VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

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  • #31
    Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

    Originalmente publicado por socarron Ver Mensaje
    Finalmente pinté con Kiwigrip y estoy contento. Sin embargo, de acuerdo con Antonio, de astilleros LG, hicimos una prueba de su producto es la tapa del pozo de anclas. Y tras casi un año, el resultado es excelente. Tiene un tacto muy agradable y un agarre excepcional. Quizá el único inconveniente es que es muy difícil de limpiar (la suciedad se incrusta). Solo sale con la Karcher. Pero no sé si esto, a la larga, lo deteriorará. En cualquier caso, creo que es el mejor anti deslizante que he visto nunca. Y, aunque ya se ha dicho mucho, la gente del astillero es muy Profesional y muy seria (no hicimos la cubierta completa porque no sabían cómo se comportaría el producto con el uso. Así que mi barco es un pequeño banco de pruebas que Antonio visita con regularidad para comprobar la evolución).


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Podrías poner una foto de esta prueba, cuando puedas,porfa.

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    • #32
      Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

      Originalmente publicado por Kuketes Ver Mensaje
      Podrías poner una foto de esta prueba, cuando puedas,porfa.


      Ahí van las fotos






      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

      Comentario


      • #33
        Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

        Socarron eres una máquina.
        No dejas de sorprendernos.
        Un abrazo y birraz para todos.

        Comentario


        • #34
          Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

          Muchas gracias por el relato Socarron y perdón anticipado por la intromisión en tu hilo, tu relato estuvo en mi cabeza durante toda la navegada del otro día, y no quería dejar de compartirlo...

          El 31 Dic intentamos algo parecido por la misma zona .... Salida de San Pedro (puerto base) destino a Cartagena para mantenimiento allí, aprovechando que la primera semana del año tengo unos días libres y puedo asistir a esos mantenimientos como me gusta (en fin, de esas que tienes de vez en cuando de las que hay que salir sí o sí, tal y como tu apuntabas, socarron).

          Pues eso, salimos sobre las 10.00 mi mujer (una almiranta de verdad, demuestra día a día incluso más entereza que el que escribe), dos perros y yo, nosotros con los perros más tripulación que la tuya, socarron . Amanece nublado pero no nos preocupa en exceso, sabemos que subirá pronto el viento y escampará. Pasamos la Manga en condiciones muy apacibles y buenos 6 knt de velocidad, todo el trapo fuera. Somos conscientes del lebeche anunciado a 13 nudos, con rachas máximas de 18, poca ola 0,5m-1m, navegación a vela garantizada creíamos...

          Llegando a la altura de islas hormigas empiezo a ver picos de 22 nudos (aparente) y, algo nervioso con lo que nos encontraremos al doblar cabo de palos y en mi mente tus hazañas, del tirón bajo la mayor a dos rizos, que hasta el momento iba en su plenitud(Furia 37, versión de palo alto y quilla larga, 2,10 de calado, generoso en escora).

          Conforme doblamos Cabo Palos vemos que es imposible llevar rumbo directo o semi-directo o algo que se le parezca... ganar mar y barlovento nos pone a poco más de 1 nudo (y recordaba que tú habías conseguido mucho más, me falta motor, pienso)... comenzamos a hacer bordos y salpicones por doquier... el viento en realidad no sube mucho más, llegamos a ver máximos de 28 en aparente pero el lebeche nos viene desde nuestro rumbo destino, Cartagena, todo ello combinado es nuestro problema.... hora y casi media para hacer tres bordos y conseguir rebasar cabo palos... empiezo a hacer análisis con la carta y veo que en 1 hora hemos sacado tres bordos casi completos y hemos conseguido avanzar 2.4 millas a rumbo destino, es decir, llevamos velocidad efectiva de 2.4 knt y nos quedan unas 20 millas para llegar. Casi seguro no llegamos para las uvas y con una buena paliza en el cuerpo... decidimos abortar misión, cosa que me dolía porque el cofrade socarron si que consiguió llegar .... media vuelta y sin siquiera trimar velas (2 rizos y poco génova) muy rápido el furia se pone a 7.8 knt (supongo que bajamos la primera ola)

          ....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
          ......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
          .....quien no lo haya sentido que levante la mano....

