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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

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  • Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

    Buenos dias cervezas para todos , yo con vuestro permidso voy a ver si almuerzo algo.


    Bueno me dirijo a ustedes porque estoy segurisimo que mas de uno se habra encontrado con lamisma situacion y ya lo habra solventado.

    Mi problema radica en separar las dos carcasa circulares donde se aloja la correa de transamision de un piloto de rueda Raymarine ST4000, en su momento lo intente,llegando a desmontar completamente el motor, pero ahi me quede, esta vez tengo un problema con la palanca que hace embragar el sistema de transmision , cuando la meto hacia abajo para ponerlo en automatico, al pequeño movimeinto que realiza el motorcito para mantener el rumbo la palanca salta.

    La verdad que no puedo vivir sin Manolito mi primer piloto y que cuando el estornuda yo estoy con un gripazo de mil co..nes , tener piedad de Manolito

    Se aceptan manual en castellano o nglis donde explique el procedimiento de desmontaje, afotos y comentarios mil, no os voy a cobrar por hblar. Alaa seguir trabajando o bien dicho cada uno con lo suyo.


    Muchas gracias

    Salud ybuena proa
    "Nunca disfrutaras verdaderamente del mundo,
    hasta que la mar fluya por tus venas,
    hasta que estes vestido por los cielos,
    y coronado por las estrellas."


    Thomas Traherne

  • #2
    Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

    No me puedo creer que sea el primero en tener este problema.
    "Nunca disfrutaras verdaderamente del mundo,
    hasta que la mar fluya por tus venas,
    hasta que estes vestido por los cielos,
    y coronado por las estrellas."


    Thomas Traherne

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    • #3
      Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

      Hola Melkart

      Yo tengo el mismo problema, de momento, y a la espera de tener tiempo para desmontarlo lo he soucionado con una goma que mantiene la palanca embragada.

      El manual en inglés lo puedes encontrar aquí:



      Saludos
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
      El mar es de TODOS.
      Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.


      "No hay nada como el MAR"
      Tinico N'Hielo

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      • #4
        Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

        No sólo no eres el primero, sino que utilizando el buscador de la Taberna, verás que el tema se ha tratado ya más de una vez.
        Para separar las dos carcasas circulares, se meten en la ranura un par de rabos de cuchara, se hace palanca y la carcasa se abre. Con los kits de repuestos de la correa viene la versión en plástico de los rabos de cuchara, pero sospecho que no los tienes a mano, porque dentro viene tambien una descripción detallada e ilustrada de todo el proceso.
        Mira en la página de Raymarine, el folleto está por la sección de manuales.
        Para cerrar, sólo hay que presionar las carcasas con firmeza, mientras mantienes la correa en su sitio y procuras pillarte los dedos con la mayor delicadeza posible.
        Para el tema de la palanca eréctil, unos hemos optado por un lazo de cabito y otros por un elástico para mantenerla en su sitio.
        Prueba los dos y te quedas con cuál más te guste, es barato.
        sigpic FSM, Ramén!!!

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        • #5
          Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

          Gracias , me consuela sabeer que no estoy solo.

          De momento he encontrado un manual donde indica que hay que meter una palanca , no mtalica entre ambas carcasas para poder abrirlo .


          Cuando lo hagaespero hacerlo hoy o mañana , mirare haber que me encuentro ahi dentro, con lo que encuentre y la solucion que le de te lo hare saber , hare afotos .

          Gracias por el lnk
          "Nunca disfrutaras verdaderamente del mundo,
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          Thomas Traherne

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          • #6
            Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

            Gracias otilio, veo que mi inglish lenguage va bien.

            Te digo lo mismo cuando aplique mis veintitantos años de experiencia mecanica de maquinas si encuentro solucion lo explico Faleeenn?
            "Nunca disfrutaras verdaderamente del mundo,
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            Thomas Traherne

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            • #7
              Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

              Efectivamente, correa nueva y listo, aunque también hay que asegurarse que la rueda gira suave y que no hacen falta tres marineros para moverla , ya que además de gastar batería a porrillo, la nueva correa durará poco.

              Como te ha dicho Otilio, en la bolsa de la correa vienen instrucciones detalladas.

