VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Probar intraborda fuera del mar

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  • #16
    Re: Probar intraborda fuera del mar



    Inspección en seco perfecto.

    Arrancar motor en seco, con agua perfecto....

    Pero tienes que probarlo en agua SI o SI...,

    Aparte de comprobar si se inunda por alguno de los múltiples Bujeros del casco...

    Si se hunde... No lo compres....:

    En seco el motor puede arrancar y girar bien hasta en dos cilindros....

    Solo y SOLO, con el barco en remojo y sometiéndole a CARGA de trabajo de la hélice....podrás ver si falla o no....
    .y cuantos caballos se han muerto en este tiempo...

    Además de ruidos de correas , Inversora, y si navega bien o como una piedra....

    Todo ello sin garantías, de que no falle algo en el minuto siguiente a ser tuyo...
    Pide garantías de al menos Unos días....escritas...

    Supongo que para una prueba en remojo, tendrás que compartir gastos, o algún acuerdo..si te la quedas o no...

    Animo

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    • #17
      Re: Probar intraborda fuera del mar

      pues alguien a comentao que lleva cola de ser asi la cosa lleva tela y si lleva tiempo en seco habra que cambiar muchas cosas antes de botarla para probar y si no le gusta los gastos pa quien todo depende del precio si el casco esta bien el motor arranca y no esta muy abandonada pues se asume que habra que cambiar unas cuantas cosas turbo si lleva codo escape fuelles y demas historias y ademas pensar que siempre saldra algo mas de lo que uno piensa lo dicho todo esta en el precio de la criatura saludos

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Re: Probar intraborda fuera del mar

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

        Tu eres el que mas arriba dices que incluso se puede probar en seco , en el mio destrozarias al menos el rodete, los racores y calenton bueno al escape, gomas y el silenciador

        Tanto como que perfectamente no se yo si uno que tiene el barco en tierra a saber desde cuando y en que condiciones te va a dejar acelerar desacelerar con el barco alimentado por una manguera....

        Tienes idea de que caudal ( que no presion) de agua te va a hacer falta hasta que sin carga y desembragado ese motor de 145 cv pille la temperatura de servicio??

        Asi es imposible probar ningun barco, el embrague puede estar totalmente cascado que ni te ibas a enterar, por no nombrar otras tantas cosas mas.

        Que puedes probar del motor de un barco asi en seco??

        En ningún caso digo que sea posible probar el motor en seco, si a esa expresión te refieres que es hacerlo sin conectar el circuito de refrigeración, lo que digo es precisamente todo lo contrario.

        Si lees mi post verás que digo que para probar un motor en el varadero hay que conectar sí o sí el circuito de agua de refrigeración o quemarás el impeller y el manguerote...



        Una de grog
        Editado por última vez por chukel; 02/04/2019, 18:00:41.

        Comentario


        • #19
          Re: Probar intraborda fuera del mar

          Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
          Con el barco en seco, el motor se puede arrancar durante unos minutos sin que pase nada, el agua de refrigeración tarda unos minutos en calentarse hasta necesitar ser refrigerada por agua de mar, si el motor tiene termómetro, se puede controlar tranquilamente, si no lo tiene, el motor se puede arrancar, acelerar ligeramente y probar, aunque con cuidado y sin excederse de tiempo.


          Tu lo dices todo


          Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
          En ningún caso digo que sea posible probar el motor en seco, si a esa expresión te refieres que es hacerlo sin conectar el circuito de refrigeración, lo que digo es precisamente todo lo contrario.

          Si lees mi post verás que digo que para probar un motor en el varadero hay que conectar sí o sí el circuito de agua de refrigeración o quemarás el impeller y el manguerote...



          Una de grog

          Comentario


          • #20
            Re: Respuesta: Re: Probar intraborda fuera del mar

            Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
            Si lees mi post verás que digo que para probar un motor en el varadero hay que conectar sí o sí el circuito de agua de refrigeración o quemarás el impeller y el manguerote...



            Una de grog

            Como te explico mas arriba haz eso con un motor de 145 cv y para cuando en vacio y sin carga pille la temperatura de servicio fijo que haces mas daño que favor al motor...


            Comentario


            • #21
              Respuesta: Re: Respuesta: Re: Probar intraborda fuera del mar

              Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

              Como te explico mas arriba haz eso con un motor de 145 cv y para cuando en vacio y sin carga pille la temperatura de servicio fijo que haces mas daño que favor al motor...



              Aquí tienes una prueba en el varadero de dos Volvo D3-200, de 120 cv. Se conecta una manguera a la aspiración de agua de las colas (con unas orejeras) y se ponen a andar...Se refrigera el impeller, el motor y el sistema de escape...



              Una de grog

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              • #22
                Re: Probar intraborda fuera del mar

                ya, y?? Que servicio le hace eso al que va a comprar un barco que sabe dios como esta ..

                Comentario


                • #23
                  Re: Probar intraborda fuera del mar

                  Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                  ya, y?? Que servicio le hace eso al que va a comprar un barco que sabe dios como esta ..

                  Hombre yo creo que poder arrancar y escuchar el motor si lleva tiempo parado, puede ser decisivo para echar el barco al agua y ya poder probarlo o descartarlo por completo y máxime si para ello hay gastos.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Respuesta: Re: Probar intraborda fuera del mar

                    Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                    Pues discrepo completamente de la idea de encender el motor sin conectar la refrigeración de agua de mar. Y es que el agua de mar de refrigeración, además de enfriar el circuito cerrado de agua dulce tiene la función de enfriar el codo y el manguerote de escape.

                    En un par de minutos el codo, si no se refrigera, se pone a una temperatura que puede quemar el manguerote.

                    Además, en el caso de poner a funcionar en seco la bomba de agua de mar, en un minuto o dos se quema el impeller.

                    Lo mejor es desconectar la manguera del grifo de fondo de toma de agua de mar, meterla en un cubo y con una manguera ir rellenando. de este modo se enfriará el codo del escape, el impeller y además se endulzará el circuito, que seguro que no le viene nada mal...

                    Una de grog
                    Pues no había caído en lo del impeller. Lo tendré en cuenta.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Probar intraborda fuera del mar

                      pero si es que estáis diciendo lo mismo con otras palabras....

                      Motor marino arrancar en seco NO ES RECOMENDABLE, se puede hacer, sí, se puede hacer unos segundos, digamos arrancarlo y ver que el ralentí es estable, yo de ahí no pasaría

                      El impeller ha de trabajar sumergido en agua SIEMPRE, quizás está bien pero por arrancarlo en seco te ventilas algún aspa, el codo de escape ya es más difícil si solo son unos segundos pues estando frió el motor y solo arrancando un poco no tiene porque pasar nada, pero si pasa ya veras te va a dar la risa, comprador y vendedor os descojonareis juntos

                      Además lo recomendable es que el motor alcance su temperatura optima con carga de trabajo y no en vació y para darle carga de trabajo hay que salir a navegar, en parado igualmente no produce ninguna resistencia por lo que aunque le metas la manguera arranques y metas avante va a tardar más tiempo en coger la temp. optima por lo que tardará más en trabajar caliente, que es como ha de trabajar un motor lo antes posible. a su temperatura optima de trabajo

                      Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                      Comentario

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