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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

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  • #1

    Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

    Buenas, tengo un puma 23, y lleva un motor minisole, y nunca lo utilizamos, el aceite y manguitos todo nuevo, pero al arrancarlo y darle caña, una humareda... y saltaba el chivato de temperatura, y el antiguo dueño nos ha dicho, que a él le pasaba, y que se arreglaba haciéndole un circuito cerrado con salfuman, alguien tiene idea de cómo se hace??? Un saludo !
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

    Ese motor se refrigera con agua de mar directamente, y suele tener con el tiempo una arterioesclerosis importante. A mi me lo hizo en su primera intervención mi mecánico en un Sole Mini III y no fue en circuito cerrado, sino abierto, ya que el salfuman actúa en segundos, lo que si tuvimos a mano fue la manguera para aclararlo todo a conciencia con agua dulce, porque igualmente que disuelve en un instante las incrustaciones, también hace daño a las gomas y juntas.

    La cosa fue simple. Quitar la manguera de la toma de agua de mar y preparar una disolución de salfuman con agua dulce y hacer que el motor la aspirase por su funcionamiento. Después conectar la manguera a la toma de agua dulce de puerto y hacerlo funcionar un buen rato.

    Por otro lado, y para que te hagas una idea, te paso un hilo donde hicimos algo parecido con un VOLVO MD esta vez para desatascar un sail drive sin la presencia de mi mecánico pero siguiendo su asesoramiento.

    La cantidad de mierda que sale ni te la imaginas, pero hay que tener todo bien preparado y obrar con cuidado.

    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=167839

    El tema del salfuman sale al final.

    Suerte.

    Comentario

    • #3
      Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

      nada de circuitos cerrados donde se esté produciendo una reacción química . Se van a crear sobre presiones por los gases de la reacción y el probable reventón va a salpicar de ácido a lo/los que tenga alrededor. Mucho ojo: Si hay elementos de aluminio los gases liberados al contacto con el salfumant son explosivos

      Suerte en el brico y cuidadín

      salud

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      • #4
        Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

        Buenas.... Desmonta el cilindro interior del intercambiador de calor.... Sumergelo en sanfuman cuatro o cinco horas.... Aclararlo con agua dulce.... Y vuélvelo a montar...

        Comentario

        • #5
          Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

          Si utilizas el barco muy poco y lleva tiempo sin moverse a lo mejor el motivo por lo que se calienta el motor es que tiene la toma de agua de mar taponada y por eso no refrigera bien.

          Comentario

          • #6
            Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

            Muchísimas gracias, pero perdona mi ignorancia, cierro el grifo de fondo y quito la manguera y hago que chupe la disolución de agua y salfuman, y luego la aclaró bien, pero no es más fácil volver a conectar el grifo de fondo, y que circule con el agua de mar ?? Otra cosa para la toma de mar, como limpiarla con salfuman ? Muchísimas gracias por contestar

            Comentario

            • #7
              Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

              Pueden usarse otros productos menos agresivos que el salfumán. Yo he usado FERROMAT (según instrucciones) o bien ácido cítrico (300 gr. disueltos en 5 l) con bastante buen resultado dejándolo actuar unos 30 minutos.

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              • #8
                Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                Originalmente publicado por Meigo Ver Mensaje
                Buenas.... Desmonta el cilindro interior del intercambiador de calor.... Sumergelo en sanfuman cuatro o cinco horas.... Aclararlo con agua dulce.... Y vuélvelo a montar...

