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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

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  • Bricobarco Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

    Buenas cofrades, voy a montar un calentador de agua de 20 litros en mi barco. Es el típico modelo que puede calentar bien por 220v en el pantalán o bien por el calor de la refrigeración de agua del motor.
    El caso es que la salida y entrada del intercambiador de calor del motor (sole mini) son dos tubos de unos 30mm de diámetro. Buscando tubos de plástico que soporten el calor, solo he encontrado hasta 19mm. Alguien sabe donde encontrarlos?

    Editado por última vez por chemari; 26/08/2017, 15:53:51.

  • #2
    Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

    holaaaaa , creo que tendrias que decantarte por cobre o latón , busca en una ferreteria industrial en fontaneria , y encontraras de todo , yo personalmente no me decantaria por el plástico,
    saluttttt kiqu
    kiqu

    Comentario


    • #3
      Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

      Originalmente publicado por chemari Ver Mensaje
      Buenas cofrades, voy a montar un calentador de agua de 20 litros en mi barco. Es el típico modelo que puede calentar bien por 220v en el pantalán o bien por el calor de la refrigeración de agua del motor.
      El caso es que la salida y entrada del intercambiador de calor del motor (sole mini) son dos tubos de unos 30mm de diámetro. Buscando tubos de plástico que soporten el calor, solo he encontrado hasta 19mm. Alguien sabe donde encontrarlos?

      buenas tardes
      en las nauticas tienes mangueras de las que se emplean para el escape, de ese diametro y quizas hasta de menos, esas mangueras aguantan temperatura, de hecho en ese motor llevaras puesta una en el escape de 35 0 40 mm mira por ej. en algun catalogo de vetus alli venian

      saludos

      es un poco largo pero mira aqui
      EPDM Fiber Braided Multipurprose Rubber Water Hose High Temperatue Stean
      Editado por última vez por sirio 80; 26/08/2017, 18:59:26. Razón: agregar texto

      Comentario


      • #4
        Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

        Las mangueras del circuito de refrigeración de motores, a la venta en distintos diámetros en tiendas de suministros industriales y/o para automóvil, son las indicadas para esa función. Deberás montar un adaptador de diámetros entre las salida/entrada del motor y las del calentador. Es un paso sencillo utilizando entronque de latón.
        Habla primero con Solé Diesel. Suelen tener kits de adaptadores para sus motores.
        Por si te sirve de ayuda, tenemos publicado un artículo sobre Cómo Sustituir el Calentador de Agua paso a paso.
        Suerte y ya contarás
        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

          No conozco el intercambiador del Sole, pero dices que los tubos son de 30 mm aprox. Bien, pues el circuito del calentador no llegará a ese diámetro de ninguna manera. Si la intención es intercalar antes del intercambiador el circuito del calentador, yo no lo haría en modo alguno. El serpentin del calentador es relativamente estrecho, y por el no puede pasar todo el volumen de agua que debe llegar al intercambiador.
          En los Perkins, hay dos tapones en la culata para entrada y salida del circuito del calentador. Mira si en tu culata hay algo similar.


          Comentario


          • #6
            Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

            Eso mismo pensaba yo, ¿no se deberia instalar en paralelo y no en serie? Pregunto, porque la verdad nunca me he fijado

            Mario.

            Comentario


            • #7
              Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

              Habla con Solé, yo tengo el mini 26 y también quiero poner agua caliente en un par de meses, hablé con Sole para ver si tenían kits o como había que hacerlo y me confirmaron que disponen de kits para ello. Creo que era tipo 100 o 150€ el kit no recuerdo ahora, llámales que es lo mejor.
              Oceanis 350

              Comentario


              • #8
                Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                Efectivamente, los intercambiadores de Sole tienen un kit para el calentador de agua.
                Este kit consiste en dos racorres que se roscan, quitando previamente unos tapones. Uno esta en la cara inferior del intercambiador y el otro, creo que debajo del termostato o en un costado de la bomba de agua

                Comentario


                • #9
                  Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                  Gracias, efectivamente es un Solé mini 26, mañana intentaré llamar para conseguir el kit. Os iré contando!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                    Buenas, cofrades:

                    Yo he montado este verano una instalación de agua caliente.

