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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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acoplamiento flexible entre eje y reductora??

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  • acoplamiento flexible entre eje y reductora??

    Hola, que opináis de este tipo de acople?
    he visto que pocos motores lo llevan, y la unión eje-reductora es "a pelo",
    y sin embargo parece casi imprescindible para corregir pequeñas desviaciones.
    Como va en vuestro motor?
    Un saludo

  • #2
    Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

    Mi barco tiene volvo penta 2003 acoplado al eje con cardan, va muy bien, cambié los silent blocks subiendo el motor con un gato de coche y el acople asumía los movimientos sin enterarse el eje, luego ajustes mínimos

    Comentario


    • #3
      Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

      Yo tengo este de Vetus en mi Volvo 2003T






      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

      MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

      Comentario


      • #4
        Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

        Más que para corregir pequeñas desviaciones el acoplamiento elástico se instala para preservar el reductor-inversor del momento o par que sufre al embragar en una fracción de segundo un eje con su hélice completamente detenidos a un motor que está girando a elevadas RPM. Los barcos grandes llevan acoplamiento elástico casi todos los que van dotados de inversor y normalmente va ubicado entre el motor y el inversor porque de esta forma el par que tiene que soportar es mucho menor que si se instala entre inversor y eje.

        En caballajes pequeños que por lo general entre motor e inversor existe una campana de acople que alberga un acoplamiento semielástico consistente en una corona dentada que aloja unos tacos de caucho que amortiguan el golpe de las embragadas en seco, pero en este caso no se absorbe error axial alguno de alineación incorrecta inversor-eje.

        El acoplamiento elástico entre inversor y eje es muy recomendable. En la página web de Solé por ejemplo se pueden ver algunos modelos
        Stemma Proderi In Primis Bermei

        Comentario


        • #5
          Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

          Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

          Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

            Yo llevo el acoplamiento elástico en el mio sole 26 y la verdad es que va muy bien, y lo recomiendo sin duda, ante cualquier minima desviación del eje absorbe bien y mantiene el eje en su sitio sin forzar nada...además de la funcion de amortiguador al engranar la reductora avante y atras que comentan por ahi arriba que impide sobreesfuerzos en las piezas afectadas cojinetes etc...y ayuda a alargar su vida, aunque el motor fue instalado en 2009 por lo que no tiene años aún ...
            Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

            Comentario


            • #7
              Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

              En mi barco la conexión va con una cardán

              Comentario


              • #8
                Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                Las inversoras marinas montan rodamientos de rodillos conicos o en su defecto con contacto angular, de manera que absorven esfuerzos radiales y axiales. estan calculados para ello . No precisan de acoplamientos elasticos para esta causa . Los acoplamientos flexibles son mas apropiados para ejes que estan apoyados en dos puntos fijos y entonces la manera de compensar esta rigidez es colocarle un acoplamiento elastico en el extremo del eje que contacta con la inversora. Cuando los astilleros no los montan, sera por algo mas que ahorrarse dinero.

                Comentario


                • #9
                  Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                  Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                  Las inversoras marinas montan rodamientos de rodillos conicos o en su defecto con contacto angular, de manera que absorven esfuerzos radiales y axiales. estan calculados para ello . No precisan de acoplamientos elasticos para esta causa . Los acoplamientos flexibles son mas apropiados para ejes que estan apoyados en dos puntos fijos y entonces la manera de compensar esta rigidez es colocarle un acoplamiento elastico en el extremo del eje que contacta con la inversora. Cuando los astilleros no los montan, sera por algo mas que ahorrarse dinero.
                  Si, si Port bo, todo lo que tu indicas esta muy bien y no lo pongo en duda, respecto de lo que montan los astilleros por dinero, corramos un tupido velo y en cuanto a que los inversores absorben o dejan de absorber esfuerzos radiales y axiales, todo lo que tu quieras, pero seguramente tu no te has quedado tirado en el canal de Ibiza con toda la familia cruzando desde Denia por un cabo enganchado y cuando me desmontaron los inversores y me los enseñaron pa ponerse a llorar y no echar ni lagrima ,la destroza que tenia en todos los piños, discos y todavia estoy buscando bolitas de los rodamientos.

