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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Revisión Yanmar 125cv.

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  • Revisión Yanmar 125cv.

    Hola.
    Tenía la intención de cambiar el impeller o rodete del motor yanmar 125cv, puesto que llevaba 700 horas y aunque la experiencia anterior me decía que estaría bien, así fue. Realmente estaba perfecto, por lo que el próximo cambio esperaré a las 1000 horas.
    También tenía la intención de desmontar el turbo, este es el original con 3700 horas de uso, y aunque funciona perfectamente, me apetecía desmontarlo, investigar, aprender y limpiarlo o mejorarlo si cabe.
    No hace mucho tuve que reparar un poro del codo de escape y ya pude observar que en la salida del turbo había unos 4 o 5 mm de carbonilla acumulada,pero quería desmontarlo al completo y observar el interior.
    Total que acabé desmontando el impeller, el turbo y todos los enfriadores del motor.
    Así me entretengo entre el salfumán y el vinagre unos días por tal de limpiarlos de incrustaciones y sedimentos tras el paso de los años, pues tras comprar el barco nunca los había desmontado.
    De momento no me arrepiento, pues encontré un resto de una pala del impeller al desmontar uno de los enfriadores.
    Este es el aspecto del motor en estos momentos.



    Y aquí el turbo desmontado y en proceso de limpieza.



    Realmente la poca carbonilla que tenía salió muy fácil, practicamente era un polvillo muy poco adherido o incrustado.
    En las dos fotos siguientes cabe mencionar que el polvillo negro que se aprecia salió con un trapo.
    La junta es doble y remachada, está en buenas condiciones, por lo que volverá al mismo alojamiento de donde salió.





    Y aquí las aspas, que a mi entender están perfectas, así como el eje.


  • #2
    Re: Revisión Yanmar 125cv.

    Buen trabajo. Hace 2 años y medio desmonté y limpié los 3 enfriadores (refrigerante, aceite e inversor) y me encontré en el primero las paletas de un impeler anterior hechas pedazos de cuando el anterior armador.
    Llevo 1.400 horas con el mismo impeler del cual no tengo ni idea de su antigüedad pero echa un montón de agua. Cualquier día de estos se lo cambio.
    Supongo que limpiarás los álabes del turbo hasta dejarlos relucientes
    Stemma Proderi In Primis Bermei

    Comentario


    • #3
      Re: Revisión Yanmar 125cv.

      Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
      Buen trabajo. Hace 2 años y medio desmonté y limpié los 3 enfriadores (refrigerante, aceite e inversor) y me encontré en el primero las paletas de un impeler anterior hechas pedazos de cuando el anterior armador.
      Llevo 1.400 horas con el mismo impeler del cual no tengo ni idea de su antigüedad pero echa un montón de agua. Cualquier día de estos se lo cambio.
      Supongo que limpiarás los álabes del turbo hasta dejarlos relucientes
      Intentaremos dejarlo limpio como una patena...
      En las siguientes fotos ya se puede apreciar algo de brillo.









      En cuanto al impeller, empecé cambiándolos cada año o 300 horas, después fui alargando las horas y el tiempo. Esta vez han sido 700 horas en 28 meses, y tras ver el estado de conservación me he decidido a realizar el próximo cambio, o bien a los 3 años o a las 1000 horas.
      Editado por última vez por cooltrier; 22/09/2019, 11:40:12.

      Comentario


      • #4
        Re: Revisión Yanmar 125cv.

        ¿cuanto dura un impellier?

        el mio lleva 250 horas y tengo la intancion de cambiarlo, pero leyendo esto.. dura mas de 700horas? claro que no es el mismo yanmar, el mio es el pequeñajo 1GM de 7,5 caballos.

        en fin, mil gracias!

        Comentario


        • #5
          Re: Revisión Yanmar 125cv.

          El mío ni se sabe las horas que tiene pero más cerca de las 2.000 que de las 1.000 sí que está la cifra
          Stemma Proderi In Primis Bermei

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          • #6
            Re: Revisión Yanmar 125cv.

