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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La "Driza-Cargadera"

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  • Vela La "Driza-Cargadera"

    Hola Tabernarios.
    El mismo cabo de maniobra sirve para izar y arriar hasta el final la vela (cargadera). Es un cabo sin fin y los dos chicotes se hacen firmes a la tablilla del puño de driza.
    Espero que con estas fotos se entienda bien el procedimiento, pero si queréis más "rollo", en mi blog:















    Espero que os guste
    Un saludo
    Tati Pascual
    www.tatiantoxo.blogspot.com

    "Rumbo y distancia"

  • #2
    Re: La "Driza-Cargadera"

    ¿Y qué tal va el sistema? me surgen la siguiente duda: si es para que la mayor baje cuando se atasca, al tirar del cabo para forzar la tablilla, ¿no se te puede formar un atasco mayor?
    A mi, alguna vez se me atasca la mayor al bajar, pero con un ligero toque al patín más bajo, se empieza a arriar. Si es necesario, tiro un poco del grátil y así baja mejor.
    Por otra parte, con la vela izada y tensada, esta driza paralela a la mayor, si va tensada y va dando golpecitos a la mayor, podría acabar causando un deterioro al grátil de la mayor; si no va tensado, queda un cabo colgando a su bola.
    No sé, me quedo a la escucha para ver las opiniones de los cofrades, ahora solo le veo inconvenientes, pero a lo mejor, hasta acabo poniéndolo a mi barco.

    Comentario


    • #3
      Re: La "Driza-Cargadera"

      Hola Joanet
      Si un patín se atasca, el sistema no lo va a solucionar. No es cuestión de forzar. O vas al palo o, como bien dices, juegas con la driza y el grátil hasta que se salva el escollo. Es necesario que los patines vayan como la seda.

      Por otro lado, efectivamente, el lado de la cargadera queda por fuera del palo "al aire". Sólo tienes que templarlo un poquito para que no dé golpes y listo.
      Un saludo y gracias por tus consideraciones.
      Tati Pascual
      www.tatiantoxo.blogspot.com

      "Rumbo y distancia"

      Comentario


      • #4
        Re: La "Driza-Cargadera"

        Pues me parece una sistema estupendo, y que puedes hacer desde la bañera...


        Unas birras
        www.vilasailing.com
        Socio de AMPPER
        Socio de ANAVRE

        Comentario


        • #5
          Re: La "Driza-Cargadera"

          Pues me parece un invento excelente y practico, no entiendo como no se les ha ocurrido antes a los "ingenieros" de los astilleros, la verdad es que no tenia mucho sentido el no tener que salir de bañera para izar la mayor, pero si para arriarla.



          Precisamente ando dandole vueltas a cambiar las drizas de mi barco, por lo que visto el sistema tan ingenioso creo que comprare el doble de longuitud para ponerlo en practica, pues ademas de una de las ventajas (aparte de no tener que salir de la bañera) adicionales que veo es que efectivamente es que no quede cabo sobrante por enmedio molestando.


          Por cierto, veo que el puño va amarrado con un simple as de guia y siempre me quedo la duda si es el mejor sistema para el puño de driza, pues antes estaba con un grillete y lo quite y sustitui por solo el as de guia.

          Comentario


          • #6
            Re: La "Driza-Cargadera"


            Buena idea, voy a aportar mi granito de arena para mejorarlo si cabe.
            En vez de agujerear la galleta con la perdida de propiedades que esto podría suponer, bastaría con coger la driza a usar por la mitad, y en ese punto hacerle una gaza o un ballestrinque que iria unido al grillete de la galleta, así un extremo seria el utilizado para izar y el otro extremo el usado para arriar, en vez de tener un cabo sin fin tendríamos dos chicotes en la bañera, por lo menos para hacer la prueba a ver si nos convence sin tener que modificar la galleta.
            Saludos.
            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: La "Driza-Cargadera"

              Por cierto, veo que el puño va amarrado con un simple as de guia y siempre me quedo la duda si es el mejor sistema para el puño de driza, pues antes estaba con un grillete y lo quite y sustitui por solo el as de guia. [/QUOTE]

              Hola Loquillo. Me alegro de que te guste.
              Respecto al tema: as de guía o grillete, depende de tus preferencias. Si sueltas la driza para colocarla en otro lugar cuando no navegas, el grillete es más práctico; si dejas la vela con la driza siempre puesta, un as de guía es más barato (y creo que más marinero también), aunque te obliga a separar la driza del palo para que no "campanee" con el viento.
              Repito: lo que más te apetezca.
              Gracias por tus palabras.
              Un saludo
              Tati Pascual
              www.tatiantoxo.blogspot.com

              "Rumbo y distancia"

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              • #8
                Re: La "Driza-Cargadera"

                Otra cosa, Loquillo, lo olvidaba:
                No es necesario comprar el "doble" de longitud que una driza normal, ni mucho menos.
                Sólo es necesario añadir a la medida de la driza normal, lo que te haga falta para llegar desde la bañera hasta el puño de driza de la vela arriada.
                Es decir: si la vela está arriada y adujada en la botavara, la longitud necesaria será: Desde el puño de driza hasta la bañera (pasando, lógicamente, por la perilla del palo); eso es, ni más ni menos, la driza normal. Le añades tres o cuatro vueltas al winche y vuelta a la base del palo para subir hasta la galleta del puño de driza (que está arriada). Nada más.
                Un saludo
                Tati Pascual
                www.tatiantoxo.blogspot.com

