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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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volvo o yanmar

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  • #16
    Re: volvo o yanmar

    Yo tengo Yanmar, refrigeración agua dulce desde el 2003, hago revisión todos los años (cambios de aceite), y va como un tiro.

    Del ruido no me entero, el astillero aisló bien el compartimento del motor (buen material aislante), a los visitantes les sorprende lo poco que se oye.

    ¡Non todo no monte é orégano!

    Comentario


    • #17
      Re: volvo o yanmar

      Yo monto volvo, entre otras cosa porque es el que llevaba cuando lo compré, concretamente el MD 2003 de 29 cv. la refrigeracion es directa con agua salada, y despues de 15 años lo he desmontado y el circuito esta perfecto, hasta los manguitos estaban para seguir algun año mas.
      La base de motor es perkins, esto quiere decir que hay infinidad de recambios a precio de automocion y los encuentras en cualquier sitio, aunque volvo se empeñe en decir que no, un ejemplo, el termostato, en vovo 36 € mas IVA, en repuestos de automoviles 12 € con IVa, tuve los dos en la mano y era el mismo, obia decir el que compré.
      Los perkins los saben tocar cualquier mecanico, no hace falta que te sableen los de las nauticas, incluso con poco de idea le puedes hacer el mantenimiento. defectos, tiran habitualmente humo blanco por escape yno hay manera de evitarlo, pero no por problemas, son asi.
      Respecto a los yanmar, mi cuñado monta un 140 cv. en su tractor y no le va mal, solo que una vez tuvo que esperar 2 meses a que le llegara un pieza de japon.

      Tu mismo.
      Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

      "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

      Comentario


      • #18
        Re: volvo o yanmar

        Se que pensareis que sois un nostálgico, pero tengo entendido que los yammar vienen preparados , algunos, para arrancarlos con manivela, y los volvo no. para mí esa es una ventaja muy importante ,no se porque no lo hacen obligatorio en todos los barcos ,al igual que llevar a bordo gafas ,aletas y tubo de bucear, ¿sabeis si otras marcas tiene sistema ee arranque manual?
        Quien no tenga que hacer ,arme navio o tome mujer
        EB2288

        Comentario


        • #19
          Re: volvo o yanmar

          Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
          Yo monto volvo, entre otras cosa porque es el que llevaba cuando lo compré, concretamente el MD 2003 de 29 cv. la refrigeracion es directa con agua salada, y despues de 15 años lo he desmontado y el circuito esta perfecto, hasta los manguitos estaban para seguir algun año mas.
          La base de motor es perkins, esto quiere decir que hay infinidad de recambios a precio de automocion y los encuentras en cualquier sitio, aunque volvo se empeñe en decir que no, un ejemplo, el termostato, en vovo 36 € mas IVA, en repuestos de automoviles 12 € con IVa, tuve los dos en la mano y era el mismo, obia decir el que compré.
          Los perkins los saben tocar cualquier mecanico, no hace falta que te sableen los de las nauticas, incluso con poco de idea le puedes hacer el mantenimiento. defectos, tiran habitualmente humo blanco por escape yno hay manera de evitarlo, pero no por problemas, son asi.
          Respecto a los yanmar, mi cuñado monta un 140 cv. en su tractor y no le va mal, solo que una vez tuvo que esperar 2 meses a que le llegara un pieza de japon.

          Tu mismo.

          - Lo que cuenta de un termostato es la temperatura a que se abre, el de automoción quizas te podría servir perfectamente, siempre que abra a la misma temperatura que el de Volvo, si esta no es la correcta puede que en determinadas circunstancias el motor no trabaje a la temperatura adecuada, no es muy peligroso, pero tampoco es bueno.

          - También tienes que tener en cuenta que según dices tu motor es de refrigeración directa por agua de mar, lo que implica un sistema muy diferente de un automobil, uno es abierto a presión atmosferica y el otro cerrado bajo presión, la corrosión del agua de mar que baña un termostato no tiene nada que ver con un liquido refrigerante.

          - Así como en muchas piezas del motor, la mayoría, no importa si es de automoción o nautica, precisamente la refrigeración es una de las que sufre mas variaciones en la marinización pues es especifica para unas circunstancias y condiciones.

