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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

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  • Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

    Unos chupitos de arrancadilla para ir calentando motores

    Tengo ahora un motor nuevo. Un Suzuki DF15AS y ayer le estuve haciendo el rodaje. He estado pensando mas o menos cuanto se puede gastar uno en 1 o 2 años de revisiones para un motor tan pequeño y no me refiero a las necesarias como las de cambio de corrrea etc. Si no a las normales en las que el mecanico hace el paripé y sales de alli con la cartera bien calentita. ¿Realmente sale esto rentable?

    Recuerdo cuando me compré mi ultimo coche (el Toyota que sigo teniendo) lo llevé a la 1º revision, le cambiaron el aceite con prisas y mal, miraron cuatro tonterias y me cobraron como 70€.... Desde ese día no lo llevé más a ninguna revision, se las hice yo por mi cuenta y las que no podia se lo llevaba a un mecanico... Pues despues de 15 años (2004) el coche está ahí tan vivito y coleando

    Queria vuestra opinion sobre si vale o no vale la pena estarse gastando un paston en cada revision/paripé sobre un motor tan pequeño como este

  • #2
    Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

    Para que te cubra la garantía tiene que pasarte la revision el servicio técnico oficial ¿no?
    sigpic
    En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

    Comentario


    • #3
      Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

      Efectivamente. Luego se las puedes pasar tu.
      Muchos se las hacemos nosotros o algún amigote que te ayude a cambio de algún almuerzo.que por cierto suele salir más caro que el mecánico
      A esta ronda invito yo.

      Comentario


      • #4
        Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

        Evidentemente por lo de la garantía es por lo que preguntaba. El caso es si arriesgarme o no. Si no tuviera garantía o la garantía se mantuviera, que sentido habría en llevarlo a la casa para que te estallen?

        ¿Cuanto suelen salir mas o menos las revisiones?

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

          No hace alta pasarla en la casa para que te cubra la garantía,por lo menos fuera de la nautica.supongo que que aquí tampoco

          Comentario


          • #6
            Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

            Originalmente publicado por jose_fley Ver Mensaje
            Evidentemente por lo de la garantía es por lo que preguntaba. El caso es si arriesgarme o no. Si no tuviera garantía o la garantía se mantuviera, que sentido habría en llevarlo a la casa para que te estallen?

            ¿Cuanto suelen salir mas o menos las revisiones?

            En mi caso, Fueraborda Mercury 6 CV 4 tiempos, la primera revisión de la casa con menos de 30 horas de trabajo, casi 100 €.

            Me parece un auténtico robo. La segunda revisión me estoy pensando donde pasarla.
            Libertad II: Mi pequeño gran proyecto https://foro.latabernadelpuerto.com/...15#post2125315

            Comentario


            • #7
              Re: Respuesta: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

              Originalmente publicado por Bilbao Pilot Ver Mensaje
              No hace alta pasarla en la casa para que te cubra la garantía,por lo menos fuera de la nautica.supongo que que aquí tampoco

              Hola.


              Lo que comentas es el reglamento 461/2010, que sólo se aplica a vehículos de motor.

              En su definición indican que vehículos de motor son aquellos autopropulsados de tres o más ruedas destinados a ser utilizado en la vía pública. Me escuece a la lógica que no hayan incluido las motos, pero bueno, yo tengo un coche puedo llevarlo a donde quiera, pero una moto no. Legisladores.

              Así que dicho reglamento no aplica a motores, ni vehículos de motor que vayan en el medio marino.

              Pero bueno quizás haya otra directiva para otros ámbitos. Pero no soy jurista.

              Así que por lo que yo sé, como se te ocurra llevar el motor a otro taller que no sea oficial o hacer tú las revisiones, rompes la garantía. Otra cosa es como ellos pueden demostrar que tú o el taller habéis roto dicha garantía

              Comentario


              • #8
                Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

                En estos casos suele ser que seas tu quien tenga que demostrar que tu otro taller no hizo una mala gestión. De todas formas, si la legislación dice que no se puede llevar a otro sitio pues eso, como si lo llevas a la Nasa. Pierde la garantía y punto.

                Hada, si te cobraron 100 pavasos por un 6cv que es mono cilíndrico de carbu y no tiene nada del otro mundo yo no es que me pienso si llevarlo a otro sitio, es que ni sitio ni leches, se lo hago yo mismo todo (a mi ex Yamaha f6 se lo hacia yo todo) es relativamente sencillo.

                El caso es que este de ahora no es de carburacion, es de inyección y de inyección no tengo ni pajotera idea, pero vamos, que si me quieren cobrar 100 pavos en la primera revisión por hacerle un ridículo y facil cambio de aceite y mirar si las letras siguen en su sitio.... Me da igual que sea de inyección, vamos, como si me tengo que estudiar que, como y porqué existen los agujeros negros.

                Comentario


                • #10
                  Respuesta: Re: Respuesta: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

                  Originalmente publicado por dr.spooky Ver Mensaje
                  Hola.


                  Lo que comentas es el reglamento 461/2010, que sólo se aplica a vehículos de motor.

                  En su definición indican que vehículos de motor son aquellos autopropulsados de tres o más ruedas destinados a ser utilizado en la vía pública. Me escuece a la lógica que no hayan incluido las motos, pero bueno, yo tengo un coche puedo llevarlo a donde quiera, pero una moto no. Legisladores.

