VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

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  • #16
    Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

    Tirando del coche para sacar la barca de la rampa (tampoco es de gran pendiente) pam, cadena de dostribucion rota (no es correa), en mi golf es habitual qie se destense por lo que he leido...y al hacer fuerza pam...una jodienda.

    Alguien utiliza este tipo de turismos para botar bsrcas de 6-7-8 metros? Teneis mayor problema que el tipico olor a embrague quemado?

    Saludos!!

    Comentario


    • #17
      Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

      Menuda putada lo del coche, yo para esas esloras te recomendaría algún 4x4 o SUV que lleve tracción a las 4 ruedas, las furgonetas tampoco van mal, ya que están de por si preparadas para llevar carga y estos barcos ya pesan de cojones.

      Veo que preguntabas por la cinta de nylon del remolque, no te preocupes lo mas mínimo, aguantan una barbaridad.

      A 25 nudos lo raro sería que las olas no dieran golpes.. hehe. Yo tengo la hermana pequeña a la tuya, la 555 y creo que las commander en general navegan bien dentro de lo que son.

      Como consejo te digo que no navegues con el toldo bimini subido, ya que los pantocazos hacen que los soportes vayan cogiendo holgura.

      Saludos y a disfrutarla.

      Comentario


      • #18
        Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

        Originalmente publicado por gabygr Ver Mensaje
        Tirando del coche para sacar la barca de la rampa (tampoco es de gran pendiente) pam, cadena de dostribucion rota (no es correa), en mi golf es habitual qie se destense por lo que he leido...y al hacer fuerza pam...una jodienda.

        Alguien utiliza este tipo de turismos para botar bsrcas de 6-7-8 metros? Teneis mayor problema que el tipico olor a embrague quemado?

        Saludos!!
        No le veo sentido, soy mecanico, no entiendo que una cadena de distribución del motor pueda romper por remolcar. Otra duda que golf lleva cadena?? los diesel son todos con correa.

        Comentario


        • #19
          Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

          Originalmente publicado por Frangct Ver Mensaje
          No le veo sentido, soy mecanico, no entiendo que una cadena de distribución del motor pueda romper por remolcar. Otra duda que golf lleva cadena?? los diesel son todos con correa.

          Golf v tsi 170 hp, todos tienen un problema de tension de la cadena, yo se que el mio lo tenia, pues sonaba, llevaba tiempo queriendola tensar, y cuando tire del barco para arriba sonaron unos clac clac clac muy fuertes (como si los dientes resbalen por la vadena) a la tercera intentona se cala el motor y ya no arramca, intento arrancar y el motor de arranque va muy rapido. Estoy convencido que cadena rota, o salida de su engranaje.
          Espero que no se haya dessincronizado motor, porq voy muy justo de $

          Comentario


          • #20
            Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

            Originalmente publicado por gabygr Ver Mensaje
            Golf v tsi 170 hp, todos tienen un problema de tension de la cadena, yo se que el mio lo tenia, pues sonaba, llevaba tiempo queriendola tensar, y cuando tire del barco para arriba sonaron unos clac clac clac muy fuertes (como si los dientes resbalen por la vadena) a la tercera intentona se cala el motor y ya no arramca, intento arrancar y el motor de arranque va muy rapido. Estoy convencido que cadena rota, o salida de su engranaje.
            Espero que no se haya dessincronizado motor, porq voy muy justo de $
            Si tiene pinta de haber saltado, con algo de suerte si no han sido muchos dientes puede no tener daño en culata. Gira rápido por falta de compresión al estar abiertas la válvulas en el momento de compresión.

            Ha sido mal suerte, en realidad la cadena no sabe cuanta "tensión" o carga tiene en motor. Seguramente salto por subida o bajada brusca de revoluciones al intentar salir.

            Ideal para meter o sacar un barco, un todo terreno, si tiene reductora mejor porque casi lo saca a ralentí sin tocar embrague. Pero como todo no se puede tener pues la ventaja es de los motores diesel que tienen mas par y hay que acelerar menos. Si el peso del coche es mayor que el del barco mejor para no ser arrastrado.

            Comentario


            • #21
              Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

              Originalmente publicado por Frangct Ver Mensaje
              Si tiene pinta de haber saltado, con algo de suerte si no han sido muchos dientes puede no tener daño en culata. Gira rápido por falta de compresión al estar abiertas la válvulas en el momento de compresión.

              Ha sido mal suerte, en realidad la cadena no sabe cuanta "tensión" o carga tiene en motor. Seguramente salto por subida o bajada brusca de revoluciones al intentar salir.

              Ideal para meter o sacar un barco, un todo terreno, si tiene reductora mejor porque casi lo saca a ralentí sin tocar embrague. Pero como todo no se puede tener pues la ventaja es de los motores diesel que tienen mas par y hay que acelerar menos. Si el peso del coche es mayor que el del barco mejor para no ser arrastrado.

              A ver como lo hago, el peso en mi caso debe ganar el barco/remolque por 250 kg...

              A ver si hay suerte, pero por los clacs que hizo 9/12 piñones salto....

              Por lo menos el barco es una gozada...aunque no se si demasiado follon haber aumentado 1 metro...estoy planteándome venderlo....no sin antes cruzar Javea-Ibiza

              Comentario


              • #22
                Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

                hay que me mirar la MMA del coche antes de nada, el golf debe estar justito para remolcar ese bicho, de todas formas en rampa asfaltada no deberías tener problema.

