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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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patron de charter

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  • patron de charter

    Lo primero es unas rondas de ron de caña de motril para tod@s, y salud.
    Queria saber que opinais del titulo de patron de charter, lo creeis necesario para normalizar el creciente aumento de patrones deportivos que trabajan por temporada en yates sin contrato ni seguridad social.

  • #2
    Re: patron de charter

    para quienes este a la escucha

    patron de charter tras aprobar capitan de yate? yo ne se nada de burocracia espanola pero me parece fantastico, he leido que falta personal de charter en este estupendo pais.

    venga, otro traguito

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    • #3
      Re: patron de charter

      Otra ronda ami cuenta amigos a mi me parece muy bien, a lo mejor hace falta algunos requisitos pero se debia legislar sobre el tema opcional se daria una salida buena a esta demanda que existe.
      Un saludo
      Lordrake
      El GRAN AZUL

      Comentario


      • #4
        Re: patron de charter

        Hola, pues como tengan que hacer tantos cursillos como nos exigen a nosotros, cuando loa acaben, ya estan jubilados-

        salud
        MMSI 224447770

        Comentario


        • #5
          Re: patron de charter

          ¿Y porqué tras Capitan de Yate?

          La mayoria de los que hacemos charter, lo hacemos con el Patrón de Yate. Si para las empresas es suficiente, para el estado debería serlo...

          Yo ademas tengo algunos titulillos profesionales, pero no me habilitan a casi nada.

          Comentario


          • #6
            Re: patron de charter

            El que crea que hay demanda de patrones para charter esta bastante equivocado,cada vez la gente viene mas preparada y con mas titulaciones unas buenas y otras de broma,los que suelen alquilar un barco con patron suelen ser o españoles o italianos el resto de los europeos se manejan ellos solos,con españoles suele ser magnifico navegar con italianos siempre acabas teniendo conflictos al menos esta es mi particular experiencia y frutos secos

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            • #7
              Re: patron de charter

              Es sólo mi opinión, supongo que influida por el hecho de ser patrón de cabotaje y el saber de casos en que se han tenido que "trampear" algunos dias de embarque y que muchos muchos dias de embarque reales no se les hayan podido contabilizar.... pero pienso que deberia ser un titulo igual en la parte teorica al de cabotaje pero que se aceptarán los dias de embarque en barcos de registro bruto inferior a 20 TRB. Me baso en que al ser un título profesional, si alguno posteriormente deseara pasar al cabotaje real sólo tendría que hacer los embarques correspondientes. Sé que ahora ya no es cabotaje sino polivalente de puente o algo así... pero la esencia de mi propuesta es la misma...

              Editado por última vez por Alex; 10/04/2008, 17:33:16.
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              Alex Sailing en Facebook

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              • #8
                Re: patron de charter

                una de y otra de para todos,

                yo creo que tenemos que plantearnos tambien las limitaciones referentes a lo de paton de charter, porque no creo que te dejen llevar un yate de 100 metros con lo de patron de charter ni con lo de capitan de yates ejerciendo de charter, de todas formas con el incremento del mercado seria bueno tener una titulación reglada para poder ejercer de patrón de charter,

                saludos y buena proa

                Comentario


                • #9
                  Re: patron de charter

                  -

                  - Hay post que a veces no me gustan y este es uno de ellos, lo siento.

                  - Mas que nada es por que en el mismo se plantean situaciones "alegales" aunque habituales y mas o menos conocidas, que a veces es mejor no mencionar demasiado en foros abiertos pues pueden servir para que a alguien que pueda, y hay muchos asi, se le ocurra tomar medidas estrictas y se empiece una caza de brujas. Es mas algunos, facilmente identificables, están reconociendo publicamente que estan trampeando la ley y .... no me gusta.

                  - Hay cosas que a veces es mejor no mencionarlas demasiado, si se solucionan mejor y si no cayaditos y que siga igual, pero que no empeore.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: patron de charter

                    una rondita al dia quita el medico de vista


                    pep garfio, es verdad, puesto que en el norte de europa la vela es mucho mas popular (y barata) y mucho mas dura con las condiciones meteo que tienen asì que viajan mas lejos para disfrutar del sol y una meteo mejor y aprenden mucho en menos tiempo. quien no se ha encontrao mal con los italianos levante una mano, yo soy italiano y he navegado con un monton de gente y los que suelen alquilar barcos con patron son los peores. sì hay italianos que saben navegar y que tienen buena relacion con los demas pero navegan entre ellos (justo para no encontrar capullos o quisaz sean todos capullos) y no les ves mucho por espana por que se marchan en mares lejanos. aunque somos una sociedad en decadencia espero que no penseis que somos todos iguales.
                    saludos!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: patron de charter

                      El problema es que asumimos que esto es una actividaad de amiguetes y como tal nos la planteamos. Pero la realidad es que gobernar un barco es algo que requiere responsabilidad, y esta, mientras no se pueda demostrar de otra forma, se ha de respaldar con una titulación.