                    En vez del habitual termo con posibilidad de calentar el agua con el refrigerante del motor o con corriente alterna del pantalán, he optado por un sistema mucho más sencillo y, sobre todo, con menos complicaciones.

                    No es nada común, pues de los dos únicos fabricantes que he encontrado (uno australiano y el otro estadounidense), el último había dejado de fabricarlo. Con el australiano me escribí un par de correos electrónicos, hice unos cálculos aproximados para estimar el caudal y temperatura del agua caliente de que iba a disponer y me decidí inmediatamente. En menos de una semana lo tenía en casa.

                    Se trata simplemente de un intercambiador de calor, que toma refrigerante del motor, lo emplea para calentar el agua procedente del depósito de agua dulce (la lleva a la ducha del aseo y a la de la jupette, no me interesaba tener agua caliente en el fregadero), y devuelve el refrigerante al motor.

                    ¿Qué ventajas e inconvenientes he sopesado para elegir este sistema?

                    - El intercambiador es, por un largo margen, mucho menos voluminoso (es un cilindro de apenas 35 cm de largo y 10 cm de diámetro) y pesado (2 kg en total) que el termo. Con las limitaciones de espacio a bordo éste fue un requisito fundamental.

                    - Como la cantidad de agua que calienta en cada momento es mínima, no hay que esperar prácticamente nada a que salga el agua caliente (un par de minutos, lo justo para que el motor entre en régimen). Con el termo es necesario esperar hasta que toda el agua alcanza la temperatura adecuada.

                    - Como lo que quiero es que la Almiranta, los grumetes y un servidor podamos darnos una ducha ocasional, no necesito calentar litros y litros de agua que luego no voy a utilizar.

                    - No necesito la opción de calentar el agua con corriente eléctrica: si estoy en puerto me ducho en las instalaciones en tierra, y en todo caso, siempre puedo poner el motor cinco minutos y asunto solucionado. La instalación es, por tanto, más sencilla.

                    En la foto adjunta tenéis una imagen del intercambiador, instalado junto a la bancada de estribor del motor (conviene que los conductos de circulación de refrigerante sean lo más cortos posible). El motor es un Solé MINI-26, al que instalé el kit específico que tiene Solé a la venta. Por cierto, y para Solé por el buen trato dispensado cuando les llamé para preguntar. La instalación de los conductos (del tipo que menciona el cofrade Enric Roselló) la encargué, ya que por problema de fechas no iba a poder hacerme cargo yo mismo, pero no tiene mucha ciencia.



                    Resultado: con el agua caliente hemos "pasado de pantalla", a un coste muy razonable, y con un mínimo de perjuicio en cuanto a disminución del espacio disponible a bordo y de molestias para futuros mantenimientos.

                    Si algún cofrade los quiere, doy los datos de contacto del australiano por privado.

                    Saludos y
                    Editado por última vez por Apagapenol; 19/01/2020, 08:37:08.
                    Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                    Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                      Originalmente publicado por Apagapenol Ver Mensaje
                      Buenas, cofrades:

                      Yo he montado este verano una instalación de agua caliente.

                      En vez del habitual termo con posibilidad de calentar el agua con el refrigerante del motor o con corriente alterna del pantalán, he optado por un sistema mucho más sencillo y, sobre todo, con menos complicaciones.

                      No es nada común, pues de los dos únicos fabricantes que he encontrado (uno australiano y el otro estadounidense), el último había dejado de fabricarlo. Con el australiano me escribí un par de correos electrónicos, hice unos cálculos aproximados para estimar el caudal y temperatura del agua caliente de que iba a disponer y me decidí inmediatamente. En menos de una semana lo tenía en casa.

                      Se trata simplemente de un intercambiador de calor, que toma refrigerante del motor, lo emplea para calentar el agua procedente del depósito de agua dulce (la lleva a la ducha del aseo y a la de la jupette, no me interesaba tener agua caliente en el fregadero), y devuelve el refrigerante al motor.

                      ¿Qué ventajas e inconvenientes he sopesado para elegir este sistema?