          Ahí va una foto de los dos o tres tristes bordos que conseguimos avanzar:

          Editado por última vez por paulus; 03/01/2018, 14:04:30.

          Comentario


          • #35
            Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

            Joeeeeeer Paulus! Apasionante historia y travesía este post está que arde o más bien nos teneis en ascuas.... Es prácticamente como si casi casi estuviéramos dentro del Velero, navegando.

            Gracias!!!

            Desde mi muy escasa experiencia considero que a veces saber dar la vuelta a tiempo es una gran victoria.

            y si me lo permitís, ( Si, ya sé que por aquí me veréis también los más valientes y osados navegantes) en varias ocasiones mientras "vivía" la singladura de Socarron, me estaba planteando muy tentado de escribir y preguntaros.. El por qué no, si no hubiera sido más prudente que Socarron en un momento determinado dejara amarrado el velerito en cabo de palos tomarse un taxi rumbo a casa, y volver al cabo de dos o tres dias para disfrutar un poquito más de relax. ( Ya... Entonces quizas no sería tan tan radical la singladura, y ya sé que muchos os va la " caña" y poneros a tope sin necesidad de probar ni sorbo de cerveza. Y está claro que cada vez hay que superar un poco los límites... Para aprender y para muchos de vosotros tampoco era para tanto. Lo que está claro es que depende de cada navegante y la experiencia que este tiene) pero Conociendo cómo es de Bravo el lebeche (Bueno, a lo mejor no es el mensaje mas pasional, pero creo que también es interesante al menos para los no tan duchos poder plantearlo.
            Buena Proa!
            Editado por última vez por Itxasfree; 03/01/2018, 22:01:35.

            Comentario


            • #36
              Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

              Originalmente publicado por paulus Ver Mensaje
              Muchas gracias por el relato Socarron y perdón anticipado por la intromisión en tu hilo, tu relato estuvo en mi cabeza durante toda la navegada del otro día, y no quería dejar de compartirlo...

              El 31 Dic intentamos algo parecido por la misma zona .... Salida de San Pedro (puerto base) destino a Cartagena para mantenimiento allí, aprovechando que la primera semana del año tengo unos días libres y puedo asistir a esos mantenimientos como me gusta (en fin, de esas que tienes de vez en cuando de las que hay que salir sí o sí, tal y como tu apuntabas, socarron).

              Pues eso, salimos sobre las 10.00 mi mujer (una almiranta de verdad, demuestra día a día incluso más entereza que el que escribe), dos perros y yo, nosotros con los perros más tripulación que la tuya, socarron . Amanece nublado pero no nos preocupa en exceso, sabemos que subirá pronto el viento y escampará. Pasamos la Manga en condiciones muy apacibles y buenos 6 knt de velocidad, todo el trapo fuera. Somos conscientes del lebeche anunciado a 13 nudos, con rachas máximas de 18, poca ola 0,5m-1m, navegación a vela garantizada creíamos...

              Llegando a la altura de islas hormigas empiezo a ver picos de 22 nudos (aparente) y, algo nervioso con lo que nos encontraremos al doblar cabo de palos y en mi mente tus hazañas, del tirón bajo la mayor a dos rizos, que hasta el momento iba en su plenitud(Furia 37, versión de palo alto y quilla larga, 2,10 de calado, generoso en escora).

