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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ayuda...¿que pieza es esta?

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  • #16
    Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

    Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
    Yo en el anterior barco corte el viejo y es muy difícil que ese colector se obstruya
    Yo los he visto completamente ciegos y también con fisuras internas que devolvían el agua a la cámara de escape a pesar de estar perfectamente de aspecto externo, ese tiene pinta de haberse chupado unos calentones de aupa.

    Editado por última vez por markuay; 22/11/2017, 11:14:40.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #17
      Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Yo los he visto completamente ciegos y también con fisuras internas que devolvían el agua a la cámara de admisión a pesar de estar perfectamente de aspecto externo, ese tiene pinta de haberse chupado unos calentones de aupa.

      que yo sepa al menos en el mio el colector de escape no tiene que ver con la camara de admision y el mio al menos no tiene galerias ,yo corte el mio viejo es mas estoy completamente seguro que la averia no es de ese colector , yo tuve la misma averia resulto ser un tapon en el cilindro en la camara de refrigeracion hablo solo de lo que conozco y he tocado

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Ayuda...¿que pieza es esta?

        Hola Halley,
        Todas tus preguntas sobre tu motor solé van teniendo un sentido y se van definiendo síntomas de averias y soluciones.

        Lei en otro hilo que el motor también perdía aceite y éste se quemaba en la correa del alternador y producía humo y olores...
        Leo aquí que tienes, por lo que se ve, "el colector de escape" en mal estado.
        que al poner el motor en carga (trabajando la hélice). se vuelve a producir pérdida de aceite y tal...

        También hay por ahí un mecánico que comenta que puede ser el segmento , "aro de aceite", está mal, etc.. ( tienen efectos muy parecidos a lo que comento posteriormente)

        Con estos síntomas, lo que puede ocurrir en tu motor es que los gases de combustión no se evacuan y producen una sobre presión en el carter que a su vez empuja al aceite a salir por cualquiera de los retenes del motor. El problema está en " El colector de escape", solución cambio o limpieza.

        La explicación es:

        No salta la temperartura porque el agua si puede circular con suficiente caudal para disipar la temperatura en el sensor de temperatura, pero los gases no salen como deberian.

        El poquito espacio que queda sin obstruir en el codo de escape es ocupado por el agua salada. El agua salada es un líquido incomprensible que llega al colector con una presión producida por el rotor de bomba de agua salada, el gas de combustión es comprensible y no tiene suficiente empuje como para desplazar el agua salada. Cuando un colector está obstruido la propia agua hace presión sobre los gases de combustión y los devuelve. Cuando el codo está obstruido el agua hace de tapón para que no salgan los gases.
        solución:
        Repara "el codo de escape"
        Lo último sería abrir el melón.


        Pd: ha sido una avería que he padecido.
        MMSI 224433230

        Por la bahía...
        yo quiero ser marinero por la bahía
        bajo el azul de los cielos
        en el mar de Andalucía ,

        Comentario


        • #19
          Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

          Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
          que yo sepa al menos en el mio el colector de escape no tiene que ver con la camara de admision y el mio al menos no tiene galerias ,yo corte el mio viejo es mas estoy completamente seguro que la averia no es de ese colector , yo tuve la misma averia resulto ser un tapon en el cilindro en la camara de refrigeracion hablo solo de lo que conozco y he tocado

          Me refería al colector de escape, cosas del subconsciente.

          Esos codos tienen internamente un tubo que es la prolongación del colector por donde sale el humo en la parte alta del codo, el tubo externo, (carcasa) recibe es agua de la refrigeración y tiene la salida al escape flexible.
          El humo empuja el agua hacia abajo, por eso se suelen quemar por la parte alta debido a la alta temperatura de los gases, y taponarse, incluso fisurarse en la baja debido al choque térmico entre el agua a 50-60º y el humo a varios cientos.

          Si la fisura es externa o anterior a la mezcla, se nota enseguida porque se llena de humo el compartimento motor, pero si es interna no se aprecia, aunque el agua suele pasar al colector de escape oxidando casquillos, asientos y válvulas.

          He desmontado algunos, aunque suelo tocar más los motores YANMAR, pero hay mucha info en el foro sobre codos en general, y ese en particular, debo tener alguna foto, incluso algún esquema del codo cortado en sección.

          Por supuesto puede tener el circuito de refrigeración obstruido, aunque eso generalmente es consecuencia de que no se ha limpiado en mucho tiempo, o indirectamente por el codo obstruido, de ahí mi insistencia en llevar el codo limpio y si tiene más de 6-7-8 años sustituirlo.

          Por 100 € o poco más, se consigue que el motor trabaje a menos temperatura, estos motores están pensados para trabajar a unos 15-20º menos que los de refrigeración mixta por una razón fundamental, a partir de unos 65º el agua salada cristaliza la sal taponándolo todo.

          También se consigue que el rodete sufra menos y se evita que entre en colapso a muchas revoluciones, (disminución abrupta del caudal de agua por el escape, agua muy negra y humo provocado por que las palas del rodete se retraen contra su eje por el exceso de presión, y que se revierte simplemente reduciendo un poco las revoluciones).

