VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rizos automáticos

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  • Vela Rizos automáticos

    Buenas tardes a todos (unas ),

    en mi barco tengo los dos rizos instalados de manera que la baluma la controlo directamente con los rizos, pero para la parte de cunningham tengo que ir al palo a pasar el ollao por unos "ganchos".

    He visto otros barcos que pasan el mismo cabo del rizo por los ollaos (de manera que estos suben antes de ir a la base del palo). En mi caso tengo poleas que actualmente me permiten dirigir los rizos hacia abajo, pero no sé si podrían hacerlo hacia arriba, para acceder a los ollaos. Veis esto posible? Alguna alternativa, sino?

    Os dejo este link de Sail Magazine, donde se habla de actualizar los rizos, así como una foto de la zona en cuestión:

    Always be yourself... unless you can be a pirate, then be a pirate!

  • #2
    Re: Rizos automáticos

    A ver si lo he entendido, tienes montados cabos para los rizos para ollao de escota. Tienes poleas libres a pie de palo y quieres evitar tener que ir al palo a enganchar el ollao de amura en el gancho/aries ...

    ¿Porque no dejas los rizos de popa como están, y pones cabos nuevos que tiren hacia abajo de los ollaos de amura? De esa manera para meter cada rizo tendrás dos cabos en vez de uno (uno para bajar el grátil y otro para bajar la baluma), pero los dos irán suaves y perfectos, y te permitirán incluso trimar mejor la vela rizada.

    "El rizo con doble cabo"

    Fácil, rápido y sencillo

    Comentario


    • #3
      Re: Rizos automáticos

      Buenas cofrade a mi me sucedió lo mismo y lo que hice fue desmontar el soporte de la botavara donde está el cuningang, hacerle el taladro superior algo más grade y el cabo va ahora de abajo arriba hasta una polea y de hay a la cubierta
      Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


      http://velerocasper.blogspot.com.es/

      Comentario


      • #4
        Re: Rizos automáticos


        Con permiso, no se si entiendo bien la pregunta y tu problema.
        Por si te sirve, y como lo tengo muy reciente porque he recosido vela hace poco, y además me lo montaron mal unos "pofesionales" y gracias a Carliche, director deportivo de mi Club, que me iluminó justo a tiempo, pude corregir el error, AHORA LO LLEVO NIQUELADO.





        El cabo del rizo de babor (hay otro rizo montado por estribor) nace de un nudo a un ollao en la botavara, sube a polea en la vela, y baja para meterse en el palo haciendo polea en la roldana al efecto.



        Del palo sale - esto es importante y era el error de montaje que yo arrastraba - por DEBAJO de la roldana, para dirigirse arriba a la polea de proa de ese nivel de rizo, desde donde baja, pasando por un puente en el palo, hasta la roldana con arraigo en base de palo, y de ahí, mediante un desviador, hasta la mordaza correspondiente en el piano de la bañera.


        Resultado: Al cobrar cabo de rizo, la longitud se acorta haciendo bajar ambas poleas. La de popa baja y quiere ir hacia atrás, con lo cual se tensa el pujamen. La de proa, sólo baja, pero ya está colocada suficientemente adelantada como para que no pierda tensión el pujamen. De hecho, al salir el cabo de la botavara por debajo de la roldana, y por tanto iniciar su tirada desde la parte más delantera, la polea quiere colocarse por delante de la botavara, y así se tensa el pujamen.


        Estoy empezando a escribir esas frases que yo leía cuando no sabía nada y me decía.... "manda huevos.... esto tiene que ser una coña de los navegantes..."




        SOBRE EL USO PRÁCTICO DE LOS RIZOS AUTOMÁTICOS:
        Yo no puedo estar más satisfecho. Si de repente tengo que rizar, basta con amollar mayor para que la botavara se abra un poco (ni siquiera tiene que flamear porque llevo lazyjack y me funciona esta maniobra de lujo). Al tiempo que recojo el cabo de rizo correspondiente (a la toma del primero siempre trabajo con los dos, para recoger ambos cabos y tener preparado el segundo rizo), voy amollando la driza de mayor, previamente pasada por el winche. Bajando.... bajando... bajando.... y cuando ya está, fijo mordazas de los rizos y vuelvo a la palanca del winche a darle tensión a la driza de mayor. En 30 segundos has tomado uno o dos rizos fácilmente sin cambiar rumbo ni aproarte necesariamente.