                No sabía que remolcabas con un golf, creía que era el mercedes de las primeras fotos que al ser trasera (creo) para estos menesteres van algo mejor aunque como pises el verdin date por jodido

                También cuenta muy mucho la inclinación de la rampa, a más pendiente, más fuerza a de ejercer el coche. Imagina una rampa con la inclinación que tiene o suele tener las playas, pues de ahí la sacaría hasta un 600 (si fuera asfalto obvio)

                Una vuelta y ya quieres vender?? jejejeje culo inquieto...

                Yo antes remolcaba con un audi a4 delantera y luego pille un rav4 4x4 y no hay color, el rav4 ni se inmuta incluso traga menos, el conjunto en autopista va soldado al suelo y después sale de donde haga falta, en los pantanos es muy raro que haya rampa asfaltada, yo siempre echo por tierra y antes con el a4 soltaba el remolque y lo bajaba con una cincha, aunque es algo arriesgado porque cuando la barca ya esta casi abajo , hace palanca en el remolque y la lanza sube mucho, te puede dar un susto, estuve así un año (y quemando embrague también) y al final pillé el rav

                La 500 me hace ojitos pero a la 425 le he metido equipo y cariño y no quiero deshacerme de ella hasta dentro de unos cuantos años, la dejé impoluta, le metí dos baterías, equipo de sonido nuevo, instrumentos, motor electrifico de 600porrazos, la entarimé, luces, cañeros, la cola motor nueva porque me reventó un engranaje, al remolque le cambie el eje por uno de buje estanco con freno, la lanza también... etc etc así que quiero disfrutarla

                pero creo que la 500 me cabe en la plaza

                Se me olvidaba, los cascos de planeo son para eso, para planear por encima de la superficie con solo unos pocos cms de casco tocando el agua, cuandos e levante algo de viento y ola en el momento que pasa por el valle de la ola (entre ola y ola) la gravedad hace su efecto y pegas un pantocazo de cojones como vayas muy rápido, cosa nada buena para los cascarones y te puede volcar así que mucho cuidado.

                Si te pilla mal tiempo mete trim abajo del todo y navega como si fueras un casco de desplazamiento, no más de 6 ,8 nudos, si no es muy incomodo y peligroso

                Editado por última vez por CeRi_JL; 21/01/2019, 11:14:39.
                Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                Comentario


                • #23
                  Re: Commander 600 vs monterey 180 vs four winns

                  Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
                  hay que me mirar la MMA del coche antes de nada, el golf debe estar justito para remolcar ese bicho, de todas formas en rampa asfaltada no deberías tener problema.

                  No sabía que remolcabas con un golf, creía que era el mercedes de las primeras fotos que al ser trasera (creo) para estos menesteres van algo mejor aunque como pises el verdin date por jodido

                  También cuenta muy mucho la inclinación de la rampa, a más pendiente, más fuerza a de ejercer el coche. Imagina una rampa con la inclinación que tiene o suele tener las playas, pues de ahí la sacaría hasta un 600 (si fuera asfalto obvio)

                  Una vuelta y ya quieres vender?? jejejeje culo inquieto...

                  Yo antes remolcaba con un audi a4 delantera y luego pille un rav4 4x4 y no hay color, el rav4 ni se inmuta incluso traga menos, el conjunto en autopista va soldado al suelo y después sale de donde haga falta, en los pantanos es muy raro que haya rampa asfaltada, yo siempre echo por tierra y antes con el a4 soltaba el remolque y lo bajaba con una cincha, aunque es algo arriesgado porque cuando la barca ya esta casi abajo , hace palanca en el remolque y la lanza sube mucho, te puede dar un susto, estuve así un año (y quemando embrague también) y al final pillé el rav

                  La 500 me hace ojitos pero a la 425 le he metido equipo y cariño y no quiero deshacerme de ella hasta dentro de unos cuantos años, la dejé impoluta, le metí dos baterías, equipo de sonido nuevo, instrumentos, motor electrifico de 600porrazos, la entarimé, luces, cañeros, la cola motor nueva porque me reventó un engranaje, al remolque le cambie el eje por uno de buje estanco con freno, la lanza también... etc etc así que quiero disfrutarla

                  pero creo que la 500 me cabe en la plaza

                  Se me olvidaba, los cascos de planeo son para eso, para planear por encima de la superficie con solo unos pocos cms de casco tocando el agua, cuandos e levante algo de viento y ola en el momento que pasa por el valle de la ola (entre ola y ola) la gravedad hace su efecto y pegas un pantocazo de cojones como vayas muy rápido, cosa nada buena para los cascarones y te puede volcar así que mucho cuidado.

                  Si te pilla mal tiempo mete trim abajo del todo y navega como si fueras un casco de desplazamiento, no más de 6 ,8 nudos, si no es muy incomodo y peligroso


                  Si, la verdad que un poco inquieto soy, a mi mujer la traigo loca

                  El mercedes era de un buen amigo, traccion 4, una maravilla pero solo era para subirmela de almeria, ahora la remolco con el golf (bueno la remolcaba) veremos en que queda la cosa...
                  La pendiente no es muy pronumciada, adjunto foto, ademas bien asfaltada, los marineros dijeron qud debería poder sin mucho problema...

                  Me dio impresión que golpeaba mas de la cuenta en comparación con la 500, tambien es cierto que la semsacion de velocidad es sinferior en esta y piede que fuera mas rapido de lo qie pensaba.
                  Tambien creo que la 500 tiene un casco mas V que la hace mas inestable lateralmente, pero corta la ola miy bien.

                  Se le coge cariño a los bichos estos, pero yo si fuera tu iria a por la 500 de cabeza...con 60 cv 4t iba genial, espacio super aprovechado...y ademas si la 425 ya la tienes bien puesta, se te ha acabado el trabajo...y veo que eres marinero como yo, de los que no solo diafrutan nvegando!!
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