                "Rumbo y distancia"

                Comentario


                • #9
                  Re: La "Driza-Cargadera"

                  Hola Magallanes XIX
                  Lo bueno que tiene esa perforación en la galleta de driza es que la cargadera, cuando tira hacia bajo, no dobla la galleta porque la coge desde su parte inferior.
                  Por otra parte, si tienes dos chicotes en la bañera -que es el sistema de la cargadera convencional y clásica-, vas a tener más lío y pierdes las ventajas de un cabo único.
                  Espero haberte respondido bien.
                  Gracias por tus aportaciones.
                  Tati Pascual
                  www.tatiantoxo.blogspot.com

                  "Rumbo y distancia"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: La "Driza-Cargadera"

                    Originalmente publicado por Tati Pascual Ver Mensaje
                    Hola Magallanes XIX
                    Lo bueno que tiene esa perforación en la galleta de driza es que la cargadera, cuando tira hacia bajo, no dobla la galleta porque la coge desde su parte inferior.
                    Por otra parte, si tienes dos chicotes en la bañera -que es el sistema de la cargadera convencional y clásica-, vas a tener más lío y pierdes las ventajas de un cabo único.
                    Espero haberte respondido bien.
                    Gracias por tus aportaciones.

                    Entendido, no había caido en ese detalle, gracias.
                    Saludos
                    sigpic

                    Comentario


                    • #11
                      Re: La "Driza-Cargadera"

                      Un ron cofrades
                      [quote=Loquillo;2147943]Pus me parece un ienvento excelente y practico, no entiendo como no se les ha ocurrido antes a los "ingenieros" de los astilleros, la verdad es que no tenia mucho sentido el no tener que salir de bañera para izar la mayor, pero si para arriarla.

                      El sistema hace años está inventado,y es un buen sistema si se tiene cuidado en regular la tensión de la driza y la cargadera. Si no se hace correctamente y alguna queda floja,puede que una se enganche en cualquier punto y dar algún problema. Hace casi 40 años,además de en la mayor,lo usaba en el foque de garruchos. Era un barco con doble stay, llevaba en uno un foque y en otro un génova mayor ,engarruchados.Para hacer el cámbio,desde la bañera arriaba uno y subía el otro. En portántes ,ambos al tiempo.Orejas de burro sin la mayor,si ésta me desventaba las de proa y así no había problema de trasluchar. Siempre sólo,pero con vientos moderados.
                      Es cuestíón de ir probándo,es simple y cómodo si se le coge el tranquillo.
                      Salut i bon vent
                      Sagitari
                      Miembro de Cofrades de Tarragona de la Taberna del Puerto

                      Comentario


                      • #12
                        Re: La "Driza-Cargadera"

                        Es buena idea porque supone una reduccion de cabo si necesitas cargadera.
                        En mi caso, como el barco es pequeño no necesito cargadera, pero en caso de hacerme falta puedo usar el rizo superior que lo tengo reenviado a la bañera.
                        Saludos
                        La reforma de un Trident 80:
                        www.trident-80.es.tl

                        Comentario


                        • #13
                          Re: La "Driza-Cargadera"

                          Originalmente publicado por Loquillo Ver Mensaje
                          Pues me parece un invento excelente y practico, no entiendo como no se les ha ocurrido antes a los "ingenieros" de los astilleros, la verdad es que no tenia mucho sentido el no tener que salir de bañera para izar la mayor, pero si para arriarla.



                          Precisamente ando dandole vueltas a cambiar las drizas de mi barco, por lo que visto el sistema tan ingenioso creo que comprare el doble de longuitud para ponerlo en practica, pues ademas de una de las ventajas (aparte de no tener que salir de la bañera) adicionales que veo es que efectivamente es que no quede cabo sobrante por enmedio molestando.


                          Por cierto, veo que el puño va amarrado con un simple as de guia y siempre me quedo la duda si es el mejor sistema para el puño de driza, pues antes estaba con un grillete y lo quite y sustitui por solo el as de guia.
                          La cargadera de la vela ya la usaba Cristóbal Colon..............
                          BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                          Comentario


                          • #14
                            Re: La "Driza-Cargadera"

                            Originalmente publicado por Loquillo Ver Mensaje
                            Por cierto, veo que el puño va amarrado con un simple as de guia y siempre me quedo la duda si es el mejor sistema para el puño de driza, pues antes estaba con un grillete y lo quite y sustitui por solo el as de guia.
                            A parte del as de guía, hay otros nudos para unir la driza con la mayor. Como comentan por aquí, la ventaja del grillete es su facilidad para desmontarlo de la mayor y llevarlo a otro sitio o si tienes más de una mayor y las intercambias con frecuencia. En cambio, la ventaja de un nudo bien hecho es que puede ocupar menos espacio que usar un grillete, lo cual es conveniente cuando la mayor está diseñada para llegar a la mayor altura posible en el mástil y esos centímetros que te puede quitar el grillete cuentan. Además, los grilletes, aunque no es habitual, se pueden romper, lo que es una rotura "sin previo aviso", en cambio, un buen as de guía no es frecuente que se rompa.

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                            • #15
                              Re: La "Driza-Cargadera"

                              Gracias Tati pascual. Nunca pensamos en que se atasque la mayor al arriarla y puede ser causa de un problemón y más con viento. Tomo nota.

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