VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

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  • #16
    Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

    Originalmente publicado por Parbat Ver Mensaje
    Por cierto, aaledo: tengo el folleto original de lanzamiento del Tonic 23.

    Supongo que ya te habrás hecho con él. De no ser así, si quieres, te hago una copia y te la mando.
    Lo que no tengas en esa biblioteca náutica....
    La reforma de un Trident 80:
    www.trident-80.es.tl

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    • #17
      Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

      [quote=Parbat;2230218]Por cierto, aaledo: tengo el folleto original de lanzamiento del Tonic 23.

      Supongo que ya te habrás hecho con él. De no ser así, si quieres, te hago una copia y te la mando.


      Gracias Parbat. El díptico en color ya lo tengo, la hoja en blanco y negro no estoy seguro. Si puedes es suficiente con que subas una foto por aquí.

      Un saludo.
      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
      https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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      • #18
        Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

        Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
        Nuevo libro a la vista. Enhorabuena por la aventura.

        Saludos
        Rafa



        Gracias por tu optimismo, Rafa. De momento sólo podemos decir que vamos a intentarlo. Ahora sólo hay que pensar en la navegación, y si finalmente conseguimos llegar a Venecia ya habrá tiempo de madurar lo que tú sugieres.


        Un saludo.
        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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        • #19
          Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

          Hola aaledo.

          La hoja en cuestión es, también, un díptico. Te pongo las fotos de las cuatro caras de la única forma que sé hacerlo. Quedan un tanto pequeñas.

          Si no te valen, buscaremos otro camino.

          Un saludo.

          Archivos Adjuntos

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          • #20
            Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

            Originalmente publicado por Mafin Ver Mensaje
            Lo que no tengas en esa biblioteca náutica....
            Telarañas del pasado...

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            • #21
              Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

              Barcos volando en el estrecho de Mesina.


              Hola navegantes.

              Una de las cosas más curiosas que esperamos observar en la navegación de la vuelta a Italia son los "espejismos superiores" del estrecho de Mesina, que te hacen ver cosas alucinantes e inexistentes, como barcos voladores u olas de tsunami.


              También se llaman "Fata Morgana" (del italiano: hada Morgana), en referencia a la hermanastra del Rey Arturo que, según la leyenda, era un hada cambiante. Es un espejismo o ilusión óptica debido a una inversión de temperatura. Objetos que se encuentran en el horizonte como, por ejemplo, islas, acantilados o barcos adquieren una apariencia alargada y elevada.


              El efecto es justo el contrario al de los espejismos del desierto o de las carreteras calentadas por el sol, donde vemos charcos en el suelo, y que se llaman "espejismos inferiores". En éstos, el calor del sol genera una capa de aire más caliente pegada al suelo, bajo una capa de aire frío a unos metros de altura. Estas capas hacen que la luz se refracte con distinto ángulo y vemos debajo de los coches la luz del cielo refractada, que parece un charco. Es el cielo el que ha "bajado".

              En el Fata Morgana las condiciones meteorológicas provocan lo contrario, que una capa de aire frío quede pegada al mar o al suelo, y sobre ella se sitúe una capa de aire caliente. En este caso la refracción de las imágenes es al revés, hacia arriba, y son los objetos los que han "subido".


              Si estamos en el mar veremos a los barcos levitando, y si estamos cerca de una ciudad podemos llegar a ver una fila de edificios en el aire.



              Esta separación del aire en capas se produce con el tiempo en calma, porque el aire frío (más denso) queda más cerca de la superficie terrestre o marítima sin ser dispersado por el viento. En los casos más extremos puede actuar como una lente refractante potente e invertir la imagen (como cuando se mira a la lejanía con una lupa). En estos casos los barcos se ven, además de levitando, en posición invertida, con las velas abajo y el casco arriba.

              Por alguna extraña razón que no he conseguido aclarar, los Fata Morgana son especialmente frecuentes en el estrecho de Mesina, entre Sicilia y el continente. Suelen ser visibles por la mañana, después de una noche fría, y en condiciones meteorológicas de estabilidad. Ya os imagináis los madrugones que nos vamos a dar Mario y yo cuando naveguemos por el estrecho de Mesina (si llegamos allí) para intentar ver alguno.

              Y por cierto, la sangre fría que vamos a tener que mantener, porque a veces lo que se ve deformada y alargada es la propia línea del horizonte, toda entera, y entonces lo que parece es que te viene una ola de tsunami de varios metros de altura:


              Imaginaos el susto de madrugada viendo eso.

