VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

La maniobra de atraque con Saildrive

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    La maniobra de atraque con Saildrive

    0 Que modelo es tu barco? Que motor tiene, Caballos? Sabes el modelo exacto de la hélice? (Paso R ó L) Bavaria 42 mitir volvo MD22 55CV hélice plegable Gori Racing levogira

    1 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, das arreón atrás con timón a la via, tiene tu barco desplazamiento lateral (prop-walk) o no? No

    2 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, das arreón avante con timón a la banda, tiene tu barco desplazamiento lateral antes de que empiece a avanzar (prop-whash) o no? Imperceptible

    3 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, metes un arreón atrás o avante, lo haces progresivamente o bruscamente? Has notado que al hacerlo bruscamente aparezca desplazamiento lateral (el barco gire)? No lo he notado. Normalmente no realizó esas maniobras de forma brusca

    4 Sin viento ni corriente, con timon todo a la banda, cuanto espacio necesita el barco para hacer un giro horario sobre si mismo? Depende de la velocidad, en algo más de una eslora gura sobre si mismo

    5 y antihorario? Igual

    6 atracas en finger? De proa o de popa al pantalán? Normalmente de proa, cuando salgo fuera de popa

    7 con viento: utilizas habitualmente la maniobra de ciaboga -arreones atras y avante- para atracar? ó siempre intentas entrar en el atraque con arrancada, para no perder gobierno? No ciabogo, con un poco de arrancada es suficiente, despues marcha atrás y paro

    8 Maniobra tu barco bien marcha atrás en linea recta? Si cuando lleva arrancada

    9 Cuando hay viento fuerte, te ayudas siempre de él para atracar? o no te influye significativamente en la elección de la maniobra? Si.

    10 Tienes experiencia en atracar con corriente? Si es así, te ayudas de ella para atracar? o no te influye significativamente en la elección de la maniobra? Siempre hay que tener en cuenta viento y corriente para atracar

    Enviado desde mi SGP321 mediante Tapatalk
    http://www.alandris.es :

    Comentario


    • #17
      Re: La maniobra de atraque con Saildrive

      Gracias, Alandris.

      Tu barco tiene el obediente comportamiento típico de la propulsión Saildrive.

      Lo introduzco en la base de datos.

      Un cordial saludo.
      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

      Comentario


      • #18
        Re: La maniobra de atraque con Saildrive

        Anulado x Legibilidad
        Editado por última vez por Xenofonte; 06/02/2019, 14:54:53. Razón: Legibilidad
        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

        Comentario


        • #19
          Re: La maniobra de atraque con Saildrive

          Anulado x legibilidad
          Editado por última vez por Xenofonte; 30/01/2019, 09:47:03. Razón: legibilidad
          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

          Comentario


          • #20
            Re: La maniobra de atraque con Saildrive

            Anulado x legibilidad
            Editado por última vez por Xenofonte; 30/01/2019, 09:47:31. Razón: legibilidad
            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

            Comentario


            • #21
              Re: La maniobra de atraque con Saildrive

              Anulado x legibilidad
              Editado por última vez por Xenofonte; 30/01/2019, 09:47:49. Razón: legibilidad
              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

              Comentario


              • #22
                Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                Anulado x legibilidad
                Editado por última vez por Xenofonte; 30/01/2019, 09:48:06. Razón: legibilidad
                Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                Comentario


                • #23
                  Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                  Perdona Xenofonte la tardanza en responder y espero te sirva mi respuesta para tu estudio.

                  0 Que modelo es tu barco? Que motor tiene, Caballos? Sabes el modelo exacto de la hélice? (Paso R ó L)

                  BENETEAU FIRST 31.7. Yanmar 2GM20FC, 18CV, GORI 15 x 11 LHS (hélice de dos palas plegable, Levogira).

                  1 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, das arreón atrás con timón a la via, tiene tu barco desplazamiento lateral (prop-walk) o no?

                  SI

                  2 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, das arreón avante con timón a la banda, tiene tu barco desplazamiento lateral antes de que empiece a avanzar (prop-whash) o no?

                  NO

                  3 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, metes un arreón atrás o avante, lo haces progresivamente o bruscamente? Has notado que al hacerlo bruscamente aparezca desplazamiento lateral (el barco gire)?

                  Suavemente. Espero a comprobar la maniobrabilidad y si no hay respuesta, paro y repito bruscamente.

                  4 Sin viento ni corriente, con timon todo a la banda, cuanto espacio necesita el barco para hacer un giro horario sobre si mismo?

                  El timon del first tiene un angulo de giro muy corto, pero creo que el ancho del canal (¿8 metros?) es suficiente para el giro. (Dudo en esta respuesta)

                  5 y antihorario?

                  Supongo que igual, pero no estoy seguro.

                  6 atracas en finger? De proa o de popa al pantalán?

                  Atraque en finger, de POPA a pantalán.

                  7 con viento: utilizas habitualmente la maniobra de ciaboga -arreones atras y avante- para atracar? ó siempre intentas entrar en el atraque con arrancada, para no perder gobierno?

                  Una vez estabilizada la marcha (sea avante o atrás) inicio la maniobra con velocidad constante, suficiente para mantener la maniobrabilidad.

                  8 Maniobra tu barco bien marcha atrás en linea recta?.

                  SI


                  9 Cuando hay viento fuerte, te ayudas siempre de él para atracar? o no te influye significativamente en la elección de la maniobra?

                  El viento determina el inicio de la maniobra ya que incrementará el ángulo de giro en función del sentido de la marcha. Lo utilizo como ayuda a la maniobra.

                  10 Tienes experiencia en atracar con corriente? Si es así, te ayudas de ella para atracar? o no te influye significativamente en la elección de la maniobra?

