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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Avería volvo md11

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  • #16
    Re: Avería volvo md11

    [QUOTE=curriqui;2198899]Por cierto, hace dos días se me fue el cable de estrangular el motor y tuve que pararlo descomprimiendo, crear la averísabe alguien si pudo estoa?[/QUO
    Editado por última vez por XEREN; 26/07/2019, 10:58:21. Razón: repetido

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    • #17
      Re: Avería volvo md11

      Originalmente publicado por curriqui Ver Mensaje
      Por cierto, hace dos días se me fue el cable de estrangular el motor y tuve que pararlo descomprimiendo, csabe alguien si pudo esto crear la averia?
      puede que si sea esa la causa, si no le cerrastes el paso del combustible al descompresar el piston subio mucho mas rapido de lo que le correspondia y se hizo " asincrono " la leva en vez de empujar la varilla por su parte inferior le empujo por el centro por eso la dobló hasta que partio, la suerte será que el eje de levas no se haya torcido tambien un poco,
      revisa todo antes de montar otra vez
      suerte

      Comentario


      • #18
        Re: Avería volvo md11

        No creo. el piston sube a su velocidad de siempre porque esta unido a el otro piston y si descompresas simplemente se van los gases por el escape sin quemar.

        En esos motores el descompresor esta pensado para arrancar con poca bateria o en algunos modelos incluso con manivela, de hecho algunos ni siquiera montan arranque electrico.

        Es perfectamente normal arrancar descompresando la valvula de escape y no tiene ninguna consecuencia negativa puesto que al hacerlo se ejerce presion sobre la cabeza del balancin dejando la varilla libre y sin ninguna presion.

        El unico pequeño problema que puede surgir es si se usa continuamente para parar el motor ya que se produce un lavado de las paredes del cilindro al quedar gasoil crudo, nada mas.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #19
          Re: Avería volvo md11

          Hola, he encontrado un caso igual al mio en mi puerto y en ese caso se soluciono con cambio de varillas, espero que ese sea mi caso también.

          Comentario


          • #20
            Re: Avería volvo md11

            se da la circunstancia que al estar el piston descompresado unido al otro por el cigueñal !! suben !! los dos a la misma velocidad, y al existir una descompresion se produce un ligero aumento en la velocidad lo que produce una !! desincronizacion " del eje de cigueñales y el eje de camones y las levas ya no sincronizan con la parte inferior de la varilla, en este caso la varilla del otro piston no se vio afectada porque no estaba enfrentada a la leva que le correspondia, pero la varilla de ese piston afectado si se vio atacada
            por el centro porque estaba asincrona, por eso salio doblada, el partir ya vino como consecuencia de la presion que la leva ejercio
            sobre el centro de la varilla
            es lo que suele pasar cuando en los motores con correas de distribucion, se rompen las correas, los pistones suben más rapidos, desincronizados, doblan varillas o incluso caña de valvulas y rompen por sobrepresion, no pasa todos los dias pero es frecuente ese tipo de averia, un motor se puede arrancar descompresando y no pasa nada, !! pero no se debe
            parar descompresando SIN haber cerrado la alimentacion !!
            al seguir alimentado hay combustion

            Comentario


            • #21
              Re: Avería volvo md11

              Originalmente publicado por XEREN Ver Mensaje
              se da la circunstancia que al estar el piston descompresado unido al otro por el cigueñal !! suben !! los dos a la misma velocidad, y al existir una descompresion se produce un ligero aumento en la velocidad lo que produce una !! desincronizacion " del eje de cigueñales y el eje de camones y las levas ya no sincronizan con la parte inferior de la varilla, en este caso la varilla del otro piston no se vio afectada porque no estaba enfrentada a la leva que le correspondia, pero la varilla de ese piston afectado si se vio atacada
              por el centro porque estaba asincrona, por eso salio doblada, el partir ya vino como consecuencia de la presion que la leva ejercio
              sobre el centro de la varilla
              es lo que suele pasar cuando en los motores con correas de distribucion, se rompen las correas, los pistones suben más rapidos, desincronizados, doblan varillas o incluso caña de valvulas y rompen por sobrepresion, no pasa todos los dias pero es frecuente ese tipo de averia, un motor se puede arrancar descompresando y no pasa nada, !! pero no se debe
              parar descompresando SIN haber cerrado la alimentacion !!
              al seguir alimentado hay combustion
              Vamos a ver, no tengo demasiado interes en entrar a discutir por este tema entre otras cosas porque al cofrade le interesa solucionar el problema y bastante menos que nos enfrasquemos en teorias, pero me parece que estas mezclando cosas que no deberian mezclarse.

