Navegar con todas las velas

[Xenofonte]

Re: Navegar con todas las velas

Esas burdas son Dyneema del 10?

[Javi-Miss Regina]

Re: Respuesta: Navegar con todas las velas

Ya que contestas tan rápido, sigo preguntando...

Caundo hace mucha rasca, ¿pones sólo la trinqueta? (Creo ver que va en enrollador) ¿Que tal se comporta? Supongo que la trinqueta medio enrollada será un buen compromiso frente a un tormentín dedicado.

Feliz año, por cierto, que sigas navegando y dándome envidia

Sí, la trinqueta lleva enrollador, lo único que tengo que hacer es enganchar la burda de barlovento en el cadenote de popa, bastante sencillo, sobre todo comparado con la maniobra de los rizos que no la tengo reenviada y debo ir al palo para tomarlos, aunque ya me he acostumbrado.

La verdad es que Regina navega también muy bien con la trinqueta, rara vez la he usado medio enrollada, tampoco iba mal.
Por el blog hay algún video navegando con la trinqueta, creo recordar que fue en Agosto cuando fui desde Lefkas hasta el norte de Cefalonia con bastante vientecito, con dos rizos y trinqueta

He encontrado una foto, aquí llevaba la trinqueta y 1 rizo, pero iba pasado de trapo y tuve que tomar otro rizo al poco tiempo...





Felices fiestas!,

Cuando vengas por Grecia nos tomamos unas cervecitas

[Javi-Miss Regina]

Re: Navegar con todas las velas

Esas burdas son Dyneema del 10?

[kotick]

Re: Navegar con todas las velas

La trinqueta va bien si el barco es grandecito y si se asocia a un yankee. Sin embargo, en un barco de menos de 10 metros y con un génova clásico, el incremento de velocidad serà homeopático, o sea no detectable. No vale la pena la complicación, por lo menos es mi punto de vista. (si no os gusta, tengo otros, como Groucho)

[Javi-Miss Regina]

Re: Navegar con todas las velas

La trinqueta va bien si el barco es grandecito y si se asocia a un yankee. Sin embargo, en un barco de menos de 10 metros y con un génova clásico, el incremento de velocidad serà homeopático, o sea no detectable. No vale la pena la complicación, por lo menos es mi punto de vista. (si no os gusta, tengo otros, como Groucho)

Si claro, debería ir conbinada con un yankee

Yo tenía al principio un génova 150 muy difícil de manejar y ahora con la configuración de cutter estoy contento, aunque he perdido algo de velocidad con viento flojo. Algún día me haré con un genaker

[mario147]

Respuesta: Re: Navegar con todas las velas

Si claro, debería ir conbinada con un yankee

Yo tenía al principio un génova 150 muy difícil de manejar y ahora con la configuración de cutter estoy contento, aunque he perdido algo de velocidad con viento flojo. Algún día me haré con un genaker

En eso creo que los barcos modernos han mejorado mucho. Antes se estilaba una mayor no muy grande y unos génovas enormes, de 140-150, que eran un suplicio para ir bordando, especialmente si eran de mucho gramaje. Ahora se ha vuelto a mayores potentes y foques de alrededor de 110 que me parece mucho más manejable.

Aunque nada es perfecto, a mi en empopadas me gustaba prescindir de la mayor y ahora es más difícil.

Nunca he navegado con dos velas en proa pero parece un buen compromiso.

Ya por seguir divagando, si ahora me hiciera un barco tendría un foque pequeño (¿quizá incluso autovirante?) y un Código 0 o similar en almacenador.

[lukius]

Re: Navegar con todas las velas

Hola!!!
Feliz año a todos!!

Aquí pongo un enlace filmando desde el carajo de nuestro belliure 35 con 3 velas de proa.

Saludos.

https://youtu.be/GTddHK-oWc8

[kotick]

Re: Navegar con todas las velas

Mario, la configuración de mayor pequeña y gran génova se debía a que con la regla de medición IOR la mayor contaba más para el rating, y por eso se llegó a extremos... extremados (Chance 37, por ejemplo). Y la mayoría de barcos de crucero eran derivados de regateros.

Lukius, muy bonito el video . En este caso te funciona bien por el gran botalón, que separa los estays. La distancia entre la base del estay más a proa y el palo es muy superior a la que tendrías con un barco "normal" de 35 pies.

