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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Consesion Port Ginesta

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  • #31
    Re: Consesion Port Ginesta

    Pues bueno, Port Ginesta no ha conseguido que esa concesión se renueve aduciendo problemas con la nueva Ley de Costas que tiene que aprobarse.

    Que yo sepa la ley de costas ya fue modificada el 29 de mayo de 2013. Ley 2/2013

    Comentario


    • #32
      Re: Consesion Port Ginesta

      y si no aprueban la concesion que haran? demoleran el puerto y dejaran un a playa?

      de todas maneras el mercado tiende a equilibrarse solo, es decir si port ginesta sube mucho los precios se vaciara , y la derrama del amarre la tendrá que pagar el puerto . amen de que menos usuarios redunda en menos gente para los locales del puerto y puede dispararse un circulo vicioso de locales carrados y escasos amarristas

      Yo estoy de alquiler y el propietario del amarre de 12x4 no quiere mantenerlo porque le piden 450 al mes y yo le dije que estaba dispuesto a pagar hasta 350 mes, pero que si no me buscaba otra cosa.
      Asi que aprovecho para pediros amarre libre en inmediaciones de barcelona alguien alquila uno?
      Editado por última vez por julianilloextrem; 02/05/2019, 10:54:02.
      repara tu nevera: www.frioextrem.com

      Comentario


      • #33
        Respuesta: Consesion Port Ginesta

        Han colgado por lo que veo en la web una nueva "sección" con las cuotas de derechos de uso para 2019, entiendo que estas son las nuevas "tarifas" que le piden a los que hasta ahora han tenido el amarre en concesión, no?



        Comentario


        • #34
          Re: Consesion Port Ginesta

          Pues sí, esas son las tarifas; a las que hay que añadir la derrama trimestral de "gastos generales", con lo cual se llega aproximadamente a precio de mercado

          Comentario


          • #35
            Re: Consesion Port Ginesta

            ¿precio de mercado?


            un 12x4 está el alquiler entre 250 y 300. Aquí sale 142 mensuales que son los gastos de mantenimiento, por 59 que es el IVA que no está incluido y los 285 mensuales total 486€. A mi me sale que está 186 por encima cogiendo el precio más caro de alquiler.



            Comentario


            • #36
              Re: Consesion Port Ginesta

              Me mantengo a la escucha porque en abril del año próximo, finaliza la concesión del Port Olímpic, y ya veremos qué pasará ... porque según se comenta, los precios por m2 de lámina de agua para los mortales será inviable. En capitanía no dicen nada, todo parado .... según parece hasta las elecciones.

