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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Subir potencia mercury 15 cv 4t

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  • Subir potencia mercury 15 cv 4t

    Hola a todos.
    Tengo un mercury 15 cv 4t que es el mismo que el 20 cv.
    Como puedo sacarle al 15 cv los 20 si sin el mismo motor.

    Gracias

  • #2
    Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

    Antes de nada, permíteme darte las gracias, acabo de retroceder 55 años, cuando intentaba sacar más potencia a mi mobilette, que recuerdos.
    En cuanto a lo que planteas los dos motores no son iguales, pueden parecerlo, pero la diferencia de potencia es un 25%, lo que no es moco de pavo, desconozco estos motores, pero seguro que uno tiene más cilindrada que el otro, el suministro de gasolina (carburación o inyección) seguro que son distintos.
    ¿Es posible subirle estos cinco hp. de difencia? Por supuesto que sí pero ¿es fácil y seguro? Creo que no, si no queremos tocar cilindro ni pistón, lo primero es aumentar la relación de compresión, rebajar la culata, pero esto aumenta el sufrimiento del motor, las explosiones son más violentas y se va a resentir todo el tren alternativo y puede que no compense.
    De las salvajadas de aquellos años recuerdo pasar una derbi, creo que 75cc. a 125, cuando la arrancamos no pasó nada, pero al primer acelerón la culata salió volando, todavía me río cuando lo recuerdo. Disculpad el tocho, pero los recuerdos si no se comparten solo son recuerdos. Un saludo.

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

      Originalmente publicado por Pruno Ver Mensaje
      Antes de nada, permíteme darte las gracias, acabo de retroceder 55 años, cuando intentaba sacar más potencia a mi mobilette, que recuerdos.
      En cuanto a lo que planteas los dos motores no son iguales, pueden parecerlo, pero la diferencia de potencia es un 25%, lo que no es moco de pavo, desconozco estos motores, pero seguro que uno tiene más cilindrada que el otro, el suministro de gasolina (carburación o inyección) seguro que son distintos.
      ¿Es posible subirle estos cinco hp. de difencia? Por supuesto que sí pero ¿es fácil y seguro? Creo que no, si no queremos tocar cilindro ni pistón, lo primero es aumentar la relación de compresión, rebajar la culata, pero esto aumenta el sufrimiento del motor, las explosiones son más violentas y se va a resentir todo el tren alternativo y puede que no compense.
      De las salvajadas de aquellos años recuerdo pasar una derbi, creo que 75cc. a 125, cuando la arrancamos no pasó nada, pero al primer acelerón la culata salió volando, todavía me río cuando lo recuerdo. Disculpad el tocho, pero los recuerdos si no se comparten solo son recuerdos. Un saludo.
      Es el mismo motor..de no ser así no habría echo la pregunta .
      Mismo todo. Cilindrada..dos cilindros..todo igual.
      Se puede ver en la página de mercury.
      Y no puede ser complicado ..pero hay que saber como.
      Un saludo

      Comentario


      • #4
        Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

        Si es de inyección la diferencia está básicamente en el software que controla el motor.
        Hay coches de diferentes marcas y gamas que comparten el mismo bloque motor, peeero no la misma programación, con diferencias de hasta 50cv.

        Pero a ver quien es el que te piratea la centralita(y lo que te cuesta) para obtener esos 5cv

        Comentario


        • #5
          Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

          Hace ya 21 años, en 1997 a un fueraborda Yamaha 6 CM para pasarlo a 8cv, ambos motores eran exactamente iguales, fue tan sencillo como girar un tornillo para que el motor girase 500 vueltas mas, pasarlo de 5000 rpm a 5500 rpm.

          El motor fue comprado en 1986 y a día de hoy sigue arrancando al primer tirón, a pesar que los mas pesimistas indicaban que al hacer eso el motor iba a cascar rápido.

          La mayoría de las veces más potencia significa más rpm. En los actuales Yamaha 4B, 5A y 6C ocurre lo mismo, idénticos motores y las revoluciones de 4500, 5000 y 5500.

          En los Honda BF de 4,5 y 6 cv ocurre exactamente igual las rpm de 5000, 5500 y 6000.

          Editado por última vez por Jualco; 14/09/2018, 23:33:02.

          Comentario


          • #6
            Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

            Hola Pakolorca, vaya por delante que no era mi intención molestarte ni poner en duda tus palabras, tengo que reconocer que mis conocimientos de fuera borda se han quedado pasados de moda, mis últimos treinta años han transcurrido entre diésel grandes, por otra parte tenía mis dudas de si un fuera borda de esta potencia podía llevar el encendido y la gasolina gestionados electrónicamente.
            Bien si es así la cosa cambia, para poder subirle la potencia hay que cambiar el mapeado del encendido y la inyección de gasolina, necesitas un ordenador y un programa para trabajar estos parámetros en este motor. El más indicado si lo quieren hacer y la marca lo permite el propio servicio oficial, en caso contrario un hacker que sea de confianza. Un fin de semana.