                El Sole mini II y mini III son de refrigeración directa, no hay intercambiador.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario

                • #9
                  Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                  Originalmente publicado por caribou Ver Mensaje
                  Muchísimas gracias, pero perdona mi ignorancia, cierro el grifo de fondo y quito la manguera y hago que chupe la disolución de agua y salfuman, y luego la aclaró bien, pero no es más fácil volver a conectar el grifo de fondo, y que circule con el agua de mar ?? Otra cosa para la toma de mar, como limpiarla con salfuman ? Muchísimas gracias por contestar
                  Yo lo hice así hace un año y el motor refrigera que te cagas ahora. Cinco litros en un cubo de salfumán puro. La manguera de agua salada al cubo y arrancar. El tiempo que tardes en volver a poner la manguera es suficiente para que el salfumán actúe. Vuelves a arrancar y le dejas un buen rato en marcha. Nada más... eso sí no conviene abusar de la operación salfumán, por si acaso.
                  El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                    Desconozco si Yanmar tiene anodos de sacrificio en ese motor . Antes de hacer la operacion , hay que sustituirlos por tornillos normales y al terminar volverlos a sustituir , o el salfuman se los comera igual que la porqueria .
                    Otra opcion menos agresiva es hacer el enjuague con vinagre .
                    mmsi 225991336

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                      Vinagre de limpieza del mercadona a un euro el litro.
                      12 horas en el interior del motor.
                      Eso hago yo.

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                        Pensaba hacerlo como decía brujo, cubo de 5 litros y que chupe, pero me da miedo que sea demasiado abrasivo y que la líe, mejor mezclarlo con un poco de agua ? y para limpiar grifo de fondo hasta abajo( hasta el agua) como podría hacerlo ? Había pensado en coger una manguera, y por arriba le añado salfuman, Abro el grifo que baje el salfuman y así un par de veces, muchísimas gracias! Un saludo

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                          Hola, lo primero una cervezas bien fresquitas
                          Yo relato lo que le hice a mi antiguo barco, el cual montaba un volcó md2b de 25cv y del año 73.
                          En un capazo de goma vacíe cinco litros de agua dulce, y cinco de salfuman.
                          Desconecte la manguera del grifo de fondo de la toma de agua salada y le puse una media, para que hiciera de filtro. De la salida de la refrigeración, conecte otra manguera que fuera al capazo, es decir que el agua con salfuman volviera al capazo después de pasar por todo el circuito de refrigeración del motor.
                          Así lo tuve un rato controlando que el codo de escape no se calentará en exceso ya que al no pasar el agua por el codo húmedo(creo que se llaman así) no lo esta refrigerando.
                          El tiempo creo que no pasaría de 10 o 15minutos.
                          Después pare el motor, conecte la salida del agua de refrigeración al codo de escape otra vez, seguidamente conecte la manguera de agua dulce al motor y cuando puse el motor en marcha abri el paso del agua de la manguera y lo tuve un buen rato en marcha circulando el agua dulce.
                          (una hora mas o menos.)
                          Luego pare el motor y conecte de nuevo al grito de fondo de entrada del agua salada.
                          La cantidad de porquería que había en el capazo y la que salió por el escape fue impresionante.
                          Jamás tuve ningún problema con el motor. A día de hoy creo que su actual propietario tampoco los ha tenido.
                          Tener en cuenta que el salfuman que venden para uso domestico viene a una concentración del 20%al diluirlo con agua lo rebaje al 10%.
                          Saludos

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                            Mis dudas son, que yo tengo el barco fondeado con un muerto, por lo que tema agua dulce inviable, puedo llevar un par de litros en una garrafa pero no más, pasaría algo si directamente después de haber puesto el salfuman diluido, conectó la manguera de fondo, y dejó que corra el agua salada ? Un saludo

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Limpiar con salfuman haciendo un circuito cerrado

                              temer el motor en marcha sin que refrigere el codo de escape, es una pesima idea, lo mas probable es que se estropee totalmente el waterlook en pocos minutos si es de plastico.

                              No es necesario que el ,limpiador circule, basta con dejarlo en el circuito.

                              Tampoco es buena idea que entre en contacto con la bomba, si los retenes no son de nitrilo seguramente se estropearan.

                              El salfumant debe estar diluido y permanecer el menor tiempo posible en el circuito.

                              Es fundamental protegerse los ojos y las manos.

                              Desconectar la manguera que va del motor al codo de escape, la espuma que genera el salfumant puede retroceder hasta el colector de escape.



                              Yo personalmente no lo uso, hay productos menos agresivos.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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