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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fiabilidad de los fueraborda pequeños

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  • Vela Fiabilidad de los fueraborda pequeños

    Una ronda y una tila para los que dormimos poco.
    Tengo un fueraborda Mercury de 6 cv/4t. Hasta ahora únicamente lo he utilizado para las entradas y salidas del puerto. La experiencia aumenta y también las ganas de ir planteándome mayores travesías. El problema habitual es que quiero hacer alguna singladura de varias horas pero en mi zona el viento es, sobre todo en verano, demasiado flojo y variable no llegando nunca al punto deseado con la frustración de la almiranta al tener que estar mareando en la zona....Mi pregunta es, ¿puedo confiar en un fueraborda de este tamaño para estar 1 o 2h seguidas...o más? ¿Se puede recalentar o están hechos para ello?. En mi caso tiene 10 años y alguna limpieza de carburador pero en general va bien.....¿cómo lo veis o que experiencia tenéis con estos motores?

  • #2
    Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

    Cofrade,yo tenía un fb Jonhson 8cv 2T y lo máximo que lo he tenido en funcionamiento han sido 7 horas a mitad gas,y oye ningún problema,va como una campana.Salud

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

      Alguna vez que me he quedado también sin viento, con un 6cv 4T he hecho tiradas de 5-6 horas sin problema. (motor a medio régimen)
      The big boats get the glory, but the small boats make the sailor

      Comentario


      • #4
        Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

        Buenos días.
        Si el motor está en buenas condiciones y bien mantenido no hay ningún problema.

        Puedes ir con una scooter de 125cc desde alicante a Á Coruña?
        Por supuesto.
        Si no lo llevas a un régimen de motor demasiado alto,rodete en buen estado y nivel aceite correcto puedes echarle horas.
        Te en cuenta que para una cilindrada de 125cc sólo sacan de 4 a 6 cv. Van muy poco apretados y están pensados para durar.

        Comentario


        • #5
          Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

          Se me olvidó comentar.....
          Una travesía desde puerto de San Antonio hasta Gandia la tuve que hacer a motor en su práctica totalidad pues en toda la travesía no tuve más de 5 knots y encima de culo. Encima con el añadido de tener fecha y hora de regreso.
          Volví haciendo 4-5 knots a motor durante unas 8-10 horas. El consumo fue de unos 10-12 litros. Y llevo 5cv de hélice de empuje

          Comentario


          • #6
            Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

            Un fueraborda porque sea pequeño no quiere decir que sea malo o que se rompa por usarlo. Para nada. Tampoco se sobrecalientan, aunque vayan a tope las horas que sean.

            Allá donde habita la libertad, está mi patria

            Comentario


            • #7
              Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

              Yo discrepo un poco, no es lo mismo un yamaha que un parsun, con todos los respetos a los que tengan parsun y similares, las primeras marcas lo son por algo, son mas caros, por que tienen algo mas.

              No vale que un yamaha o evinrude salga malo, me refiero a la mayoria de motores de marcas reconocidas.

              Comentario


              • #8
                Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                Buenas.

                Mi Suzuki DF6, un 4T, estaba acostumbrado a tiradas de 5 o 6 horas. Procuraba mantenerlo a 3/4 de su tope de revoluciones.

                Años más tarde, falleció de repente a los dos minutos de haberlo arrancado, mientras estaba al ralentí y desembragado, calentando. Se rompió un muelle de vávula y adiós.

                Comentario


                • #9
                  Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                  Los motores estan construidos para funcionar durante una hora, o durante 100 horas seguidas.

                  La cuestion es mantenerlo en condiciones y no tiene porque dar problemas.

                  Mi anterior barco llevaba un 9,9HP de dos tiempos con casi 20 años y le metia unas palizas antologicas casi a tope de revoluciones, jamas me dio un problema.
                  .
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                    Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                    Buenas.

                    Mi Suzuki DF6, un 4T, estaba acostumbrado a tiradas de 5 o 6 horas. Procuraba mantenerlo a 3/4 de su tope de revoluciones.

                    Años más tarde, falleció de repente a los dos minutos de haberlo arrancado, mientras estaba al ralentí y desembragado, calentando. Se rompió un muelle de vávula y adiós.

                    En crucero lo llevo al 40-50% del puño como máximo. Cuando salgo y entró al puerto lo llevo al 15-20%. Apenas lo he forzado salvo en alguna ocasión para que estire un poco las piernas y 1-2 minutos.
                    Es un mercury 5cv de hélice empuje y estoy super contento con el formato de FB y con el motor.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                      Originalmente publicado por Nuncaestarde Ver Mensaje
                      Una ronda y una tila para los que dormimos poco.
                      Tengo un fueraborda Mercury de 6 cv/4t. Hasta ahora únicamente lo he utilizado para las entradas y salidas del puerto. La experiencia aumenta y también las ganas de ir planteándome mayores travesías. El problema habitual es que quiero hacer alguna singladura de varias horas pero en mi zona el viento es, sobre todo en verano, demasiado flojo y variable no llegando nunca al punto deseado con la frustración de la almiranta al tener que estar mareando en la zona....Mi pregunta es, ¿puedo confiar en un fueraborda de este tamaño para estar 1 o 2h seguidas...o más? ¿Se puede recalentar o están hechos para ello?. En mi caso tiene 10 años y alguna limpieza de carburador pero en general va bien.....¿cómo lo veis o que experiencia tenéis con estos motores?