              Conforme doblamos Cabo Palos vemos que es imposible llevar rumbo directo o semi-directo o algo que se le parezca... ganar mar y barlovento nos pone a poco más de 1 nudo (y recordaba que tú habías conseguido mucho más, me falta motor, pienso)... comenzamos a hacer bordos y salpicones por doquier... el viento en realidad no sube mucho más, llegamos a ver máximos de 28 en aparente pero el lebeche nos viene desde nuestro rumbo destino, Cartagena, todo ello combinado es nuestro problema.... hora y casi media para hacer tres bordos y conseguir rebasar cabo palos... empiezo a hacer análisis con la carta y veo que en 1 hora hemos sacado tres bordos casi completos y hemos conseguido avanzar 2.4 millas a rumbo destino, es decir, llevamos velocidad efectiva de 2.4 knt y nos quedan unas 20 millas para llegar. Casi seguro no llegamos para las uvas y con una buena paliza en el cuerpo... decidimos abortar misión, cosa que me dolía porque el cofrade socarron si que consiguió llegar .... media vuelta y sin siquiera trimar velas (2 rizos y poco génova) muy rápido el furia se pone a 7.8 knt (supongo que bajamos la primera ola)

              ....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
              ......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
              .....quien no lo haya sentido que levante la mano....

              Ahí va una foto de los dos o tres tristes bordos que conseguimos avanzar:

              Hola cofrade.
              Entiendo que esos tres bordos que diste era navegado a vela verdad y sólo a vela.

              No es muy lógico ir a 2.4 knots de velocidad (si lo he entendido Bien) en un velero de 37 pies con todo su desplazamiento.
              A ver si es que ibas muy muy reducido de trapo.

              Gracias por compartirlo y ole tú por salir y aventurarse. Sólo así, uno dale de su zona de confort y aprende.
              Aunque digan que ceñir no es de caballeros....es un tipo más de navegación y que guste o no en el Mediterráneo no te queda otra que utilizar.

              Comentario


              • #37
                Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
                Hola cofrade.
                Entiendo que esos tres bordos que diste era navegado a vela verdad y sólo a vela.

                No es muy lógico ir a 2.4 knots de velocidad (si lo he entendido Bien) en un velero de 37 pies con todo su desplazamiento.
                A ver si es que ibas muy muy reducido de trapo.

                Gracias por compartirlo y ole tú por salir y aventurarse. Sólo así, uno dale de su zona de confort y aprende.
                Aunque digan que ceñir no es de caballeros....es un tipo más de navegación y que guste o no en el Mediterráneo no te queda otra que utilizar.
                El compañero dice que 2.4 nudos de velocidad efectiva calculada como rumbo directo a destino, vamos, que haría sus bordos a 5 nudos o más, pero el progreso real hacia destino eran sólo 2.4 nm.

                En este caso creo que si hubieses progresado un poco más, la costa cambia notablemente de ángulo tras pasar la Punta de los Saleros y no habrías tenido que seguir dando bordos tan cortos, sino salirte fuera y luego meterte un buen tramo de rumbo hacia costa.



                Digamos que algo así, perdona la licencia de pintar de cualquier manera sin mirar mucho los ángulos y tal ...



                Esa es una de mis zonas favoritas de navegación, dicho sea de paso.

                Courage mieux que l'argent
                IG @asailorsoul

                Comentario


                • #38
                  Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                  Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                  El compañero dice que 2.4 nudos de velocidad efectiva calculada como rumbo directo a destino, vamos, que haría sus bordos a 5 nudos o más, pero el progreso real hacia destino eran sólo 2.4 nm.

                  En este caso creo que si hubieses progresado un poco más, la costa cambia notablemente de ángulo tras pasar la Punta de los Saleros y no habrías tenido que seguir dando bordos tan cortos, sino salirte fuera y luego meterte un buen tramo de rumbo hacia costa.



                  Digamos que algo así, perdona la licencia de pintar de cualquier manera sin mirar mucho los ángulos y tal ...



                  Esa es una de mis zonas favoritas de navegación, dicho sea de paso.