              Con cuidado, navegantes.
              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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              • #22
                Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                pasé por Mesina hace años, y no vi nada de eso

                recuerdo que me desperté a media mañana, posiblemente me pillo la guardia del amanecer antes de entrar, sali "a olisquear" unos minutos, había un calmazo mu grande, y me debí volver a acostar, no me impacto especialmente

                lo que si me gustó fue antes el resplandor del vulcano



                PD: ayer empecé a leer el libro de la vuelta a españa, lo compré hace unos dias

                Comentario


                • #23
                  Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                  Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                  pasé por Mesina hace años, y no vi nada de eso

                  recuerdo que me desperté a media mañana, posiblemente me pillo la guardia del amanecer antes de entrar, sali "a olisquear" unos minutos, había un calmazo mu grande, y me debí volver a acostar, no me impacto especialmente

                  lo que si me gustó fue antes el resplandor del vulcano



                  PD: ayer empecé a leer el libro de la vuelta a españa, lo compré hace unos dias

                  Claro, Questionsailing, es un fenómeno excepcional, como el rayo verde, no algo que se vea todos los días. Por eso voy a ir con tanto interés e intentando provocar la coincidencia. Se dice que quien cree en las coincidencias no está prestando atención, y he comprobado en otras ocasiones, por ejemplo buscando caracolas, que si vas buscando alguna en particular es más probable que la encuentres que si vas al puro azar. La conciencia de lo que buscas hace más probable que lo encuentres. Por eso madrugaremos y buscaremos un día de atmósfera estable después de una noche fría. A ver si hay suerte.
                  Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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                  • #24
                    Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                    Suerte, esta vez hay un monton de millas.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Suerte, esta vez hay un monton de millas.

                      Sí, porque las 2.600 son en tramos rectos, y ya sabes que ciñendo a vela los bordos pueden duplicar o triplicar las etapas. La vuelta a España fueron 2.516 y la vuelta a Francia 2.065 millas "reales", o sea que sí, nos espera una larga cabalgada.
                      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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                      • #26
                        Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                        Ya cuadró todo.


                        Hola navegantes.

                        Hoy nos han traído la colchoneta que habían cortado al revés, y por fin ya cuadra todo el tema "colchonetas". Por lo menos en la vuelta a Italia el descanso lo tenemos garantizado, al menos en lo que dependa de la comodidad de los colchones. En los de más uso, además, hemos puesto una capa de unos centímetros de viscoelástico. El de la primera foto es el que estaba cortado al revés. Los siguientes los de popa y los de proa.











                        El tema del descanso no es una tontería. En las travesías largas se llega a la noche más cansado que tras una ruta de montaña, por la necesidad de compensar durante tantas horas los movimientos de las olas, lo que pone en acción todos los músculos del cuerpo. Si a ello se añade el propio movimiento del barco durante las horas de sueño, que también te obliga a activar algunos músculos aunque estés dormido, y el frío que a veces no te deja descansar (el barco está mal aislado y en su interior hace prácticamente la misma temperatura que al aire libre, muchas noches hemos dormido a 10 o 12 ºC) se comprende la necesidad de no empeorarlo con una colchoneta que te haga dormir sobre la madera.

                        Y más en la travesía que planificamos (nada menos que llegar hasta Venecia navegando desde Santander) que es la más larga que hemos emprendido nunca con el Corto Maltés. La ruta teórica van a ser unas 2.600 millas (más de 4.500 km), pero hay que tener en cuenta que en la vela pocas veces se hacen los recorridos a rumbo directo y los imprescindibles bordos pueden alargar la ruta al doble o al triple. Como comparación, la vuelta a España fueron 2.516 millas reales y la vuelta a Francia 2.065. Esperamos estar en el barco entre 3 y 4 meses, y eso bien se merece asegurar el descanso nocturno.

                        Aprovecho para enseñaros el invento de la brújula de techo. Es una de esas de montaña con el fondo transparente, que te permite ver la aguja desde abajo. La tengo atornillada en el techo de la camareta justo encima de la cama que yo uso. Tiene que ver con el descanso porque me evita tener que levantarme de la cama por la noche o en la siesta para ver si el barco ha garreado o se ha salido de rumbo. Al acostarme oriento la alidada con la aguja de la brújula, y siempre que entre sueños abro los ojos (que en el barco es muy a menudo) sin salir del saco compruebo que sigue en la misma orientación. Si es así, vuelvo a dormirme y me he ahorrado salir del saco a mirar afuera. Y si se ha desviado es una de dos cosas. Navegando, que el barco ha cambiado de rumbo. Fondeados, que el barco ha garreado (al garrear el ancla el barco se atraviesa al viento y la aguja se desvía unos 90 º) o que se ha invertido la marea o ha rolado el viento. En cualquiera de esos casos el velero se ha orientado hacia otro eje de la rosa de los vientos y la brújula lo detecta, y no me queda otra que levantarme a ver la situación.






