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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

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  • #16
    Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

    Si, parece que pone eso, aire para velocidades inferiores a 12 nudos y inyeccion de agua para superiores.
    LO que no pone es que si metieran agua ( tal como se diseño para este barco) para velocidades inferiores funcionaria mejor o peor que con aire...
    YO meteria agua y a observar, que toque la goma conde hace la junta con el eje y ya vera si calianta o no, el casquillo del arbotante al estar sumergido no dara problemas.
    Otra cosa es que por un trozo de caucho que fabricaran por inyeccion como pitilines en produccion, te cobren ese pastizal...si el material que lleva eso no vale ni 5€..

    Comentario


    • #17
      Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

      Si vamos a hablar de rpm, tendremos que tener en cuenta la inversora /reductora, me parece...
      Pero si el fabricante indica que no necesita refrigeración extra si no pasa de 12 o 15 nudos, encuentro absurda la discusión.
      En mi caso el 99.9 %de las horas de motor es entre 8 y 12 nudos.
      Tan sólo por ese 0.1% mantengo el tubo de refrigeración, ya que el barco alcanza los 20 nudos. Y de vez en cuando llegando a puerto lo pongo a tope unos segundos.
      Muchas veces el astillero monta cosas absurdas y deja de montar otras muy necesarias o útiles.
      Ya no hablemos de accesos a periféricos del motor, depósitos, etcétera.
      Yo si tiene el prensa medio roto, xq comenta que lo ha reparado con una pasta, lo que haría sería poner un prensa estopa nuevo idéntico o similar.
      Consultaría al fabricante por la refrigeración extra, y si me convence su respuesta y no es necesaria, anularía ese grifo de fondo.
      Pero es lo que yo haría, que no significa que sea la mejor opción.
      De todas formas, si llevas una pasta a modo de reparación, yo cerraría su grifo de fondo por si falla esa "ñapa", me refiero a cuando no navegues.

      Comentario


      • #18
        Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?


        Oceanis 311. Bocina seca Volvo refrigerada de astillero, con grifo de fondo pro¡pio.
        LO HE QUITADO ESTE AÑO.
        SIN PROBLEMAS.


        Pero:
        No quitaría una instalación de astillero. Me sumo a eso.
        La he quitado porque se rompió el casquillo enfibrado por el que entraba el agua y al que se abrazaba el tubo-manuera. Al romper dicho casquillo de bronce, la solución fue sacar el barco a varadero, y como abrir la fibra para poner un casquillo de bronce nuevo era delicado y lento, preferí anular la instalación, con el consejo sabio de varios cofrades.




        Las limitaciones son:
        1.- Hay que tener más cuidado en la purga tras varada, o hacer purgas regulares.
        2.- Una recomendación que aprendí en esta casa, yo la hago más a menudo ahora. Y es la siguiente:


        Apredndido en LTP:
        Se toma una pajita de beber. Se enchufa en un extremo el pitorro del botecito de grasa azul de Volvo para bocinas. Se llena 1/3 de la pajita, y se empuja con las uñas para que se meta dejando el extremo "limpio". Luego se purga la bocina sacando el aire hasta que sólo sale agua. Luego se mete el extremo "limpio" de la pajita, debidamente aplastado, entre eje y pieza de goma. Y se va descargando la grasa con la uña hasta que se mete toda. Esto se hace a diferentes profundidades y girando el eje y girando la posición de la pajita. De ese modo repartimos bien la grasa.

        Hay que recordar que en esas bocinas secas, la pieza de goma lleva por dentro TRES LABIOS CONCÉNTRICOS muy finos, que deben estar mojados y engrasados. De ese modo se alarga la vida de la bocina.


        Amén.

        ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

        Comentario


        • #19
          Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

          Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
          Si, parece que pone eso, aire para velocidades inferiores a 12 nudos y inyeccion de agua para superiores.
          LO que no pone es que si metieran agua ( tal como se diseño para este barco) para velocidades inferiores funcionaria mejor o peor que con aire...
          YO meteria agua y a observar, que toque la goma conde hace la junta con el eje y ya vera si calianta o no, el casquillo del arbotante al estar sumergido no dara problemas.
          Otra cosa es que por un trozo de caucho que fabricaran por inyeccion como pitilines en produccion, te cobren ese pastizal...si el material que lleva eso no vale ni 5€..

          Pues si,ese trozo de caucho para un eje de 35 ronda los 100 euros.
          Editado por última vez por cooltrier; 21/01/2019, 00:31:41.

          Comentario


          • #20
            Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

            Muchas gracias a todos por las respuestas. Me han aclarado bastantes puntos. Y veo que opináis que no es bueno eliminar algo que viene de astillero. Esa era mi duda.

            Entiendo que hay dos posibilidades: que la recomendación de velocidad sea porque a partir de cierta velocidad hace "vacío", o bien porque esté relacionado con las revoluciones del motor/reductora. Con respecto a la velocidad, yo rara vez paso de 7 nudos, y a motor prácticamente nunca de 5 nudos.

