entrar a puerto, y pocas veces por encalmadas tener que darle caña, generalmente con mala Mar no se ponia, esta suele venir asociada a viento y ahi, se reducia aparejo y se encomendaba uno a los cielos para negociar las Olazas, , de todas formas la cosa va en gustos, yo ahora en el 31 tengo un solé 26 y estoy encantado, a parte de las contorsiones que me obliga a hacer para darle mantenimiento, va como una seda...todo bien...
                  El FC8 es un regata pura, con todas sus particularidades, pero no es un crucero en absoluto, ni por diseño, ni aparejo, ni habitabilidad.

                  Pero para crucero, el FB no es una opcion a partir de 22-23 pies.

                  Tu mismo reconoces que estas encantado con tu IB.

                  Repito, la unica ventaja de un FB es su precio de compra a cortisimo plazo.

                  Si costara lo mismo un FB, que un IB, los FB hace tiempo que estarian descatalogados para veleros de mas de 22 pies.


                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

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                  • #24
                    Re: Aireacion motor

                    Comparar un Fc8 con un f26 es como comparar un coche de carreras con una caravana. Su finalidad es diferente.

                    Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

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                    • #25
                      Re: Aireacion motor

                      Donde empiesa los post en una consulta de poner un extractor a la camara del motor ,para una mejor ventilacion y acabamos cambiandole el motor al barco...ja..ja..ja.

                      Saludos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Aireacion motor

                        Exactamente como querian los de la Nautica a los que acudí en primer momento. Jaja

                        Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

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                        • #27
                          Re: Aireacion motor

                          El motorcito tiene buena pinta, no se aprecian grandes zonas de oxido, ni signos de mal mantenimiento, si esceptuamos el responsable del calenton, que sin duda fue el codo de escape como casi siempre, bueno, en realidad fue culpa del armador por pensar que ese codo era eterno y ademas no necesitaba mantenimiento.

                          Yo le daria un repasito al circuito de refrigeracion, planificar culata, hacer asientos de valvulas, comprobar el estado del cilindro y cambiar segmentos.

                          Si el cilindro presenta deformaciones ovalacion o cicatrices, es conveniente rectificarlo, si no es asi, un simple bruñido es suficiente.

                          Si el piston esta bien, simplemente cambiar segmentos, es interesante comprobar casquillos.

                          Un juego de segmentos cuesta muy poco dinero, entre 30 y 60€.

                          Una junta de culata tambien entre 30 y 70€.

                          Planificar esa culata, (si es necesario), otros 50 -70€.

                          Hacer asientos de valvulas es muy barato si lo haces tu, si te lo hace el rectificador puede que te cobre otros 50€.

                          Rectificar un pequeño monocilindrico es facil, el tema es que hay que desmontar cigueñal.

                          a todo eso le añades la mano de obra de montar y desmontar.

                          Estamos hablando de un pequeño monocilindrico de apenas 400 CC.

                          Con ese repaso seguramente tendras motor para otros 10-15 años como poco, tiempo mas que suficiente para meter en el calcetin los 6000€ que cuesta el magnifico Yanmar 2YM15.


                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

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