VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

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  • Travesías Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

    Hola, busco hueco al fondo de la barra, invito a unas rondas y cuento, para el que quiera escuchar, opinar y aconsejar, mi reciente travesía.
    Como algunos cofrades saben, tengo un Etap 35i desde hace unos 4 años. Pero no había tenido ocasión de hacer con él ninguna travesía. Así que estas navidades decidí navegar hasta Gandia, ciudad en la que celebramos la Noche Buena con la familia.
    Zarpamos de Mazarrón el 22 de diciembre a las 16.00 con una buena previsión. Tripulación formada por el que os habla y Pedro, un buen amigo con poca experiencia pero mucha afición. El viaje de ida fue un placer; demasiado fácil, decía Pedro.

    26 horas para las 150 millas y el trazado del rumbo, prácticamente directo, dan idea de lo placentero de la navegación. El motor no funcionó más de 3 horas en todo el viaje. Cielo espectacular de noche, muchos pesqueros a la altura de Santa Pola y delfines.
    No imaginábamos lo que nos esperaba para el viaje de regreso...


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Editado por última vez por socarron; 29/12/2017, 02:05:10.

  • #2
    Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

    Originalmente publicado por socarron Ver Mensaje
    Hola, busco hueco al fondo de la barra, invito a unas rondas y cuento, para el que quiera escuchar, opinar y aconsejar, mi reciente travesía.
    Como algunos cofrades saben, tengo un Etap 35i desde hace unos 4 años. Pero no había tenido ocasión de hacer con él ninguna travesía. Así que estas navidades decidí navegar hasta Gandia, ciudad en la que celebramos la Noche Buena con la familia.
    Zarpamos de Mazarrón el 22 de diciembre a las 16.00 con una buena previsión. Tripulación formada por el que os habla y Pedro, un buen amigo con poca experiencia pero mucha afición. El viaje de ida fue un placer; demasiado fácil, decía Pedro.

    26 horas para las
    26 horas para las 150 millas y el trazado del rumbo, prácticamente directo, dan idea de lo placentero de la navegación. El motor no funcionó más de 3 horas en todo el viaje. Cielo espectacular de noche, muchos pesqueros a la altura de Santa Pola y delfines.
    No imaginábamos lo que nos esperaba para el viaje de regreso...


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Muchas gracias por compartirlo.....
    Pero nos vas a dejar así?????
    Cuenta
    Cuenta.
    Que pasó en el viaje de vuelta??

    Me quedo al fondo a esperar....
    Pero no tardes mucho que me impaciento leñe

    Comentario


    • #3
      Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

      Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
      Muchas gracias por compartirlo.....
      Pero nos vas a dejar así?????
      Cuenta
      Cuenta.
      Que pasó en el viaje de vuelta??

      Me quedo al fondo a esperar....
      Pero no tardes mucho que me impaciento leñe
      Eso eso

      Comentario


      • #4
        Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

        Dudamos mucho sobre la fecha para hacer la travesía de regreso Gandía-Mazarrón.

        Lógicamente, no queríamos encontrarnos con lo de la imagen. Así que decidimos adelantar la vuelta lo antes posible. Y el 25 zarpamos de Gandia sobre las 14.00.
        Doblamos Cabo San Antonio y Cabo la Nao sin problemas.