            Con respecto al calentamiento, he comprobado la bocina después de un buen rato a motor y no se calienta. Lo comprobaré con esa refrigeración cerrada.

            Saludos

            Comentario


            • #21
              Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

              Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje

              Oceanis 311. Bocina seca Volvo refrigerada de astillero, con grifo de fondo pro¡pio.
              LO HE QUITADO ESTE AÑO.
              SIN PROBLEMAS.


              Pero:
              No quitaría una instalación de astillero. Me sumo a eso.
              La he quitado porque se rompió el casquillo enfibrado por el que entraba el agua y al que se abrazaba el tubo-manuera. Al romper dicho casquillo de bronce, la solución fue sacar el barco a varadero, y como abrir la fibra para poner un casquillo de bronce nuevo era delicado y lento, preferí anular la instalación, con el consejo sabio de varios cofrades.




              Las limitaciones son:
              1.- Hay que tener más cuidado en la purga tras varada, o hacer purgas regulares.
              2.- Una recomendación que aprendí en esta casa, yo la hago más a menudo ahora. Y es la siguiente:





              Hay que recordar que en esas bocinas secas, la pieza de goma lleva por dentro TRES LABIOS CONCÉNTRICOS muy finos, que deben estar mojados y engrasados. De ese modo se alarga la vida de la bocina.


              Amén.

              Hola Juanitu.
              Hay algunas que llevan un tapón en la parte superior y se engrasan por el.
              Es un sistema muy cómodo

              Comentario


              • #22
                Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                Yo mismo he escrito un par de veces que no anularía una instalación de astillero.

                Pero debo decir que una vez vi entrar en puerto un Beneteau con mucha agua dentro ya que se había roto el casquillo que inyecta agua en la bocina.

                Para la engrasar, se puede acoplar al tubito de grasa uno de estos protectores de cableado termoretráctiles y hace la misma función que la pajita, pero es más cómodo.

                Comentario


                • #23
                  Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                  Es necesaria la refrigeracion asistida en todos los barcos con skeg o eje cubierto como es en algunos oceanis, la circulacion es dificultosa y por eso Benneteau añadio el grifo y el tubo
                  No lo quites
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                    Venden unos tubitos de grasa volvo en formato tipo pomada.
                    Como tienen la boca pequeña y cónica son ideales para introducirlos entre el eje y el caucho del prensa estopa.
                    Lo puedes introducir por los 4 puntos cardinales

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                      Veo dos causas por las que la bocina debe tener una refrigeración entubada. La primera ya la habéis comentado, la depresión que se puede producir en la bocina por la velocidad del barco, si es a partir de 12 nudos, pues haremos que nos lo creemos. La segunda es que la bocina este por encima de la línea de flotación, cosa poco corriente pero puede ser, en este caso el agua no puede puede llegar a la bocina a través del cojinete.
                      Yo prefiero la solución que emplea alguno de los foreros, consiste en poner una bocina con entrada de agua y en vez de conectarle un tubo de la refrigeración del motor o desde un grifo de fondo, le conecto un tubo vertical, cuyo extremo abierto este unos 20 cm por encima de la línea de flotación. De esta manera facilitamos la refrigeración de la bocina y no tenemos la necesidad de presionar la bocina cada vez que hacemos una barada.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                        Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                        Yo prefiero la solución que emplea alguno de los foreros, consiste en poner una bocina con entrada de agua y en vez de conectarle un tubo de la refrigeración del motor o desde un grifo de fondo, le conecto un tubo vertical, cuyo extremo abierto este unos 20 cm por encima de la línea de flotación. De esta manera facilitamos la refrigeración de la bocina y no tenemos la necesidad de presionar la bocina cada vez que hacemos una barada.
                        Presionar , para que? Si al arrancar el barco automaticamente en caso de tener como dices el tubo de refrigelacion del motor derivado a la bocina, el agua entra a chorros antes incluso de que empiece a moverse el eje...
                        Para mi es el mejor sistema de refrigelacion que hay, incluso una vez parado el barco y desembragado el flujo de agua del motor a presiobn hace que se enfrie todo el conjunto de cola, todo hermetico, buenas mangueras y sellado con abrazaderas..
                        Eso de tener tubos verticales abiertos en la sentina, en un barco sometido a pantocazos o a grandes escoras como las que pillan los veleros a mi no me da ninguna seguridad....

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                          Vaaaale, presionar cuando la bocina no tiene conexion. Creo que se sobreentendia, pero ya veo que no. Respecto a que solución es mejor, que cada uno haga lo que le salga de un poco más abajo del centro de gravedad.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                            Oiga. Siempre hay un testículo que cuelga más que el otro. Es difícil la exactitud en estos temas cuando hablamos de la gravedad.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                              Buenas noches
                              Editado por última vez por toscatara; 20/09/2022, 22:48:10.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Refrigeración bocina seca Volvo, ¿es necesaria?

                                Llevo bocina seca volvo y me estoy pensando en cambiarla por la de Sole o la GS Marine. ¿Que opinais? la diferencia de precio es considerable.

                                Comentario

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