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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #1186
    Re: Vendée Globe 2020





    Parece que le entra agua. La caja del foil no ha aguantado...

    Veremos como siguen informando.

    Comentario

    • #1187
      Re: Vendée Globe 2020

      Y...encima el foil de estribor...que se supone que es el más usado en el tramo hasta hornos...parece que ha dañado tambien la cajera y que tiene entrada de agua...pero no aclaran cuanta...el skiper está bien...

      Preocupación por los fuertes vientos y mar que espera esta noche...

      Habíamos comentado que pasarían cosas...y es precisamente en el tramo hasta hornos donde más choque con OFNIS hay...curiosamente donde menos tráfico marítimo hay...

      Sigo pensando que los choques son contra animales marinos...desconozco si el Arkea lleva instalado el sistema electrónico en el bulbo para avisar a los animales de la presencia de un velero...en todo caso, como ya comente, los foils al no ser del todo retráctiles, siempre suponen un riesgo añadido a la hora de colisiones...

      Una pena...estaba haciendo una remontada espectacular...

      A ver como evoluciona esa entrada de agua...

      Esto es pura Vendee...es imposible de desenganchar...joerrrrrr
      ni un día de descanso y ya tenemos otra movida...

      Hoy, como decía el cofrade Butxeta, Luis Burton va a tener que enfrentarse a una buena...es cierto que lleva un gran barco,ganador de la pasada Vendee con Armel..pero no hay que olvidar que el paso de la tormenta Theta por el norte, otro más, le produjo severos daños en el manparo principal...estuvo muchas horas laminando...imagino que estará seguro de su reparación porque no ha dudado en meterse en la boca del lobo...aunque Burton ya es veterano de la Vendee y conoce el patio...
      Decir tambien que aunque lleva el barco de Armel, lo lleva en la misma configuración que lo llevaba Armel...no ha podido actualizarlo debido a la escasez de presupuesto...
      Editado por última vez por zar; 02/12/2020, 12:38:00.

      Comentario

      • #1188
        Re: Vendée Globe 2020

        Originalmente publicado por zar Ver Mensaje
        Y...encima el foil de estribor...que se supone que es el más usado en el tramo hasta hornos...parece que ha dañado tambien la cajera y que tiene entrada de agua...pero no aclaran cuanta...el skiper está bien...

        Preocupación por los fuertes vientos y mar que espera esta noche...

        Habíamos comentado que pasarían cosas...y es precisamente en el tramo hasta hornos donde más choque con OFNIS hay...curiosamente donde menos tráfico marítimo hay...

        Sigo pensando que los choques son contra animales marinos...desconozco si el Arkea lleva instalado el sistema electrónico en el bulbo para avisar a los animales de la presencia de un velero...en todo caso, como ya comente, los foils al no ser del todo retráctiles, siempre suponen un riesgo añadido a la hora de colisiones...

        Una pena...estaba haciendo una remontada espectacular...

        A ver como evoluciona esa entrada de agua...

        Esto es pura Vendee...es imposible de desenganchar...joerrrrrr
        ni un día de descanso y ya tenemos otra movida...

        Hoy, como decía el cofrade Butxeta, Luis Burton va a tener que enfrentarse a una buena...es cierto que lleva un gran barco,ganador de la pasada Vendee con Armel..pero no hay que olvidar que el paso de la tormenta Theta por el norte, otro más, le produjo severos daños en el manparo principal...estuvo muchas horas laminando...imagino que estará seguro de su reparación porque no ha dudado en meterse en la boca del lobo...aunque Burton ya es veterano de la Vendee y conoce el patio...
        Decir tambien que aunque lleva el barco de Armel, lo lleva en la misma configuración que lo llevaba Armel...no ha podido actualizarlo debido a la escasez de presupuesto...
        Eso llevaba yo también tiempo dándole vueltas. Con los foils, la superficie expuesta que va barriendo la superficie del agua tiene un porcentaje más alto, por lo que debería haber más probabilidades de colisión.

        Comentario

        • #1189
          Re: Vendée Globe 2020

          Magistral la trasluchada en mitad de la noche de Le Cam para reposicionarse ante la llegada del frente cuando role el viento...

          Veo al lider muy sólido..además se ha subido al tren de la borrasca y no parece que quiera bajarse..

          Burton subiendo hacia el norte a toda pastilla...imagino que tratando de evitar lo peor de lo que se le viene encima...

          Ruyant sufriendo...sin el foil de babor...

          Y....fabuloso Damien...con el barco de la peli "en solitario", con una mano...y ahi...me tiene FASCINADO..