        SOBRE LA SEGUNDA DUDA - Izar mayor desde posición de rizos tomados -
        "Mú fásil". Cuando tienes este sistema, basta con soltar la mordaza que retiene los rizos bajos, para que la vela quiede como siempre, suelta y disponible para ser izada. En mi caso, vuelta la palanca al winche, suelta la morzada de rizos y a izar vela. Si quiero pasar del rizo 2 al 1, es decir, no izar del todo, yo lo voy calculando a ojo, pero al final siempre me toca tensar rl rizo corresponidiente para que el pujamen esté tenso, y luego izar lo que falte de tensión de mayor con la driza y la palanca en el winche.





        ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

        Comentario


        • #5
          Re: Rizos automáticos

          Espero se haya subido bien la imagen y que te sea útil.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: Rizos automáticos

            Os pongo un par de fotos del manual de mi barco, en la mayor la parte más a proa, el cabo pasa por el ollao del primer rizo, baja por el otro lado de la vela.
            Archivos Adjuntos
            Editado por última vez por fluxa; 22/04/2019, 22:40:46.

            Comentario


            • #7
              Re: Rizos automáticos

              Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje

              Con permiso, no se si entiendo bien la pregunta y tu problema.
              Por si te sirve, y como lo tengo muy reciente porque he recosido vela hace poco, y además me lo montaron mal unos "pofesionales" y gracias a Carliche, director deportivo de mi Club, que me iluminó justo a tiempo, pude corregir el error, AHORA LO LLEVO NIQUELADO.





              El cabo del rizo de babor (hay otro rizo montado por estribor) nace de un nudo a un ollao en la botavara, sube a polea en la vela, y baja para meterse en el palo haciendo polea en la roldana al efecto.





              Del palo sale - esto es importante y era el error de montaje que yo arrastraba - por DEBAJO de la roldana, para dirigirse arriba a la polea de proa de ese nivel de rizo, desde donde baja, pasando por un puente en el palo, hasta la roldana con arraigo en base de palo, y de ahí, mediante un desviador, hasta la mordaza correspondiente en el piano de la bañera.


              Resultado: Al cobrar cabo de rizo, la longitud se acorta haciendo bajar ambas poleas. La de popa baja y quiere ir hacia atrás, con lo cual se tensa el pujamen. La de proa, sólo baja, pero ya está colocada suficientemente adelantada como para que no pierda tensión el pujamen. De hecho, al salir el cabo de la botavara por debajo de la roldana, y por tanto iniciar su tirada desde la parte más delantera, la polea quiere colocarse por delante de la botavara, y así se tensa el pujamen.


              Estoy empezando a escribir esas frases que yo leía cuando no sabía nada y me decía.... "manda huevos.... esto tiene que ser una coña de los navegantes..."




              SOBRE EL USO PRÁCTICO DE LOS RIZOS AUTOMÁTICOS:
              Yo no puedo estar más satisfecho. Si de repente tengo que rizar, basta con amollar mayor para que la botavara se abra un poco (ni siquiera tiene que flamear porque llevo lazyjack y me funciona esta maniobra de lujo). Al tiempo que recojo el cabo de rizo correspondiente (a la toma del primero siempre trabajo con los dos, para recoger ambos cabos y tener preparado el segundo rizo), voy amollando la driza de mayor, previamente pasada por el winche. Bajando.... bajando... bajando.... y cuando ya está, fijo mordazas de los rizos y vuelvo a la palanca del winche a darle tensión a la driza de mayor. En 30 segundos has tomado uno o dos rizos fácilmente sin cambiar rumbo ni aproarte necesariamente.


              SOBRE LA SEGUNDA DUDA - Izar mayor desde posición de rizos tomados -
              "Mú fásil". Cuando tienes este sistema, basta con soltar la mordaza que retiene los rizos bajos, para que la vela quiede como siempre, suelta y disponible para ser izada. En mi caso, vuelta la palanca al winche, suelta la morzada de rizos y a izar vela. Si quiero pasar del rizo 2 al 1, es decir, no izar del todo, yo lo voy calculando a ojo, pero al final siempre me toca tensar rl rizo corresponidiente para que el pujamen esté tenso, y luego izar lo que falte de tensión de mayor con la driza y la palanca en el winche.







