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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda trasluchada

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  • #16
    Respuesta: Duda trasluchada

    Virar en principio es cambiar de bordo mientras se está ganando barlovento, o incluso de través.

    Virar en redondo por proa es una maniobra que podemos hacer cuando vamos con el viento portante y queremos cambiar de bordo y el mar y/o el viento son duros y broncos.
    Pasamos al través, e inmediatamente a ceñir; viramos y vamos abriendo rumbo hasta vorver a estar en portante amurados a la banda opuesta.

    Trasluchar ó “virar en redondo” es pasar la popa por el viento. Nosotros preferimos decir trasluchar para evitar malentendidos.

    Tambien mi tripu está tratando de conseguir qu no diga “vale” y “dale” porque dicen que no me sentiende bien cuando prenuncio.

    Yo digo: ¿quien es perfecto?
    Editado por última vez por Xenofonte; 11/10/2018, 23:46:58. Razón: Ad
    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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    • #17
      Re: Duda trasluchada


      Si vas en portantes con mayor muy abierta, es mejor reducir la apertura de la mayor antes de trasluchar y, en cuanto porte, ir largando escota.
      Para traluchar "a la brava" es imprescindible tener un freno de botavara bien ajustado a la presión que el viento ejerza.
      Salud y buena proa
      En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

      Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
      Albaid en youtube

      Comentario


      • #18
        Duda trasluchada

        Trasluchas la botavara de un 38 a mano? Eres Chuacheneguer? :-)

        Mario.

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        • #19
          Re: Duda trasluchada

          Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
          Lo de tener cazada la mayor para evitar un violento pase de la botavara a sotavento es útil, pero con viento fuerte la mayor excesivamente cazada con viento de popa puede desestabilizar el barco, escorarlo y hacerle partir de orzada.
          Para evitarlo debes apresurarte a largar escota, y es habitual que esta parta a gran velocidad por lo que si no vigilas o no llevas unos buenos guantes, la escota te puede erosionar la piel y crear quemaduras.
          Con mar y viento fuerte, si no tienes prisa, y no quieres fatigar el material ni correr riesgos, puedes sustituir la trasluchada por una virada en redondo por proa, siempre una maniobra más sencilla.
          Con viento fuerte y mar y con tripulación reducida es lo que hago habitualmente.
          Saludos cordiales
          Me atrevo a añadir a la magnífica explicación que hay que estar muy atento en la virada por redondo con mar formada al momento en que quedaremos atravesados a la ola.

          Comentario


          • #20
            Re: Duda trasluchada

            Yo, a veces y con poco viento, traslucho a mano con mi modesto 30 pies.

            Cuando el viento pasa por popa doy un tirón a la escota, cambio la botabara de banda y freno el tirón a mano...hay veces que me parece que me arranca el brazo...o que me tira por la borda.

            Será que me hago mayor....

            Así que que con un 38 pies y algo de viento...

            Comentario


            • #21
              Re: Duda trasluchada

              Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
              Trasluchas la botavara de un 38 a mano? Eres Chuacheneguer? :-)
              estoy rellenito 😂😂

              Enviado desde mi SM-T813 mediante Tapatalk

              Comentario


              • #22
                Re: Duda trasluchada

                Esto es lo que a mí me gusta hacer.
                Tal vez a alguien le sirva.



                Un saludo
                Tati Pascual
                www.tatiantoxo.blogspot.com

                "Rumbo y distancia"

                Comentario


                • #23
                  Re: Duda trasluchada

                  Trasluchas a mano con viento suave pero probablemente no partes de empopada o de largo, sino que ya tienes la escota bastante cazada porque ibas de ceñida o medio cazada por venir de través, dudo que con viento y rumbo de largo trasluches un 38 pies con la mano, no

                  Mucho mejor cazar a la vía y cuando empiece a portar del otro lado empezar a largar escota de mayor sin demora, así controlas siempre y no hay sobresaltos. Yo con la mano en mi 24 pies y poco viento sí lo he hecho, pero en un 40 pies que tengo ahora ni me lo planteo, nunca dejo a la botavara que haga un recorrido largo descontrolada, ya sabes...

                  "Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo"

                  Comentario


                  • #24
                    Duda trasluchada

                    Bien es cierto que lo he hecho con vientos flojos, pero si, a mano y desde un largo. Y no tengo que hacer fuerza, un tiron en el momento adecuado y pasa sola sin violencia.