              No obstante, el manual es:http://www.olajedatos.com/documentos...000_manual.pdf

              Ya nos cuentas como queda tu Manolito. Son fantásticos estos Manolitos

              Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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              • #8
                Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                Zumo de cebada a saco pa toos


                Gracias Olaje, precisamente gracias a tu manual he podidoverle las tripas en papel a mi manolito , voy a ver si se las arreglo.


                La verdad es que desde aqui deberiamos lanzar una salva de 21 cañonazos por nuestros manolitos

                Salud y buena proa.
                "Nunca disfrutaras verdaderamente del mundo,
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                Thomas Traherne

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                • #9
                  Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                  Este es un problema más que repetitivo en el 4.000.

                  Para abrirlo, como te dicen. El tema de hacerlo con algo que no sea metálico es para no mellar las carcasas. Para cerrar mucho, mucho cuidado de asegurarse que todo está correctamente ne su sitio y los encajes alineados. En caso contrario, te vas a cargar los soportes de las ruedecitas y luego vas a tener que ser un buen manitas para solucionar el desaguisado.

                  Sin embargo, dudo mucho que con el solo cambio de la correa se te solucione. Cuando ocurre lo que comentas, normalmente es por un tensado excesivo de la correa (ocurre que las correas se encogen). Antes de empezar a cambiar y a abrir cosas, mírate el manual y verás que la correa está dotada de una excéntrica regulable por la parte posterior, de forma que le puedes dar más o menos tensión (si no recuerdo mal, en el sentido de las agujas del reloj se destensa): muy probablemente soluciones el problema con un pequeño giro en dicha pieza.

                  Lo del elástico es definitivo, pero es una chapuza. Yo lo llevaría como seguridad (p.ej. en largas travesías en las que estás rato sin vigilar el piloto), pero nunca como la forma de aguantar siempre la palanquita. Si la correa está demasiado tensada, además de trabarse la rueda, puedes acabar rompiéndolo todo.
                  Editado por última vez por Atnem; 07/04/2008, 13:57:30.
                  Buena proa!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                    Por lo de la maneta, intenta apretar el tornillo allen, que lleva, a mi me paso lo mismo y con un par de vueltas, ya no se suelta
                    como no sabian que era imposible, lo consiguieron

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                      Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
                      Efectivamente, correa nueva y listo, aunque también hay que asegurarse que la rueda gira suave y que no hacen falta tres marineros para moverla , ya que además de gastar batería a porrillo, la nueva correa durará poco.

                      Como te ha dicho Otilio, en la bolsa de la correa vienen instrucciones detalladas.

                      No obstante, el manual es:http://www.olajedatos.com/documentos...000_manual.pdf

                      Ya nos cuentas como queda tu Manolito. Son fantásticos estos Manolitos

                      Salu2. Carmelo ( O L A J E )

                      Gracias Olaje, impresionante documento.
                      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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                      Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.


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                      Tinico N'Hielo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                        Originalmente publicado por oceanis44 Ver Mensaje
                        Por lo de la maneta, intenta apretar el tornillo allen, que lleva, a mi me paso lo mismo y con un par de vueltas, ya no se suelta
                        Lo primero a probar!!!
                        ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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                        • #13
                          Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                          Este es un problema historico de ese piloto automático.

                          Un amigo que tenía un Oceanis350 con el ST4000, navegó durante años sujetando la palanquita de brevas con un cordelito en lazo, puesto allí al efecto. Es más, luego que se lo hizo reparar y ya la palanquita se mantenía en su sitio, continuaba poniendo el cordel de fijación "por si acaso".

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                          • #14
                            Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                            Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                            Este es un problema más que repetitivo en el 4.000.

                            Para abrirlo, como te dicen. El tema de hacerlo con algo que no sea metálico es para no mellar las carcasas. Para cerrar mucho, mucho cuidado de asegurarse que todo está correctamente ne su sitio y los encajes alineados. En caso contrario, te vas a cargar los soportes de las ruedecitas y luego vas a tener que ser un buen manitas para solucionar el desaguisado.

