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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Volvo Penta tamo 41

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  • #16
    Re: Volvo Penta tamo 41

    Buenos días compañeros una ronda a mi cuenta tabernero !!!!!!
    Una duda, tengo un DOQUEVE 900 con 2 TAMD41, a los cuales les puse los turnos nuevos porque estaban totalmente agarrotados.

    Hace un dos años se me rompió uno de los turbos, a raíz de eso se lo cambié, y tiraba muchísimo humo. Este año le desmonte el Intercooler y resulta que estaba totalmente embozado de aceite de la rotura del turbo.
    Lo limpié totalmente y raíz de eso empezó a ir bien pero el barco no salía a planeo, descubrí que el sistema de flaps no funcionaba, también se lo arreglé.

    Después de eso ya salía a planeo bien pero no cogía mucha velocidad, no más de 16 Kts (cuando al cambiarle los turbos por primera vez llegue a planear a 25 Kts )Y el otro día me di cuenta de que con los mandos a tope no subía de las 2200 rpm. Y noto que los motores no llegan a ir con alegria….Y poco a poco ha vuelto a hacer humo…

    He pensado que quizás sea por holgura de los mandos ya que el barco antes de comprarlo yo estuvo totalmente abandonado durante años.

    Cualquier ayuda u opinión la agradecería……

    Un saludo desde Cartagena

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    • #17
      Re: Volvo Penta tamo 41

      Yo llevo el mismo motor y con el casco sucio le cuesta rendir bien, al ir forzado el motor hecha humo blanco de condensacion y no llega a coger el maximo de revoluciones.
      El humo es blanco o negro??
      Prueba a quitar los filtros y prueba sin ellos.

      Comentario


      • #18
        Re: Volvo Penta tamo 41

        Originalmente publicado por ELKAN Ver Mensaje
        Yo llevo el mismo motor y con el casco sucio le cuesta rendir bien, al ir forzado el motor hecha humo blanco de condensacion y no llega a coger el maximo de revoluciones.
        El humo es blanco o negro??
        Prueba a quitar los filtros y prueba sin ellos.
        El casco está limpio de principio de verano y los turbos los tengo sin el filtro puesto.

        El humo cuando iban “bien” era humo blanco, tipo vapor de agua, pero ahora es humo negro, de hecho la última vez que lo saque a planeo durante unos 20 minutos me dejo toda la bañera y popa llena de hollín. Sobre todo es uno de los motores, el de babor me tira mucho más humo negro que el de estribor.

        Muchas gracias

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        • #19
          Re: Volvo Penta tamo 41

          bueno como los tienes sin filtros intenta con el motor parado darle impulso con los dos dedos y veras como que el que tira mucho humo vas mas lento o da menos vueltas que el otro. No es una prueba muy cientifica pero aunque no tiene tiempo los turbos si el corrector de humos esta desajustado el no pudiendo quemar el gasoil que le envias habra ensuciado la caracola de escape. Pero empieza por poner unos manometros por que es dar palos de ciego. Un mecanico si a la primera lo acierta dale un premio porque lo normal sera que no. Date cuenta nosotros desde la distancia.....pero ese humo negro es mucho gasoil porque el turbo le envia poco aire. Saludos

          Comentario


          • #20
            Re: Volvo Penta tamo 41

            Originalmente publicado por Bilma2 Ver Mensaje
            bueno como los tienes sin filtros intenta con el motor parado darle impulso con los dos dedos y veras como que el que tira mucho humo vas mas lento o da menos vueltas que el otro. No es una prueba muy cientifica pero aunque no tiene tiempo los turbos si el corrector de humos esta desajustado el no pudiendo quemar el gasoil que le envias habra ensuciado la caracola de escape. Pero empieza por poner unos manometros por que es dar palos de ciego. Un mecanico si a la primera lo acierta dale un premio porque lo normal sera que no. Date cuenta nosotros desde la distancia.....pero ese humo negro es mucho gasoil porque el turbo le envia poco aire. Saludos
            Buenas tardes lo del humo negro=falta de aire, lo tenia más o menos claro por eso viendo que los turbos giraban bien me fui a por los Intercoolers……

            Lo que me extraña es que la primera vez que lo saque a planeo después de arreglar los flaps no tiraba humo negro, solo una especie de “vapor de agua” y poco a poco a ido volviendo el humo negro…..

            De todas formas haré lo de hacer girar el eje de los turbos a ver si aprecio diferencia alguna

            Muchas gracias por tu ayuda

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            • #21
              Re: Volvo Penta tamo 41

              O te cuento mi experiencia con ese motor.
              Aunque el humo negro efectivamente es por falta de aire, o exceso de gasoil o bien combinación de ambas, existe una otra posibilidad exceso de aceite en el cárter.