          El colapso se produce porque los rodetes que se utilizan en las bombas de agua salada, no estan pensados para trabajar bajo presion, cuando se requiere presion, (circuitos cerrados) las bombas utilizan palas metalicas.

          Pero sobre todo se evita la posibilidad de quemar junta de culata, gripar camisas o partir segmentos o pistones, averías que también he visto, la última hace pocos días en un YANMAR de un cofrade, aquí ese puede ver el desastre; https://www.dropbox.com/s/uae7vsrld5...ston2.png?dl=0

          Perdor por el rollo.

          Editado por última vez por markuay; 22/11/2017, 12:21:12.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #20
            Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

            .
            .
            Enlaces a viejos hilos, el tema es recurrente:






            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #21
              Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

              Hola a todos.
              Acabo de estar con un mecánico profesional y me dice que lo único que ve que pueda ser es el escape.
              Lo va a desmontar y ver como está. Si esta muy sucio a cambiarlo.
              Ojalá sea solo eso.
              Ya os iré contando

              Comentario


              • #22
                Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

                Originalmente publicado por HALLEY Ver Mensaje
                Hola a todos.
                Acabo de estar con un mecánico profesional y me dice que lo único que ve que pueda ser es el escape.
                Lo va a desmontar y ver como está. Si esta muy sucio a cambiarlo.
                Ojalá sea solo eso.
                Ya os iré contando
                Bien, al menos ese a visto el motor.

                Suerte y que sea eso solo.

                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #23
                  Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  Me refería al colector de escape, cosas del subconsciente.

                  Esos codos tienen internamente un tubo que es la prolongación del colector por donde sale el humo en la parte alta del codo, el tubo externo, (carcasa) recibe es agua de la refrigeración y tiene la salida al escape flexible.
                  El humo empuja el agua hacia abajo, por eso se suelen quemar por la parte alta debido a la alta temperatura de los gases, y taponarse, incluso fisurarse en la baja debido al choque térmico entre el agua a 50-60º y el humo a varios cientos.

                  Si la fisura es externa o anterior a la mezcla, se nota enseguida porque se llena de humo el compartimento motor, pero si es interna no se aprecia, aunque el agua suele pasar al colector de escape oxidando casquillos, asientos y válvulas.

                  He desmontado algunos, aunque suelo tocar más los motores YANMAR, pero hay mucha info en el foro sobre codos en general, y ese en particular, debo tener alguna foto, incluso algún esquema del codo cortado en sección.

                  Por supuesto puede tener el circuito de refrigeración obstruido, aunque eso generalmente es consecuencia de que no se ha limpiado en mucho tiempo, o indirectamente por el codo obstruido, de ahí mi insistencia en llevar el codo limpio y si tiene más de 6-7-8 años sustituirlo.

                  Por 100 € o poco más, se consigue que el motor trabaje a menos temperatura, estos motores están pensados para trabajar a unos 15-20º menos que los de refrigeración mixta por una razón fundamental, a partir de unos 65º el agua salada cristaliza la sal taponándolo todo.

                  También se consigue que el rodete sufra menos y se evita que entre en colapso a muchas revoluciones, (disminución abrupta del caudal de agua por el escape, agua muy negra y humo provocado por que las palas del rodete se retraen contra su eje por el exceso de presión, y que se revierte simplemente reduciendo un poco las revoluciones).

                  El colapso se produce porque los rodetes que se utilizan en las bombas de agua salada, no estan pensados para trabajar bajo presion, cuando se requiere presion, (circuitos cerrados) las bombas utilizan palas metalicas.

                  Pero sobre todo se evita la posibilidad de quemar junta de culata, gripar camisas o partir segmentos o pistones, averías que también he visto, la última hace pocos días en un YANMAR de un cofrade, aquí ese puede ver el desastre; https://www.dropbox.com/s/uae7vsrld5...ston2.png?dl=0

                  Perdor por el rollo.

                  Buenas tardes que yo sepa la junta culata del sole es una arandela creo recordar al rededor del piston ,en el bloque y de 8 o 10 m/m de ala de un material blando creo recordar parecido al alumunio y de un espesor 1 m/m o poco mas resumiendo yo descartaria que dicha junta este mal todo esto al menos en el sole mini 3 de 12 cv del yoquese (puma 23)

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

                    yo miraria el nivel de aceite, si lo kema estara bajo si tiene el nivel bien no es de segmentos ,yo miraria bomba y sistema de refrigeracion si se calienta es por falta de refrigeracion ,aunque quemara aceite no deberia calentarse solo echaria humo ,yo revisaria esto antes de llamar al mecanico

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

                      Originalmente publicado por m333 Ver Mensaje
                      yo miraria el nivel de aceite, si lo kema estara bajo si tiene el nivel bien no es de segmentos ,yo miraria bomba y sistema de refrigeracion si se calienta es por falta de refrigeracion ,aunque quemara aceite no deberia calentarse solo echaria humo ,yo revisaria esto antes de llamar al mecanico
                      El nivel de aceite estaba Ok.
                      Parece que será tema de refrigeración

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Ayuda...¿que pieza es esta?

                        lo dejo por aki por si os vale http://www.solediesel.com/es-es/sopo...ardini-lo.aspx

                        Comentario

                        Trabajando...
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