VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

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  • #16
    Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

    Creo que todos estamos de acuerdo en lo fundamental, que sería la inspección periódica de la flexibilidad del diafragma y que no esté cuarteado, y, por supuesto, que no rezume.
    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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    • #17
      A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

      Hola cofrade Xenofonte.

      Te entiendo perfectamente, es cierto que atender a todo lo necesario para que en teoría todo vaya bien y prevenir averías más costosas es aparte de caro, para mí a veces mosqueante.

      Tengo la sensación que en general, los mecánicos tienen muy poco de didácticos con sus clientes. Y me jode reclamar a veces una explicación sobre algo, cuando la deberían dar por defecto.

      Yo adoro mi barco, como todos creo, y he llegado a la conclusión pese a que a mí banco no le guste, no escatimar en cuidarlo. Siempre dentro de unos límites razonables.

      Yo no soy mecánico, ni lo seré seguramente. Solo soy capaz de identificar todas las partes del motor, y revisar lo revisable sin abrir. Solo aspiro a ser capaz de localizar un problema, y ser capaz de solventar alguna pequeña avería. O detectarla de forma prematura, para atajarla y no desencadene en una avería mayor.

      Supongo que cada barco es un mundo, y los mecánicos, les debe de costar a veces encontrar los problemas en su origen. Obviamente ya no hablo de averías estrictamente mecánicas.

      Respecto al dilema de eje o cola, no puedo opinar, no he sido armador de un barco de eje, para aportar una opinión de peso al respecto.

      Sí que he gobernado otros barcos, de esloras parecidas, y sí que he notado diferencias en la maniobra en puerto. También he visto ejes doblados por coger una guía al atracar, etc.. Obviamente eso también nos puede pasar a nosotros.... Yo como norma atraco siempre con la mínima arrancada y en punto muerto precisamente por minimizar ese riesgo. Nunca he cogido un cabo. Pero no me libra que mañana coja uno, por mucho cuidado que tenga.

      En cuanto al tema de la estanqueidad, a mí es un tema que me come la moral, no permito que haya agua en la sentina. Olores a parte, si veo agua, por poca que sea, es que algo no va bien, e irá a peor seguro. Si permito que haya agua habitualmente aunque sea poca, me es más difícil tenerlo todo controlado.

      En general, qué criterios tenéis, para mantener o vigilar el estado de vuestro barco?




      Saludos.

      Jorge Sanchis

      Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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      • #18
        Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

        Hola, y birras para todos, yo en todos los años que llevo en este mundo nunca me he enterado de entrada ni hundimiento de barco por culpa de la dichosa goma y sin embargo si por grifos de fondo e invornales atascados, como comenté en el anterior hilo sobre la goma el último barco que compré, que era del año 81,de la cambie por quedarme tranquilo y tenía toda la pinta de que no se la habían cambiado nunca.

        Comentario


        • #19
          Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

          En el 2013 hice un mantenimiento a fondo del motor, Volvo D2-55 con sacada de la bancada incluida, entre las renovaciones que se hicieron fué la sustitución de la dichosa junta y después de 10 años de bastante trabajo del motor apareció inmaculada, como nueva.
          Tampoco conozco ningón caso de entrada de agua por esa junta
          Suerte con la investigación
          Salud
          ______________

          Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
          Instagram bahialasislas

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          • #20
            Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

            Muy interesantes todas las aportaciones.
            ¿Alguien mas quiere opinar?
            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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            • #21
              Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

              Yo la cambié con 18 años de uso y salió en perfecto estado.
              Lo que si que salió un poco corroído y oxidado fue la arandela metálica que fija la goma en el interior del barco. Pero una vez lijada y pintada quedo en buen estado y así sigue desde hace ya 8 años que hice el cambio.
              Periodicamente la reviso, limpio de líquidos las ranuras y la mantengo siempre seca.
              Seguramente ya no la volveré a cambiar en muchos, muchos años.
              Editado por última vez por LOHANI; 30/03/2019, 20:45:28.
              El el mar solo se puede pecar de prudencia.
              EA-3-ANP

              Comentario


              • #22
                Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                Con 14 años lo cambié y salió bien. Ahora de todos modos más tranquilo.

                Hace un tiempo en una revisión anual de 3 silemblocks del motor se encontraron 2 rotos , si el tercero hubiera cascado no quiero ni imaginar el panorama navegando a pantocazos, con mar de proa.... No hubiera habido diafragma que lo soporte...
                venga itxoso´ra ¡

                terrestres kanpora ¡

                Comentario


                • #23
                  Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                  Originalmente publicado por askarretxe Ver Mensaje
                  Con 14 años lo cambié y salió bien. Ahora de todos modos más tranquilo.

                  Hace un tiempo en una revisión anual de 3 silemblocks del motor se encontraron 2 rotos , si el tercero hubiera cascado no quiero ni imaginar el panorama navegando a pantocazos, con mar de proa.... No hubiera habido diafragma que lo soporte...
                  Serías tan amable de indicar la potencia tiene tu motor, y los años que tenían los silenblocks, askarretxe?

                  Eskerrik asko lagun!
                  Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                  https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                  Comentario


                  • #24
                    Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                    Yanmar de 40 hp.

                    Años pocos, 7-8 a lo más. Se achacó el problema a las estrincadas que tomaba para hacer entrar la marcha.
                    venga itxoso´ra ¡

                    terrestres kanpora ¡

                    Comentario


                    • #25
                      Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                      De verdad?