                  Ah vale, gracias por la aclaración Humpback.
                  Osea 2.4 knots de VMG al waypoint.
                  Si Se anda con prisa o con el tiempo justo....
                  Las cuentas no salen

                  tropa que a ésta invitó yo

                  Comentario


                  • #39
                    Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                    Originalmente publicado por paulus Ver Mensaje
                    Muchas gracias por el relato Socarron y perdón anticipado por la intromisión en tu hilo, tu relato estuvo en mi cabeza durante toda la navegada del otro día, y no quería dejar de compartirlo...

                    El 31 Dic intentamos algo parecido por la misma zona .... Salida de San Pedro (puerto base) destino a Cartagena para mantenimiento allí, aprovechando que la primera semana del año tengo unos días libres y puedo asistir a esos mantenimientos como me gusta (en fin, de esas que tienes de vez en cuando de las que hay que salir sí o sí, tal y como tu apuntabas, socarron).

                    Pues eso, salimos sobre las 10.00 mi mujer (una almiranta de verdad, demuestra día a día incluso más entereza que el que escribe), dos perros y yo, nosotros con los perros más tripulación que la tuya, socarron 😊 . Amanece nublado pero no nos preocupa en exceso, sabemos que subirá pronto el viento y escampará. Pasamos la Manga en condiciones muy apacibles y buenos 6 knt de velocidad, todo el trapo fuera. Somos conscientes del lebeche anunciado a 13 nudos, con rachas máximas de 18, poca ola 0,5m-1m, navegación a vela garantizada creíamos...

                    Llegando a la altura de islas hormigas empiezo a ver picos de 22 nudos (aparente) y, algo nervioso con lo que nos encontraremos al doblar cabo de palos y en mi mente tus hazañas, del tirón bajo la mayor a dos rizos, que hasta el momento iba en su plenitud(Furia 37, versión de palo alto y quilla larga, 2,10 de calado, generoso en escora).

                    Conforme doblamos Cabo Palos vemos que es imposible llevar rumbo directo o semi-directo o algo que se le parezca... ganar mar y barlovento nos pone a poco más de 1 nudo (y recordaba que tú habías conseguido mucho más, me falta motor, pienso)... comenzamos a hacer bordos y salpicones por doquier... el viento en realidad no sube mucho más, llegamos a ver máximos de 28 en aparente pero el lebeche nos viene desde nuestro rumbo destino, Cartagena, todo ello combinado es nuestro problema.... hora y casi media para hacer tres bordos y conseguir rebasar cabo palos... empiezo a hacer análisis con la carta y veo que en 1 hora hemos sacado tres bordos casi completos y hemos conseguido avanzar 2.4 millas a rumbo destino, es decir, llevamos velocidad efectiva de 2.4 knt y nos quedan unas 20 millas para llegar. Casi seguro no llegamos para las uvas y con una buena paliza en el cuerpo... decidimos abortar misión, cosa que me dolía porque el cofrade socarron si que consiguió llegar 😊 😊 .... media vuelta y sin siquiera trimar velas (2 rizos y poco génova) muy rápido el furia se pone a 7.8 knt (supongo que bajamos la primera ola)

                    ....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
                    ......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
                    .....quien no lo haya sentido que levante la mano....

                    Ahí va una foto de los dos o tres tristes bordos que conseguimos avanzar:



                    Hola Paulus. Y resto de cofrades. Unas rondas para animar la conversación. Gracias por contarnos aquí también tu experiencia. Tenemos en común zona de navegación y condiciones climatológicas.
                    No pensé que mi navegación fuese modelo o reto para nadie. Y creo que no hay que comparar. Abandonar un plan de navegación y saber dar la vuelta es algo que creo fundamental en nuestro aprendizaje. Hace algunos años, con mi anterior barco, aborté una travesía Mazarrón-Argelia tras ocho horas de intensa "lucha" con el mar. Lo conté aquí



                    (Upa, no puedo poner el enlace)
                    Así que en lo de "dar la vuelta" también tengo experiencia!
                    Una de las cosas que he aprendido con esta travesía (aunque parezca una tontería) es que navegar cerca de tierra no es malo siempre que esta te ofrezca protección.

