Batería con fumarlos de ácido

[Mundis]

Re: Batería con fumarlos de ácido

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[fishera]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Yo tuve un problema el otro día. Tengo alarmas de gas en cada camarote y y en el salón. Dos días seguidos me volví loco cerrando llaves, cierro bombona y al día siguiente igual. Sacó la alcachofa de la bombona y sigue. Cuando ventiló se paran las alarmas pero en cuanto cierro del separan de nuevo.
Ya sin saber dónde mirar por casualidad abro compartimento de motor y veo que huele raro y sale humo de los cables de la batería del generador. La toco y está ardiendo por lo que desconecto los bornes con cuidado y la desecho.
Ya no han vuelto a saltar las alarmas.

[kiqu]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Efectivamente, y como ya decía en mi anterior post, lo comentado no habla muy bien del cargador y hay que revisarlo.

Pero los que le dan la culpa exclusiva al cargador, posiblemente no han tenido en cuenta lo relatado de que hay dos baterías de servicio y el calentamiento y sus fumarolas solamente se observan en una. Eso quiere decir que esa batería está para tirar (y que la otra le seguirá rápido). La "sobrecarga" del refrigerador no tiene nada que ver con eso.

y ademas un refrigerador o una nevera como , le hace una sobrecarga a una batería , la descargara digo yo o no nos explicamos bien???????
salut kiqu

[gypsylyon]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Una cosa que no comenté antes es que el barco venía con placas solares y existe este otro aparato que entiendo es el controlador de carga de las placas solares, pero no lo tengo claro ¿conocéis esto alguno?

Efectivamente es un regulador de carga tipo pulse width modulated (PWM) de 40 amperios. La ventaja es que puedes poner las placas solares en Serie.

[Mundis]

Re: Batería con fumarlos de ácido

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[El Temido II]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Cuestión tonta.

¿Puedo poner en lugar de la batería dañada una tipo AGM de más amperaje (160ah) y tenerla por ahora conviviendo con la que tengo de plomo con mantenimiento de 120ah:?

¿Deberían ser iguales?

No concibo un banco de baterías, unas de arranque y otras de tracción.

Lo que siempre he oído como recomendable, es que sean del mismo tipo y
del mismo tiempo.


Salud y

[Mundis]

Re: Batería con fumarlos de ácido

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[Oscar1966]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Mundis, deberías describir un poco más como es tu instalación eléctrica. Creo que tienes dos baterías de servicio conectadas en paralelo para formar un unico banco. En ese caso las dos baterías deberían ser iguales y de la misma edad. Si lo que tienes son dos baterías de servicio no conectadas y un interruptor para seleccionar una de las dos baterías, entonces no tendrías problemas, aunque habría que saber cómo es el circuito de carga.

Saludos,

[gypsylyon]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Con el cargador que tienes aunque tiene tres salidas para tres baterias, estas tienen que ser del mismo tipo, aunque pueden tener diferente capacidad.
O todas de plomo, o todas de gel o todas AGM

Tienes que ajustar los 4 interuptores de delante para el tipo de bateria y el tiempo de carga principal.

Si son de diferente capacidad, tendras que montar un separador de carga entre las baterias y el alternador, para que cada bateria se carge de forma independiente.

En el momento que las conectes en paralelo, actuaran todas como si fuera solo una. En este caso se nivelara la capacidad de las tres. Si una esta baja, pasara la carga de la mas alta a la mas baja, bajando la tension. Si una esta estropeada impedira que las otras alcancen la plena carga.

Pero como te han dicho aqui, lo mejor es montar las baterias de servicio del mismo tipo, misma capacidad e igual antiguedad.

Baterias de diferente tipo, no se recomienda ni conectarlas en paralelo y menos cargarlas en paralelo.

La ventaja de tener baterias del mismo tipo y capacidad es que las puedes poner en paralelo. Aunque lo mejor es montar un conmutador de tip A,B AyB.

Podrias montar baterias de diferente tipo y capacidad con un cargador inteligente de salidas independientes para cada bateria donde puedas ajustar el tipo de bateria, bien de forma automatica o manual para cada salida. Si olvidarte de poner el separador de carga en el alternador. on el inconveniente de que no es aconsejable de ponerlas en paralelo.

En resumen. Baterias de servicio del mismo tipo y capacidad de ciclo profundo con conmutador A,B, AyB. Bateriia de arranque solo para motor.
Cargador inteligente con salidas independientes para cada bateria y ajuste independiente tipo bateria. Separador de carga tras el alternador.

[Mundis]

Re: Batería con fumarlos de ácido

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[gypsylyon]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Buuuff!!

Muchos cambios para este bolsillo.

Efectivamente, el circuito según yo compré el barco, las baterías están en paralelo, sin interruptor.

Por lo que veo entonces tendré que comprar dos.

A ver si encuentro el manual del cargador, que no sé si lo tengo, y veo lo que me comenta gypsylyon sobre los interruptores.

Me surge una duda. Si pongo las dos de servicio de agm ¿también la de arranque debe ser de AGM?
Gracias a todos.

Aqui tienes el manual en multilenguaje, tambien español
ftp://ftp.buerliag.ch/pub/Documentat...e_B_10S_08.pdf

Respecto a tu pregunta, con tu cargador en posicion de baterias AGM podrias cargar dos de AGM (servicio) y una de acido de arranque.
Tambien hay baterias de arranque de AGM

[Mundis]

Re: Batería con fumarlos de ácido

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[Mundis]

Re: Batería con fumarlos de ácido

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[gypsylyon]

Re: Batería con fumarlos de ácido

Buenas a todos.

Ya tengo más o menos visto las baterías pero tengo dos preguntas:

-Entre un AGM normal y una de ciclo profundo ¿cual escoger?

-¿Cuáles son las ventajas reales en un barco para las baterías de ciclo profundo para decidirse por ellas aún con el sobre coste que pueden tener?

Gracias.

Por su puesto que las de ciclo profundo. Estas son mejores para las baterias de sericio. Si no tienes un sistema seguro de carga de baterias, como ppr ejemplo placas solares y solo dependes del alternador y del cargador de 220V, puede ocurrir que falle la carga y se descarge la bateria. Las de ciclo profundo agunatan un mayo descarga (creo de hasta el 40%) sin que se estropee.
Tambien puedes instalar un desconector automatico de baterias, para que cuando te baje la tension por debajo del voltaje critico (diferente segun que bateria), te corte el consumo total del barco.

La de arranque puede ser normal

[El Temido II]

Re: Batería con fumarlos de ácido

-Entre un AGM normal y una de ciclo profundo ¿cual escoger?

-¿Cuáles son las ventajas reales en un barco para las baterías de ciclo profundo para decidirse por ellas aún con el sobre coste que pueden tener?

A la primera pregunta:
¿Que pretendes decir con "una AGM normal"?. ¿Una de arranque?.

Si es esto último, pues la "normal", la deberías poner si es para el arranque
del motor y la de ciclo profundo, si es para servicio (alumbrado, electrónica,
etc...).


Sobre la segunda pregunta, creo que se intuye la contestación en lo anterior.
Para servicios, lo correcto son las baterías de ciclo profundo. Mejor rendimiento
y una vida más larga. Al final, el precio terminará compensándose.


Salud y