Vela Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

[port bo]

https://www.youtube.com/watch?v=J9W55aMhkmQ. Espero que os guste.

[ankaluze]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Precioso! hasta el entorno de grabación...

[miguel ibiza alm]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Precioso,aunque me gusta mas el Dana

[THE OLD GROG]

Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Que bonito... Un gustazo verlo!!

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[Questionsailing]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Pues a mi no me gusta. La rueda es un gran error en 27', y se ve muy pesado y recargado. Ese concepto en +40' perfecto pero en esa eslora debe ser hasta incomodo para moverse abordo. Prefiero por ejemplo un Dufour 2800, estable, pesado, noble, pero cómodo, gracias a no tener florituras.

[trinchatripas]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Bueno, tampoco tiene tantas florituras, es un concepto de barco concreto, con un cierto clasicismo, un aparejo de otro tiempo pero renovado. Tiene sus seguidores y aficionados que se lo pueden permitir, pues son construcciones muy buenas, con un estándar de fabricación muy por encima de la media, y caras de por sí.

En fin, por aquí es raro ver estos modelos, es un estilo mas anglosajón, pero en verdad si son bonitos, y verlos navegar una delicia.

[El Bujías]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Muy bonito pero en ese barco prohibido ir en chándal, y se fuma en pipa.

[Xepe71]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

A mí me gusta mucho esta página, donde se describen los barcos que se supone que son para navegación oceánica. Aquí tenéis la descripción del Orion 27 8pero merece la pena navegar un poco por esta web):

http://bluewaterboats.org/pacific-seacraft-orion-27/

[port bo]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra belleza de linea clasica.

Pues a mi no me gusta. La rueda es un gran error en 27', y se ve muy pesado y recargado. Ese concepto en +40' perfecto pero en esa eslora debe ser hasta incomodo para moverse abordo. Prefiero por ejemplo un Dufour 2800, estable, pesado, noble, pero cómodo, gracias a no tener florituras.

Le has sabido encontrar algo positivo Porque este astillero sigue teniendo el modelo en produccion, y esto denota que tiene un mercado y su precio no es barato. Este astillero es de la epoca de Dufour y el astillero este sigue y no es como otros que son absorbidos o acaban en manos de fondos de capital riesgo y despues acaban cerrando. En fin , para gustos colores. saludos y buen año.

[Questionsailing]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Le has sabido encontrar algo positivo Porque este astillero sigue teniendo el modelo en produccion, y esto denota que tiene un mercado y su precio no es barato. Este astillero es de la epoca de Dufour y el astillero este sigue y no es como otros que son absorbidos o acaban en manos de fondos de capital riesgo y despues acaban cerrando. En fin , para gustos colores. saludos y buen año.

Pues claro, si el barco es chulísimo. El concepto mola mucho. Y los grandes funcionan muy bien, son tragamillas.

En fin otro ejemplo de lo que digo por ejemplo es un Endurance. Un 50 va de cojones. Un 35 es un trompo.

Son barcos que se compran soñando en el grande, pero económicamente se llega, dentro de la gama, a donde se llega. Otro ejemplo son los Jongert Ketch: maravillosos los grandes, trompos los pequeños.

Y escalar planos en la mar no funciona. Cada eslora, y presupuesto, marca un rango de soluciones de diseño, más que probadas todas.

[port bo]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra belleza de linea clasica.

Pues claro, si el barco es chulísimo. El concepto mola mucho. Y los grandes funcionan muy bien, son tragamillas.

En fin otro ejemplo de lo que digo por ejemplo es un Endurance. Un 50 va de cojones. Un 35 es un trompo.

Son barcos que se compran soñando en el grande, pero económicamente se llega, dentro de la gama, a donde se llega. Otro ejemplo son los Jongert Ketch: maravillosos los grandes, trompos los pequeños.

Y escalar planos en la mar no funciona. Cada eslora, y presupuesto, marca un rango de soluciones de diseño, más que probadas todas.

De todas formas hay que reconocer que los de EEUU. se han puesto las pilas y hacen muy buenos barcos., tanto a motor como a vela. Con solamente 600 años de historia han llegado a tener una industria nautica muy potente como lo demuestran las ferias nauticas que organizan y la gran variedad de modelos de barcos y su calidad constructiva. Vease Morris , Pacific Sea Craft , Hinkley , Baba , Carver , Catalina , etc.

[Questionsailing]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

De todas formas hay que reconocer que los de EEUU. se han puesto las pilas y hacen muy buenos barcos., tanto a motor como a vela. Con solamente 600 años de historia han llegado a tener una industria nautica muy potente como lo demuestran las ferias nauticas que organizan y la gran variedad de modelos de barcos y su calidad constructiva. Vease Morris , Pacific Sea Craft , Hinkley , Baba , Carver , Catalina , etc.

Es la primera potencia mundial, es lo sensato. Cualquier producto que quieran hacer de calidad: pueden. En náutica tuvieron una época muy floreciente produciendo en Taiwán, haciendo unos tragamillas de película, muchos diseñados por los maestros Bob Perry o Chuck Paine.

Lo sorprendente sería que un país centroafricano hiciera buenos yates...

Salu2

[trinchatripas]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Aquí se pueden decir muchas cosas sobre barcos , diseños, astilleros y arquitectos navales, pero lo que marca la diferencia y el estatus es el dinero, el poder económico del país y el de sus ciudadanos. Por eso estados unidos es una potencia en la náutica, como los es Australia, nueva Zelanda y otros países similares. En África que yo sepa, solo Sudáfrica puede codearse con los anteriores.

Y ese pequeño pero determinante matiz del poderoso caballero don dinero es el que marca el destino de nuestra querida afición y no otro. Es muy fácil criticar diseños, que muy posiblemente se han realizado pensando precisamente en eso mismo, reducir costes para poder llegar a más posibles aficionados, con unos modelos que a todas luces se pueden mejorar, pero en la mayoría de los casos encareciendo el producto final. Claro a todos nos gustaría aumentar las esloras y prestaciones de nuestros barcos, pero, quien se lo puede permitir ?

Estos barquitos de esloras contenidas, con características que en barcos más grandes quedarían más armoniosas y eficaces, es a lo que la mayor parte de nosotros podemos aspirar, vamos a valorarlos en su justa medida. Todos sabemos lo que son los Swans.

[ankaluze]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Pues claro, si el barco es chulísimo. El concepto mola mucho. Y los grandes funcionan muy bien, son tragamillas.

En fin otro ejemplo de lo que digo por ejemplo es un Endurance. Un 50 va de cojones. Un 35 es un trompo.

Son barcos que se compran soñando en el grande, pero económicamente se llega, dentro de la gama, a donde se llega. Otro ejemplo son los Jongert Ketch: maravillosos los grandes, trompos los pequeños.

Y escalar planos en la mar no funciona. Cada eslora, y presupuesto, marca un rango de soluciones de diseño, más que probadas todas.

Soñar hoy por hoy...es libre cada cual con su dinero se compra lo que le sale de la bocina..algunos se compran trompos y están encantados y orgullosos ..al final sobre todo y ante todo, para gustos están los colores..

[port bo]

Re: Pacific Seacraft Orion 27. Otra velleza de linea clasica.

Lo subo.