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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Que es un "German sheet"?

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  • Que es un "German sheet"?

    Una ronda cofrades.

    He leído en algún foro extranjero sobre las ventajas de este sistema en barcos cuando se hacen travesía solos. Pero no he llegado a entender en qué consiste exactamente.

    Alguno podéis iluminarnos?

    Saludos.

  • #2
    Re: Que es un "German sheet"?

    Escota de mayor reenviada a ambos lados del barco, habitualmente a 2 winches especificos. Aquí se conoce como escota a la alemana.

    Comentario


    • #3
      Re: Que es un "German sheet"?

      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
      Escota de mayor reenviada a ambos lados del barco, habitualmente a 2 winches especificos. Aquí se conoce como escota a la alemana.
      Si no recuerdo mal, algunos pumas lo llevan asi.



      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #4
        Re: Que es un "German sheet"?

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Escota de mayor reenviada a ambos lados del barco, habitualmente a 2 winches especificos. Aquí se conoce como escota a la alemana.
        Y eso para que? Que ventaja tiene y cómo funcionan?

        Comentario


        • #5
          Re: Que es un "German sheet"?

          La ventaja es que se puede cazar desde cualquiera de las dos bandas.

          Para mí tienen un inconveniente y es que como no suelen ir desmultiplicadas hay que cazarlas con winche y manivela

          Newton

          El movimiento se demuestra andando.

          Comentario


          • #6
            Re: Que es un "German sheet"?

            Puedes cazarla desde cualquier banda, puesto que es un cabo en continuo y el firme se alterna de un lado a otro. Al ir directamente a los whinches, el aparejo suele reducirse a un 2:1. Es más habitual en esloras de cierto porte.
            Llegue tarde a responder, pero con coincidencias. Disculpas por la repetición.

            Comentario


            • #7
              Re: Que es un "German sheet"?

              Está bien. Pero sigo sin entender la ventana. En concreto donde lo he leído se referían a un 46 pies.

              Comentario


              • #8
                Re: Que es un "German sheet"?

                Creo que al tener dos escotas, una caza y la otra sirve de retenida.

                puedo estar equivocado.

                el velero miss regina lo lleva asi

                Comentario


                • #9
                  Que es un "German sheet"?

                  Con permiso. En caso de montar este sistema, ¿el carro desaparece no?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Que es un "German sheet"?

                    Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
                    Con permiso. En caso de montar este sistema, ¿el carro desaparece no?
                    Si

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Que es un "German sheet"?

                      Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
                      Si
                      No

                      Un par de ejemplos, pero hay muchos


                      Comentario


                      • #12
                        Re: Que es un "German sheet"?

                        Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
                        Creo que al tener dos escotas, una caza y la otra sirve de retenida.

                        puedo estar equivocado.

                        el velero miss regina lo lleva asi

                        Lo que lleva el Miss Regina es una doble escota. creo que la diferencia esta en que son dos escotas totalmente independientes.
                        Saludos.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Que es un "German sheet"?

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Que es un "German sheet"?

                            Originalmente publicado por Fanso Ver Mensaje
                            No

                            Un par de ejemplos, pero hay muchos


                            Me autocito, Jeanneau usa los mismos winches para escota de mayor a las dos bandas (sistema alemán) y escotas de genova y X-yachts lleva también la escota de mayor a las dos bandas pero mantiene winches independientes para génova.

                            Doble escota efectivamente es otra cosa, cada una independiente de la otra tira de la botavara hacia una aleta y jugando con las dos se trima la vela.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Que es un "German sheet"?

                              El sistema "alemán" de escota de mayor consiste en: una polea simple en el carro de escota (traveller), de donde salen hacia arriba los dos chicotes de la escota a una polea doble en el extremo de la botavara, siguen a ambos lados de la botavara hasta el pinzote en donde se desvían a dos poleas situadas a ambos lados del palo, bajan hacia dos poleas situadas en cubierta a la altura de los cadenotes (una a cada lado) y de ahí a popa (escamoteadas bajo cubierta por un tubo o sobre cubierta), en donde acaban en sendos winches autocazantes (self tailing). El trimmer de mayor, de este modo, tiene un winche para la escota a cada banda. Hay barcos en los que se unen los dos chicotes de la escota y ésta pasa a ser un cabo "sinfín".

                              La ventaja de este sistema es que el movimiento del carro no tiene efectos sobre la tensión de la escota de mayor y el carro se mueve con total libertad. En regata, en las trasluchadas y en las balizas de sotavento, un tripulante puede bracear la escota rápidamente desde el palo.

                              Se le conoce como sistema "escota alemana" o "escota admiral´s cup" o "sistema alemán admiral´s cup" porque fue utilizado por primera vez por el equipo alemán en la Admiral´s Cup de 1983. El primer barco en instalarlo creo que fue el Container (que en realidad corría por Austria, aunque con armador alemán).

                              Desde entonces, se empezó a generalizar su uso en barcos de regatas de esloras a partir de 40 pies y posteriormente en cruceros de serie (first 40.7, IMX 40, grand soleil 40, etc.), instalándose en los últimos años en cruceros de eslora inferior (X-35, X-37, Dehler 36 etc.).

                              Desde hace un tiempo se le da este nombre a los sistemas de escota de mayor que van montados sobre el roof en los que se trabaja la escota desde los winches de driza e incluso se elimina el carro, pero el "verdadero" es el que expliqué antes.

                              Un saludo y grog para todos

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