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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A vueltas con la obra viva!!

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  • Bricobarco A vueltas con la obra viva!!

    Buenos dias a tod@s y vaya una ronda del mejor ron por delante antes de una nueva consulta sobre la obra viva.

    Os pido consejos a los espertos y adjunto imagenes del estado del casco de mi velerito.












    Como veis este velero a recibido numerosas manos de antifuling y ya son muchas como para darle una mas si hacer un buen trabajo previo y es para esto que necesito la ayuda de los expertos para saber como atacar este problema.

    Lo pelo entero, rasqueta? decapante? Lijado? y despues como protejo la fibra? la decapo y la dejo secar varios mese? como veis no se por donde empezar.

  • #2
    Respuesta: A vueltas con la obra viva!!

    buenas no sé si seré yo pero no se ven las fotos

    Comentario


    • #3
      Re: A vueltas con la obra viva!!

      viendo las fotos en un principio yo empezaria por eliminar todas las capas de pintura y despues decidiras mejor,a mi me parece con masilla de calidad esta solucionado,,,,,,cuidadin,alguno te dira que de primeras hay que decaparlo entero,secarlo,enfibrarlo y despues masillar y pintar y terminar con el antifouling porque si no te puedes hundir y todos los rayos de una tormenta tocarte,,,,yo optaria por lo sencillo.
      Que bien lo estamos pasando !

      Comentario


      • #4
        Re: A vueltas con la obra viva!!

        Creo que con decapar, dar una imprimación de epoxi y aplicar el antifulig mas que suficiente.
        A simple vista aparte de pequeños desconchones no se ve nada grave.
        Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: A vueltas con la obra viva!!

          Quita todo el antifouling, donde se ve la fibra hay que masillar con epoxi y una vez todo igualado y bien lijado para igualar, darle tres capas de epoxi y luego ya dos manos de antifouling y al agua, eso si, respetando los tiempos de aplicacion y con el soporte ya bien limpio antes de darle las manos de epoxi, muy importante respetar los tiempos entre mano y mano.
          Saludos
          sigpic

          Socio fundador ANAVRE
          apuntate a la asociación
          ANAVRE
          http// anavre.org

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          • #6
            Re: A vueltas con la obra viva!!

            mas o menos me hago una idea, y en cuanto a materiales, que epoxi, masilla y antifuling le pondriais.

            Comentario


            • #7
              Re: A vueltas con la obra viva!!

              Lo suyo es que lo hagas de la misma marca, en el tratamiento de antiosmosis que efectue a mi barco fue de la casa Hempel.
              Saludos
              sigpic

              Socio fundador ANAVRE
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              • #8
                Re: A vueltas con la obra viva!!

                Jamas decapar el acido del decapante ataca el gelcoat y a la persona que lo aplica por mucha agua que le des inmediatamente.

                Lo mejor pero tambien lo mas pesado y laborioso es la rasqueta de pintor. Una vez eliminado las mil y una capas de patente, es cuando hay que ver como esta realmente el casco. Mientras tanto es hablar por hablar
                BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                • #9
                  Re: A vueltas con la obra viva!!

                  Hola Nirvana,

                  Bueno... De entrada... Yo no haría nada... hasta saber lo que tiene...
                  Lee, documentate, métete en el meollo de la sabiduría de los barcos y su mantenimiento...

                  E incluso entonces ( en función de lo que tenga )... Deberás plantearte

                  El coste, tiempo, etc..

                  El barco, ( intuyo) que tiene entre 30 y 40 años... Y por ahora no se ha hundido...

                  De hecho los barcos de pRFV, son ( con un mínimo de mantenimiento y un poco de sabiduría) prácticamente inmortales...

                  He estudiado las fotos... Y ya te anticipo que tiene/tenía ampollas, cuando le hicieron-pusieron ese maremagnum de capas...

                  Pero no se puede saber más, hasta que no decapes, rasques las capas... Y podemos ver el gel-coat...

                  Ya te anticipo ...que de entrada...es para masocas-bricolajeros... Rascar-lijar-acuchillar todas las capas... aunque muchas ya están que se caen...

                  O sea... Cómo de entrada...el barco, no se va a hundir... Y espero que no te estés planteando ( sin una revisión a conciencia ) irte a dar la vuelta al mundo, o plantearte travesías ... intensas..

                  Yo establecería unas prioridades, en función del estado del resto del barco... Sobre todo examina: pasacascos-grifos, bocina de timón -si lleva, cadenotes...mamparos... sentinas... ( y un largo etc.. )

                  En fin...