                  Así que dicho reglamento no aplica a motores, ni vehículos de motor que vayan en el medio marino.

                  Pero bueno quizás haya otra directiva para otros ámbitos. Pero no soy jurista.

                  Así que por lo que yo sé, como se te ocurra llevar el motor a otro taller que no sea oficial o hacer tú las revisiones, rompes la garantía. Otra cosa es como ellos pueden demostrar que tú o el taller habéis roto dicha garantía
                  Ah ok

                  Comentario


                  • #11
                    Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

                    Muy muy interesante lo del diagnostico de eBay, me pondré a estudiarlo ya mismo
                    Lo del manual de servicio no me sirve ya que ese es el modelo de carburacion DF15 anterior al DF15A de inyeccion. Gracias de todas formas.


                    Anoche, youtube en los recomendados me puso este video, y aunque esté en ruso me resultó entretenido y bastante currado, me gustó bastante, por si a alguien le interesa lo dejo por aqui:



                    .
                    Editado por última vez por jose_fley; 16/04/2019, 10:19:56.

                    Comentario


                    • #12
                      Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

                      Los fabricantes de motores/vehículos (del tipo que sea) ya venden a X precio el equipo nuevo, sabiendo que luego se llevan el beneficio de las "revisiones".

                      Pasa lo mismo con los recambios, aunque ahora les están viendo las orejas al lobo con la compra por Internet.

                      Si te dejaran llevarlo donde quieras, primero que no darían garantía (y con razón), y segundo que venderían más caro de inicio si no van a pillar cacho en los años posteriores.

                      Efectivamente, las motos siguen obligadas a ir al fabricante los dos primeros años si no quieres perder la garantía...por suerte la única nueva que me compré, justamente la compré por su bajo mantenimiento, así que lo comido por lo servido.

                      Comentario


                      • #13
                        Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

                        El tema está en los precios ABUSIVOS que cobran las oficiales a sabiendas, no puede ser que la mano de obra en casa oficial se suba de 80€ y en un taller no pase de 35€ y la gran mayoría de veces los trabajos mejores hechos...

                        Pongo un ejemplo náutico:

                        "Revisión" motor con cambio bujías, filtro gas y aceite cola = 300€

                        Coste del material: 21€ bujías, 8 filtro gas y 13 un bote de un litro de aceite de cola quicksilver que en mi caso me da para 4/5 cambios así que si lo cambio una vez al año me sale a 3,25€, total 45€, tiempo empleado menos de una hora.... hasta 300€ hay diferencia, lo que no se puede es intentar ganar el sueldo de un año con cada cliente.

                        la ultima vez que pise la audi me clavaron 500€ por "revisión" con cambio de filtros, nunca mais he vuelto, una cosa es algo caro y otra que se rían en tu cara estos oligopólios de las narices para que encima lo cambie un chaval recién salido de FP

                        Yo lo que haría para el motor nuevo sería aguantar el primer año o año y medio sin tocarlo, por que en un año no hay que hacerle absolutamente nada si se usa como lo usamos los domingueros (pocas horas) y pasado ese tiempo que les den mucho por el ojal.

                        Además esos motores tan reducidos son un lego, solo es ponerse pero le haces tu todo lo que quieras y que sea inyección da igual eso está regulado electrónicamente y a menos que te metas con OBD a tocar parámetros raro que se desconfigure o algo.

                        para el diagnostico lo mejor es el método "del indio" poner oreja en carcasa...
                        Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                        Comentario


                        • #14
                          Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?



                          Parece que lo más importante es hacer correctamente, como indica el manual, el rodaje de las primeras 10 horas?
                          .y la correspondiente Primera revisión, que como en los coches.. Asegura que no hay chatarra en los aceites...
                          A partir de ahí empieza a ser válida la garantía, ...normalmente...
                          A partir de ahí.. Lo que indique la garantía...

                          Cuando acabe, seguramente lo podrás pasar a 20 CV por software...?

                          Aquí un esquema para dummis del motor efi..



                          Tutoríales de la revisión, cambio de filtro de aceite no muy bien resuelto....



                          Editado por última vez por NOORDSVAARDER; 16/04/2019, 12:04:43.

                          Comentario


                          • #15
                            Re: Revisiones oficiales, ¿tomadura de pelo?

                            Originalmente publicado por NOORDSVAARDER Ver Mensaje


                            Parece que lo más importante es hacer correctamente, como indica el manual, el rodaje de las primeras 10 horas?
                            .y la correspondiente Primera revisión, que como en los coches.. Asegura que no hay chatarra en los aceites...
                            A partir de ahí empieza a ser válida la garantía, ...normalmente...
                            A partir de ahí.. Lo que indique la garantía...

                            Cuando acabe, seguramente lo podrás pasar a 20 CV por software...?

                            Aquí un esquema para dummis del motor efi..



                            Tutoríales de la revisión, cambio de filtro de aceite no muy bien resuelto....



                            Si, 10 horas (como todos o casi todos) en este son así: 5min a ralentí. 15 con el cambio metido y gas a 0. 1:45min a 3000rpm y lo restante a 5000/6000 no mas de 5min seguidos.

                            Lo de subir a 20cv.... Eso ya lo habia pensado antes incluso de que me lo trajeran...
                            Pero no creo que solo se pueda hacer cambiando un "ajuste". No creo que sea tan sencillo. Cuando decida hacerlo, buscaré toda la informacion que pueda y ya os consultaré.

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