VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

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    Hola cofrades.
    Hola mi consulta es sobre actualizaciones y o mejoras que se le puedan hacer a un casco diseñado bajo la formula IOR por ejemplo el ensanchado de la popa para extender la linea de flotaciòn mas a popa, timon quillote etc. Tengo un 3/4 tonner de 1989 y mi intenciòn es hacerlo mas competitivo. muchas gracias. buenos vientos!!

  • #2
    Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

    Como tu comentas, la modificación estándar es rellenar la inflexión hacia arriba a popa del timón. En las fotos verás una manera de hacerlo.
    Otro retoque habitual es lijar posibles 'bumps' (bultos) en las zonas de medición del IOR. Uno de ellos recuerdo estaba ¿en el punto de manga máxima de flotación?.
    Si vas corto de tripu, recortar el palo para eliminar las burdas te puede interesar. Muchos armadores lo han hecho y apenas se pierden prestaciones
    suerte y ya contarás
    Editado por última vez por enric rosello; 12/04/2020, 10:16:01.
    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

      Puedes a la vez de lo comentado que en realidad es dar mas superficie a popa, aumentar la flotabilidad en proa haciendola recta, y a la vez dando volumen rellenando con Foam. De esta forma el barco aumenta la tendencia al planeo.
      Muchos IOR eran tremendamente planos hacia popa.

      Comentario


      • #4
        Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

        Los aparejos solían llevar burdas altas y bajas, y crucetas no retrasadas, se obtenía un gran control sobre el trimado pero eso requiere tripulación y siempre bastante acongoje en las trasluchadas.


        Ese aparejo se puede modificar atrasando las crucetas y tal vez hacerlas más largas, hasta la banda, aunque eso limita a los génovas.


        Hay que hacerlo bien, las secciones de mástil que se utilizaban eran realmente finas.


        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • #5
          Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

          Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
          Como tu comentas, la modificación estándar es rellenar la inflexión hacia arriba a popa del timón. En las fotos verás una manera de hacerlo.
          Otro retoque habitual es lijar posibles 'bumps' (bultos) en las zonas de medición del IOR. Uno de ellos recuerdo estaba ¿en el punto de manga máxima de flotación?.
          Si vas corto de tripu, recortar el palo para eliminar las burdas te puede interesar. Muchos armadores lo han hecho y apenas se pierden prestaciones
          suerte y ya contarás
          Hola Enric, Primero muchas gracias por la orientación, es mi primera vez en el foro y la verdad muy contento por las respuestas que obtuve.
          En mi caso el espacio detras del timon es inferior al de la foto, ¿tendría que abarcar el área del timón También?
          Bumps no le veo calculo que ya se lo sacaron o no los tenia.
          Mil gracias por la orientación,
          voy a tratar de subir fotos por si hay alguna sugerencia mas,
          buenos vientos

          Comentario


          • #6
            Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

            Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
            Puedes a la vez de lo comentado que en realidad es dar mas superficie a popa, aumentar la flotabilidad en proa haciendola recta, y a la vez dando volumen rellenando con Foam. De esta forma el barco aumenta la tendencia al planeo.
            Muchos IOR eran tremendamente planos hacia popa.
            Hola Peon, Gracias por la respuesta.
            Consulta: de que marea recta? y donde tendria que rellenar en proa?
            muchas gracias nuevamente

            Comentario


            • #7
              Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

              me siento a escuchar tambien tengo un 3/4 quarter ton... una ronda para todos
              https://mysailog.wordpress.com/

              Comentario


              • #8
                Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                Los aparejos solían llevar burdas altas y bajas, y crucetas no retrasadas, se obtenía un gran control sobre el trimado pero eso requiere tripulación y siempre bastante acongoje en las trasluchadas.


                Ese aparejo se puede modificar atrasando las crucetas y tal vez hacerlas más largas, hasta la banda, aunque eso limita a los génovas.


                Hay que hacerlo bien, las secciones de mástil que se utilizaban eran realmente finas.


                Hola Caribdis, si es así el aparejo!! completamente cierto todo, difícil de trimar y las trasluchadas dan miedo!!
                Se podría hacerlas usando el mismo mástil? Un navegante conocido me comento lo mismo de retrasar las crucetas, lo que no debe de ser fácil el arraigo nuevo de los obenques... pero estaría muy bueno eliminar las burdas, y si es realmente fino el perfil del mástil, este es un sparcraft..
                muchas gracias
                buenos vientos!!!
                Editado por última vez por Octaviota; 06/05/2019, 16:16:50. Razón: e