                        Hasta mañana navegantes
                        Editado por última vez por aaledo; 14/02/2020, 23:23:10.
                        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                        • #27
                          Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                          brindo por que tengáis buenos vientos y buena proa
                          Estoy reformando a fondo mi velerillo y una de las cosas que tengo planeadas, por la misma razón que tú, los años que tienen, es sustituir las colchonetas. Tengo intención de poner unas bastante más duras. Al ser tan delgadas es fácil sentir la dureza de la tabla que hay debajo. Esas que has elegido tú, las has probado? sabes qué grado de dureza tienen? El detalle del suplemento para las corvas me lo apunto. Igual también podría añadirse por el extremo opuesto, para acomodarse con las escoras. Bueno, lo dicho, envidiable proyecto, lo seguiré con agrado, como los otros que ya habéis realizado. Un saludo!
                          sigpic[

                          Comentario


                          • #28
                            Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                            Aprovecho para enseñaros el invento de la brújula de techo. Es una de esas de montaña con el fondo transparente, que te permite ver la aguja desde abajo. La tengo atornillada en el techo de la camareta justo encima de la cama que yo uso. Tiene que ver con el descanso porque me evita tener que levantarme de la cama por la noche o en la siesta para ver si el barco ha garreado o se ha salido de rumbo. Al acostarme oriento la alidada con la aguja de la brújula, y siempre que entre sueños abro los ojos (que en el barco es muy a menudo) sin salir del saco compruebo que sigue en la misma orientación. Si es así, vuelvo a dormirme y me he ahorrado salir del saco a mirar afuera. Y si se ha desviado es una de dos cosas. Navegando, que el barco ha cambiado de rumbo. Fondeados, que el barco ha garreado (al garrear el ancla el barco se atraviesa al viento y la aguja se desvía unos 90 º) o que se ha invertido la marea o ha rolado el viento. En cualquiera de esos casos el velero se ha orientado hacia otro eje de la rosa de los vientos y la brújula lo detecta, y no me queda otra que levantarme a ver la situación.

                            Interesante sistema, me lo apunto.
                            Seguiré atentamente tu travesía, a ver si me atrevo a seguir tus pasos con mi 27.


                            Con "Fantasia 27".

                            Comentario


                            • #29
                              Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                              Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
                              brindo por que tengáis buenos vientos y buena proa
                              Estoy reformando a fondo mi velerillo y una de las cosas que tengo planeadas, por la misma razón que tú, los años que tienen, es sustituir las colchonetas. Tengo intención de poner unas bastante más duras. Al ser tan delgadas es fácil sentir la dureza de la tabla que hay debajo. Esas que has elegido tú, las has probado? sabes qué grado de dureza tienen? El detalle del suplemento para las corvas me lo apunto. Igual también podría añadirse por el extremo opuesto, para acomodarse con las escoras. Bueno, lo dicho, envidiable proyecto, lo seguiré con agrado, como los otros que ya habéis realizado. Un saludo!

                              Hola Hopetos.


                              Las colchonetas son de 10 cm de espesor y de dureza media. En las de más uso para dormir hemos puesto una capa de 3 cm de viscoeslástico, incluida en los 10 cm del espesor. No se la hemos puesto a todas porque las de las puntas sólo son para los pies, y allí no hace falta, como tampoco en las de sentarse a la mesa para comer, o sea, las de babor y estribor de la camareta. Y sí, las hemos probado y la diferencia es abismal.


                              Y gracias por tus ánimos. Un saludo.
                              Editado por última vez por aaledo; 16/02/2020, 17:22:21.
                              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                              https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                              • #30
                                Re: La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                                Buenos días Aaledo,

                                Felicitarte por semejante singladura, desearos buena proa y que nos sigas escribiendo para ponernos dientes largos de envidia

                                Yo quería preguntarte por el canal du midi. Que calado máximo recomiendas para adentrarse desde el lado mediterraneo?

                                Este verano tengo dos opciones o irme para el sur y empezar a costear desde tarragona o irme a Port de la selva, acabar la parte norte del cabo de creus y si me sobra tiempo meterme un poco el canal du midi. Ir hasta Carcassone sería la monda

                                Voy con un velero de eslora de 7,50, manga de 2,98 y calado de 1,50m

                                He leído que se construyó con calado 1,60 pero que eso ya es cosa del pasado.

                                ¿También que fuente de información usas? ¿Alguna guía en especial o vale la pena el navionics "Central & West Europe" ( creo que incluye ese canal)?

                                Gracias

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