[mario147]

Respuesta: Re: Navegar con todas las velas

Mario, la configuración de mayor pequeña y gran génova se debía a que con la regla de medición IOR la mayor contaba más para el rating, y por eso se llegó a extremos... extremados (Chance 37, por ejemplo). Y la mayoría de barcos de crucero eran derivados de regateros.

Si, imaginaba algo asi, los barcos diseñados para sacar partido a las reglas de regatas muchas veces resultaban en soluciones poco afortunadas... igual que las popas estrechas para ceñir a costa de penalizar los rumbos portantes. Eso es algo que los barcos modernos también han mejorado: popas anchas, mayor estabilidad de rumbo, más volumen interior.... pero no quiero salirme del hilo

[kaia]

Re: Navegar con todas las velas

Y sobre todo para montar un tormentin.
Ten en cuenta por otro lado que un baby estay sin embargo te dificulta el paso del génova de una banda a otra.
Y que para montarlo es posible que necesites burdas ya que la fuerza de va a ejercer en el palo en un punto en el que no hay un backstay contrarrestándola.

La configuración cutter permanente es una buena opción sobre todo para largas travesías, pero para navegaciones costeras no deja de tener cierta incomodidad.
Una buena opción es llevar el stay volante de quita y pon, este, si va arraigado a la parte alta del mástil no necesita burdas, es la opción que yo tengo, pero después de algunas pruebas para las navegaciones que estoy haciendo, he decidido retirarlo, ya que con el foque autovirante que montan los Hanse no es sumamente necesario.
Para una travesía oceánica no dudaría de volver a instalarlo.

Ahí va un pequeño video de las pruebas que estuve haciendo el pasado año

https://www.youtube.com/watch?v=Lbl2jyp0Czw

Saludos

[Wasilopez]

Re: Navegar con todas las velas

Ahí va un pequeño video de las pruebas que estuve haciendo el pasado año

https://www.youtube.com/watch?v=Lbl2jyp0Czw

Saludos

Gracias,

¿Notabas mejoría en velocidad o potencia al quitar o poner la trinqueta?
¿Algún comentario acerca del trimado?.

[Terral]

Re: Navegar con todas las velas

(...) Una buena opción es llevar el stay volante de quita y pon, este, si va arraigado a la parte alta del mástil no necesita burdas, (...)

Así, tal cual, lo llevo yo.
En mi caso, el stay volante, parte a 7/8 ( como el de proa) por lo que no va paralelo a éste y tampoco necesita burdas.

De éste modo, según va subiendo el viento:

-1º- Foque a proa y trinqueta en el volante.
-2º- Fuera trinqueta.
-3º- Rizo al foque ( que lo convierte en un yankee).
-4º- Fuera yankee y sustituyo por tormentín.
-5º- Paso el tormentín del stay de proa al de trinqueta (stay volante)...

...Y si sigue subiendo... pues bueno... por pereza no fue...

[SmartSails]

Re: Navegar con todas las velas

Hola a todos!

Cada configuración de barco es distinta. Si lo que queremos es montar un stay volante para trinqueta o tormentín, que sea siempre pensando en la configuración del plano velico para viento o mucho viento.

Una vez tengamos nuestro stay y nuestra velas de proa para viento duro veremos si estas pueden funcionar bien izadas a la vez. Esto dependerá, como bien han indicado, de las distancia entre ellas y del ángulo que estemos navegando. Hay que tener en cuenta que al trimar nuestras velas es importante el canal entre la mayor y las velas de proa.

Un saludo a todos!!

[ironia]

Re: Navegar con todas las velas

Mi barco tiene configuración de cutter y con rumbos de "través" y "descuartelar" algunas veces llevo todo el trapo, algo de velocidad si que gano , ya que cambié el gran génova que tenía por un yankee bastante mas manejable.



En Rota hace varios años:

El yankee esta detras de tu barco, pues me pareció que eso es el muelle de la base de Rota

[Javi-Miss Regina]

Re: Navegar con todas las velas

El yankee esta detras de tu barco, pues me pareció que eso es el muelle de la base de Rota

Además, si no recuerdo mal, esa foto la hiciste tú en una Bucentauro