                    Al salir de Cabo de Palos, si te fijas, mi intención fue ganar barlovento alejándome de la Costa. Sin embargo, al poco decidimos virar para buscar la protección de tierra. Y esto funcionó. También imaginaba que lo más duro estaría en las proximidades del cabo y que, al caer la tarde, las condiciones mejorarían. Y, por suerte, así fue.
                    Quizá en vuestro caso habría sido cuestión de avanzar un poco más, para alejaros del cabo... Pero creo que la mejor decisión es la que el patrón toma en cada caso.
                    El Atalante lleva un Volvo de 28 cv para un desplazamiento de unos 4.500 kg. Perooo, el casco está recién limpio y el motor acaba tb de tener su revisión anual. Creo que esto tb es fundamental para su buen rendimiento.
                    En fin, con cada travesía y con cada intento de travesía aprendemos algo nuevo. Que nos permite disfrutar de nuestra afición con un poco más de seguridad.


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                    Editado por última vez por socarron; 04/01/2018, 01:14:34.

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                    • #40
                      Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                      Originalmente publicado por Itxasfree Ver Mensaje
                      Joeeeeeer Paulus! Apasionante historia y travesía este post está que arde o más bien nos teneis en ascuas.... Es prácticamente como si casi casi estuviéramos dentro del Velero, navegando.

                      Gracias!!!

                      Desde mi muy escasa experiencia considero que a veces saber dar la vuelta a tiempo es una gran victoria.

                      y si me lo permitís, ( Si, ya sé que por aquí me veréis también los más valientes y osados navegantes) en varias ocasiones mientras "vivía" la singladura de Socarron, me estaba planteando muy tentado de escribir y preguntaros.. El por qué no, si no hubiera sido más prudente que Socarron en un momento determinado dejara amarrado el velerito en cabo de palos tomarse un taxi rumbo a casa, y volver al cabo de dos o tres dias para disfrutar un poquito más de relax. ( Ya... Entonces quizas no sería tan tan radical la singladura, y ya sé que muchos os va la " caña" y poneros a tope sin necesidad de probar ni sorbo de cerveza. Y está claro que cada vez hay que superar un poco los límites... Para aprender y para muchos de vosotros tampoco era para tanto. Lo que está claro es que depende de cada navegante y la experiencia que este tiene) pero Conociendo cómo es de Bravo el lebeche (Bueno, a lo mejor no es el mensaje mas pasional, pero creo que también es interesante al menos para los no tan duchos poder plantearlo.
                      Buena Proa!


                      Hola Itxasfree,
                      Tienes razón. Hay que saber dar la vuelta o esperar. En otra ocasión pasé casi todas mis vacaciones de Semana Santa refugiado en Cabo de Palos esperando que acabase un Levante muy fuerte. Y, al final, acabó mi tiempo antes... Sin embargo, en aquella ocasión estábamos mejor amarrados y pasamos unos días felices conociendo ese maravilloso rincón del Mediterráneo.
                      En esta ocasión, estábamos abarloados de "emergencia" y sin permiso de su armador, a otro barco. Y, aunque disponíamos de tiempo, no queríamos quedarnos a esperar (las familias, en estas fechas, demandan tu presencia). Además, la navegación hasta Cartagena estaba dentro de nuestras posibilidades. Y por eso la hicimos.
                      Efectivamente, cada uno tiene sus límites. Y la única forma de conocerlos es navegando. Insisto en que he aprendido mucho. Y he disfrutado mucho. Aunque para otros, a los que admiro, estas singladuras nuestras sean solo anécdotas.
                      Nunca he sentido que las cosas se fuesen de control; siempre he sabido lo que había que hacer. Creo que por eso, a pesar de lo duro, lo incómodo y lo cansado, hemos disfrutado tanto 🍻🍻🍻


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                      • #41
                        Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                        Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                        El compañero dice que 2.4 nudos de velocidad efectiva calculada como rumbo directo a destino, vamos, que haría sus bordos a 5 nudos o más, pero el progreso real hacia destino eran sólo 2.4 nm.