          Comentario


          • #20
            Re: volvo o yanmar

            Muy buenos dias a todos y tomaros lo que apetezca.
            En este tema por experiencia puedo aportar algo. Tuve durante diez años un velero con motor Yanmar 2Q20 o algo parecido dos cilindros y refrigerado directamente con agua de mar, funciono siempre a la perfeccion, el asunto recambios siempre me los suministraron en plazo razonable y precios asequibles.
            Lo de la manivela para arranque despues de miles de intentos de ponerlo en marcha sin conseguirlo y releyendo el manual (es un decir) me entere de que la dichosa manivela era para en lugares muy frios dar unas vueltas para que circulara el aceite y fuera mas facil que electricamente arrancar con mas facilidad. si hubiera leido bien el ingles me habria ahorrado muchos esfuerzos y frustaciones.
            Actualmente tengo un tractor con dos Volvos no por ninguna preferencia sino porque ya los llevaba montados. tampoco me quejo he tenido que hecharles mucha mano por abandono de su anterior propietario, pero tambien he encontrado recambios e informacion para cualquier reparacion, ultimamente me he tenido que pelear con el sistema de inyeccion ( al ser Bosch muy facil desmontar y llevarlo a un servicio Bosch de automocion, trabajo perfecto y precios muy razonables).
            Si puedo aportar algo mas de mis experiencias a vuestra disposicion.

            Y saludos

            Comentario


            • #21
              Re: volvo o yanmar

              Lo ultimo que se me ocurriria seria arrancar un motor diesel a manivela, pero es cierto que el mio un Yanmar la trae, y trae los descompresores, para poder moverlo. Pero tambien en alguno motores volvo de los 80 la traian.
              Ahora menos mal que Vaporcete, aclaro que no fue creada con la idea de encenderlo, mas vale enterarme ahora, y no en una emergencia.
              De todas maneras voy a probar a encenderlo, y luego les cuento.

              Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

              Comentario


              • #22
                Re: volvo o yanmar

                Hola.
                Volviendo sobre el tema de arrancar el motor a mano como se hacia antiguamente seria necesario que estos motores llevaran un pesado volante,
                para aprovechar la inercia del mismo al cerrar los descompresores y realizar la primera compresion y asi arrancar el motor. En mi motor no llevaba volante y asi por mucha fuerza que le diera a la manivela al soltar los descompresores se quedaba clavado. Supongo que el no llevar volante en los motores de dos o mas cilindros es para evitar un peso innecesario y consumo.
                Saludos y

                Comentario


                • #23
                  Re: volvo o yanmar

                  Aclaro yo tenia (he vendido el barco) un renault cohaugt RCD8 de un cilindro y arrancaba ,ojo en frio costaba muchísimo ,pero una vez que lo habias arrancado la primera vez del día no habia ningún problema, por cierto no era de manivela sino que lo arrancaba con un cabo ,una vez ,Dios sabe la razón me quedé sin bateria ,sin viento y en mitad de una ria, arranque a mano y desde entonces soy un fiel seguidor de este tipo de accesorio,en motores de mas de un cilindro se puede arrancar perfectamente primero un cilindro y luego los demás.
                  ingenuo de mí pensaba que la manivela del Yammar era para arrrancarlo, lo del volante de inenrcia no se me habia ocurrido en el mio no era tan grande.

                  Saludos
                  Quien no tenga que hacer ,arme navio o tome mujer
                  EB2288

                  Comentario


                  • #24
                    Re: volvo o yanmar

                    Originalmente publicado por Vaporcete Ver Mensaje
                    Hola.
                    Volviendo sobre el tema de arrancar el motor a mano como se hacia antiguamente seria necesario que estos motores llevaran un pesado volante,
                    para aprovechar la inercia del mismo al cerrar los descompresores y realizar la primera compresion y asi arrancar el motor. En mi motor no llevaba volante y asi por mucha fuerza que le diera a la manivela al soltar los descompresores se quedaba clavado. Supongo que el no llevar volante en los motores de dos o mas cilindros es para evitar un peso innecesario y consumo.
                    Saludos y
                    No tienen volantes pesados?? Ahora entiendo por que vibra tanto, indiscutiblemente, sin inercia imposible arrancarlo.
                    Y si lo empujamos en un bajada???

                    Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: volvo o yanmar

                      Yo tengo un Volvo 150 diesel y la verdad es que va muy bien.Igual que Vaporcete el unico problema que he tenido es la consecuencia del patan del anterior dueño que era un dejado e inepto,pero ya casi esta todo en su sitio.El tema de repuestos de un dia para otro si no esta en stok, previo paso por la tienda de repuestos de automocion que muchas cosas sirven a menos de la mitad de precio.A los volveros os dejo esta pagina con los despieces y los precios de las piezas para tener una idea.http://www.marinepartseurope.com/es/default.aspx .Un saludo

                      Comentario


                      • #26
                        Re: volvo o yanmar

                        A ver majos, que sin volante de inercai no hay motor que funcione. Lo que pasa es que se aligeran para mejorar la respuesta.

