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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Humo en yanmar 2 gm 2o f

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  • Humo en yanmar 2 gm 2o f

    Buenos dias ilustres compañeros,rondas para todos.El caso, tengo este motor en un 28 pies y super contento. Desde hace 10 años lo llevo en velocidad de crucero a 2000 vueltas con subidas puntuales a 2500. A 2000 rpm el motor va magnifico pero vibra un pelin, a 2500 no vibra casi nada pero humea un poco, no consume aceite ni refrigerante, y el caudal de agua de escape creo que es el correcto. Para los gurus de este motor, la pregunta es si puedo estar tranquilo, muchas gracias de antemano
    Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

  • #2
    Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

    Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
    Buenos dias ilustres compañeros,rondas para todos.El caso, tengo este motor en un 28 pies y super contento. Desde hace 10 años lo llevo en velocidad de crucero a 2000 vueltas con subidas puntuales a 2500. A 2000 rpm el motor va magnifico pero vibra un pelin, a 2500 no vibra casi nada pero humea un poco, no consume aceite ni refrigerante, y el caudal de agua de escape creo que es el correcto. Para los gurus de este motor, la pregunta es si puedo estar tranquilo, muchas gracias de antemano
    Color del humo??

    Comentario


    • #3
      Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

      Entre blanco y gris.
      Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

      Comentario


      • #4
        Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

        Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
        Entre blanco y gris.
        Ese motor al máximo de revoluciones debería de subir a 3000 rpm en navegación. Prueba a ver si sube al máximo. Si no sube, y humea o tienes la hélice sucia, o si está limpia es que no está bien dimensionada. Que medida llevas?

        Si sube bien hasta las 3000, y sigue humeando gris, limpia inyectores.

        Comentario


        • #5
          Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

          yo llevo el 1gm siempre entre 2.800 rpm y 3.200 rpm que es su crucero ideal (según manual dice que el crucero puede ser de hasta 3.400 rpm, pero a mi me parece mucho). No me saca nada de humo (bueno, lo junto)

          Comentario


          • #6
            Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

            el Yanmar 2GM20 y su version con intercambiador y circuito mixto "F" son identicos.

            Lo unico que cambia es que lleva dos bombas de agua, una para la salada que esta sobredimensionada y otra para el circuito cerrado.

            Su regimen maximo esta en 3600 RPM y su regimen optimo en navegacion entre las 2800 y las 3000 RPM. LLevar ese motor a 2000 vueltas es condenarlo a estar lleno de carbonilla y alquitran.

            Como no tengo mas datos no te puedo dar mas informacion pero en el hilo de los pequeños yanmar tienes muchos datos.

            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #7
              Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

              Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.
              Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

              Comentario


              • #8
                Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                prueba a salir cuando tengas un rato y con el motor bien caliente a 2.800 o 3.200 rpm a ver que tal va, prueba a ponerlo unos segundos 3.600 rpm a ver que tal va y nos cuentas! unas birras

                Comentario


                • #9
                  Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  el Yanmar 2GM20 y su version con intercambiador y circuito mixto "F" son identicos.

                  Lo unico que cambia es que lleva dos bombas de agua, una para la salada que esta sobredimensionada y otra para el circuito cerrado.

                  Su regimen maximo esta en 3600 RPM y su regimen optimo en navegacion entre las 2800 y las 3000 RPM. LLevar ese motor a 2000 vueltas es condenarlo a estar lleno de carbonilla y alquitran.

                  Como no tengo mas datos no te puedo dar mas informacion pero en el hilo de los pequeños yanmar tienes muchos datos.

                  https://www.dropbox.com/s/txwk0ln2zc...2GM20.png?dl=0
                  Es cierto que sube hasta 3600, pero es el máximo puntual. El máximo en régimen continuo creo que son 3200.

                  Hablo de memoria, así que corrígeme si me equivoco.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                    Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
                    Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.
                    Las hélices tienen paso y diámetro....a ojo es dificil que dos hélices te parezcan distintas aunque lo sean. En la propia hélice debe venir diámetro X paso.

                    El mío por ejemplo monta una 15 x 10 tripala orientable. La medida de la hélice depende de eslora, manga, desplazamiento, tipo de casco, desmultiplicación de la inversora, rpm máximas a régimen continuo y potencia del motor.

                    Con todos esos datos, podrás imaginar que cada barco monta una hélice distinta aunque lleve la misma máquina.....

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                      De entrada el humo grisaceo no es mas que eso, humo de la combustion.

                      Pero en ese motor no deberia aparecer el humo porque la version "F" hecha mucha agua por el escape y entre tanto caudal el humo no se ve, por lo tanto mas que un problema de inyectores, ( que seria muy raro) me parece que igual tienes el circuito de refrigeracion y/o el codo de escape sucios y sale menos agua por el escape de la que deberia.

                      No tengo ni idea de que mantenimiento le has hecho a ese motor, pero en 10 años deberias haber desmontado y limpiado el termostato, revisado y seguramente cambiado el codo de escape, limpiado el circuito de agua salada incluido el desmontaje y limpieza del panal del intercambiador, y alguna cosita mas.

                      Si ademas sueles ir a solo 2000 vueltas seguramente tendras sucios los asientos de valvulas, las precamaras de combustion, y las agujas de los inyectores. Para limpiar un poco esto hay algunos aditivos que funcionan bastante bien si la porqueria no es demasiada.

                      Todo lo dicho en el mensaje lo puedes hacer tu mismo de forma sencilla y sin coste.
                      Editado por última vez por markuay; 11/06/2019, 00:18:33.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                        Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
                        Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.

                        Como te comenta el cofrade Tristan, la apariencia de la hélice no da suficiente información porque dos hélices aparentemente iguales pueden ser completamente distintas.

                        Por regla general si ese motor es de eje suele llevar la inversora Kanzaki KM2P y en la mayoría de los casos con una desmultiplicación 1; 2,21, aunque deberías comprobarlo en la placa que lleva la inversora en la parte alta porque también hay algunas unidades con mas desmultiplicación.

                        Si llevas la inversora 1; 2,21 y para tu eslora, yanmar suele montar bipalas levógiras de 13-9 y suelen funcionar bastante bien. Si se quiere más agarre inicial se suelen sustituir por tripalas 12-9.

                        Con esa hélice, ese motor debería ser capaz tanto de alcanzar y mantener sin esfuerzo las revoluciones máximas con casco limpio y mar bastante plana, como de mantener un crucero de entre 2800 y 3200 RPM durante horas sin humos, vibraciones ni calentones.

                        Si el motor vibra más a mas revoluciones, puede deberse a varias cosas, silenblocks cascaos, eje torcido o desalineado, o hélice desequilibrada o sucia, practicamente nunca es problema del motor.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                          Y ya me callo.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                            Por favor no te calles. El motor todos los años endulzo el circuito de agua salada, y cuando esta a temperatura le meto dos botes de vinagre de limpieza, espero al dia siguiente y sale mierda por un tubo por el escape, el caudal de agua lo veo bien, pero nunca he sacado el panal para su limpieza la verdad. Sabeis por casualidad que juntas lleva pues supongo que al abrirlo se estropearan.
                            Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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                            • #15
                              Re: Humo en yanmar 2 gm 2o f

                              Una preguntilla mas, como veis que desconecte los tubos del intercambiador y haga pasar salfumant rebajado. Es que ya con el barco terminado para este año me da cosa abrir para despuer tener alguna sorpresa de algo que al desmontarlo se rompa o cosa similar? Gracias de antemano
                              Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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