              Yo con ese motor paso de ir como un reloj a echar humo negro de forma salvaje. Desmonte todo. Cuando digo TODO es todo. Turbo, puse escape nuevo, quite el filtro, limpie postenfriador, colectores escape y admisión pero seguía igual. En vacío subía a tope de vueltas y ni gota de humo, en avante a partir de las 2000 humo negro como una chimenea

              En el pueblo un día hablando con un conocido comentó que el mecánico le había metido la pata con el tractor (de labranza) que le tiraba humo negro como un cosaco. Hablando hablando, me dijo que la varilla de aceite de ese tractor no era la original y que cuando ponía mínimo realmente estaba en máximo. Si anterior mecánico lo sabía pero este nuevo no. Fuimos a verlo y la verdad no he visto tales bocanadas de humo negro en cuanto ponía la toma de fuerza. En vacío perfecto.

              Fui a mi barco y efectivamente tenía el aceite como unos 18 mm por encima del máximo, le vacíe hasta dejarle justo por debajo del máximo y solucionado el problema

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              • #22
                Re: Volvo Penta tamo 41

                Originalmente publicado por Erikblade Ver Mensaje
                O te cuento mi experiencia con ese motor.
                Aunque el humo negro efectivamente es por falta de aire, o exceso de gasoil o bien combinación de ambas, existe una otra posibilidad exceso de aceite en el cárter.

                Yo con ese motor paso de ir como un reloj a echar humo negro de forma salvaje. Desmonte todo. Cuando digo TODO es todo. Turbo, puse escape nuevo, quite el filtro, limpie postenfriador, colectores escape y admisión pero seguía igual. En vacío subía a tope de vueltas y ni gota de humo, en avante a partir de las 2000 humo negro como una chimenea

                En el pueblo un día hablando con un conocido comentó que el mecánico le había metido la pata con el tractor (de labranza) que le tiraba humo negro como un cosaco. Hablando hablando, me dijo que la varilla de aceite de ese tractor no era la original y que cuando ponía mínimo realmente estaba en máximo. Si anterior mecánico lo sabía pero este nuevo no. Fuimos a verlo y la verdad no he visto tales bocanadas de humo negro en cuanto ponía la toma de fuerza. En vacío perfecto.

                Fui a mi barco y efectivamente tenía el aceite como unos 18 mm por encima del máximo, le vacíe hasta dejarle justo por debajo del máximo y solucionado el problema
                Esta tarde mismo voy a comprobarlo y os enviaré fotos de las dos varillas y como sea eso tienes pagadas las rondas que quieras y donde quieras…..y con respecto a que en vacío subía de vueltas sin problema….hasta que régimen subía? Luego en carga te subía hasta el mismo régimen aun tirando humo?

                Muchas gracias por la ayuda

                Comentario


                • #23
                  Re: Volvo Penta tamo 41

                  Originalmente publicado por juan enrique Ver Mensaje
                  Esta tarde mismo voy a comprobarlo y os enviaré fotos de las dos varillas y como sea eso tienes pagadas las rondas que quieras y donde quieras…..y con respecto a que en vacío subía de vueltas sin problema….hasta que régimen subía? Luego en carga te subía hasta el mismo régimen aun tirando humo?

                  Muchas gracias por la ayuda
                  En vacío subía a tope vueltas creo recordar 4200 (tampoco le metí mucha caña probar y ya) en carga la verdad me acojona a bastante el humo y apenas le subía a 3200 (el motor según fabricante puede hasta 3600) pero vamos subir y quitar y algo de.recorrido el morse tenía.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Volvo Penta tamo 41

                    Claro yo es que con el morse a tope navegando no me marcaba más de 2.200-2.300 rpm…….

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Volvo Penta tamo 41

                      Igual has trabajo algún cabo, sedal o algo en la hélice o en el eje. Una cosa que estuve probando para ver si el turbo al menos soplaba (antes de ponerle un manómetro). Fue la siguiente.
                      En el múltiple de admisión junto a la bomba de inyección verás que sale un tubito que va hacia la parte superior de la misma.(Ese tubito es el corrector de humos, cuando el turbo no sopla lo suficiente, la membrana reduce la cantidad de combustible a inyectar. Es por eso que en estos motores detectar un deterioro progresivo del turbo suele ser complicado ya que en vez de echar humo negro, reducen el combustible a costa de rpm y potencia.)
                      Junto a ese tubito verás que en el múltiple de admisión hay varios tornillos, suelta uno y observa con un papel el humo de un cigarro de un puro (ojo con el papel no se te vaya a colar dentro) si el papel se mete dentro o es expulsado para afuera.

                      Si se mete dentro = turbo agarrotado, el motor trabaja en atmosférico aspirado de ahí la depresión en el múltiple. Si es violentamente expulsado estando en carga y con rpms puedes descartar en parte el turbo ya que entonces el motor trabaja en compresión de ahí la sobrepresión en el múltiple.

                      La respuesta rápida siempre es poco aire mucho gasoil, pero también puede ser por motor forzado por ello lo primero de todo miraría hélice y eje bocina (si llevas bocina húmeda te la han podido apretar en exceso forzando el motor que genera carbonilla y acabando por agarrar el turbo)

                      Pero vamos lo primero en mirar lo fácil y barato, que para lo caro y difícil siempre hay tiempo

                      Comentario

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