VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Fueraborda a punto

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  • #1

    Fueraborda a punto

    Hola compañeros, estoy restaurando un fueraborda que llevaba parado tiempo, el tema es que le revisado bomba de gasolina, de agua, circuito de combustible y puesta a punto de carburador(chicles, ajuste de mezcla y demás), quería preguntaros que puedo revisar más antes de salir con él a navegar, he visto que lleva una tapa al lado de la bujía (que supongo q es donde está el cilindro) pero partiendo de la base que mi mecánica es básica, no me atrevido a abrirlo
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Fueraborda a punto

    No dices tipo de motor que es marca, potencia, etc
    Lo de la tapa esa que dices puede ser desde la culata (no creo) hasta la bobina o vete a saber. Unas fotos ayudarian.
    Y sobre lo que mirar, te recomiendo que desmontes la cola y cambies el impeler que a bien seguro estará en mal estado

    Comentario

    • #3
      Re: Fueraborda a punto

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      El impeler ya lo he cambiado y he revisado la bomba de agua. Un saludo

      Comentario

      • #4
        Re: Fueraborda a punto

        Tiene pinta de mercury

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        • #5
          Re: Fueraborda a punto

          Un Mercury 4cv 4 tiempos

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          • #6
            Re: Fueraborda a punto

            No consigo verla bien y a donde está conectada. Parece la culata... Supongo que es la culata porque veo el carburador encima y si no me engaña la vista veo como está conectado al grupo. Si es así es la culata.

            En tal caso que sea la culata no la quites hasta que no tengas una junta para recambiarla, si no, se te va a escapar la compresión.

            A ver si algun compañero que tenga uno te lo confirma.

            Comentario

            • #7
              Re: Fueraborda a punto

              Originalmente publicado por Verderonchiochio Ver Mensaje
              Hola compañeros, estoy restaurando un fueraborda que llevaba parado tiempo, el tema es que le revisado bomba de gasolina, de agua, circuito de combustible y puesta a punto de carburador(chicles, ajuste de mezcla y demás), quería preguntaros que puedo revisar más antes de salir con él a navegar, he visto que lleva una tapa al lado de la bujía (que supongo q es donde está el cilindro) pero partiendo de la base que mi mecánica es básica, no me atrevido a abrirlo
              Si ahí en esa tapa está la bujia, si o si es la culata. Lo que no entiendo es porque quieres desmontar esa tapa. Es para revisar balancines o así?
              Si ha estado mucho tiempo parado, es normal lo quieras poner al día cambiando aceites, rodete, limpiar carburador y asegurar bien que todos los tornillos sumergidos aceite cola etc lleven juntas nuevas para asegurar estanqueidad. Amén de engrasar las partes debidas.

              Comentario

              • #8
                Re: Fueraborda a punto

                Es para ver si por ahí pudiese ver si está mal algo o revisar cilindro o camisas.

                Comentario

                • #9
                  Re: Fueraborda a punto

                  Para revisar cilindro y camisas y acceder a la cabeza del pistón, has de sacar la culata. Y si no estás muy ducho te meterás en "camisas" de 11 varas.
                  Mete la cola en un barreño con agua dulce y arrancalo, Pruébalo, si quieres saber si tiene buena compresión, es mucho más sencillo hacerte o que te presten un aparato para medirle la compresión. Pero vamos, es un 4t y salvo que le hayan hecho alguna perreria, abandono o se haya sumergido en mar, no tiene que tener mayor problema
                  Originalmente publicado por Verderonchiochio Ver Mensaje
                  Es para ver si por ahí pudiese ver si está mal algo o revisar cilindro o camisas.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Fueraborda a punto

                    Hombre, quitando la culata mucho no vas a poder revisar. Para ver si las paredes del grupo estan arañadas debes quitar el grupo entero y sacar el piston, y lo mismo para ver los aros del piston (que no estén rotos o desgastados), y de paso mirar si el rodillo de la viela no esté haciendo vano. (ese tambien es importante). Si ya vas a desmotar el grupo entero ya cambialos y por supuesto poner juntas nuevas a todo.

                    Pero a no ser que ya el grupo tenga sus buenos kms o le hayan dado mucha caña, es mejor que no te metas ahi por gusto.

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                    • #11
                      Re: Fueraborda a punto

                      Nada pues entonces me dejo de historias jeje, le dejo como está q hasta ahora va de perlas y ya está! Gracias por las respuestas, también quería ver eso porque hace tiempo el motor no arrancaba y le lleve a un mecánico q supuestamente entendía y me dijo q me iba a mirar el reglaje de válvulas mirando ahí... yo nse si toco o no, el caso es q tuvo q cambiar el aceite q llevaba el motor y ponerme un 10-40, me jodio el impeler de la bomba por arranque en seco y bueno un desastre

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Fueraborda a punto

                        Hombre si lo que quieres es revisar si el interior del cilindro tiene arañazos y la cabeza del piston no te hace falta desmontar la culata. Puedes meter una cámara endoscopica por el agujero de la bujia.
                        Dependiendo modelos no son caras yo compré una en lidl y creo que no llegó a 30€ si encuentro un enlace te lo pongo
                        Just a moment...
                        https://www.pccomponentes.com/camara-endoscopica-usb-para-pc-y-android-2m?gclid=Cj0KCQiA2o_fBRC8ARIsAIOyQ-kLbfFyZ3G_CyhUXkjB45NswXssvlW4EoUv3woddBCps4B5n8GnfUoaArufEALw_wcB


                        Esta que te pongo no es como la mia. La mia.tiene.pantalla incorporada pero puede ser una buena.solucion para el movil
                        Editado por última vez por Erikblade; 08/11/2018, 22:14:31. Razón: Poner enlace

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Fueraborda a punto

                          Eso es a lo que me referia antes. Si no sacas el piston no vas a poderlo ver completo, ya que aunque eches el piston hacia atras habrá un espacio desde la cabeza del piston hasta el ultimo aro. Dependiendo del piston puede ser de a 1 a 3cm. Ni tampoco podrás ver si hay algun aro partido.

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Fueraborda a punto

                            Hombre claro que no vas a poder ver todo completo pero al menos puedes ver indicios.
                            Si ves el cilindro algo rascado por algun sitio puedes suponer que igual algun segmento puede estar tocado. En cambio.si ves el.cilindro en perfecto estado no.tienes porque sospechar que tengas problemas.
                            Aunque el cilindro de mas hacia la falda este tocado echando el piston hacia su PMI atras del todo veras si ha dejado alguna marca.
                            Si hay.sospechas pues a desmontar pero.si no sin problema

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Fueraborda a punto

                              Y como hago eso compañeros? Algún vídeo o tutorial?

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