                  No tengo experiencia con corriente.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                    Muchas gracias, Churri.

                    Con respecto al punto 1, podrías ampliar un poco la respuesta? Por ejemplo, hacia donde se va la popa? Cuanto estimarías que se desplaza?

                    Muchas gracias por tu colaboracion.

                    Un cordial abrazo.
                    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                    Comentario


                    • #25
                      La maniobra de atraque con Saildrive

                      0 Que modelo es tu barco? Que motor tiene, Caballos? Sabes el modelo exacto de la hélice? (Paso R ó L)
                      - CR 105
                      - Sole mini 62
                      - Fija tripala, no se el modelo
                      - Levogira

                      1 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, das arreón atrás con timón a la via, tiene tu barco desplazamiento lateral (prop-walk) o no?
                      - No doy arreones, se desplaza a estribor, pero si me interesa anulo el desplazamiento simplemente metiendo un poco de pala a babor

                      2 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, das arreón avante con timón a la banda, tiene tu barco desplazamiento lateral antes de que empiece a avanzar (prop-whash) o no?
                      - Recto como una flecha

                      3 Sin viento ni corriente, cuando, con el barco sin arrancada, metes un arreón atrás o avante, lo haces progresivamente o bruscamente? Has notado que al hacerlo bruscamente aparezca desplazamiento lateral (el barco gire)?
                      - Progresivamente
                      - No

                      4 Sin viento ni corriente, con timon todo a la banda, cuanto espacio necesita el barco para hacer un giro horario sobre si mismo?
                      - eslora y media mas o menos

                      5 y antihorario?
                      - yo creo que algo menos

                      6 atracas en finger? De proa o de popa al pantalán?
                      No finger. De proa

                      7 con viento: utilizas habitualmente la maniobra de ciaboga -arreones atras y avante- para atracar? ó siempre intentas entrar en el atraque con arrancada, para no perder gobierno?
                      - normalmente no ciabogo
                      - entro con arrancada

                      8 Maniobra tu barco bien marcha atrás en linea recta?
                      - Si

                      9 Cuando hay viento fuerte, te ayudas siempre de él para atracar? o no te influye significativamente en la elección de la maniobra?
                      - en mi puerto no me influye mucho

                      10 Tienes experiencia en atracar con corriente? Si es así, te ayudas de ella para atracar? o no te influye significativamente en la elección de la maniobra?
                      - No





                      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                      Comentario


                      • #26
                        Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                        Gracias Juburgui. Nada menos que un Cervera y con un motor de 60 CV. Da para hacer la vuelta al mundo. Tomo nota de tu interesante aportación.
                        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                        Comentario


                        • #27
                          Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                          Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                          Muchas gracias, Churri.

                          Con respecto al punto 1, podrías ampliar un poco la respuesta? Por ejemplo, hacia donde se va la popa? Cuanto estimarías que se desplaza?

                          Muchas gracias por tu colaboracion.

                          Un cordial abrazo.
                          Te confieso que son detalles que no he estudiado, realmente no soy muy analítico, suelo funcionar mejor por instinto.
                          Pero tratando de aclárate algo, creo que el barco dando atrás tiende a caer a estribor, no se decirte cuanto. Ahora mismo tengo el barco en varadero, pero prometo estudiar estos detalles y acláratelos en mi próxima maniobra.

                          Un saludo.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                            Okok. Gracias.
                            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                            Comentario


                            • #29
                              Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                              Anulado por legibilidad
                              Editado por última vez por Xenofonte; 02/02/2019, 14:03:12. Razón: Legibilidad
                              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                              Comentario


                              • #30
                                Re: La maniobra de atraque con Saildrive

                                AVANCE


                                6 There are few exceptions to the general rule

                                Sailboat configuration:

                                Exceptionally, there could be sailboats in which, if the Saildrive propeller and the rudder where very close, (closer than 1/6 of the waterline length) the inflow jet of the propeller could provide engaging reverse more early maneuvering capacity to the rudder than usually, but this configuration is very inusual.

                                In the opposite case, the boats with the Saildrive in inverted position, that is, with the propeller ahead of the engine, will be able to turn on themselves without moving longitudinally, or almost, in slow ahead, full rudder, either left-hand, or right-hand. (These are usually small boats, whose distance between the center of the keel and the propeller so close as to 1/5 of the waterline length).

                                Single-hull two-rudders
                                sailboats maneuver basically as single rudder does.

                                Very exceptionally, the rudder could be placed in front of the Saildrive, mainly in cats (i.e. cats Lagoon). Such configuration does not significantly influence the maneuver in such twin-keel boats.

                                Berthing into a corner slip:

                                There will be some slips located at the end of the aisle that you cannot enter without some extra help; the prop-walk could be more useful in those specific locations. (but remember: you do not have prop-walk effect).

                                Strong current (either river or/and tidal stream):

                                The effect of the current moves the boat in its direction and with its intensity (IC), barely spinning it or spinning the stern. The rudder has a certain ability to maneuver over the current, as there is flow on its blade, which is optimal when the current carries an opposite direction to our course (relatively high speed through the water STW with a slow speed over the ground SOG).

                                If the current is just discrete, always try to dock against it, either stern or bow.

                                With strong current, try if it is possible to dock bow against it.

                                Some good reasons for not docking stern to:

                                When you arrive, tired, to a foreign port.

                                If you are not confident with your capabilities (It is prudent to do things the easier way, so please remember to dock stern to only if you can)

                                When the wind force (speed) is too strong.

                                During a squall.

                                When there is important wind and current too.

                                With strong current, try if it is possible to dock bow against it.

                                Docking to a very very narrow slit.

                                If the rudder blade protrudes from the transom.
                                Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                                https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X