        La noche sirvió para cruzar todo el golfo de Alicante, pasando por el exterior de Tabarca, pero muy cerca de la baliza cardinal que señaliza los escollos de la Llosa (creo que se llama así). Aunque navegábamos en ceñida, llevábamos una buena media de velocidad (siempre con apoyo de motor). Era imprescindible no demorarse; el 27 por la noche no debíamos estar en el mar. El piloto automático y la capota antirociones hacen un gran papel para que las guardias nocturnas sean soportables cuando las condiciones no son óptimas. Sin embargo, si el piloto gobierna en ceñida y con ola, los pantocazos siempre llegan. Y aunque Atalante (así se llama el Etap 35i) tiene unas buenas formas en su casco, nos "comemos" unos cuantos golpes de mar. En uno de ellos, y al finalizar su guardia, Pedro cae al bajar al interior de la cabina a descansar. Nada grave, más allá de un aparatoso moratón en su ojo derecho. Afortunadamente no hay derrame en el interior. Doy un poco de crema anti inflamatoria (fuera de los párpados) y le dejo descansar. A medida que amanece el día 26 y nos acercamos a Cabo de Palos la cosa se pone más seria. Lógico, pienso, hasta aquí teníamos su protección. Pero, ahora, el lebeche entra con toda su fuerza.
        En cualquier caso, rizamos mayor y seguimos avanzando contra el mar y el viento. Que a estas horas (10.00 am) son más intensos de lo que me había hecho pensar la previsión.
        Primer dato preocupante: mi pensamiento. Porque pienso que lo previsto para la noche se ha adelantado y ya está aquí (según he aprendido escuchando a otros, "los ponientes pueden adelantarse"). A pesar de este pensamiento, seguimos ganando barlovento, siempre con unas buenas 2000 rpm en el volvo del Atalante.
        Cuando me asomo a la cabina para comprobar algo en la carta, descubro con horror que el suelo está lleno de agua. La sentina está anegada y algún panel del suelo flota. Me asusto, claro. Pero enseguida tengo la tranquilidad de estar en un barco insumergible (pensé que nunca me haría tanto bien esta cualidad).
        En fin, no es grave, me digo. Voy a achicar con la bomba eléctrica y busco la entrada de agua (ya he comprobado que es salada).
        Pero como Murphy vive en un barco, la bomba no funciona correctamente (funciona, porque oigo su motor, pero no absorbe).Así que achico a mano mientras nos dirigimos a sotavento del cabo de Palos para tener un poco de calma...
        Pienso en fondear aquí e intentar resolver problemas. Enseguida compruebo que la entrada de agua es desde el motor. Con los pantocazos un tubo del sistema de refrigeración se ha soltado y gotea. Pero el motor sigue refrigerado y por el escape sigue saliendo una cantidad de agua que considero razonable. Como no tengo mucha idea de mecánica y el fondeo no me parece seguro, abandono esta idea y decido intentar entrar en el pequeño puerto de Cabo de Palos.
        Su bocana es complicada, sobre todo con lebeche. Pero creo que no tengo otra opción, así que... Allá vamos.
        Segundo dato preocupante: otro pensamiento. Cuando encaro la bocana, sin vela ya y solo con el motor, pienso "quizá el agua en la sentina ha subido tanto que el motor se para aquí, ahora. O se ha sobrecalentado y tb se para. Y me quedo sin gobierno. Y una ola me sube al espigón"...
        Afortunadamente, nada de eso ocurre. Y entramos sin problemas. Una vez dentro, hay que buscar dónde meterse. Este es n puerto pequeño, estrecho. Y estoy agotado. No encuentro lugar al que abarloarme. Y a punto estoy, en dos ocasiones, de golpear al Atalante contra un catamarán de buceo...




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        Editado por última vez por socarron; 29/12/2017, 02:02:58.

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        • #5
          Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

          Ésto va ganando interes, la tension va en aumento... Muy buen capitulo!

          Extiéndete y cuenta, pero mo te demores..!
          A pesar de estar rodeado de agua y en ambiente marino nos tienes en ascuas.
          Tomo un trago atento a escuchar

          Comentario


          • #6
            Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

            Ésto va ganando interes, la tension va en aumento... Muy buen capitulo!

            Extiéndete y cuenta, pero mo te demores..!
            A pesar de trascurrir y todo estar rodeado de agua y en ambiente marino nos tienes en ascuas.

            Tomo un trago atento a escuchar


            - La maniobra de atraque y desatraque sin lugar a dudas es la que más me estresa. Demasiado a menudo sufro inconvenientes al realizarla y es la corriente y marea la que determina a menudo si salgo o no salgo a navegar. (He de considerar concienzudamente como estará todo a la vuelta ) Asi... Que casi prefiero ni pensar como será con tanta presión, mucho Mar y en esas condiciones.
            Editado por última vez por Itxasfree; 29/12/2017, 12:25:17.

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            • #7
              Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

              Interesante, gracias por compartir. Espero el final con interés

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              • #8
                Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                Gracias por el relato.
                Juer eso de descubrir que tienes agua salada dentro de barco debe ser una angustia hasta que la tengas controlada.
                A ver cuando nos deleitas con la 2° parte.

                Comentario


                • #9
                  Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                  Muchas gracias, ya estoy deseando seguir leyendo.