                      Uno se saca una titulación deportiva para gobernar su propio barco bajo su propia responsabilidad. Pero cuando está realizando una actividad profesional como es el charter se debe exigir una titulación profesional, ya que en caso de que suceda algún percance se exigirán responsabilidades al profesional correspondiente. En caso de siniestro, legalmente, el seguro podrá declinar responsabilidades en caso de que no exista un titulado legal a bordo.

                      Todos sabemos que se llevan a cabo contrataciones encubiertas de supuestas amistades para evitar pagar la seguridad social y demás, lo cual no quiere decir que sea lo correcto. En el sector del taxi, o del autocar o del transporte de mercancías por carretera se exigen titulaciones específicas, bastante costosas de obtener, porque las responsabilidades así lo requieren. Pienso que en este caso se debería actuar de igual manera. Lo que sucede es que es más económico contratar chavales con el patrón de yate que se ganen cuatro perras en verano, con el consiguiente ahorro de la compañia correspondiente.

                      Saludos
                      Tot menos apurarse

                      Comentario


                      • #12
                        Re: patron de charter

                        Que mania con el ahorro...

                        Que es que no es ahorro, es simple supervivencia de las empresas. Dime tu cuantos titulados profesionales hay dispuestos a cobrar 120-150e/dia, en temporada de verano, y sin saber cuantos dias vas a realizar en la temporada...

                        Por cierto, para ser repartidor de telepizza, con la licencia de 49cc vale. Y no es lo mismo llevar a tu novia, que una pizza de un cliente... ¿no?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: patron de charter

                          Originalmente publicado por SEGARIO Ver Mensaje
                          En el sector del taxi, o del autocar o del transporte de mercancías por carretera se exigen titulaciones específicas, bastante costosas de obtener, porque las responsabilidades así lo requieren. Pienso que en este caso se debería actuar de igual manera.

                          Costosa de obtener la BTP (antiguo B2) para ser taxista???? costoso de obtener el carné de autocar???? y si lo pasas del militar al civil ya es para reirse. Desde luego que no coincidimos en el concepto de costoso.

                          Si te contara cómo me saqué yo todos los carnés, cuando hice la mili, y luego los pasé a civil, seguro cambiabas de opinión.

                          Lo que yo considero necesario es la creación de un título, con un temario adecuado al mundo real, que te habilite a realizar traslados de los barcos que ya puedes trasladar en la nautica de recreo, y a ejercer de patrón de una embarcación en las condiciones en las que ya puedes ejercer de patrón en la nautica de recreo. Es sencillo, no?, no creo que nadie con una titulación de recreo pretenda patronear golondrinas de guiris, o remolcadores, o megayates, o pesqueros etc etc. y creo que ese es el temor de los actuales profesionales que ven como despues de haber cursado unos estudios académicos, pueden perder algunas salidas profesionales.

                          No se trata de ver algo que nadie haya visto jamás, se trata de ver algo nuevo y diferente en lo que todo el mundo ve.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: patron de charter

                            Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                            temporada...

                            Por cierto, para ser repartidor de telepizza, con la licencia de 49cc vale. Y no es lo mismo llevar a tu novia, que una pizza de un cliente... ¿no?

                            Las 2 estarán calientes y muy buenas

                            Comentario


                            • #15
                              Re: patron de charter

                              Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                              Que mania con el ahorro...

                              Que es que no es ahorro, es simple supervivencia de las empresas. Dime tu cuantos titulados profesionales hay dispuestos a cobrar 120-150e/dia, en temporada de verano, y sin saber cuantos dias vas a realizar en la temporada...

                              Por cierto, para ser repartidor de telepizza, con la licencia de 49cc vale. Y no es lo mismo llevar a tu novia, que una pizza de un cliente... ¿no?


                              Pues eso, que si son titulados profesionales, les has de pagar sueldos decentes. Mejor te apañas con chavales que cobran 120-150 €/dia. Si eso no es ahorro y es supervivencia, es que el negocio no es tal.

                              En cuanto a lo del repartidor de pizzas, te recuerdo que es ilegal llevar a tu churri en un ciclomotor
                              Tot menos apurarse

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