VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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A vueltas con la obra viva!!

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  • #16
    Re: A vueltas con la obra viva!!

    Yo lo hice este invierno y te digo como lo hice yo, con decapante titan para antifouling le di generosamente repetando los tiempos unas veces y otras no, al tener muchas capas pude hacer muchas pruebas incluso intentar quitarlo sin nada y dando solo con la lijadora, esto es completamente desaconsejable por el polvo que produce que ademas es dañino, o sea que que al finar lo mejor fue darle decapante, dejar actuar y despues espatula, maguerazo para saber como va y a rascar de nuevo con espatula, aun que le des con la manguera el decapante sigue actuando sobre el antifouling que haya quedado, varia mucho el tipo de antifouling que lleve yo me encontre capas que salian solo con decapante y karcher y en cambio otras no habia manera, despues de esto rellenar con MASILLA DE EPOXI y despues imprimacion y antifouling.
    Para este trabajo es un buen momento para cobrarse algunos favores y las mas vale que no falten al lado del barco sino con la escusa te vas a quedar solo.
    Ojo el decapante debe ser para antifouling en barco de fibra
    Editado por última vez por Borino; 17/09/2018, 17:54:32.

    Comentario


    • #17
      Re: A vueltas con la obra viva!!

      Lo siento mucho amigo, pero, por mas respuestas que recibas, veras que todas las soluciones tienen un mismo paso inicial: quitar el milhojas de patente que acumula la criatura, y luego ya irás viendo.

      Solo hay un método que no cansa, que es encargarlo a un profesional, pero la cartera quedará malherida y el trabajo, .... ya veremos.

      Cualquier método que, en principio, deje intacto el gelcoat, es correcto. Yo empezaría con una rasquetea, y ya vas viendo.

      Mucho ánimo.

      Comentario


      • #18
        Re: A vueltas con la obra viva!!

        Hola NIRVANA,

        Te amplio, lo comentado en anteriores aportaciones:

        Quitar la cantidad de capas de patentes, epoxis, etc... De la obra viva de tu barco... No es un trabajo fácil... Es más las patentes, si las lijas son muy peligrosas para el medio ambiente y especialmente para tu salud...

        Por lo que te aconsejaría rasqueta... Y en la medida en que puedas ...Decapante de Patentes, uno que conozco y que va bien ( aunque no es muy eficientes con las de matriz dura, es el de Titán...

        Que no es otra cosa que HIDROXIDO DE SODIO ( sosa caustica, al 50% )
        Y que si compras botes de sosa caústica por litros... Puedes optimizar mucho el coste... ¡ Pero cuidado... con los ojos y manos ...

        O sea;

        1º) Yo trataría de quitar con rasqueta...todo lo que pudiera...
        2º) Le aplicaría HIDROXIDO de SODIO, con todo lo que pueda y saque
        3º) Seguramente también te obligará a lijar con retro orbital... Al final
        Pues la Sosa, tampoco ataca los epoxis de la imprimaciones
        y masilla.
        4º) Por último, cuidado con "cargarte-lijar " mucho el gel-coat...
        Por si el mismo no estuviera ya infiltrado... Aunque pienso que
        ya llegamos tarde...

        Bueno... ¡ Animo ! y si necesitas, consulta...

        A.

        Comentario


        • #19
          Re: A vueltas con la obra viva!!

          Voy a dar mi opinión...
          Los decapantes nauticos (titán por ejemplo) no atacan al gel coat.
          La arenadora es agresiva en esceso en este punto, porque rompe gel coat si lo hay.
          Yo daria decapante para patentes, se da una capa, esperas unas horita y otra bien gruesa con brocha.
          Al día siguiente buena karcher.
          Si aún queda repite operación.
          En ese punto ya podrás ver que hay...
          Muy bien protegido una gota en la piel una quemadura, en un ojo seria perder visión si no tienes agua a mano en 10 seg.
          Lijado de restos de patente ( muy protegido y buena mascarilla)
          Medir humedad y ver grietas, limpiar lijando reparaciones mal hechas o zonas que estén podridas u osmotizadas.
          Yo daria unos 10/15 días para que el casco se asiente y desprenda humedades.
          Buena masilla epoxi y después tres capitas de imprimación epoxi, patente y a volar por otros 10 años salvo las patentes anuales.
          Es posible que al encapsular alguna humedad al año siguiente aparezcan ampollas, en ese caso la zona la saneas, masilla y epoxi y listo.
          Un consejo después de verme en muchos líos con obras vivas, que no te engañen profesionales del decapado de 💼 carteras, tres capas de epoxi no son más gruesas que las 10 de fibra y al encapsular la humedad tirará hacia fuera y al año verás que pasa.
          He visto gente de náuticas sacar un barco del agua, pasarle la karcher y poner el medidor de humedad, saltar a la zona roja y con el armador delante ya presupuestarle 10.000€, a los 10 días Casco estable y seco y ni lijado ni decapado....

          Comentario


          • #20
            Re: A vueltas con la obra viva!!

            si optas por la opción manual hay unas rasquetas que trabajan a traccion mucho mas comodo y eficaz para quitar la patente antigua, yo lo hice así y quedo perfecto salido toda la patente antigua, eso si, un par de dias de curro no te los quita nadie (32 pies)
            MMSI 224647240

            Comentario


            • #21
              Re: A vueltas con la obra viva!!

              Ya tengo el decapante de Titán para patentes, mañana lo aplicare y el sábado Karcher y a rascar lo que quede

              gracias

              Comentario


              • #22
                Re: A vueltas con la obra viva!!

                Originalmente publicado por nirvana Ver Mensaje
                a rascar lo que quede
                Donde hayan herramientas eléctricas (https://amzn.to/2NsqX0X) que se quiten los dolores de brazos y hombros

                Comentario


                • #23
                  Respuesta: Re: A vueltas con la obra viva!!

                  Originalmente publicado por Yakosub Ver Mensaje
                  Donde hayan herramientas eléctricas (https://amzn.to/2NsqX0X) que se quiten los dolores de brazos y hombros
                  5 años más tarde...

                  ¿Probaste esta herramienta para quitar patentes?


                  Comentario

                  Trabajando...
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