              Eres un fenómeno Juanitu!! Y no sabes bien lo que te agradezco tanta claridad y el esquema. No me parece muy fácil explicar en pocas palabras de una forma tan concreta cómo hacerlo así de "fásil"

              Comentario


              • #8
                Re: Rizos automáticos

                Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje

                Con permiso, no se si entiendo bien la pregunta y tu problema.
                Por si te sirve, y como lo tengo muy reciente porque he recosido vela hace poco, y además me lo montaron mal unos "pofesionales" y gracias a Carliche, director deportivo de mi Club, que me iluminó justo a tiempo, pude corregir el error, AHORA LO LLEVO NIQUELADO.





                El cabo del rizo de babor (hay otro rizo montado por estribor) nace de un nudo a un ollao en la botavara, sube a polea en la vela, y baja para meterse en el palo haciendo polea en la roldana al efecto.



                Del palo sale - esto es importante y era el error de montaje que yo arrastraba - por DEBAJO de la roldana, para dirigirse arriba a la polea de proa de ese nivel de rizo, desde donde baja, pasando por un puente en el palo, hasta la roldana con arraigo en base de palo, y de ahí, mediante un desviador, hasta la mordaza correspondiente en el piano de la bañera.


                Resultado: Al cobrar cabo de rizo, la longitud se acorta haciendo bajar ambas poleas. La de popa baja y quiere ir hacia atrás, con lo cual se tensa el pujamen. La de proa, sólo baja, pero ya está colocada suficientemente adelantada como para que no pierda tensión el pujamen. De hecho, al salir el cabo de la botavara por debajo de la roldana, y por tanto iniciar su tirada desde la parte más delantera, la polea quiere colocarse por delante de la botavara, y así se tensa el pujamen.


                Estoy empezando a escribir esas frases que yo leía cuando no sabía nada y me decía.... "manda huevos.... esto tiene que ser una coña de los navegantes..."




                SOBRE EL USO PRÁCTICO DE LOS RIZOS AUTOMÁTICOS:
                Yo no puedo estar más satisfecho. Si de repente tengo que rizar, basta con amollar mayor para que la botavara se abra un poco (ni siquiera tiene que flamear porque llevo lazyjack y me funciona esta maniobra de lujo). Al tiempo que recojo el cabo de rizo correspondiente (a la toma del primero siempre trabajo con los dos, para recoger ambos cabos y tener preparado el segundo rizo), voy amollando la driza de mayor, previamente pasada por el winche. Bajando.... bajando... bajando.... y cuando ya está, fijo mordazas de los rizos y vuelvo a la palanca del winche a darle tensión a la driza de mayor. En 30 segundos has tomado uno o dos rizos fácilmente sin cambiar rumbo ni aproarte necesariamente.


                SOBRE LA SEGUNDA DUDA - Izar mayor desde posición de rizos tomados -
                "Mú fásil". Cuando tienes este sistema, basta con soltar la mordaza que retiene los rizos bajos, para que la vela quiede como siempre, suelta y disponible para ser izada. En mi caso, vuelta la palanca al winche, suelta la morzada de rizos y a izar vela. Si quiero pasar del rizo 2 al 1, es decir, no izar del todo, yo lo voy calculando a ojo, pero al final siempre me toca tensar rl rizo corresponidiente para que el pujamen esté tenso, y luego izar lo que falte de tensión de mayor con la driza y la palanca en el winche.










                Hola, muy practico. Solo una duda: si te entiendo bien las piezas nº2 y nº5 que van en la vela son poleas, como van sujetas o fijadas a la vela?? cosidas simplemente??


                Saludos y gracias
                "Al marinero cuando le dan de beber, es que está jodido ó lo quieren joder". Saber popular

                Comentario


                • #9
                  Re: Rizos automáticos

                  Ésto es algo que quiero implementar hace tiempo en mi barco pero tengo hace tiempo una cuestión que sería la altura a la que poner en el palo la polea o desviacabos del cabo que llega del ollao de rizo del grátil.
                  Al quedar en un lateral del palo y ser un punto fijo fuera de la articulación del pinzote, ¿no se tensaría el rizo al llevar la vela a la banda contraría y se destensaría al ir la vela a la misma banda?. Y por otro lado, ¿verticalmente dónde sería mejor ponerlo?, ¿a la altura de los aries?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Rizos automáticos

                    Xepe a mi eso me ocurría con una botavara Z-Spar (creo que la tuya es igual) que los cabos del interior solo salen hacia abajo y para corregirlo metí dos poleas de reenvío amarradas en el soporte del wincher como verás en la foto. De esa forma los cabos pueden salir al ollao de proa y bajar directos a las poleas del pié por donde iban antes.
                    Yo también miraría de poner en esos ollaos de grátil unas poleas para que la maniobra vaya más fina.


