VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Arriar la Mayor

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  • #16
    Re: Arriar la Mayor

    Yo la llevo hace años y me va muy bien. Solo te aconsejaría que instales algún tipo de stopper sencillo en la bañera para dejar el cabo tenso una vez la mayor esta subida. De esta forma no hay peligro de que con el viento se te enrede con los patines. Cuando la arries, tienes que ir cazando al mismo tiempo la cargadera por el mismo motivo, hasta que la uses en el tramo final.

    Y por supuesto, acordarte de abrir el stopper antes de subirla. Yo me olvido 1 de cada 2.

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    • #17
      Re: Arriar la Mayor

      Originalmente publicado por mr.robinson Ver Mensaje
      Yo también soy muy precavido... ambos hacemos bien en serlo, pero precisamente por eso no sé si una cargadera no será un lío cuando por lo que sea se enganché por ahí arriba y no te deje bajar la mayor... Hablo desde la más absoluta ignorancia con respecto al tema, puesto que nunca navegué con una, pero de momento lo veo como un cabo más que se puede liar y hacernos una buena faena...

      Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

      Yo también la tengo ( en inglés, downhaul ) desde hace varios años ( con nudo simple en el chicote una vez pasado el cabo por el ollao del primer patin, etc ) y hasta ahora sin problemas. Coincido no obstante en que, si por aquello del principio de Peter, se llega a liarse con un patin, la arriada es muy problemática, por no decir imposible, si sucede más arriba de un metro y pico desde la botavara y si la mayor es fullbatten. Miedo da pensarlo... aunque igualmente podría ocurrir con el cabo del rizo 2.
      Para evitar ésto, no olvidemos,como ha dicho otro cofrade, de tensarla y cerrar el stoper y no abrirlo por supuesto hasta el momento de bajar la vela, cobrándola simultaneamente con la driza de la mayor, una mano para cada una.
      En el foro de la revista inglesa Practical Boat Owner hay comentarios pinchando en downhaul.

      Salud

      Comentario


      • #18
        Re: Arriar la Mayor

        Si usas patines puedes rociar el perfil del palo con un spray de teflón ( no hace engrudo con el polvo y la humedad)
        Untando un trapo o sevilleta de papel y procurando que el patín la empuje hacia arriba, o rociando el perfil desde arriba y cada uno de los patines, consigues que la vela, con el barco aproado caiga por su propio peso, eso sí con el amantillo algo cazado para evitar la menor tensión en la baluma.
        Y si utilizas carros con rodamientos hay que dar una vuelta de diza al winche para que frene algo la caída, evitando con ello el violento choque d los carros entre sí.
        Saludos

        Comentario


        • #20
          Respuesta: Arriar la Mayor

          Nunca sabes cuando vas a tener que salir de la bañera con mala mar y rachas fuertes.
          Te recomiendo lineas de vida de popa a proa y arnés al chaleco salvavidas.
          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

          Comentario


          • #21
            Re: Arriar la Mayor

            Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
            Si usas patines puedes rociar el perfil del palo con un spray de teflón ( no hace engrudo con el polvo y la humedad)
            Untando un trapo o sevilleta de papel y procurando que el patín la empuje hacia arriba, o rociando el perfil desde arriba y cada uno de los patines, consigues que la vela, con el barco aproado caiga por su propio peso, eso sí con el amantillo algo cazado para evitar la menor tensión en la baluma.
            Y si utilizas carros con rodamientos hay que dar una vuelta de diza al winche para que frene algo la caída, evitando con ello el violento choque d los carros entre sí.
            Saludos
            Totalmente de acuerdo. Yo pienso que una cargadera de sese tipo, es un cabo más, que lo único que te puede dar es líos como se te enrede por ahí arriba. Por otra parte, sin no baja bien, y la fuerzas, será por tensión de la vela o por que los patines van mal, o lo que sea, te estas cargando la vela con esos esfuerzos. Si los patines que se obstruyen son los intermedios, es complicado arriar con la cargadera. En fin, que estoy con mazatlan, le veo mas cosas negativas que positivas.

            Comentario


            • #22
              Re: Arriar la Mayor

              Yo le puse una cargadera a mi antiguo barco, un first 35 s5 y al de un mes opté por quitarla porque era muy frecuente que el cabo se enredase con otros cabos o con cualquier cosa (patines, etc) . Me daba más problemas que soluciones.

              Comentario


              • #23
                Re: Arriar la Mayor

                En mi anterior barco tenía cargadera.
                El resultado era muy bueno. Suple al tironcito del gratil.
                Eso sí, antes de izar, tener claro el cabo y después de subir, fijarlo bien. Si lo dejas suelto, vas a tener lío seguro. Como el cabo del enrollador, más o menos.
                De todas formas, antes probaría a darle agua con lavavajillas o grasa seca de teflón...
                Sausalito III (Puma 26)
                Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
                ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
                Asociación de navegantes de recreo

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                • #24
                  Re: Arriar la Mayor


                  Yo no suelo tener problemas de arriado, mas de izado, además de subir la botavara para izar, rocie el carril con spray de teflón, y acaba pegándose la mierda y al final cuesta mas, con fairy sube bien, pero dura un dia, he pensado en poner patines nuevos, pero tengo otras prioridades ahora mismo.
                  Una de las soluciones que se me han ocurrido últimamente, pero creo que solo funcionaria mientras no llueva y puede que sea un poco guarro, pero que me ha dado un excelente resultado en otros menesteres es espolvorear un poco de polvo de grafito por el interior del carril.¿que os parece?
                  Saludos.
                  sigpic

                  Comentario


                  • #25
                    Respuesta: Arriar la Mayor

                    Nunca sabes cuando vas a tener que salir de la bañera con mala mar y rachas fuertes.
                    Te recomiendo lineas de vida de popa a proa y arnés al chaleco salvavidas.

                    Con respecto a la cargadera, yo no la uso ni la he usado nunca.

                    Pero si no quieres ir a pie de palo, no es ninguna mala idea.

                    Eso si, la maniobra debe estar bien clareada, y, tanto al izar como al arriar, debe haber una minima tension entre la driza y la cargadera, sobre todo con viento duro.

                    Básicamente, es el mismo juego que debe haber al izar ó arriar un genova entre el cabo del enrollador y la escota de sotavento.

                    O, al abrir o cerrar una mayor enrollada en el palo, entre el cabo del enrollador y el pajarín.
                    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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                    • #26
                      Re: Arriar la Mayor

                      Yo creo que no se navegar sin púlpito en el palo. Me da mucha seguridad y no me cuesta nada moverme para hacer las maniobras de mayor.

                      El del barco desde donde escribo ahora se hizo a mi medida con tubo de aluminio. Si navegas en solitario podrías valorar esta opción - sin dejar de usar arnés y línea de vida, pero cuando estas dentro del púlpito te amarras y estás tan seguro como en la bañera.

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                      • #27
                        Re: Arriar la Mayor

                        No lo he usado nunca ya que cuando suelto la driza la mayor cae sola, hasta que solo queda un tercio. Podría ser una buena idea con viento y navegando solo. Una sugerencia: Pasar el cabo por dentro de los grilletes o lo que sea que sujeta la vela con los patines del grátil, para que no vaya bamboleando por ahí y se enganche con todo lo enganchable (shit happens).

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