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                  • #10
                    Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                    Una ronda de asiáticos (café típico cartagenero) para este rincón de la barra!
                    Prosigo con mi relato:
                    Tras varios intentos fallidos para abarloarme a algún hueco de muelle libre o a algún barco (recuerdo que estábamos dentro del estrecho puerto de Cabo de Palos), un buen hombre salió de su barco y nos ayudó a abarloarnos a un magnífico Oceanis 381. Mil gracias a este magnífico compañero, que vio lo complejo de nuestra situación y no dudó en echarnos una mano (mientras pescadores y viandantes varios esperaban, creo, el momento en el que, por fin, nos diésemos un buen golpe).
                    Una vez amarrados y tras 5 minutos de descanso, empiezo a intentar solucionar los dos problemas: entrada de agua y bomba de achique. Por suerte, fui capaz de solucionar ambos en un par de horas. El único problema de la bomba era que el tubo entre la misma y la succión tenía algún poro y, por tanto, no hacía vacío. Menos mal que llevaba tubos de recambio a bordo. Lo del motor no sé ni explicarlo. Creo que era un tubo que lleva agua de refrigeración al intercooler. Su sujeción está confiada a una pequeña platina metálica que, con la corrosión había perdido cuerpo, por lo que había dejado de cumplir bien su función. Como reparación de emergencia, fue suficiente con invertir su posición y volver a atornillar.
                    Nuestra posición en Cabo de Palos no era la mejor para pasar allí la noche. Así que, tras consultar de nuevo los partes, decidimos regresar al mar con dirección al puerto de Cartagena. O incluso a nuestro destino final (Mazarrón). Aunque esto último ya lo dábamos por poco probable.
                    La navegación hasta Cartagena fue relativamente tranquila, aunque seguíamos ciñendo y luchando con olas de unos dos metros.

                    La puesta de sol nos confirmó que debíamos buscar refugio en Cartagena y descansar.
                    El Real Club de Regatas de Cartagena me gusta. La última vez que paré aquí fue con mi anterior barco, el SATCHMO, hace 5 años. Pues el marinero aún se acordaba de mí!!!!!!!!
                    La noche fue flamenca; aunque es un puerto natural muy protegido, el lebeche provoca mucho movimiento en este puerto. Hasta el punto que, al amanecer una de nuestras amarras de proa (siempre intento amarrar popa al pantalán) se partió y quedo libre de su correspondiente muerto, con lo que el barco comenzó a golpear en el pantalán. Hablé con el marinero de guardia y nos movimos a otro amarre...


                    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
                    Editado por última vez por socarron; 29/12/2017, 11:27:17.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                      Originalmente publicado por socarron Ver Mensaje
                      Una ronda de asiáticos (café típico cartagenero) para este rincón de la barra!
                      Prosigo con mi relato:
                      Tras varios intentos fallidos para abarloarme a algún hueco de muelle libre o a algún barco (recuerdo que estábamos dentro del estrecho puerto de Cabo de Palos), un buen hombre salió de su barco y nos ayudó a abarloarnos a un magnífico Oceanis 381. Mil gracias a este magnífico compañero, que vio lo complejo de nuestra situación y no dudó en echarnos una mano (mientras pescadores y viandantes varios esperaban, creo, el momento en el que, por fin, nos diésemos un buen golpe).
                      Una vez amarrados y tras 5 minutos de descanso, empiezo a intentar solucionar los dos problemas: entrada de agua y bomba de achique. Por suerte, fui capaz de solucionar ambos en un par de horas. El único problema de la bomba era que el tubo entre la misma y la succión tenía algún poro y, por tanto, no hacía vacío. Menos mal que llevaba tubos de recambio a bordo. Lo del motor no sé ni explicarlo. Creo que era un tubo que lleva agua de refrigeración al intercooler. Su sujeción está confiada a una pequeña platina metálica que, con la corrosión había perdido cuerpo, por lo que había dejado de cumplir bien su función. Como reparación de emergencia, fue suficiente con invertir su posición y volver a atornillar.
                      Nuestra posición en Cabo de Palos no era la mejor para pasar allí la noche. Así que, tras consultar de nuevo los partes, decidimos regresar al mar con dirección al puerto de Cartagena. O incluso a nuestro destino final (Mazarrón). Aunque esto último ya lo dábamos por poco probable.
                      La navegación hasta Cartagena fue relativamente tranquila, aunque seguíamos ciñendo y luchando con olas de unos dos metros.

                      La puesta de sol nos confirmó que debíamos buscar refugio en Cartagena y descansar.
                      El Real Club de Regatas de Cartagena me gusta. La última vez que paré aquí fue con mi anterior barco, el SATCHMO, hace 5 años. Pues el marinero aún se acordaba de mí!!!!!!!!
                      La noche fue flamenca; aunque es un puerto natural muy protegido, el lebeche provoca mucho movimiento en este puerto. Hasta el punto que, al amanecer una de nuestras amarras de proa (siempre intento amarrar popa al pantalán) se partió y quedo libre de su correspondiente muerto, con lo que el barco comenzó a golpear en el pantalán. Hablé con el marinero de guardia y nos movimos a otro amarre...


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                      En la foto se ve el antiderrapante , este es el nuevo que en alguna ocasión leí que cambiarías?

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                      • #12
                        Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                        Originalmente publicado por Kuketes Ver Mensaje
                        En la foto se ve el antiderrapante , este es el nuevo que en alguna ocasión leí que cambiarías?


