VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Veterano VP MD5A

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  • Veterano VP MD5A

    Saludos....
    Recientemente me he convertido en armador, velero 8mts. El motor es un veterano VP MD5A con sail drive. observando he visto un par de cosas que agradeceria vuestros consejos :

    .- Arancado, pierde agua por un tubo que creo se llama Codo Escape. Es un tubo que va del motor al silencioso / escape. Creo ver que anteriormente han hecho reparación con venta o algun material para contener la fuga de agua . ¿¿¿ entiendo que asi no puede ser, que debo cambiarlo e instalar uno nuevo ???

    .- Inicialmente tenia operativo un intercambiador con su bomba de agua para refrigeracion. Se rompio la bomba hace unos años y lo han tenido refrigerando directamente con agua de mar al motor... ( Lo endulzaban cada cierto tiempo .. ). ¿¿¿¿ Deberia recuperar su sistema original de refrigeracion, con nueva bomba y activar el refrigerante en lugar del sistema directo actual ???

    Aun no he contactado con mecanico alguno para que me de precio de la reparación pero creo que saldra un dinero ya que acabo de ver que solo el codo escape su precio pasa de los 200 euros..

    El motor aunque esta sucio, suena bien y me gustaria curarle sus heridas

    Agradeceria consejo / sujerencia ..

    Salud,
    Sidrimer.

  • #2
    Re: Veterano VP MD5A

    la fuga esa de agua que dices donde está localizada exactamente? no es lo mismo que sea en el tubo de caucho/goma que en una abrazadera o en el propio codo de escape

    respecto a lo segundo, pues hombre como solución de emergencia para ir tirando no lo veo mal pero eso de endulzarlo cada cierto tiempo pues como que no me da buena espina. si lo llevas asi mejor endulzarlo a diario. pero bueno yo si restauraría la refrigeración original, al final el agua de refrigeración debe de pasar por todos los recovecos del motor y el agua de mar por mucho que pongas filtro pues tiene partículas a parte de sal que pueden obstruir algo.
    como añadidura te comento que para poder hacer eso han tenido que desmontar el termoestato del motor para permitir que el agua fría circule por lo que el motor habrá estado funcionando por debajo de su temperatura optima

    Comentario


    • #3
      Re: Veterano VP MD5A

      Originalmente publicado por Erikblade Ver Mensaje
      la fuga esa de agua que dices donde está localizada exactamente? no es lo mismo que sea en el tubo de caucho/goma que en una abrazadera o en el propio codo de escape

      respecto a lo segundo, pues hombre como solución de emergencia para ir tirando no lo veo mal pero eso de endulzarlo cada cierto tiempo pues como que no me da buena espina. si lo llevas asi mejor endulzarlo a diario. pero bueno yo si restauraría la refrigeración original, al final el agua de refrigeración debe de pasar por todos los recovecos del motor y el agua de mar por mucho que pongas filtro pues tiene partículas a parte de sal que pueden obstruir algo.
      como añadidura te comento que para poder hacer eso han tenido que desmontar el termoestato del motor para permitir que el agua fría circule por lo que el motor habrá estado funcionando por debajo de su temperatura optima
      Gracias Erikblade, no sabria decirte exactamente por donde fuga ya que : el acceso para verlo esta muy justo pero me parecio ver que era el codo principal que supongo es de hierro colado. Lleva unas cintas o vendas encima a modo de vendaje, en parte , entiendo que fue un apaño. Voy a bucear mas afondo con el motor encendido a ver si localizo el lugar de la fuga ..

      Endulzarlo me referia a cuando se va a dejar el motor inutilizado por un periodo largo, supongo que con esto sera suficiente ????? es que endulzarlo me llevaria un buen rato y si lo tengo que hacer cada vez que lo arranco ,,.... el armador anterior me comento que lo endulzaba durante 15/20 minutos a final de temporada al vararlo y los ultimos minutos le hacia circular un liquido refrigerante anticorrosion .....
      Voy a empezar por limpiarlo bien todo , localizar la fuga y organizarme para recuperar el circuito de refrigeracion con su intercambiador , bomba , termostato, mangueras ( que ahora estan cortadas ).....