                      Nadie que conoxca de un caso de entrada de agua por el diafragma del Saildrive?

                      No me lo puedo creer.
                      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                      Comentario


                      • #26
                        Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                        Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                        De verdad?

                        Nadie que conoxca de un caso de entrada de agua por el diafragma del Saildrive?

                        No me lo puedo creer.
                        Hola compañeros, tengo pendiente una primera visita a un velero que en principio encaja con lo que busco. El problema es que monta el motor yanmar 1mg10 c, osea la opcion saildrive. He buscado por la red y parece que no es un sistema con buena fama, no se si con razón o no. El barco en su día era de eje, no se porque se opto por el cambio, lo que quisiera saber es qué problemas y que ventajas tiene el saildrive frente a eje. El mantenimiento parece ser uno de los problemas, el efecto de posibles choques con algo tb. En caso de enredos con sedales o cabos, wue consecuencias tiene? A los que os ha ocurrido, que habéis hecho?. El cambio de retenes y en general el mantenimiento, lo puede realizar uno mismo, es muy complicado?
                        Y por último, en que debo fijarme en la visita en lo relativo al saildrive? Muchas gracias y unas birras

                        Comentario


                        • #27
                          Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                          Originalmente publicado por Pepe12345 Ver Mensaje
                          Hola compañeros, tengo pendiente una primera visita a un velero que en principio encaja con lo que busco. El problema es que monta el motor yanmar 1mg10 c, osea la opcion saildrive. He buscado por la red y parece que no es un sistema con buena fama, no se si con razón o no. El barco en su día era de eje, no se porque se opto por el cambio, lo que quisiera saber es qué problemas y que ventajas tiene el saildrive frente a eje. El mantenimiento parece ser uno de los problemas, el efecto de posibles choques con algo tb. En caso de enredos con sedales o cabos, wue consecuencias tiene? A los que os ha ocurrido, que habéis hecho?. El cambio de retenes y en general el mantenimiento, lo puede realizar uno mismo, es muy complicado?
                          Y por último, en que debo fijarme en la visita en lo relativo al saildrive? Muchas gracias y unas birras

                          La ventaja principal (no la única) del Saildrive la tendrás en la maniobra en espacios reducidos. Véase:


                          Por el efecto de los posibles choques con algo y, en general, con respecto al diafragma (goma), no hay motivo razonable de preocupación.

                          En caso de enredos con cabos el problema es exactamente el mismo que con una hélice de eje largo.

                          En caso de enredos con sedales, se puede perder la estanqueidad del retén externo, sobre todo si tiene ya unos añitos. Es un problema real y exige varar para solucionarlo.

                          En lo que se refiere al ánodo de sacrificio, es esencial montarlo usando loctite en los tornillos, y comprobar cada cierto tiempo que está, y que está desgastandose, ya que el pie de los saildrives es de aluminio.

                          En mi caso (hélice plegable), en la varada anual se desmonta la hélice. Se revisa el retén del agua. Cada dos años, se cambian retenes, y, si fuera necesario, rodamientos. No es especialmente complicado, eso sí, hay que ser, como siempre sucede en éstas operaciones, especialmente cuidadosos al poner los nuevos.

                          Obviamente ésto da más trabajo que echarle un chorro de HCl a la hélice y al eje, y listo.

                          El pie se imprima con imprimación que no afecte al aluminio, obviamente. Después se pinta.

                          Espero haberte aclarado algo. Saludos.
                          Editado por última vez por Xenofonte; 09/05/2019, 23:46:13. Razón: (Liado con los retenes de la bomba)
                          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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                          • #28
                            Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                            Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje

                            La ventaja principal (no la única) del Saildrive la tendrás en la maniobra en espacios reducidos. Véase:


                            Por el efecto de los posibles choques con algo y, en general, con respecto al diafragma (goma), no hay motivo razonable de preocupación.

                            En caso de enredos con cabos el problema es exactamente el mismo que con una hélice de eje largo.

                            En caso de enredos con sedales, se puede perder la estanqueidad del retén externo, sobre todo si tiene ya unos añitos. Es un problema real y exige varar para solucionarlo.

                            En lo que se refiere al ánodo de sacrificio, es esencial montarlo usando loctite en los tornillos, y comprobar cada cierto tiempo que está, y que está desgastandose, ya que el pie de los saildrives es de aluminio.

                            En mi caso (hélice plegable), en la varada anual se desmonta la hélice y se cambia el retén del agua. Cada dos años, se cambian retenes, y, si fuera necesario, rodamientos. No es especialmente complicado, eso sí, hay que ser, como siempre sucede en éstas operaciones, especialmente cuidadosos al poner los nuevos.

                            Obviamente ésto da más trabajo que echarle un chorro de HCl a la hélice y al eje, y listo.

                            El pie se imprima con imprimación que no afecte al aluminio, obviamente. Después se pinta.

                            Espero haberte aclarado algo. Saludos.
                            Muchas gracias, esto es información de primera.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                              De nada. A mandar.
                              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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                              • #30
                                Re: A quien le ha entrado agua pir el diafragma del Saildrive?

                                Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                                De verdad?

                                Nadie que conoxca de un caso de entrada de agua por el diafragma del Saildrive?

                                No me lo puedo creer.
                                Por el Saildrive jamás, pero por las orejas cada vez que me tiro de cabeza al agua....
                                No sé si existen retenes de alguna clase para evitarlo, pero es una lata!
                                Saludos

                                Comentario

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