              Comentario


              • #37
                Re: Consesion Port Ginesta

                El procedimiento habitual cuando caduca la concesión es que se convoque un Concurso Público al que, en aplicación de los principios de libre concurrencia, puedan ser invitadas a participar cualesquiera empresas interesadas en gestionar los amarres durante el período de la nueva concesión administrativa, que suele durar veinticinco años.
                Gana el Concurso aquella empresa que ofrece mayores méritos en su oferta de inversión y mejoras en los servicios del puerto, proyectadas a satisfacer las necesidades del período de duración de la concesión.
                Como sea que la inversión hay que hacerla en el período inicial y amortizarla con los ingresos por la cesión de amarres a los usuarios durante todo el tiempo de duración de la concesión, que haya un nutrido colectivo de amarristas que por ser titulares del derecho de uso de amarres durante el período anterior, cuenten con underecho de preferente adquisición del uso y en condiciones ventajosas, es algo que interesa a la propia empresa concesionaria, que puede así contar con un colectivo de clientes que si bien pagarán menos, lo harán antes y seguro, lo que es mucho menos arriesgado que confiar en que ya llegarán nuevos clientes, aunque sin saber ni cuantos ni cuando.
                La tremenda crisis padecida ha dejado su huella en los puertos deportivos, y nunca como ahora se ha tenido conciencia de que el barco está al principio de la lista de los bienes prescindibles, y la verdad es que nunca como ahora se ven tantas plazas de amarres disponibles donde antes no cabía un alfiler.
                En dfinitiva, la sana ley de la oferta y la demanda manda sobre los precios, sin olvidar que quien se lanza a una inversión es para recuperarla con beneficios.
                Otro factor a considerar es que al inicio de las anteriores concesiones muchos jóvenes podían comprarse un barco, tenían un buen empleo y una estabilidad en sus trabajos y con ello un arraigo bien marcado en una dterminada ciudad.
                A aquellos jóvenes de entonces, cuando ahora nos plantean la posibilidad de renovar un uso a veinticinco años....declinamos similar alarde de optimismo.
                Los jóvenes de hoy, tienen empleos más precarios, lugares de trabajo cada vez más variados y muchas veces lejanos, arraigos inexistentes a medio plazo, y menos posibilidades de comprase un barco.
                Con todo ello quiero decir que el contexto reinante cuando se pusieron en marcha, veinticinco años atrás, los puertos cuya concesión ahora caduca no se corresponde con el contexto actual, las alegrías no son las que eran, el riesgo es más elevado, y el interés por concursar quizás más escaso, lo que puede dar lugar a ese tipo de retrasos al vencer una concesión sin que se sepa que haya de ocurrir con los amarres.
                A partir de ahí, está por ver si el gestor del puerto cobra alquileres para sí, o para la administración titular del dominio, o para ambos, en la proporción que tengan pactada hasta que se decida sobre el futuro de la Concesión.
                Saludos

                Comentario


                • #38
                  Re: Consesion Port Ginesta

                  Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                  ....
                  Gana el Concurso aquella empresa que ofrece mayores méritos en su oferta de inversión y mejoras en los servicios del puerto, proyectadas a satisfacer las necesidades del período de duración de la concesión.
                  ....
                  La tremenda crisis padecida ha dejado su huella en los puertos deportivos, y nunca como ahora se ha tenido conciencia de que el barco está al principio de la lista de los bienes prescindibles, y la verdad es que nunca como ahora se ven tantas plazas de amarres disponibles donde antes no cabía un alfiler.
                  En dfinitiva, la sana ley de la oferta y la demanda manda sobre los precios, sin olvidar que quien se lanza a una inversión es para recuperarla con beneficios.
                  .....



                  Hola.


                  ¿Desde cuando todo eso le importa a la administración?. Tenemos un ejemplo en el port olimpic, donde van a reducir el número de amarres, por lo que las obras que piensan hacer se tendrá que repartir entre menos gente, por lo que sale a cuotas más caras, amarres más caros y menor acceso a un bien que supuestamente es público.

                  Después una empresa presenta el proyecto desfasado de precio, la administración le asigna la concesión, empieza a salivar con todo ese dinero que va a tirar por el sumidero en proyectos que para nada sirve. Al cabo de un tiempo la empresa se declara en suspensión de pagos, por no poder mantener el puerto debido a que está vacío como un erial debido a que poca gente puede acceder a semejantes precios abusivos y entonces la administración se tendrá que hacer cargo del puerto, que para eso costas es público, pagado por todos, incluso los que no pueden acceder a dichos amarres y por aquellos que la náutica se la trae al pairo.

                  En lugar de proponer proyectos donde la prioridad principal sea el hacer más accesibles los amarres y por ende el acceso de algo que es público, pero claro eso implica que la administración no puede hacer postureo y mantenerse así misma del leviatán en que ella misma se ha convertido.
                  Editado por última vez por dr.spooky; 07/05/2019, 18:46:15.

                  Comentario


                  • #39
                    Respuesta: Re: Consesion Port Ginesta

                    Originalmente publicado por dr.spooky Ver Mensaje
                    Hola.