                    No sé si se podrá pero primero mira a ver la posibilidad de darle la vuelta a la pieza donde van los ruedines para que queden como quieres para subir los cabos a los ollaos de grátil.
                    Archivos Adjuntos
                    Editado por última vez por Tabeirón Coruña; 23/04/2019, 13:18:34.
                    COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
                    http://clubpuma.ning.com/
                    Y del trueno al son violento,y del viento al rebramar,yo me duermo sosegado, arrullado por el mar.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Rizos automáticos

                      Originalmente publicado por Fanso Ver Mensaje
                      A ver si lo he entendido, tienes montados cabos para los rizos para ollao de escota. Tienes poleas libres a pie de palo y quieres evitar tener que ir al palo a enganchar el ollao de amura en el gancho/aries ...
                      ¿Porque no dejas los rizos de popa como están, y pones cabos nuevos que tiren hacia abajo de los ollaos de amura? De esa manera para meter cada rizo tendrás dos cabos en vez de uno (uno para bajar el grátil y otro para bajar la baluma), pero los dos irán suaves y perfectos, y te permitirán incluso trimar mejor la vela rizada.
                      En el artículo que indico hablan de este sistema. Así controlas los dos puños de manera independiente. El problema es que yo no tengo poleas libres, por lo que me veo forzado a que el rizo actúe sobre los dos puños a la vez. Por suerte, mi barco es pequeño y no debería de representar mucho esfuerzo. O eso espero...

                      Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje
                      Con permiso, no se si entiendo bien la pregunta y tu problema.
                      Por si te sirve, y como lo tengo muy reciente porque he recosido vela hace poco, y además me lo montaron mal unos "pofesionales" y gracias a Carliche, director deportivo de mi Club, que me iluminó justo a tiempo, pude corregir el error, AHORA LO LLEVO NIQUELADO.


                      Esto es una masterclass, gracias. Lo que intentaba explicar yo es lo que tú has dibujado, excepto que no tengo poleas (2) y (5), sino ollaos. La vela es pequeña, por lo que el rozamiqneto que pueda haber será limitado. La roldana (4) me funciona en sentido inverso (el cabo va hacia la base del palo), y me gustaría que funcionara para cabos que subieran hacia el rizo, lo que es parte de la pregunta (espero que no haya puntos de rozamiento no deseados). El puente (6) no lo veo necesario, creo que en mi caso los ollaos están a la vertical, pero si hubiera que hacerlo se haría. De nuevo, gracias!

                      Originalmente publicado por ulyses 969 Ver Mensaje
                      Hola, muy practico. Solo una duda: si te entiendo bien las piezas nº2 y nº5 que van en la vela son poleas, como van sujetas o fijadas a la vela?? cosidas simplemente??
                      En el barco en el que lo vi eran ollaos, no poleas, pero en barcos mas grandes pueden ir poleas, lo he visto en fotos, y las poleas iban cosidas y no había ollao.

                      Originalmente publicado por Tabeirón Coruña Ver Mensaje
                      Xepe a mi eso me ocurría con una botavara Z-Spar (creo que la tuya es igual) que los cabos del interior solo salen hacia abajo y para corregirlo metí dos poleas de reenvío amarradas en el soporte del wincher como verás en la foto.
                      Yo también miraría de poner en esos ollaos de grátil unas poleas para que la maniobra vaya más fina.
                      No sé si se podrá pero primero mira a ver la posibilidad de darle la vuelta a la pieza donde van los ruedines para que queden como quieres para subir los cabos a los ollaos de grátil.
                      yo tengo unas mordazas que funcionarían si los rizos salieran para abajo. Para arriba, a lo mejor no les pasa nada, pero a lo mejor tengo que desmontarlos. Idealmente no tendría que tocar nada, pero se agradece tu aportación por si tuviera que hacerlo.

                      (bueno, de hecho se agradece la aportación de todos vosotros de LTP, sois geniales)
                      Always be yourself... unless you can be a pirate, then be a pirate!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Rizos automáticos

                        Originalmente publicado por ulyses 969 Ver Mensaje
                        Hola, muy practico. Solo una duda: si te entiendo bien las piezas nº2 y nº5 que van en la vela son poleas, como van sujetas o fijadas a la vela?? cosidas simplemente??...

                        Cosido "simplemente" para tí y para mi. Pero el que lo cosió si nos oye decir "simplemente" se acuerda de nuestra familia... Mañana intento hacer una foto del sistema, que saldré por la mañana un rato.