              Un motor con arbol de levas en el bloque y varillas empujadoras no se parece en nada a uno con correa de distribucion y arbol de levas en la culata, asi que de entrada no hay desincronizacion, el piston A depende del piston B y su velocidad lineal siempre es identica, ademas el cigueñal y el arbol de levas estan unidos mediante poleas dentadas por lo que no existe posibilidad de distintas velocidades.

              Y no hay combustion al parar descompresando porque le falta algo basico en un diesel, la compresion. Por lo unico que no es aconsejable a largo plazo parar un diesel abriendo la valvula de escape es porque el gasoil que se inyecta queda crudo hasta el proximo arranque y eso deja relativamente desengrasado el cilindro, pero sin olvidar que el diesel tambien es un aceite.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #22
                Re: Avería volvo md11

                Hola, lo que está claro es que voy a abrir porque casi seguro que gay daño interno al escuchar vuestras opiniones sobre la causa de la avería. Mil gracias. Otra pregunta y abuso de vuestra sabiduría. Me comentaron que a estos motores también a la hora de arrancar en frío, se le podían dar unas vueltas descomprimido y así si tenía agua en la cámara la expulsada y no hacía daño a los pistones y al comprimir el arranque era más rápido. Es correcto?

                Comentario


                • #23
                  Re: Avería volvo md11

                  Originalmente publicado por curriqui Ver Mensaje
                  Hola, lo que está claro es que voy a abrir porque casi seguro que gay daño interno al escuchar vuestras opiniones sobre la causa de la avería. Mil gracias. Otra pregunta y abuso de vuestra sabiduría. Me comentaron que a estos motores también a la hora de arrancar en frío, se le podían dar unas vueltas descomprimido y así si tenía agua en la cámara la expulsada y no hacía daño a los pistones y al comprimir el arranque era más rápido. Es correcto?
                  Hombre si no esta claro que ha provocado el desastre en las varillas, es posible que las montes nuevas y se rompan otra vez, si fuera mi motor yo levantaria el culatin y al menos comprobaria que no hay agua, es algo muy facil de hacer en ese motor ya que lleva culatas independientes, pero en cualquier caso depende de ti.

                  El descompresor esta precisamente para facilitar el arranque, pero en ningun caso para ayudar a expulsar agua de la camara, para eso lo que hay que hacer es solucionar la averia, el agua dentro del piston lo oxida todo y termina cargandose el motor siempre.

                  En estos diesel cuando sube el piston casi toca la culata por lo que no queda espacio en la camara, en esas circunstancias un poco de agua es suficiente para reventar el motor, poca broma.

                  Al final es un asunto personal. Si conoces ha alguien que controle ese motor seria suficiente, levantar el culatin, revisar la camara de combustion y montar de nuevo es algo facil, rapido y que no requiere herramienta sofisticada, la unica excepcion es la llave dinamometrica que puedes comprar por unos 20-30 euros.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Avería volvo md11

                    Gracias, es lo que voy hacer, malaba desmonto y averiguo si esta todo correcto. Así ya también saco inyectores y reviso y ya que estoy en faena Le hago una puesta a punto general. Si levanto el culatin tengo que cambiar junta de culata? o si está buena la que tiene la mantengo.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Avería volvo md11

                      Originalmente publicado por curriqui Ver Mensaje
                      Gracias, es lo que voy hacer, malaba desmonto y averiguo si esta todo correcto. Así ya también saco inyectores y reviso y ya que estoy en faena Le hago una puesta a punto general. Si levanto el culatin tengo que cambiar junta de culata? o si está buena la que tiene la mantengo.
                      Junta culata se cambia siempre que se levanta la culata. Por lo que vale.....

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Avería volvo md11

                        Hola de nuevo. Ya he montado varillas y el motir ha arrancado a la primera, humo cero y ruido perfecto, el unico problema es que el chivato de presión de aceite no se apaga hasta 1000 vueltas, antes de la averia lo hacía al relenti. Sabeis cual puede ser la caysa? Mañana le voy a cambiar aceite y filtro,le voy a poner 20/40, ahora tiene 15/40 a ver que tal.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Avería volvo md11

                          Originalmente publicado por Tristan Primero Ver Mensaje
                          Junta culata se cambia siempre que se levanta la culata. Por lo que vale.....

                          También deberían cambiarse los espárragos

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Avería volvo md11

                            Bueno, he cambiado aceite y filtro y la cosa seguia igual. Despues he quitado ka bellota y la he limpiado y la he vuelto a poner apretando un poco las porque me dio ka sensación de que estaba un poco floja y ak volver a arrancar ya iba todo perfecto. Lo he tenido arrancado una hora en ek pantalan y no he observado nada raro. Mañana hago una prueba navegando y ya os cuento.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Avería volvo md11

                              Hola, pues parece que el problema está resuelto, hoy he salido a navegar a motor y todo ha ido correcto . Gracias a todos por vuestra ayuda

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                              Trabajando...
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