                  - Marca y modelo
                  - Cuelga fotos de interiores...

                  Y seguimos hablando.

                  Saludos.

                  Agustín.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: A vueltas con la obra viva!!

                    Buenas
                    yo prefiero alquilar una arenadora y con esferas de vidrio darle una pasadita, te costara unos 4 euros saco, alquiler arenadora 75 euros dia y compresor 125 con porte y 50 euros dia , mas menos
                    Y no te pegas un palizón con la rasqueta y queda perfecto
                    mas barato la rasqueta sin duda , pero te dejo los datos para que lo valores mas menos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: A vueltas con la obra viva!!

                      No parece que este mal, solo algunos desconchones.
                      Yo lijaría un poco para quitar la patente vieja que este suelta, donde se vea la fibra un poco de masilla, daría una imprimación de aluminio y después patente autopulimentable y a navegar.
                      Parece que esa patente que tiene es dura, si es blanda quitaría esa capa.
                      si quieres estar un año pagando varadero, currando como un loco y gastando pasta puedes decaparlo con arena, enmasillar, lijar, darle resina varias capas, aluminio y patente.
                      Las criaturas de la luna huelen y rondan las cabañas.
                      Vendrán las iguanas vivas a morder a los hombres que no sueñan.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: A vueltas con la obra viva!!

                        La proxima semana empezare con los trabajos e ire poniendo fotos de lo que encuentre, muchas gracias.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: A vueltas con la obra viva!!

                          Originalmente publicado por klospt Ver Mensaje
                          Buenas
                          yo prefiero alquilar una arenadora y con esferas de vidrio darle una pasadita, te costara unos 4 euros saco, alquiler arenadora 75 euros dia y compresor 125 con porte y 50 euros dia , mas menos
                          Y no te pegas un palizón con la rasqueta y queda perfecto
                          mas barato la rasqueta sin duda , pero te dejo los datos para que lo valores mas menos
                          Eso tiene el riesgo de llevarte el gelcoat por delante y entonces la cag....
                          BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                          Comentario


                          • #14
                            Re: A vueltas con la obra viva!!

                            “Como veis este velero a recibido numerosas manos de antifuling y ya son muchas como para darle una mas si hacer un buen trabajo previo y es para esto que necesito la ayuda de los expertos para saber como atacar este problema.

                            Lo pelo entero, rasqueta? decapante? Lijado? y despues como protejo la fibra? la decapo y la dejo secar varios mese? como veis no se por donde empezar.
                            [IMG]file:///C:\Users\C\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip _image001.gif[/IMG]
                            Por las fotos se vé que efectivamente tiene demasiadas capas de antifouling; de modo que para empezar lo suyo es quitarlas todas:
                            A rasqueta o a lijadora te pasarás media vida currando como un condenado y, como no te protejas muy bien, llenandote los pulmones de mierdecilla; además tienes que ser muy habil para no hacer muescas dañionas en el casco.
                            De arenadoras no entiendo un carajo, pero entiendo que puede afectar al gelcoat
                            Por eso te recomiendo utilizar el decapante para antifouling de Titán que no afecta al gelcoat. (experiencia personal y varios armadores en mi club)

                            Una vez quitadas todas las capas verás el verdadero estado de la obra viva (no creo que haya ningún problema) Ese es el momento de corregir los pequeños defectos que encuentres con una masilla epoxi (no valen masillas poliester a este nivel); pasadita suave de lija fina ( de 180 para arriba) y ya tienes el casco preparado. Es el momento de asegurarte una buena protección antiósmosis . Yo he utilizado Gelshield de International y también Jotamastic 87 de Jotun. Cualquiera de las dos van bien (dar al menos dos manos); y para terminar imprimación y antifouling de la misma marca.
                            Si te interesa te explico el proceso de decapado al detalle; lleva su tiempo pero no es cansado.

                            Lapin

                            Comentario


                            • #15
                              Re: A vueltas con la obra viva!!

                              Gracias Lapin y a todos, hoy he estado en dos sitios buscando el decapante que comentas ya que viendo todas las capas que lleva es la mejor opción.

                              También hoy he visto el barco que lleva fuera del agua desde el viernes y se ve bien, no se aprecian burbujas ni nada por el estilo, lo mejor será decapar que lo haré esta semana y ver que aparece.

                              En cuanto lo haga subo fotos y espero vuestros consejos

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