                        Las poleas (2 a babor y 2 a estribor), van arraigadas con cinta express súper-fuerte, y cosidas a la vela mediante refuerzos varios de modo que el tirón no lo sufre una pequeña parte del tejido, sino que se reparte bien.





                        Originalmente publicado por Davitxin Ver Mensaje
                        ... una cuestión que sería la altura a la que poner en el palo la polea o desviacabos del cabo que llega del ollao de rizo del grátil...
                        Intento poner foto de cómo lo llevo yo. Yo llevo un puente, y la altura es por encima de la botavara. De ese modo, la botavara a una banda con rizos tomados no supone más que un poquillo más de tensión, que absorbe fácilmente el cabo. No se aprecia ninguna tensión extra en la vela.



                        Originalmente publicado por Xepe71 Ver Mensaje
                        ...excepto que no tengo poleas (2) y (5), sino ollaos. La vela es pequeña, por lo que el rozamiqneto que pueda haber será limitado.



                        La roldana (4) me funciona en sentido inverso (el cabo va hacia la base del palo), y me gustaría que funcionara para cabos que subieran hacia el rizo, ... (espero que no haya puntos de rozamiento no deseados).


                        El puente (6) no lo veo necesario, creo que en mi caso los ollaos están a la vertical, pero si hubiera que hacerlo se haría. De nuevo, gracias!


                        La esencia del sistema que yo llevo es "UN ÚNICO CABO" que mueve todo. Si tiras del cabo de rizos para rizar, debe bajar al mismo tiempo y lo que es más importante, "recorrer la misma distancia" el ollao de proa (que será puño de amura) que el de popa (que será puño de pena).


                        Si quieres usar el ollao como roldana, el cabo sube y baja por la otra banda, no tienes otra, pero necesitas hacer el tingladillo de poleas de algún modo en botavara. Lo de los rizos automáticos deja los cabos subiendo y bajando tanto en la cara de barlovento como de sotavento de la vela. Hay mucho purista que no lo ve bíen porque rompe el flujo del viento en la cara de la vela. A mi personalmente me resbala, cuando sube de 18 nudos y me pongo los guantes, y sé que en 30 segundos el barco ya no escora y la tripulación no sufre.


                        Si tu roldana de botavara hace que el cabo salga hacia la base del palo, siempre puedes cambiarla (sufriendo un poco y aplicando el ingenio para no perder el cabo... Efectivamente, si el cabo hace polea por arriba y sale hacia la base del palo, no habrá rozamiento en hacer polea por abajo y salir hacia el ollao.


                        Respecto al puente, depente del "tiro". Ten en cuenta que "cuando acciones el mecanismo de rizos", lo que quieres es que baje la vela y de una sola jugada te quede tenso el pujamen y todo listo para seguir navegando. Entonces si el cabo sube de la botavara a la polea, no está de más que "el tiro" sea hacia proa. Por eso se pone el puente en el palo, remachado, y así en la tensión final, cuando ya has rizado y el ollao o polea se convierte en puño de amura, éste tiende a ir haci proa, porque el cabo demanda en esa dirección. Si demanda directamente hacia la base del palo, a su polea correspondiente, entonces puede que no tire tanto hacia proa.



                        ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

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                        • #13
                          Rizos automáticos

                          Juanitu, en tu primer esquema... ¿no deberia 2 estar en la vertical, o casi, de 1?
                          Tal como aparece la componente vertical de la fuerza va a disminuir mucho y va a costar mucho que la vela baje. Creo.

                          Mario.

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                          • #14
                            Re: Rizos automáticos

                            No, el 1 debe estar más a popa, ya que el cabo además de bajar la vela debe tensarla a modo de pajarín. Si se pone en la vertical la parte de abajo de la vela quedaría flácida.

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                            • #15
                              Respuesta: Re: Rizos automáticos

                              Originalmente publicado por ciesons Ver Mensaje
                              No, el 1 debe estar más a popa, ya que el cabo además de bajar la vela debe tensarla a modo de pajarín. Si se pone en la vertical la parte de abajo de la vela quedaría flácida.

                              Yo creo que no, porque es un triángulo que va hasta el extremo de la botavara, asi que la fuerza hacia popa ya la hace. Quizá deba ir un poco mas a popa de la vertical del ollao pero poco más. Si te pasas, y el barco es un poco grande, la fuerza que tienes que hacer para que el ollao del puño de escota baje es tremenda.

                              Mario.

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