                      - El intercambiador es, por un largo margen, mucho menos voluminoso (es un cilindro de apenas 35 cm de largo y 10 cm de diámetro) y pesado (2 kg en total) que el termo. Con las limitaciones de espacio a bordo éste fue un requisito fundamental.

                      - Como la cantidad de agua que calienta en cada momento es mínima, no hay que esperar prácticamente nada a que salga el agua caliente (un par de minutos, lo justo para que el motor entre en régimen). Con el termo es necesario esperar hasta que toda el agua alcanza la temperatura adecuada.

                      - Como lo que quiero es que la Almiranta, los grumetes y un servidor podamos darnos una ducha ocasional, no necesito calentar litros y litros de agua que luego no voy a utilizar.

                      - No necesito la opción de calentar el agua con corriente eléctrica: si estoy en puerto me ducho en las instalaciones en tierra, y en todo caso, siempre puedo poner el motor cinco minutos y asunto solucionado. La instalación es, por tanto, más sencilla.

                      En la foto adjunta tenéis una imagen del intercambiador, instalado junto a la bancada de estribor del motor (conviene que los conductos de circulación de refrigerante sean lo más cortos posible). El motor es un Solé MINI-26, al que instalé el kit específico que tiene Solé a la venta. Por cierto, y para Solé por el buen trato dispensado cuando les llamé para preguntar. La instalación de los conductos (del tipo que menciona el cofrade Enric Roselló) la encargué, ya que por problema de fechas no iba a poder hacerme cargo yo mismo, pero no tiene mucha ciencia.



                      Resultado: con el agua caliente hemos "pasado de pantalla", a un coste muy razonable, y con un mínimo de perjuicio en cuanto a disminución del espacio disponible a bordo y de molestias para futuros mantenimientos.

                      Si algún cofrade los quiere, doy los datos de contacto del australiano por privado.

                      Saludos y
                      Me interesa mucho, que estoy en fase de poner agua caliente y ademas mi motor es tambien un mini 26, te mando privado.

                      ¿Que tal el resultado?
                      ¿calienta rápido el agua, temperatura buena más que suficiente para ducharse en un invierno en medio del mar...?
                      ¿Supongo que la instalación será que el agua que calienta la mandas a un grifo con toma de agua caliente y agua fría para mezclarla no?
                      ¿podrías poner alguna foto más de la instalación, especialmente las conexiones al motor con el kit de Solé?

                      Muchas gracias de antemano
                      Editado por última vez por Enano123; 28/08/2017, 19:00:55.
                      Oceanis 350

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                        Buenas tardes bona tarda


                        Por si es de utilidad, el año pasado colgué este tutorial





                        Cierraelpico
                        EA-3-HZB


                        Con muchas ganas de navegar

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                          Apagapenol: No sé si acabo de comprender el funcionamiento de tu calentador. Nunca había oído hablar de este sistema. Por lo que entiendo, se instala y funciona de la misma manera que los calentadores normales, pero suministra el agua 'en directo', sin almacenarla. También me queda la duda de si se intercala en el circuito de agua fría?, en el de agua caliente? o es indistinto.
                          La verdad es que apenas le veo ventajas sobre un boiler de 10/15 litros, con el inconveniente de que has de mantener el motor en marcha durante cada ducha y que no puedes calentar el agua con 220 v. cuando estás en puerto. Pero si cumple con tus necesidades, adelante con él.
                          saludos
                          sigpic

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                            Originalmente publicado por Apagapenol Ver Mensaje
                            Buenas, cofrades:

                            Yo he montado este verano una instalación de agua caliente.

                            En vez del habitual termo con posibilidad de calentar el agua con el refrigerante del motor o con corriente alterna del pantalán, he optado por un sistema mucho más sencillo y, sobre todo, con menos complicaciones.

                            No es nada común, pues de los dos únicos fabricantes que he encontrado (uno australiano y el otro estadounidense), el último había dejado de fabricarlo. Con el australiano me escribí un par de correos electrónicos, hice unos cálculos aproximados para estimar el caudal y temperatura del agua caliente de que iba a disponer y me decidí inmediatamente. En menos de una semana lo tenía en casa.