                  Un inversor convendrás conmigo que es una transmisión y con componentes calculados para el esfuerzo que tienen que dar pero echale una retención en el eje con 400 hp girando a 3500 revoluciones y ya me contarás si lo aguanta, se gripa solamente o revienta como me pasó a mi.

                  Mi intención es aportar nunca discutir.
                  Editado por última vez por hartodepagar; 29/11/2018, 21:27:51. Razón: se duplicó

                  Comentario


                  • #10
                    Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                    Las inversoras marinas montan rodamientos de rodillos conicos o en su defecto con contacto angular, de manera que absorven esfuerzos radiales y axiales. estan calculados para ello . No precisan de acoplamientos elasticos para esta causa . Los acoplamientos flexibles son mas apropiados para ejes que estan apoyados en dos puntos fijos y entonces la manera de compensar esta rigidez es colocarle un acoplamiento elastico en el extremo del eje que contacta con la inversora. Cuando los astilleros no los montan, sera por algo mas que ahorrarse dinero.
                    Si, si Port bo, todo lo que tu indicas esta muy bien y no lo pongo en duda, respecto de lo que montan los astilleros por dinero, corramos un tupido velo y en cuanto a que los inversores absorben o dejan de absorber esfuerzos radiales y axiales, todo lo que tu quieras, pero seguramente tu no te has quedado tirado en el canal de Ibiza con toda la familia cruzando desde Denia por un cabo enganchado y cuando me desmontaron los inversores y me los enseñaron pa ponerse a llorar y no echar ni lagrima ,la destroza que tenia en todos los piños, discos y todavia estoy buscando bolitas de los rodamientos.

                    Un inversor convendrás conmigo que es una transmisión y con componentes calculados para el esfuerzo que tienen que dar pero echale una retención en el eje con 400 hp girando a 3500 revoluciones y ya me contarás si lo aguanta, se gripa solamente o revienta como me pasó a mi.

                    Mi intención es aportar nunca discutir.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                      Lo siento se duplicó por un fallo de internet.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                        TODOS los atuneros congeladores por ejemplo salen de astillero con un acoplamiento elástico (Generalmente Vulkan) entre motor e inversor.
                        Stemma Proderi In Primis Bermei

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                        • #13
                          Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                          Originalmente publicado por hartodepagar Ver Mensaje
                          Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

                          Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.
                          Yo llevo algo casi igual pero para menos potencia, en mi caso un Yanmar 2GM20 y funciona muy bien para eliminar vibraciones por desalineacion del eje. Yo lo recomiendo
                          Saludos
                          La reforma de un Trident 80:
                          www.trident-80.es.tl

                          Comentario


                          • #14
                            Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                            Nadie ha comentado que sirvan para reducir las vibraciones que pueda trasmitir la hélice...
                            En mi caso este seria el motivo, este verano pasado instale una autoprop de la cual estoy muy satisfecho con 2000 millas que se llevo el velero esta temporada y el ahorro tanto en gasoil como en velocidad a vela, la única pega es que trasmite una vibración que no me gusta y que estoy seguro desgastara mas de lo normal el cojinete del arbotante ( aun he de comprobarlo cuando tenga el barco en seco) resumiendo alguien tiene este acoplamiento por ese motivo? y de ser asi es significativo el cambio?
                            En fin disculpar que aproveche el hilo para barrer para casa , pero es que me lo habéis puesto a huevo.
                            Rondas!!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: acoplamiento flexible entre eje y reductora??

                              Nosotros hemos cambiado hace poco el acople eje-inversora en un dufour 31 con motor volvo 2003 y volvo nos aconsejó la pletina de junta flexible, hasta ahora va bien.

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