                    Y desde cuando todo eso le importa a la administración. Tenemos un ejemplo en el port olimpic, donde van a reducir el número de amarres, por lo que las obras que piensan hacer se tendrá que repartir entre menos gente, por lo que sale a cuotas más caras, amarres más caros y menor acceso a un bien que supuestamente en público.

                    Después una empresa presenta el proyecto desfasado de precio, la administración le asigna la concesión, empieza a salivar con todo ese dinero que va a tirar por el sumidero en proyectos que para nada sirve. Al cabo de un tiempo la empresa se declara en suspensión de pagos, por no poder mantener el puerto debido a que está vacío como un erial debido a que poca gente puede acceder a semejantes precios abusivos y entonces la administración se tendrá que hacer cargo del puerto, que para eso costas es público, pagado por todos, incluso los que no pueden acceder a dichos amarres y por aquellos que la náutica se la trae al pairo.

                    En lugar de proponer proyectos donde la prioridad principal sea el hacer más accesibles los amarres y por ende el acceso de algo que es público, pero claro eso implica que la administración no puede hacer postureo y mantenerse así misma del leviatán en que ella misma se ha convertido.
                    totalmente de acuerdo, la administración (ente público que administra los bienes y servicios públicos para sus administrados, ciudadanos, con diligencia y sin ánimo de lucrarse) no hace sus deberes, y acabamos pagando (todos) de más por unos servicios básicos, mal administrados y caros, por falta de competencia.
                    Rodeado de virus por todas partes (Isla Desespero)

                    Comentario


                    • #40
                      Respuesta: Consesion Port Ginesta

                      Bona tarda!

                      Pues parece ser que firmaron una ampliación de la concesión para 2 años, como he visto en la siguiente noticia https://www.nauticayyates.com/ny-al-...-port-ginesta/

                      ¿Alguno de los amarristas ha recibido información de esto y cómo les queda el tema?

                      Saludos,

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Consesion Port Ginesta

                        Hola


                        la Generalitat ha otorgado una prorróga de la concesión a Port Ginesta SA por un máximo de 2 años, mientras no sale la nueva ley de costas. El problema es que lo ha hecho sin ponerles condiciones, por lo que Port Ginesta puede cobrar teóricamente lo que quiera. Hay un grupo de usuarios que ha contratado abogados para negociar el tema.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Consesion Port Ginesta

                          Originalmente publicado por Al Idrisi Ver Mensaje
                          Hola


                          la Generalitat ha otorgado una prorróga de la concesión a Port Ginesta SA por un máximo de 2 años, mientras no sale la nueva ley de costas. El problema es que lo ha hecho sin ponerles condiciones, por lo que Port Ginesta puede cobrar teóricamente lo que quiera. Hay un grupo de usuarios que ha contratado abogados para negociar el tema.
                          Seguro que es eso , lo digo parque ya se aprobó una nueva ley de costas en el 2013.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Consesion Port Ginesta

                            El contrato de cesión de derechos de uso por parte de Port Ginesta, que pone un numero de años o por el tiempo de la concesión.
                            Si es este ultimo, supuestamente los contratos de cesion otorgados por Port Ginesta continuarán siendo validos y no se podria cobrar un canon de alquiler, si de gastos.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Consesion Port Ginesta

                              Yo como amarrista de alquiler he preguntado ayer 8/5/2019 y me han dicho que se mantienen los alquileres como estaban.


                              Con la diferencia de que ahora se pagarán por años naturales, de enero a enero.




                              Editado por última vez por LSV; 09/05/2019, 21:58:14.
                              LSV - BARCO KAU-BÉ.
                              "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

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                              • #45
                                Re: Consesion Port Ginesta

                                Hola cofrades. Yo busco amarre de alquiler para embarcación de 6,80m. Alguien conoce algo en alquiler en Port Ginesta o Garraf? He enviado varios email a propietarios que anuncian el alquiler de su amarre pero nadie responde.

                                Gracias.

                                Comentario

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