VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Es nuevo este motor????

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  • #16
    Re: Es nuevo este motor????

    Coincido en que lo que envejece un motor marino es el poco uso.
    Cualquier furgoneta de reparto urbano dificilmente supera los veinte kms/h de promedio y exige su motor esfuerzos considerablemete más duros que el motor de un barco funcionando a régimen descansado y sin mayor esfuerzo que hacer girar la hèlice en un elemento de resistencia siempre uniforme, algo bien distinto que el que pueda hacer un vehículo en cuesta y a tope de carga.
    Si es habitual que una furgoneta tenga su motor diessel en buen estado de uso y sin un gran historialnde averías a los doscientos mil Kms, ello significa haberlo tenido en servicio diez mil horas, marca difícil de encontrar en un barco de recreo y totalmente posible encontralo en un barco de pesca.
    Un motor generalmente parado en un ambiente como el marino es el escenario idóneo para echarlo a perder.
    Saludos

    Comentario


    • #17
      Re: Es nuevo este motor????

      Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
      Coincido en que lo que envejece un motor marino es el poco uso.
      Cualquier furgoneta de reparto urbano dificilmente supera los veinte kms/h de promedio y exige su motor esfuerzos considerablemete más duros que el motor de un barco funcionando a régimen descansado y sin mayor esfuerzo que hacer girar la hèlice en un elemento de resistencia siempre uniforme, algo bien distinto que el que pueda hacer un vehículo en cuesta y a tope de carga.
      Si es habitual que una furgoneta tenga su motor diessel en buen estado de uso y sin un gran historialnde averías a los doscientos mil Kms, ello significa haberlo tenido en servicio diez mil horas, marca difícil de encontrar en un barco de recreo y totalmente posible encontralo en un barco de pesca.
      Un motor generalmente parado en un ambiente como el marino es el escenario idóneo para echarlo a perder.
      Saludos
      Este es mi miedo. Siempre he oído que mejor hacerlo funcionar. Mecánicos me recomendaron arrancarlo cada semana si puede ser. Nada de meses sin arrancar.
      YO no tengo ni idea de mecánica, solo lo que escucho.

      Comentario


      • #18
        Re: Es nuevo este motor????

        Hay elementos del motor, (consumibles) que tienen una vida útil en función de las horas de uso.

        Hay elementos que sufren desgaste aun sin usar el motor.

        Hay un tercer grupo que incluso sufre más cuanto menos se usa el motor, pero es un grupo muy limitado.

        El problema es creer que como un motor no se gasta, no hay que hacerle mantenimiento, y con mantenimiento no me refiero a cambios de aceite y filtros porque eso pertenece al grupo de los consumibles, me refiero al segundo grupo; ánodos, corrientes galvánicas, holguras en silenblocks, alineacion con el eje, limpieza de intercambiadores, etc.

        Un motor metido en su embalaje original, sufrirá un cierto deterioro si no se toman algunas medidas, por logica, un motor metido en una sentina llena de mierda, con una prensa goteando, un ambiente de humedad, suciedad y salitre requiere ciertos cuidados independientemente de su uso.

        Existe cierta obsesión por cambiar anualmente aceites, filtros, etc., y sin embargo nadie se preocupa de mantener en perfecto estado el circuito de refrigeración, el intercambiador, el líquido refrigerante, la humedad de la sentina, los ánodos (si los hay) o los dichosos codos de escape que son responsables de más del 70% de la muerte de motores relativamente jóvenes y posiblemente de más del 90€ en motores veteranos, directamente, ó como consecuencia de.

        En los libros de usuario suelen indicarse actuaciones que van mucho más allá de cambiar fluidos y que no sigue nadie, y cuando digo nadie incluyo a muchos mecánicos.

        ¿Quién ha hecho un reglaje de válvulas a las 1000 horas, una lrevision interna,impieza, o sustitución si es necesario de codo de escape a las 500 horas, ó 4 años, quien ha desmontado y regulado la bomba inyectora a las 1000 horas, comprobado la presión de la bomba de aceite, revisado holguras, etc.?

        Eso sí, los filtros de gasoil que tienen una vida útil de 4-5 años, los cambiamos anualmente, y los aceites también, aun si son sintéticos y aunque solo hayamos echo 60 horas de motor.

        Al final, un motor bien cuidado con 500 horas de uso, siempre debería estar en mejor estado que otro con 6000 horas porque hay elementos que sufren desgaste cuando trabajan, las horas de uso producen una velocidad lineal del pistón que va desgastando segmentos, casquillos, etc., pero ese desgaste es tan pequeño que solo debería ser perceptible tras muchos miles de horas.

        En los automóviles se suele seguir cierto protocolo de mantenimiento oficial, pero en muchos barcos no, las averías llegan por desidia, los codos se cambian cuando ya llevan meses destrozando asientos de válvulas y segmentos, los intercambiadores, o los circuitos abiertos se limpian solo tras un mas que anunciado calentón, etc.

        La mayoría de averías se podrían evitar simplemente siguiendo una serie de pautas, que casi nadie sigue.

        Resulta curioso encontrarme esos mismos motores en la obra pública y a pesar de estar sometidos a un trato brutal durante miles de horas a máximas revoluciones no dan un solo problema.

        Un diesel IB bien cuidado debería funcionar perfectamente al menos durante 8-10000 horas ó 30-35 años, y me encuentro con motores que apenas tienen 700-1000 horas y 12-13 años que están prácticamente para tirar, tambien es un hecho que los motores cada vez se diseñan para durar menos, ha cambio suelen ser mas ligeros, silenciosos y pequeños.

        No pretendo dar sermones, XD, para nada, pero cuento lo que veo continuamente.



        Que conste en acta, que el primero que deja cosas pendientes soy yo, algo que aún tiene más delito si cabe.
        Editado por última vez por markuay; 29/06/2018, 01:19:43.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

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