      Comentario


      • #4
        Re: Veterano VP MD5A

        Esos motores están preparados para trabajar de las dos formas, cambia el modelo de termostato. Así que te tocará investigar si llevas el adecuado . Sobre el codo , necesitas uno nuevo, hay réplicas en Inos que valen lo mismo o menos que los originales de Volvo.
        Supongo qué será difícil encontrar la bomba de agua dulce original. Suerte con la búsqueda
        mmsi 225991336

        Comentario


        • #5
          Re: Veterano VP MD5A

          Ron para todos..
          Compañeros que no se nos olvide que no hay motores marinos ,los motores son marinizados . Todos los recambio los podemos comprar en las tiendas de recambio de automoción de nuestro pueblo ( filtros, aceites, refrigerantes etc). Más económicos que en las marcas de nuestros motores , llámalo etc etc.

          Comentario


          • #6
            Re: Veterano VP MD5A

            A falta de mas datos esos vendajes que dices que tiene podrían, y digo podrían, ser efectivamente vendas pero mas que para intentar tapar fugas vendas de calorifugado. Es decir aislantes térmicos. Se suelen colocar para evitar que una pieza que esta.muy caliente dañe otras. Pero ya te digo que sin verlo....

            Hombre y lo de endulzarlo al final de la temporada no te voy a decir que es malo. Como señalaba el cofrade los motores estan diseñados para funcionar de las dos formas. Pues hombre no le voy a discutir porque seguramente sabrá mas de motores que yo pero si el fabricante pone doble circuito, con el consiguiente gasto en piezas y complicaciones de mantenimiento será por algo.
            Que pueda funcionar de las dos formas no implica que funcione igual de.bien de las dos formas ni que tenga la misma longevidad.

            Comentario


            • #7
              Re: Veterano VP MD5A

              Originalmente publicado por roman Ver Mensaje
              Ron para todos..
              Compañeros que no se nos olvide que no hay motores marinos ,los motores son marinizados . Todos los recambio los podemos comprar en las tiendas de recambio de automoción de nuestro pueblo ( filtros, aceites, refrigerantes etc). Más económicos que en las marcas de nuestros motores , llámalo etc etc.
              Siento discrepar. Esto no es asi. Yanmar diseña y construye motores exclusivamente para uso marino.Quizas sea el unico fabricante con esta circunstancia.

              Comentario


              • #8
                Re: Veterano VP MD5A

                Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                Siento discrepar. Esto no es asi. Yanmar diseña y construye motores exclusivamente para uso marino.Quizas sea el unico fabricante con esta circunstancia.
                Siento discrepar estimado cofrade pero yanmar fabrica aa partey de motores marinos claro, generadores y motores para la industria terrestre.
                Lo que ya desconozco si los motores son iguales. Cosa que podrian serlo simplemente cambiando el.circuito de agua salada e intercambiador por un radiador con ventilador

                Comentario


                • #9
                  Re: Veterano VP MD5A

                  Originalmente publicado por roman Ver Mensaje
                  Ron para todos..
                  Compañeros que no se nos olvide que no hay motores marinos ,los motores son marinizados . Todos los recambio los podemos comprar en las tiendas de recambio de automoción de nuestro pueblo ( filtros, aceites, refrigerantes etc). Más económicos que en las marcas de nuestros motores , llámalo etc etc.
                  Los filtros, refrigerantes si pueden ser validos pero el aceite aunque puede valerte uno de.coche es recomendable usar especificico para uso marino ya que llevan aditivos especificos para el ambiente en el que.se van a usar (cargado de humedad y con ventilacion generalmente escasa en la sala de.maquinas)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Veterano VP MD5A

                    Esta mañana hablando sobre el motor y las cosas que quiero hacer, un profesional del sector nautico me comenta : quita ese hierro, no inviertas un euro en el.Comprate un FB de 4 tiempos de entre 10 y 15 cv y a disfrutar....y añade; el VP lo usas de muerto para una boya fondeo por ahi....
                    Con lo cual mas dudas... seguro que tiene parte de razon pero de momento el cuore me dice que a limpiarlo y restaurarlo.... lo ire comentando...gracias por vuestros comentarios .Es un placer y tranquilidad tener esta taberna donde recurrir y compartir..