                            Se trata simplemente de un intercambiador de calor, que toma refrigerante del motor, lo emplea para calentar el agua procedente del depósito de agua dulce (la lleva a la ducha del aseo y a la de la jupette, no me interesaba tener agua caliente en el fregadero), y devuelve el refrigerante al motor.

                            ¿Qué ventajas e inconvenientes he sopesado para elegir este sistema?

                            - El intercambiador es, por un largo margen, mucho menos voluminoso (es un cilindro de apenas 35 cm de largo y 10 cm de diámetro) y pesado (2 kg en total) que el termo. Con las limitaciones de espacio a bordo éste fue un requisito fundamental.

                            - Como la cantidad de agua que calienta en cada momento es mínima, no hay que esperar prácticamente nada a que salga el agua caliente (un par de minutos, lo justo para que el motor entre en régimen). Con el termo es necesario esperar hasta que toda el agua alcanza la temperatura adecuada.

                            - Como lo que quiero es que la Almiranta, los grumetes y un servidor podamos darnos una ducha ocasional, no necesito calentar litros y litros de agua que luego no voy a utilizar.

                            - No necesito la opción de calentar el agua con corriente eléctrica: si estoy en puerto me ducho en las instalaciones en tierra, y en todo caso, siempre puedo poner el motor cinco minutos y asunto solucionado. La instalación es, por tanto, más sencilla.

                            En la foto adjunta tenéis una imagen del intercambiador, instalado junto a la bancada de estribor del motor (conviene que los conductos de circulación de refrigerante sean lo más cortos posible). El motor es un Solé MINI-26, al que instalé el kit específico que tiene Solé a la venta. Por cierto, y para Solé por el buen trato dispensado cuando les llamé para preguntar. La instalación de los conductos (del tipo que menciona el cofrade Enric Roselló) la encargué, ya que por problema de fechas no iba a poder hacerme cargo yo mismo, pero no tiene mucha ciencia.



                            Resultado: con el agua caliente hemos "pasado de pantalla", a un coste muy razonable, y con un mínimo de perjuicio en cuanto a disminución del espacio disponible a bordo y de molestias para futuros mantenimientos.

                            Si algún cofrade los quiere, doy los datos de contacto del australiano por privado.

                            Saludos y
                            La desventaja que le veo es que tienes que arrancar el motor y esperar a que este caliente, cada vez que te quieres duchar.
                            Con el calentador o boiler el agua calientada, permanece bastantes horass calientes.

                            La ventaja que le veo a ese intercambiador, que segun el precio que tenga , se puede usar para instalar un calentador normal de 220V muuucho mas barato que los marinos, y calentar el agua por medio de ese intercambiador.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

                              Originalmente publicado por Enano123 Ver Mensaje
                              Me interesa mucho, que estoy en fase de poner agua caliente y ademas mi motor es tambien un mini 26, te mando privado.

                              ¿Que tal el resultado?
                              ¿calienta rápido el agua, temperatura buena más que suficiente para ducharse en un invierno en medio del mar...?
                              ¿Supongo que la instalación será que el agua que calienta la mandas a un grifo con toma de agua caliente y agua fría para mezclarla no?
                              ¿podrías poner alguna foto más de la instalación, especialmente las conexiones al motor con el kit de Solé?

                              Muchas gracias de antemano
                              Buenas, cofrade; tienes un privado.

                              Para nosotros, el resultado ha sido espectacular: tenemos agua caliente sin tener que hipotecar un espacio que, o no lo tenemos a bordo o es demasiado valioso para llenarlo con agua.

                              El calentamiento del agua es rapidísimo, porque sólo calientas el agua con la que te vas a duchar, no 10 ó 15 L más que luego a lo mejor no usas... Además, según el régimen de giro que le des al motor, te producirá agua más o menos caliente.

                              La instalación es como dices: se produce agua caliente que lego mezclas con el agua fría procedente directamente del depósito. Es pura fontanería...

                              En cuanto vaya al barco cuelgo más fotos.

                              Saludos y
                              Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                              Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

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