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

              Originalmente publicado por Jualco Ver Mensaje
              Hace ya 21 años, en 1997 a un fueraborda Yamaha 6 CM para pasarlo a 8cv, ambos motores eran exactamente iguales, fue tan sencillo como girar un tornillo para que el motor girase 500 vueltas mas, pasarlo de 5000 rpm a 5500 rpm.

              El motor fue comprado en 1986 y a día de hoy sigue arrancando al primer tirón, a pesar que los mas pesimistas indicaban que al hacer eso el motor iba a cascar rápido.

              La mayoría de las veces más potencia significa más rpm. En los actuales Yamaha 4B, 5A y 6C ocurre lo mismo, idénticos motores y las revoluciones de 4500, 5000 y 5500.

              En los Honda BF de 4,5 y 6 cv ocurre exactamente igual las rpm de 5000, 5500 y 6000.

              Estoy convencido que es la solución..pero ahora saber cuál es el tornillo capaz de hacer eso.

              Un saludo y gracias

              Comentario


              • #8
                Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                Saludos de un analfabeto en motores...vaya por delante.

                No sé si será el caso, pero en otros sectores aquellos equipos fabricados que no llegan por poco a pasar el control de calidad, se dedican a gamas 'inferiores' del mismo fabricante. Esto quiere decir que funcionan por debajo de los límites del modelo 'superior', garantizando así que cumplen en funcionamiento.

                Estos modelos rebajados, por llamarlos de alguna manera, se pueden configurar como el superior... simplemente nadie te garantiza cuanto y como van a aguantar. La cosa está en saber configurarlos y en el fabricante no te lo van a hacer, porque saben porque los dedicaron a la gama inferior...

                Comentario


                • #9
                  Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                  Originalmente publicado por Pakolorca Ver Mensaje
                  Hola a todos.
                  Tengo un mercury 15 cv 4t que es el mismo que el 20 cv.
                  Como puedo sacarle al 15 cv los 20 si sin el mismo motor.

                  Gracias
                  Hola Pkolorca. Tengo un Mercury 15 cv 4t ML y he realizado tu misma pregunta en un servicio oficial Marcury. Me han solicitado el número de serie para saber si se puede aumentar de potencia. Me contestan que se puede transformar en un 20 cv cambiando el carburador. El presupuesto que me ofrecen es de 600 Euros. Por supuesto carburador original. Un saludo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Respuesta: Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                    Originalmente publicado por Pakolorca Ver Mensaje
                    Estoy convencido que es la solución..pero ahora saber cuál es el tornillo capaz de hacer eso.


                    Un saludo y gracias
                    pues tengo el mismo motor, a ver si podemos acordarnos de como hacerlo

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                      Originalmente publicado por pacobrig Ver Mensaje
                      Hola Pkolorca. Tengo un Mercury 15 cv 4t ML y he realizado tu misma pregunta en un servicio oficial Marcury. Me han solicitado el número de serie para saber si se puede aumentar de potencia. Me contestan que se puede transformar en un 20 cv cambiando el carburador. El presupuesto que me ofrecen es de 600 Euros. Por supuesto carburador original. Un saludo.
                      Sinceramente no creo que sea necesario cambiar el carburador y mucho menos el disparate de 600 eur.
                      Más bien es cosa electrónica.
                      Seguiremos mirando.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                        Mira de cambiarles los chicles al carburador,por uno de mayor tamaño.
                        No es una operación muy difícil.
                        Y lo pruebas



                        Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                          En el caso del Mercury 4,5,6 al ser de carburación ,la única diferencia eran los chiclés . si veias el depiece era exactamente el mismo y solo en los chiclés indicaba si era para el de 4cv, 5cv o 6cv. Por cierto en aliexpress hay carburadores a muy buen precio ... en mi caso no iba mal.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Respuesta: Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                            Originalmente publicado por Pakolorca Ver Mensaje
                            Estoy convencido que es la solución..pero ahora saber cuál es el tornillo capaz de hacer eso.

                            Un saludo y gracias
                            ,



                            pues sería interesante saberlo. ( yamaha 6cv )

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Subir potencia mercury 15 cv 4t

                              Buenas.

                              Sólo debes cambiar el chiclé de altas y aumentarle la entrada de aire para que la mezcla siga siendo la óptima (alrededor de 13:1).

                              Cambiar el chiclé por uno de más caudal (ir probando) es muy sencillo. Lo ideal sería que alguien con un motor de 20 CV te permita ver qué número de chicle de altas lleva (en inglés main jet). De paso, al quitarlo se limpia y le haces un favor al dueño, jeje.

                              Una vez cambiado, se debe ajustar el tornillo de mezcla, para conseguir la proporción que antes te indicaba (en inglés air mixture screw).

                              El procedimiento es muy sencillo, lo he hecho en mi moto con un motor más grande y potente. Si consigues alguien que tenga una sonda para medir el ratio A/F (proporción aire/combustible) por el escape, tanto que mejor, sino, es cuestión de cambiar el chiclé, darle gas, y regular con el tornillo hasta que suene bien.

                              Saludos!

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