          Muy solido tambien Benjamin Dutreux con el OMIA...barcazo...con igual casco que Le cam, aunque menos optimizado y aligerado que este...

          ya comentamos que hasta hornos los foils no marcarían tanto las diferencias...

          y que decir de Pipi Hare...con el superbigou...desde luego está apretándoles a fondo las clavijas a Didac...nos dice que está sufriendo porque su barco no tiene apenas protección contra rociones, y que se acuerda de las cabinas superprotegidas de sus compañeros...algo parecido le pasa a Didac...y es que los presupuestos justos...pues eso...no dan para todo..y aunque Pipi lleva un buen sponsor, Medalia, este apareció a ultima hora...pudo optimizar mucho el barco pero no ha podido cambiar ciertas cosas...entre otras una muy importante...y es que para rizar tiene que ir al palo...si o si...y eso en plena noche, con Mareton y 30 nudos...pues eso...imaginar..
          El sistema para rizar en los demás no hace necesario ir al palo...lo hacen todo desde la bañera...y secos....o casi como en el caso de Didac,que tiene protección a medias...

          Ese capitulo...el de los rizos en un Imoca merece un capitulo a parte...
          interesante ver como son capaces de rizar en portantes con esas mayores monstruosas que llevan...

          Comentario

          • #1190
            Re: Vendée Globe 2020

            Originalmente publicado por zar Ver Mensaje

            Ese capitulo...el de los rizos en un Imoca merece un capitulo a parte...
            interesante ver como son capaces de rizar en portantes con esas mayores monstruosas que llevan...
            Pueeees, si lo sabes, podrías compartirlo. Porque yo ni me imagino como lo hacen

            Comentario

            • #1191
              Re: Vendée Globe 2020

              De la web de la vendee (traducción):

              "A las 0820hrs UTC de esta mañana, ARKEA PAPREC golpeó un objeto flotante no identificado. La colisión causó serios daños al foil de estribor. El capitán está haciendo frente a la situación con su equipo de tierra. El capitán Sébastien Simon no fue herido.

              Mientras navegaba en cuarto lugar en la Vendée Globe a 436 millas del líder de la carrera, ARKEA PAPREC chocó con un objeto flotante no identificado. El incidente dañó el foil de estribor. El patrón hizo rápidamente una evaluación de la situación y compartió la información con su equipo de tierra y con los directores de regata para mantenerlos informados sobre la situación. El foil de estribor ha sido dañado. La cuña inferior del punto de entrada (donde descansa el foil y está unido al barco) y el alojamiento (donde el foil va al interior del barco) ya no están unidos al barco mismo. Sébastien está haciendo todo lo posible para hacer frente a la situación, sobre todo teniendo en cuenta la fuerza del mar y los fuertes vientos que se esperan para esta noche. Ha escorado el barco para limitar la entrada de agua. Todavía no se sabe cuánta agua está entrando en el barco.

              Estaba navegando a babor a 17,6 nudos en las clasificaciones de las 0800 horas con un viento del oeste de 20 nudos y mar gruesa con olas de 3-4 m de altura.


              Edu

              Comentario

              • #1192
                Re: Vendée Globe 2020

                Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                Pueeees, si lo sabes, podrías compartirlo. Porque yo ni me imagino como lo hacen
                Y tanto! Sería muy interesante.


                Edu

                Comentario

                • #1193
                  Re: Vendée Globe 2020

                  Originalmente publicado por zar Ver Mensaje
                  Magistral la trasluchada en mitad de la noche de Le Cam para reposicionarse ante la llegada del frente cuando role el viento...
                  Boris Herrmann ha visto la maniobra del maestro y le ha faltado tiempo para replicarla...

                  Comentario

                  • #1194
                    Re: Vendée Globe 2020

                    No he visto que nadie lo comente...

                    No os parece que desde hace ya días Alan Roura está haciendo unos promedios muy bajos por el barco que lleva?
                    O ha tomado decisiones tácticas muy desafortunadas o también parece que le pase algo.
                    Se ha quedado ya descolgado del grupo de cabeza y lo ha pillado Le Diraison que no hace muchos días estaba a bastantes millas.

                    Gracias a todos por lo mucho que comentáis y compartís.

                    Solc, todo un lujo tenerte por aquí.

                    Comentario

                    • #1195
                      Re: Vendée Globe 2020

                      Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
                      ...
                      No olvidemos que los barcos no tienen "suspensión". A una cierta velocidad 25-30 mudos el agua empieza a ser durilla.
                      La obsesión por la ligereza y la rigidez dan como resultado estructuras "frágiles", "Todo lo rígido se rompe". A estos niveles es difícil encontrar el compromiso. Es fácil hacer andar un barco con mar plano, pero con olas de 3-4-5m los impactos son brutales, y las desaceleraciones y las inercias de 5 toneladas de agua sobre cubierta, y los diferentes apoyos del casco sobre la superficie del agua, y las diferentes cargas de la jarcia en cada pantocazo etc, en fin, un maremágnum de variables sucediéndose una detrás de otra en pocos segundos . Muy complejo de manejar para las ingeniarías.
                      Me parece que habrá que ir pensando en estructuras capaces de disipar esfuerzos, un pelín de flexibilidad, más complejidad si cave para las ingenierías.
                      ...
                      Así, un cálculo rápido, y si no me he equivocado, golpear a una ola a 25-30 nudos puede ser equivalente a una caída libre desde entre 8 a 12 metros de altura (unos 3-4 pisos). Eso sin contar con la velocidad que pueda traer la ola si viene de frente...
                      Se cuelga un imoca de una grúa de la popa de manera que su proa quede a 8-10m del agua, y se deja caer, repitiendo el proceso un par de días por ejemplo, las veces que de tiempo, colgándolo del centro de la popa, de babor, de estribor ....