                            Sin embargo, dudo mucho que con el solo cambio de la correa se te solucione. Cuando ocurre lo que comentas, normalmente es por un tensado excesivo de la correa (ocurre que las correas se encogen). Antes de empezar a cambiar y a abrir cosas, mírate el manual y verás que la correa está dotada de una excéntrica regulable por la parte posterior, de forma que le puedes dar más o menos tensión (si no recuerdo mal, en el sentido de las agujas del reloj se destensa): muy probablemente soluciones el problema con un pequeño giro en dicha pieza.

                            Lo del elástico es definitivo, pero es una chapuza. Yo lo llevaría como seguridad (p.ej. en largas travesías en las que estás rato sin vigilar el piloto), pero nunca como la forma de aguantar siempre la palanquita. Si la correa está demasiado tensada, además de trabarse la rueda, puedes acabar rompiéndolo todo.
                            Maese Atnem, en parte estoy de acuerdo y en parte no.
                            Abrir esa carcasa es un tema delicado porque si mellamos los bordes exteriores, corremos el riesgo de dañar los dientes de la correa, de ahí la recomendación del fabricante respecto a no emplear objetos metálicos. En realidad, mejor definido estaría si dijese: objetos metálicos de bordes afilados y de poca superficie como destornilladores, alicates, navajas.... o vaya usted a saber, según la iniciativa de cada cual. El empleo de rabos de tenedor, cuchara, herramientas de montaje de cubiertas de bicicleta o cualquier otra pieza de metal lo bastante estrecha, sólida, plana y de canto redondeado como para encajar en la ranura y hacer palanca, no da problema alguno, siempre que se atienda primero a conservar la carcasa intacta.
                            Tampoco el cierre, al final de la faena, es problemático, salvo por mantener la correa dentro sin pellizcarla a ella ni a tus dedos: todas las ruedecitas van soportadas en la mitad fija a la bitácora.

                            Es posible que el giro de la excéntrica solucione el problema, estoy de acuerdo, pero por un tiempo, luego (y sin tener que esperar mucho) la palanca volverá a saltar o la correa a patinar sin remedio, porque según mi parecer, esas correas no se encogen, sino más bien dan de sí.

                            Estos pilotos funcionan en muchos casos al límite de sus posibilidades y al ser un sistema de fricción, el patinaje está servido y si más patina, más se fuerza la excéntrica. La posición más distante, donde más tensa la correa, es también por desgracia la más inestable y por eso terminamos poniéndole lacitos.

                            Es un proceso inexorablemente caro iniciado por un 4000 en una rueda de gobierno más dura que él.
                            El ruido del piloto que patina te hace mirar el manual y apretar el tornillo allen, luego el piloto saltando y el barco mirando a su estela te hace poner el cabito, cuando ya ni con cabito, se cambia la correa y el proceso comienza de nuevo hasta el consumo total de la paciencia y un par de sustos, momento en que se tira de chequera y de 2000 a 3000 € salen de tu vida para siempre a cambio de un piloto de nueva generación.
                            Como esta última fase no ha sido aún alcanzada por una mayoría, nos quedamos sin saber si el tema del piloto no será de inspiración tantálica. A su tiempo se verá.
                            Por el momento
                            sigpic FSM, Ramén!!!

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                            • #15
                              Re: Problemas con piloto de rueda Raymarine ST4000.

                              Disiento un poco en lo de llevar sujeta la palanca.

                              Si todo está bien, no debe moverse, y si salta es precisamente porque algo no está como debe: bien demasiadas tensión, falta de engrase o limpieza, rueda demasiado dura ... precisamente salta para proteger el piloto.

                              De manera provisional para acabar una travesía ... pero después a revisarlo por lo que pueda pasar .

                              Por cierto, y volviendo al manual ... fijaros en el despiece del FLUXGATE. Lo digo porque alguna vez que os digan que ha muerto y hay que cambiarlo, antes comprobar que no se ha soltado algún tornillo de los que sujetan el basculante, lo que hace que de lecturas erróneas. Además, hay repuesto del compás interno, que es más barato que todo el conjunto, y se cambia muy fácil. En un par de ocasiones, he revisado problemas de pilotos, y el fallo estaba en el Fluxgate. Volver a colocar todo, limpiar contactos de la cinta de conexiones ... et voilá, funcionando.

                              Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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