                        Si te pasan suena a motor de formula 1, cada explosión va por libre e incide en las muñequillas del cigüeñal. Para un buen motor marinp, un buen volante de inercia, que no necesitas aceleración para nada (hablo de veleros)

                        Entre Yanmar y Volvo? Los dos son buenos, yo he llevado siempre Volvo, uno 14 años y sin problemas ( claro esta en un velero)

                        Marino 1253
                        Marino1253

                        Apuntate a la

                        ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


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                        • #27
                          Re: volvo o yanmar

                          Originalmente publicado por Nostramo Ver Mensaje
                          - Lo que cuenta de un termostato es la temperatura a que se abre, el de automoción quizas te podría servir perfectamente, siempre que abra a la misma temperatura que el de Volvo, si esta no es la correcta puede que en determinadas circunstancias el motor no trabaje a la temperatura adecuada, no es muy peligroso, pero tampoco es bueno.

                          - También tienes que tener en cuenta que según dices tu motor es de refrigeración directa por agua de mar, lo que implica un sistema muy diferente de un automobil, uno es abierto a presión atmosferica y el otro cerrado bajo presión, la corrosión del agua de mar que baña un termostato no tiene nada que ver con un liquido refrigerante.

                          - Así como en muchas piezas del motor, la mayoría, no importa si es de automoción o nautica, precisamente la refrigeración es una de las que sufre mas variaciones en la marinización pues es especifica para unas circunstancias y condiciones.


                          Sigo aclarando conceptos, evidentemente, o al menos yo lo hago, cuando voy a comprar un repuesto para mi motor, primero miro en el libro de mantenimiento los requisitos tecnicos de la pieza en cuestion, en el caso del termostato me indicaba que debe empezar a abrir a los 60º y estar completamente abierto a los 75º y con esta informacion me voy a la tienda de repuestos y eso es lo que pido y supongo que eso es lo me venden, como el pobretico termostato es de laton, tanto el de volvo, como el de 12 leuros, cosa que va de p....a madre para la nautica, pues como que no entiende si el agua calentita que debe dejar pasar es dulce o salada, esta claro que la de mar lo deteriorerá antes, pero....pero, no le da tiempo a que el mar se lo coma, porque como mormalmente cuando se para el motor el paso de agua esta aiberto, debido a la temperatura, con el tiempo (varios años) se agarra y se queda asi, (en los coches tambien pasa) y eso ocurre mucho antes de que se vaya a perforar , si es que perfora por el medio marino, asi que al loro y controlando la temperatura, por eso es muy recomendable y ademas barato, llevar un indicador de temperatura, con esto sabremos que si no coje la temperatura de funcionamiento en pocos minutos, es que llevamos el termostato abierto, tambien nos indicara, si estamos pendiente a él, que para eso se pone, si va subiendo la temperatura, antes de que nos suene la alarma, que es cuando hay que parar el motor si mas cojo...nes, y puede que no sea el momento mas adecuado para quedarnos si propulsion, viendo que pasa de los 80º, sabremos que algo no va bien, dandonos un margen para tomar precauciones.
                          En lo referente a las presiones del circuito de refrigeracion, dire que todos los termostatos llevan una valvula, mas simple que el mecanismo de un botijo, pero tremendamente efectiva y si opcion a a garrarse, que sirve para igualr presiones a ambos lados del chisme, para que cuando abra no de un taponazo, por lo tanto no esta expuesto a ninguna sobrepresion por ninguno de sus lados, es la misma antes que despues de él, por lo tanto no sufre de ese mal.

                          Como podeis entender no hago esta aclaracion para polemizar, simplemente quiero ayudar hasta donde sepa, aportar mis experiencas y que cada uno haga lo que le parezca bien y que algunos, afortunamente no todos, con mono azul que se suben a nuestros barcos, no nos den los sablazos a los que nos tienen acostumbrados.

                          un saludo
                          Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                          "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: volvo o yanmar

                            Originalmente publicado por Nostramo Ver Mensaje
                            - Lo que cuenta de un termostato es la temperatura a que se abre, el de automoción quizas te podría servir perfectamente, siempre que abra a la misma temperatura que el de Volvo, si esta no es la correcta puede que en determinadas circunstancias el motor no trabaje a la temperatura adecuada, no es muy peligroso, pero tampoco es bueno.

                            - También tienes que tener en cuenta que según dices tu motor es de refrigeración directa por agua de mar, lo que implica un sistema muy diferente de un automobil, uno es abierto a presión atmosferica y el otro cerrado bajo presión, la corrosión del agua de mar que baña un termostato no tiene nada que ver con un liquido refrigerante.

                            - Así como en muchas piezas del motor, la mayoría, no importa si es de automoción o nautica, precisamente la refrigeración es una de las que sufre mas variaciones en la marinización pues es especifica para unas circunstancias y condiciones.