                        En este caso creo que si hubieses progresado un poco más, la costa cambia notablemente de ángulo tras pasar la Punta de los Saleros y no habrías tenido que seguir dando bordos tan cortos, sino salirte fuera y luego meterte un buen tramo de rumbo hacia costa.







                        Digamos que algo así, perdona la licencia de pintar de cualquier manera sin mirar mucho los ángulos y tal ...







                        Esa es una de mis zonas favoritas de navegación, dicho sea de paso.





                        Efectivamente. Nuestro track hace eso. Con la ventaja de que luego el viento bajó de intensidad y dejamos de hacer bordos...


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                        • #42
                          Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                          Muchas gracias a todos vuestros comentarios


                          Por lo que habéis comentado, al final acabamos poniendo el motor para dar apoyo, pero, como apuntaba humpback, los 2.4 knt era VMG, o por expresarlo mejor técnicamente la VMG media de la última hora, que por simplicidad cogí el track de la última hora, y medí cuanto habíamos avanzado a destino (Navionics posibilita estas cosas con un compás virtual).

                          Por otro lado, estoy convencido de que se podía sacar más trapo por lo que apuntaba X TUTATIS, pero la realidad es que navegábamos bien así con las condiciones dadas, pero como sucede muchas veces, el barco aguanta más de lo que aguantamos nosotros, y el compromiso comodidad-velocidad que encontramos en los bordos fue bueno así (que no así la velocidad efectiva a destino o VMG).

                          Los bordos también pensé y coincido en que se deberían haber hecho más largos, pero cuanto más al mar nos metíamos, más incómodo se ponía el tema... aquí me faltó paciencia en ver avance a destino, y me sobró prisa.

                          Y en este caso, como también sucede mucho, es más un tema de hora, de tener que llegar, de querer correr para cenar con la familia en Nochevieja llegando con el barco a destino según plan inicial.

                          Y por último, Itxasfree, dejar el barco en puerto de resguardo siempre es una opción como bien apuntas, nosotros en este día teníamos mucho más cómoda la vuelta.... de empopada todas las condiciones se vuelven afables, las millas pasan fácil, si hay ola favorable más aún, y nos asegurábamos llegar a las uvas a tiempo...

                          Con ello socarron, quedo a la escucha, te devuelvo el testigo del hilo y muchas gracias por permitirme abarloarme
                          Editado por última vez por paulus; 04/01/2018, 12:17:02.

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                          • #43
                            Re: Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                            Originalmente publicado por paulus Ver Mensaje
                            ....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
                            ......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
                            .....quien no lo haya sentido que levante la mano....
                            Muy buena reflexión, es verdad, siempre te preguntas como es posible que cambie tanto la situación solo con dar media vuelta. Como solución a las posibles dudas que puedan surgir ante un empeoramiento del tiempo es la de ir sin prisas, si hay que retrasar la salida pues se retrasa y a disfrutar donde estés. Lo peor es cuando te encuentras en mitad de una travesía y en unas condiciones que no estaban previstas, creo que aquí la mayoría optamos por seguir adelante, pero desde luego el realizar las travesías sin prisas nos puede evitar muchos disgustos.
                            Que bien me lo paso leyendo vuestros relatos
                            sigpic

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                            • #44
                              Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

                              Originalmente publicado por paulus Ver Mensaje

                              Con ello socarron, quedo a la escucha, te devuelvo el testigo del hilo y muchas gracias por permitirme abarloarme

                              Muchas gracias Paulus por contar aquí tu experiencia, que podría haber sido perfectamente la mía. Probablemente, sin tu relato, el hilo ya se habría hundido 🍻🍻🍻



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