                        Finalmente pinté con Kiwigrip y estoy contento. Sin embargo, de acuerdo con Antonio, de astilleros LG, hicimos una prueba de su producto es la tapa del pozo de anclas. Y tras casi un año, el resultado es excelente. Tiene un tacto muy agradable y un agarre excepcional. Quizá el único inconveniente es que es muy difícil de limpiar (la suciedad se incrusta). Solo sale con la Karcher. Pero no sé si esto, a la larga, lo deteriorará. En cualquier caso, creo que es el mejor anti deslizante que he visto nunca. Y, aunque ya se ha dicho mucho, la gente del astillero es muy Profesional y muy seria (no hicimos la cubierta completa porque no sabían cómo se comportaría el producto con el uso. Así que mi barco es un pequeño banco de pruebas que Antonio visita con regularidad para comprobar la evolución).


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                        • #13
                          Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                          Originalmente publicado por socarron Ver Mensaje
                          Finalmente pinté con Kiwigrip y estoy contento. Sin embargo, de acuerdo con Antonio, de astilleros LG, hicimos una prueba de su producto es la tapa del pozo de anclas. Y tras casi un año, el resultado es excelente. Tiene un tacto muy agradable y un agarre excepcional. Quizá el único inconveniente es que es muy difícil de limpiar (la suciedad se incrusta). Solo sale con la Karcher. Pero no sé si esto, a la larga, lo deteriorará. En cualquier caso, creo que es el mejor anti deslizante que he visto nunca. Y, aunque ya se ha dicho mucho, la gente del astillero es muy Profesional y muy seria (no hicimos la cubierta completa porque no sabían cómo se comportaría el producto con el uso. Así que mi barco es un pequeño banco de pruebas que Antonio visita con regularidad para comprobar la evolución).


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                          Como aplicaste el kiwigrip?
                          Rodillo?

                          Comentario


                          • #14
                            Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                            Originalmente publicado por socarron Ver Mensaje
                            Una ronda de asiáticos (café típico cartagenero) para este rincón de la barra!
                            Prosigo con mi relato:
                            Tras varios intentos fallidos para abarloarme a algún hueco de muelle libre o a algún barco (recuerdo que estábamos dentro del estrecho puerto de Cabo de Palos), un buen hombre salió de su barco y nos ayudó a abarloarnos a un magnífico Oceanis 381. Mil gracias a este magnífico compañero, que vio lo complejo de nuestra situación y no dudó en echarnos una mano (mientras pescadores y viandantes varios esperaban, creo, el momento en el que, por fin, nos diésemos un buen golpe).
                            Una vez amarrados y tras 5 minutos de descanso, empiezo a intentar solucionar los dos problemas: entrada de agua y bomba de achique. Por suerte, fui capaz de solucionar ambos en un par de horas. El único problema de la bomba era que el tubo entre la misma y la succión tenía algún poro y, por tanto, no hacía vacío. Menos mal que llevaba tubos de recambio a bordo. Lo del motor no sé ni explicarlo. Creo que era un tubo que lleva agua de refrigeración al intercooler. Su sujeción está confiada a una pequeña platina metálica que, con la corrosión había perdido cuerpo, por lo que había dejado de cumplir bien su función. Como reparación de emergencia, fue suficiente con invertir su posición y volver a atornillar.
                            Nuestra posición en Cabo de Palos no era la mejor para pasar allí la noche. Así que, tras consultar de nuevo los partes, decidimos regresar al mar con dirección al puerto de Cartagena. O incluso a nuestro destino final (Mazarrón). Aunque esto último ya lo dábamos por poco probable.
                            La navegación hasta Cartagena fue relativamente tranquila, aunque seguíamos ciñendo y luchando con olas de unos dos metros.

                            La puesta de sol nos confirmó que debíamos buscar refugio en Cartagena y descansar.
                            El Real Club de Regatas de Cartagena me gusta. La última vez que paré aquí fue con mi anterior barco, el SATCHMO, hace 5 años. Pues el marinero aún se acordaba de mí!!!!!!!!
                            La noche fue flamenca; aunque es un puerto natural muy protegido, el lebeche provoca mucho movimiento en este puerto. Hasta el punto que, al amanecer una de nuestras amarras de proa (siempre intento amarrar popa al pantalán) se partió y quedo libre de su correspondiente muerto, con lo que el barco comenzó a golpear en el pantalán. Hablé con el marinero de guardia y nos movimos a otro amarre...


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                            Mammmmma Mía! Impresionante !



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                            • #15
                              Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                              Esto si es una aventura de verdad!

                              Está claro que ante la mar, siempre hay que mantener la calma. Cuéntanos mas, que te has quedado en Cartagena
                              Vires in numeris

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