                            Sigo aclarando conceptos, evidentemente, o al menos yo lo hago, cuando voy a comprar un repuesto para mi motor, primero miro en el libro de mantenimiento los requisitos tecnicos de la pieza en cuestion, en el caso del termostato me indicaba que debe empezar a abrir a los 60º y estar completamente abierto a los 75º y con esta informacion me voy a la tienda de repuestos y eso es lo que pido y supongo que eso es lo me venden, como el pobretico termostato es de laton, tanto el de volvo, como el de 12 leuros, cosa que va de p....a madre para la nautica, pues como que no entiende si el agua calentita que debe dejar pasar es dulce o salada, esta claro que la de mar lo deteriorerá antes, pero....pero, no le da tiempo a que el mar se lo coma, porque como mormalmente cuando se para el motor el paso de agua esta aiberto, debido a la temperatura, con el tiempo (varios años) se agarra y se queda asi, (en los coches tambien pasa) y eso ocurre mucho antes de que se vaya a perforar , si es que perfora por el medio marino, asi que al loro y controlando la temperatura, por eso es muy recomendable y ademas barato, llevar un indicador de temperatura, con esto sabremos que si no coje la temperatura de funcionamiento en pocos minutos, es que llevamos el termostato abierto, tambien nos indicara, si estamos pendiente a él, que para eso se pone, si va subiendo la temperatura, antes de que nos suene la alarma, que es cuando hay que parar el motor si mas cojo...nes, y puede que no sea el momento mas adecuado para quedarnos si propulsion, viendo que pasa de los 80º, sabremos que algo no va bien, dandonos un margen para tomar precauciones.
                            En lo referente a las presiones del circuito de refrigeracion, dire que todos los termostatos llevan una valvula, mas simple que el mecanismo de un botijo, pero tremendamente efectiva y si opcion a a garrarse, que sirve para igualr presiones a ambos lados del chisme, para que cuando abra no de un taponazo, por lo tanto no esta expuesto a ninguna sobrepresion por ninguno de sus lados, es la misma antes que despues de él, por lo tanto no sufre de ese mal.

                            Como podeis entender no hago esta aclaracion para polemizar, simplemente quiero ayudar hasta donde sepa, aportar mis experiencas y que cada uno haga lo que le parezca bien y que algunos, afortunamente no todos, con mono azul que se suben a nuestros barcos, no nos den los sablazos a los que nos tienen acostumbrados.

                            un saludo
                            Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                            "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: volvo o yanmar

                              -

                              - De acuerdo contigo que los comentarios son sin animo de polemizar, solo para aclarar conceptos.

                              - Me parece correcto que hayas mirado las temperaturas de funcionamiento del termostato, no lo mencionabas, mi comentario iba precisamente por ahí, hay que verlas y a poder ser respetarlas y si lo he comentado era para que los mas profanos, no este tu caso sepan a que atenerse y no compren alegremente.

                              - Respecto a lo de la presión de funcionamiento del circuito, influyo en las temperaturas de trabajo, en un circuito a presión el refrigerante hierva a una temperatura superior, y el circuito trabja a mas temperatura, a esto quería referir.

                              - Lo de si deteriora antes o despues por trabajar con agua de mar, será cuestión de verlo en la practica, la verdad es que tuve mas de 10 años un motor con refrigeración directa por agua de mar, y estuve encantado del mismo sin darme problemas el sistema. Hasta me gusta mas en algunos aspectos al ser mas simple, lo que peor le sienta es estar mucho tiempo parado, pero si va funcionando seguido, aunque solo sea una vez a la semana no da problemas.

                              - Comprar recambios de motores de automoción y/o industriales, es una buena practica cuando esto es posible, que es casi siempre, para ahorrarse unos €, sin embargo cuando se tocan temas especificos de la marinizacción es cuando mas me lo pienso.

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                              • #30
                                Re: volvo o yanmar

                                Originalmente publicado por marino1253 Ver Mensaje
                                A ver majos, que sin volante de inercai no hay motor que funcione. Lo que pasa es que se aligeran para mejorar la respuesta.

                                Si te pasan suena a motor de formula 1, cada explosión va por libre e incide en las muñequillas del cigüeñal. Para un buen motor marinp, un buen volante de inercia, que no necesitas aceleración para nada (hablo de veleros)

                                Entre Yanmar y Volvo? Los dos son buenos, yo he llevado siempre Volvo, uno 14 años y sin problemas ( claro esta en un velero)

                                Marino 1253
                                Por eso en mi comentario dije si volantes pesados, pues me supuse que era a lo que se referia el cofrade, sin volante, no solo no funciona sino no se adonde acoplarian el motor de arranque.
                                Me imagino que es diferente el esfuerazo para mover una rueda a una helice, por eso no necesita un volante tan pesado.

                                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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