                Comentario


                • #9
                  Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                  Originalmente publicado por Octaviota Ver Mensaje
                  Hola Caribdis, si es así el aparejo!! completamente cierto todo, difícil de trimar y las trasluchadas dan miedo!!
                  Se podría hacerlas usando el mismo mástil? Un navegante conocido me comento lo mismo de retrasar las crucetas, lo que no debe de ser fácil el arraigo nuevo de los obenques... pero estaría muy bueno eliminar las burdas, y si es realmente fino el perfil del mástil, este es un sparcraft..
                  muchas gracias
                  buenos vientos!!!
                  Se hace, y es conveniente si se puede, alargar también las crucetas y llevar los cadenotes a las bandas. Con ello se obtiene una resistencia extra que viene muy bien si mantenemos el mismo perfil de mástil. Necesita entonces usar génovas más pequeños, y seguramente no obtengamos la misma tensión de stay ni los mismos grados de ceñida, pero es acrucerar el barco y hacerlo más manejable.
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                    Mi aportación quizá la veas como desencaminada... Pero es lo que tengo.

                    Planteate lo que vale cambiar cadenotes, más jarcia, crucetas etc. Modificar la popa... Quizá te resulte mejor vender el barco que tienes y juntar lo que saques al gasto previsto para comprar un barquito más adecuado a lo que buscas ahora.

                    Simplemente es lo que yo hice. Cada uno cuenta la historia según le va. Yo tenía un crucero y me proponían afinarlo para regata. En vez de eso cambié de barco.

                    Creo que hay obras que tienen sentido y obras que no. Cada uno sabe hasta donde le vale la pena llegar. Para mi, si hay que cambiar el concepto original del barco no vale la pena

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                      Si tienes un sitio donde trabajar, alguien que te ayude y dirija, modificar un barco con marcado fundamento es a menudo muy satisfactorio.
                      He conocido cruceros a los que se ha cambiado la orza bajando y centrando pesos con resultados de invencible.
                      La verdad que muchas modificaciones en el casco, han sido realizadas debido a algún tipo de percance, tales como caída de la cama, colisiones etc, Aprovechando la ocasión en suma.
                      Tener una nave o un varadero gratis y tirar líneas para modificar proa y aleta, puede llegar a ser apasionante. Lo mismo recuperar una vieja orza de Pb o fundir una nueva. Todo esto debe tener fundamento. Estar bien realizado. Pero además, mucho más importante que la pasta, lo es las ganas de meterte en faena, con asesoramiento alrededor. Este perfil psicológico llega cuando eres un manitas has hecho de las tuyas hace tiempo, tienes tiempo y has navegado mucho, mucho.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                        La verdad es que si, si uno llega a analizarlo bien, terminaría cambiando de barco. La cuestión es que me gusta mucho hacer las cosas por mi mismo, y les cuento:
                        De habrán dado cuenta que que escribo diferente... pues soy de Uruguay de la ciudad de Fray Bentos...si si.. al otro lado del charco....
                        Mi velero el "!Pícaro" lo fabricaron (en uruguay) lo llevaron a Alba Italia a correr un mundial de 3/4 en 1989, lo fabricaron con lo mejor en el momento, mucha pasta!!!! pasaron los años y unos de los dueños que tuvo lo crucerió, equipo los interiores y corto el quillote y colocaron un bulbo enorme y horrible. lo de mas lo dejaron tal cual estaba de regata.
                        Al comprarlo lo tuve 9 meces fuera del agua y le hice obra viva y muerta, cubierta e interiores, yo solito.
                        En este momento estoy juntando plomo y diseñando el nuevo bulbo ya que en donde navego(Río Uruguay) nos limita el calado, y con los 1.65m que le dejaron anda muy bien , sin problemas.
                        A todo esto es que a fin de año lo voy a sacar del agua y le voy a echar mano, y aprovechar a hacerle todo lo que pueda.
                        Es agradezco mucho los aportes y si se animan a dar una vuelta por acá los estare esperando con un buen asado a lo "Uruguayo", una ronda para todos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

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                          El PICARO....

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                            http://www.histoiredeshalfs.com/Troi...er%20Liste.htm

                            Mira, es una opinión, los 3/4 ton son apasionantes. No modifiques si no quieres.
                            Ampliar la manga por la aleta creo que es importante si haces proa recta, lo han hecho por aquí, no tengo fotos y no creo que deba ponerlas.
                            Adelante con las modificaciones si apetece ganar regatas. En la actualidad es casi imposible estar arriba con un IOR, aquí estamos grillados por hacer cosas que no se debían hacer, ya sabes el perfil psicológico.
                            Tengo un compañero de pantalán, enorme navegante, del Rio de la Plata, siempre está pensando en el calado para llevar el barco allí, obviamente es obligado reducir el calado, le comentaré.
                            Esta página te da una idea de la historia de los 3/4, sale el Pícaro.
                            Saludos Octaviota

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Modificaciònes y mejoras en velero formula IOR

                              Está precioso el Pícaro

                              Comentario

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