                      Edu

                      Comentario

                      • #1196
                        Re: Vendée Globe 2020

                        Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                        Pueeees, si lo sabes, podrías compartirlo. Porque yo ni me imagino como lo hacen
                        Igual me corrigen......pero bueno diré lo que se...y es información de hace ya algunos años...así que ahora no se que sistemas llevarán los Hugo Boss y compañía..

                        Llevan, normalmente, 3 franjas de rizos, aunque en alguna edición se vio alguno con cuatro, con 6 cabos..tres para las amuras del rizo y tres para la parte posterior...con sus correspondientes reenvios y mordedores, reenviados hasta la bañera..además cuentan con un carril de mayor con patines con rodamientos...y algo que ayuda que son los sables forzados...

                        El carril y los patines con rodamientos facilita muchísimo el izado y arriado...es una maniobra lenta, pero segura...van soltando driza y cazando el cabo que corresponda a la amura del rizo que quieran hacer y simultáneamente van tirando del cabo trasero,el que viene reenviado a través de la botavara...

                        Básicamente, es así...y lo que a mi me dijeron los que los hicieron es que es mucho más sencillo de lo que a priori pueda parecer...eso si..no es una maniobra rápida....pero como la mayoría de las maniobras de los imoca en solitario llevan su tiempo...

                        Yo lo llevo en mi barco y....aunque al principio me costó habituarme a tanto cabo, y pese a no llevar el carril tipo harken o similar,ahora ya estoy acostumbrado...y puedo asegurar que es una gozada no ir al palo para nada...eso si..yo siempre navego en solitario...salvo cuando viene la parienta..y...ahora que no me oye..es como si fuera solo..

                        Comentario

                        • #1197
                          Re: Vendée Globe 2020

                          El carbono posee unas cualidades de alta resistencia a los esfuerzos y a la tracción pero menos a los impactos parece ser. No soy ingeniero, aunque en vela siempre estas en contacto con nuevos materiales, alguna plancha para vela ligera, los palos y etc.. La rigidez es caracteristica, he preguntado pero nadie se pringa.
                          Un palo de carbono por ejemplo tiene una capacidad de recuperación que ya quisiera el aluminio y no se fatiga como este. Lo mismo una plancha de materiales compuestos. Un fallo en la construcción nos dicta la mente y será lo lógico.
                          A ver que pasa con Arkea Paprek.

                          Comentario

                          • #1198
                            Re: Vendée Globe 2020

                            Hola a todos! y como es tradicional un brindis por mi cuenta !!
                            Este es un mensaje para todos los del foro. Gracias por los comentarios, los aportes, los you tubes recientes e históricos. Gracias por los datos técnicos de aquellos que mas saben, que los entregan sin ningún tipo de reservas. En fin, nautas de una gran comunidad.
                            He seguido la Volvo Ocean a rebiar y esta no le va en zaga!!
                            Que menudos navegantes! Que barcos!
                            Un abrazo para todos!!

                            Comentario

                            • #1199
                              Re: Vendée Globe 2020

                              "Y...ahora que no me oye..es como si fuera solo.."

                              Comentario

                              • #1200
                                Re: Vendée Globe 2020

                                La construcción de un IMOCA sigue estas lineas.
                                Los buques y aparatos se diseñan primero informáticamente: se hacen simulaciones y pruebas y también ensayos con maquetas a escala en túneles de viento. Después se diseñan los planos y se construyen en astilleros especializadas. El proceso comienza con la construcción del molde de madera forrado de teflón. Encima se pone la primera capa de carbono, luego la de Nomex con estructura nido de abeja y, finalmente, la de carbono, que completa el sándwich. El conjunto se cuece a 85 ° C durante más de 12 horas en la misma nave, que se convierte en un horno. El mismo proceso se hace con la cubierta.
                                Una vez terminado el buque, se instalan las mamparas. Se trata de una operación muy delicada que requiere la máxima precisión, ya que las mamparas forman parte de la estructura de refuerzo del conjunto. Por último, se procede al montaje de la cubierta. Cuando la estructura ya está terminada, se le añaden los tanques de contrapeso, los electrohidráulicos de la quilla, las orzas, los timones, el motor, la instalación eléctrica y el ordenador. Finalmente se pinta el buque con sus colores.
                                http://www.barcelonaworldrace.org/es...egata/el-barco

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