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Veterano VP MD5A

                      Hola...

                      Sigo poco a poco conociendo y cuidando al veterano MD5A...
                      Finalmente le instale un codo -escape nuevo. Al quitar el viejo con su vendaje comprobe que tenia un agujero importante creado por corrosion y años de uso...
                      Ahora tengo un par de cosas que agradeceria vuestra opinión, consejo..;

                      1.- Para arrancar en frio el anterior armador soltaba el filtro de aire que es como un disco con una boca de unos 35 o 40 mm que aboca en la aspiracion con una brazadera y termina en una punta tipo embudo... pues lo soltaba y le daba un par de emboladas de spray autoarranque . Asi lo he arrancado las 4 veces que lo he hecho desde que tengo el barco, es que hace frioooo...
                      ¿¿¿ hay algun criterio de T ambiente a partir de la cual no debe usarse el autoarranque y hay que insistir en su arranque natural ????

                      2.- Ese filtro de aire tipo disco y que termina en una boquilla tipo embudo esta empalmado a una manguera que empalma en la boca / entrada del carter , por donde se echa aceite al motor .... ( en los esquemas de ese motor la punta embudo del filtro esta libre , sin empalmes ni mangueras .... Sabeis o podeis intuir el motivo de esto ?????.. Pregunte en la Volvo y no sabian decirme el porque .....

                      3.- Finalmente , el motor tiuene cola, sail drive . El caso es que no encuentro por ningun sitio la llave / valvula de entrada de agua de mar para la refrigeracion del motor. Me ha comentado un amigo que cree que el agua entra por unas ranuras - branquieas que tiene la cola . Pero aun siendo asi, ¿¿¿ no deberia haber un grifo, valvula que pueda cortar el paso de entrada de agua de mar en un momento dado ????

                      Agradeceros vuestros comentarios, opinión... e invitaros a algo rico y calentito...

                      Saludos marineros,

                      sidrimer

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Veterano VP MD5A

                        recupero este post para invitar a unas rondas que hace tiempo que no lo hago y ver si 2 años después alguien le contesta a sidrimer, ya que me surgen las mismas 3 dudas.

                        yo tengo el mismo motor/saildrive y me lo llevo al garage a retocarlo un poco ya que el oxido que se esta fromando debido a la tipica fuga en el rodete de la bomba es muy preoucupante. de ademas de otros mil detallitos/oxidos que hacen que los diferenmtes actuadores/palanquitas del bloque no hagan bien su fincion.

                        si alguien tiene un espquema del circuito de refrigeracion incluyendo intercambiador agua salada/agua dulce, vaso de expansion, etc agardeceria que lo pongais.

                        saludos
                        Ibon

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Veterano VP MD5A

                          Como ex-dueño de uno de estos solo puedo comentar que el problema de refigerarlo en "directa" es que se crean tapones de salitre por como está construido el circuito y tu crees que pasa el agua por el motor... y no pasa.

                          Ojete con eso xD
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                          • #14
                            Re: Veterano VP MD5A

                            Hola, yo lo quité hace un año porque perdía compresión y en frío le costaba arrancar. Trabajaba con refrigeración directamente con el agua de mar. Iba montado en un Dufour 28 con eje, con mucho viento a la hora de entrar por la bocana no me ofrecía seguridad. Aún tengo algunas piezas, entre ellas el codo de escape.
                            Si el barco lo merece y el motor está muy cascado cámbialo disfrutarás con la seguridad.
                            Saludos.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Veterano VP MD5A

                              Gracias por los mensajes, pero no pienso cambiarlo por nada en el mundo.
                              Va montado en un helmsman 26 y lo mueve de sobra, ademas este verano se ha portado como un titan y se merece un lavado de cara y cambio de juntas,, reglajes, etc...

                              pero quiero volver al sistema original de refrigeracion con intercambiador agua salada/refrigerante..

                              he encontrado este circuito pero estoy intentando descifrar que es cada cosa...

                              [IMG][/IMG]
                              Editado por última vez por etxee; 01/12/2021, 12:07:44.

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