            Buenas, yo el año pasado compre una rodman con 2 yanmar que creo que son iguales que los que tienes tu, es el 4jh3-dthe? sabes si estos motores tienen anodo de sacrificio? Estuve buscando entre manual y por el motor y no conseguí verlo.
            Segun el libro de mantenimiento de yanmar el impeler es cada 1000horas. Supongo que llevando el suyo original que creo que es johnson.

            Comentario


            • #7
              Re: Revisión Yanmar 125cv.

              Originalmente publicado por juanan_ibz Ver Mensaje
              Buenas, yo el año pasado compre una rodman con 2 yanmar que creo que son iguales que los que tienes tu, es el 4jh3-dthe? sabes si estos motores tienen anodo de sacrificio? Estuve buscando entre manual y por el motor y no conseguí verlo.
              Segun el libro de mantenimiento de yanmar el impeler es cada 1000horas. Supongo que llevando el suyo original que creo que es johnson.

              Hola
              Mi motor es el modelo 4JH3 - HTE - 98
              Este modelo en concreto no lleva ningún ánodo.
              En los motores Yanmar que lleven ánodo o ánodos de sacrificio los localizarás por que la tuerca es de color dorado.
              Suerte

              Comentario


              • #8
                Re: Revisión Yanmar 125cv.

                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                Hola
                Mi motor es el modelo 4JH3 - HTE - 98
                Este modelo en concreto no lleva ningún ánodo.
                En los motores Yanmar que lleven ánodo o ánodos de sacrificio los localizarás por que la tuerca es de color dorado.
                Suerte
                Ok pues diría que tampoco lleva porque lo h inspeccionado bien y nada, gracias!

                Comentario


                • #9
                  Re: Revisión Yanmar 125cv.

                  Yo también me debería poner a ello pero me da una perezaaa haaa…
                  Muy buen trabajo camarada.
                  Si la vida es un barco,...
                  que haya sueños en las velas,
                  esperanza en el timon,...
                  y no esclavos en los remos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Revisión Yanmar 125cv.

                    Originalmente publicado por juanan_ibz Ver Mensaje
                    Buenas, yo el año pasado compre una rodman con 2 yanmar que creo que son iguales que los que tienes tu, es el 4jh3-dthe? sabes si estos motores tienen anodo de sacrificio? Estuve buscando entre manual y por el motor y no conseguí verlo.
                    Segun el libro de mantenimiento de yanmar el impeler es cada 1000horas. Supongo que llevando el suyo original que creo que es johnson.
                    Efectivamente, es Johnson, aunque lo compres en Yanmar.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Revisión Yanmar 125cv.

                      En cuanto acontece a la limpieza de los enfriadores o avisperos, se va adelantando en la cuestión.
                      Uno de ellos ya lo tengo.
                      Lo cierto es que algún tubito estaba semi-obturado.
                      La parte más afectada por las incrustaciones como era de esperar corresponde a la parte inferior de popa.
                      El vinagre de limpieza del es genial para estos menesteres.



                      Comentario


                      • #12
                        Re: Revisión Yanmar 125cv.

                        Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                        Efectivamente, es Johnson, aunque lo compres en Yanmar.

                        Y el que yo tengo es Jabsco, fue comprado a Volvo S.T. y va montado en un Yanmar...……….el mismo perro con otro collar.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Revisión Yanmar 125cv.

                          Aquí tenemos el enfriador/soplador del turbo y su alojamiento ya limpios.
                          Poco a poco vamos avanzando.



                          Comentario


                          • #14
                            Re: Revisión Yanmar 125cv.

                            Vaya currazo te estas pegando!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Revisión Yanmar 125cv.

                              También tengo el filtro del turbo limpio como una patena.
                              Este filtro en cuestión no lleva ninguna espuma, de lo negro que estaba estaba convencido de que sí.



                              Y aquí una de las varias tapas con vinagre, he preferido limpiarlas así que sumergirlas totalmente en vinagre tantas horas, pensando que no sería bueno para la pintura.

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