                      Si el motor está bien no tendrás ningún problema.
                      En mi anterior barco, un 23 pies, tenía un mariner 6cv 4t (que es como el mercury), y no tenía ningún problema en usarlo seguido las horas que fueran. De hecho, varias veces que tuve muy poco viento lo usé bastantes horas seguidas sin ningún tipo de inconveniente. Bueno, sólo uno. En la travesía que más me llevó tuve que llenar el depósito con un bidón porque era de sólo 12 litros, y éso que consumía poco
                      Solía ir a medio gas o 3/4. En ocasiones puntuales lo ponía a tope durante poco rato para ver la velocidad máxima que cogía

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                        También con Mercury de 6 cv/4t, en mi First 211 he tenido que finalizar más de una travesía sin viento. Las dos ocasiones en que más millas he hecho así han sido desde la isla de Alborán hasta Roquetas de Mar, y desde Mazarrón también hasta Roquetas, en ambos casos a algo menos de medio gas y a unos 4-5Kts con mar totalmente plana. La primera fueron algo más de 60 Nm y la segunda unas 90 Nm.
                        Lo que sí hago cada vez que zarpo y preveo una duración larga de travesía es llevar dos depósitos auxiliares de 10 L. En el Mediterráneo nunca se sabe...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                          Un buen fueraborda pequeño, bien mantenido es muy fiable. Muchos pescadores de bajura los utilizan casi todos los día durante bastantes horas. Como en casi todo lo que tiene que ver con el mar, mientras más autosuficiente seas, mejor. Así, a poco que controles los fallos más frecuentes que te puedas encontrar en tu motor y seas capaz de resolverlos, no deberías tener problemas.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                            Por eso prefiero 2t, gasofa y chispa y andando, como el mecanismo de un botijo o sale agua o no.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Fiabilidad de los fueraborda pequeños

                              Originalmente publicado por Nuncaestarde Ver Mensaje
                              Una ronda y una tila para los que dormimos poco.
                              Tengo un fueraborda Mercury de 6 cv/4t. Hasta ahora únicamente lo he utilizado para las entradas y salidas del puerto. La experiencia aumenta y también las ganas de ir planteándome mayores travesías. El problema habitual es que quiero hacer alguna singladura de varias horas pero en mi zona el viento es, sobre todo en verano, demasiado flojo y variable no llegando nunca al punto deseado con la frustración de la almiranta al tener que estar mareando en la zona....Mi pregunta es, ¿puedo confiar en un fueraborda de este tamaño para estar 1 o 2h seguidas...o más? ¿Se puede recalentar o están hechos para ello?. En mi caso tiene 10 años y alguna limpieza de carburador pero en general va bien.....¿cómo lo veis o que experiencia tenéis con estos motores?
                              Ronda para todos

                              Todo depende de si es nuevo o no y/o si conoces su historial de funcionamiento, mantenimiento y reparaciones. Te cuento mi uso y luego experiencia con los fb:

                              Yo le suelo pegar mínimo una hora, pero es común 2, 3 ó 4 horas sin problemas. Nunca al 100% del acelerador. Según D. Manuel Arias-Paz 3/4 de gas es la posición ideal.

                              El chorrito de agua que tirá no es de adorno, si no sale tu motor no tiene agua y es como si a ti te tapan boca y nariz, muere. Si el motor está en servicio (calentando, cargando baterías, en navegación) TODA LA TRIPULACIÓN ha de conocer la importancia de ese chorrito. Si no sale se para el motor ipso facto. En mi barco todos lo saben. Así como todos conocen su uso. Si me da un "chungo" ¿quién lleva la tropa a tierra? cualquiera que esté a bordo.

                              Atento a los ruidos. En cuanto noto que cambia levemente el sonido solo tengo que pulsar la pera de purga al notarla blandita (el 99% de las veces está con aire en el circuito de combustible). Cambios de aceite y revisiones cuando indique el fabricante o todos los años.

                              Para la pastinaca compré con muchísima ilusión a un particular, un honda bf5 de nos duró un par de años y estaba más tiempo averiado que andando, lo que me dió experiencia en identificar averias, evitarlas y algunas a solucionarlas. Era el motor más querido por el taller de la náutica (limpieza de carburador, carburador nuevo, sistema de arranque nuevo, mordaza de fijación al soporte nueva...) pero como no quemaba aceite ni lo gastaba (sintoma de buen estado del crazón del motor) pues lo mantenia. Al final se le fueron retenes o de la cola o del cigüeñal o de ambos sitios y pasé de repararlo (aunque no era caro).

                              Compré un mercury 4cv nuevo a estrenar pero que luego me enteré que tenía 10 años (aunque sin andar). Me ha dado también problemas con la carburación, pero nada que no solucione purgar el carburador y quitarle el agua a la gasolina, aunque como empezó así desde el estreno lo tengo entre ojos y a la que pueda lo cambio por un evinrude.

                              Ambos motores los he tenido andando muchas horas y con el mercury me he dado cuenta de que el mejor régimen de giro está ciertamente a 3/4 de gas. A mas gas no consigo más velocidad pero si más desgaste, mayor temperatura y mayor consumo.

                              Proximamente haré Caleta - Fuengirola y puede (espero que no) sea a motor.

                              No obstante nada es perfecto y debes saber como solucionar las averias más simples así como tener un plan B (remos, vhf, teléfono movil, bengalas y siempre agua de sobra)

                              Perdón por el tochaco.

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