                    Enviado desde mi SM-T813 mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda trasluchada

                      Hola como siempre digo todo dependerá del nuevo rumbo a darle al barco.
                      DE POPA REDONDA A POA REDONDA.
                      si se va de popa redonda el carro de mayor debería estar a la banda, al trasluchar cambiara a la otra banda, cuando el carro esté en crugía es cuando habría que controlar el comienzo del paso a la otra banda e ir frenando la carga de la vela tanto de forma física, frenando el carro de escota con las manos, o de forma técnica con el timón. en este caso yo no toco la escota.
                      De POPA A TRAVÉS O CEÑIDA como nuevo rumbo.
                      Trabajar la escota y posicionar el carro de escota es fundamental.
                      Otra cosa muy importante en las trasluchadas es la velocidad del barco.
                      Primero hay que coger velocidad poniendo el barco en popa redonda cuando creas que tienes la misma velocidad del viento, es cuando se empieza a virar suavemente(la ayudita de una ola también es buena) entonces la diferencia entre la nueva velocidad del barco con respecto a la velocidad del viento será mínima. Si hay mucha diferencia, o una racha, la vela se hinchará más bruscamente.
                      Editado por última vez por danilo; 13/10/2018, 10:42:57.
                      MMSI 224433230

                      Por la bahía...
                      yo quiero ser marinero por la bahía
                      bajo el azul de los cielos
                      en el mar de Andalucía ,

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Duda trasluchada

                        Hola:

                        Aunque en este mundillo pocas certezas hay (o por lo menos yo no las encuentro normalmente) y ya te han contestado muchos cofrades, me meto porque creo que nadie lo ha expresado con suficiente claridad. Nunca, repito nunca, a mano si sopla un poquito de viento.

                        No hablo de rasca, hablo de un poco de viento, fresquito para arriba.. Ni se te ocurra intentar eso que haces a mano con viento flojito, (que es fácil y cómodo y entiendo que todos lo hacemos) cuando sopla.

                        Creo que esta no es una de esas discusiones en las que hay dos puntos de vista y los dos tienen razón, o casi, y acaba tratándose de cuestión de gustos, opiniones o costumbres.

                        Trasluchar con viento un barco de 38 pies desde rumbos con portantes "a mano" es la garantía de un desastre, aunque no haya una cabeza por el medio. En el instante en que el viento cargue, te arrancará la botavara de la mano con mas fuerza de la que puedas imaginar, y frenará en la otra banda, cuando no le quede mas remedio y con mucha probabilidad de romper muchas cosas (y no solo cabezas)

                        Incluso cazando escota y dejando solo unos pocos centímetros de trasluchada, con viento, este pequeño paso de medio metro puede ser violentísimo, te lo aseguro.

                        Claves, en mi opinión, intentar dar el golpecillo, suave, muy suave de timón último en el momento en que el barco gane velocidad, para desventar lo mas posible la mayor (incluso si la cosa esta fea de viento y mar ayuda dar motor y avante, sin complejos, la seguridad es lo primero)

                        Estar muy atento y en el momento que la botavara cruce, amollar, casi largar escota, muy rápidamente y con mucha precaución como te han dicho, la primera vez que lo hagas, muy probable que te quemes las manos, o que te hagas daño por agarrar la escota muy cerca y golpearte con el aparejo al ir "tragando" escota la mayor.

                        Esta claro que al ir cazando antes de la maniobra el barco aumentará su tendencia a orzar, y aunque esto es muy debatido, con el caña suficientemente atento, y si es posible con potencia en la vela de proa, esto se compensa de sobra.

                        Si no, pues rizo al canto, con mayor en banda se hace sin problema sin necesidad de aproarse y una vez rizado, pues trasluchada mas segura.

                        Nosotros hemos trasluchado en condiciones duras, con este sistema y sin problema, aunque requiere atención y coordinación, pero es verdad que como también te dicen, si lo has realizado mil veces con viento no tan fuerte, lo has interiorizado tu (si vas solo) o con tu tripulación, es como que ya tienes las sensaciones el dia que no te quede mas remedio que hacerlo con rasca.

                        Lo dicho, me parece que este no es tema de quien gana o pierde una discusión, es un asunto importante que puede tener consecuencias serias.

                        Saludos

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