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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

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  • Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

    Hola
    En 2018, un dia con mucha humedad vi que el motor echaba un "humo" blanco, en especial hasta ciertas revoluciones.
    Tras la pertinente consulta a este foro opte por llevar los inyectores a un especialista para limpiarlos y regularlos.
    Una vez arrancado el motor va muy bien, haciendo un crucero de 6 nudos a 2400 rpm con un consumo bastante reducido (1,6 l/h)
    La pega es que le cuesta arrancar en frio: primero arranca un cilindro y tras unas toses el otro, estabilizandose en un par de segundos.
    La duda que tengo es si podría ser debido a que ha quedado algo de aire en el inyector o la regulación de los inyectores no ha sido correcta.
    Lleva unas 60 horas de funcionamiento desde la limpieza.
    El caso es que una vez en marcha funciona muy fino...
    En fin, soy un mar de dudas.
    Saludos
    La reforma de un Trident 80:
    www.trident-80.es.tl

  • #2
    Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

    Yo tengo este mismo y en frio cuando hace frio le cuesta bastante arrancar pues no lleva calentador, es normal. Hay que dar gas a fondo y cuando empieza a arrancar bajar rapidamente revoluciones, a parte de esto ningun problema.
    Xavi

    Ferreret
    Oceanis 361 Cambrils

    EA3B

    Comentario


    • #3
      Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

      Si lleva estrangulador de combustible hazlo girar unos segundos con el combustible estrangulado y luego lo sueltas.
      Esa operación hace el mismo efecto que un calefactor, pues en los motores Diesel, en los que el vapor de combustible explosiona por el calor del cilindro sin necesidad de la chispa que la bujía proporcionaen los de gasolina, el cilindro adquiere temperatura gracias a la alta fuerza de compresión al que somete el aire.
      Si el combustible entra en el cilindro cuando este está frio, es muy posible que no prenda, y si lo aceleras mucho entra todavía más combustible lo que dificulta en mayor medida el arranque.
      Si giras el motor varios segundos sin combustible, el cilindro se calienta y cuando entra el primer chorro al soltar el estrangulador lo encuentra ya caliente lo que le permite explosionar de inmediato.
      Con tal operación ahorras mucha batería respecto a la que consumes tratando de que prenda en frío.
      Tal operación es tan cierta como que la recomendaba el catálogo del Volvo 2003 que no equipaba calentador, y siguiendo tal consejo el motor arrancaba sin dificultades en invierno.
      Saludos

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

        Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
        Si lleva estrangulador de combustible hazlo girar unos segundos con el combustible estrangulado y luego lo sueltas.
        Esa operación hace el mismo efecto que un calefactor, pues en los motores Diesel, en los que el vapor de combustible explosiona por el calor del cilindro sin necesidad de la chispa que la bujía proporcionaen los de gasolina, el cilindro adquiere temperatura gracias a la alta fuerza de compresión al que somete el aire.
        Si el combustible entra en el cilindro cuando este está frio, es muy posible que no prenda, y si lo aceleras mucho entra todavía más combustible lo que dificulta en mayor medida el arranque.
        Si giras el motor varios segundos sin combustible, el cilindro se calienta y cuando entra el primer chorro al soltar el estrangulador lo encuentra ya caliente lo que le permite explosionar de inmediato.
        Con tal operación ahorras mucha batería respecto a la que consumes tratando de que prenda en frío.
        Tal operación es tan cierta como que la recomendaba el catálogo del Volvo 2003 que no equipaba calentador, y siguiendo tal consejo el motor arrancaba sin dificultades en invierno.
        Saludos
        cuanto se aprende en esta Taberna!!, gracias por el aporte, no solo es útil sino que una vez leído tiene toda la lógica del mundo, tratándose de diésel, y por supuesto lo voy a aplicar en días fríos....reitero, muchas gracias!!
        Rodeado de virus por todas partes (Isla Desespero)

        Comentario


        • #5
          Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

          Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
          Si lleva estrangulador de combustible hazlo girar unos segundos con el combustible estrangulado y luego lo sueltas.
          Esa operación hace el mismo efecto que un calefactor, pues en los motores Diesel, en los que el vapor de combustible explosiona por el calor del cilindro sin necesidad de la chispa que la bujía proporcionaen los de gasolina, el cilindro adquiere temperatura gracias a la alta fuerza de compresión al que somete el aire.
          Si el combustible entra en el cilindro cuando este está frio, es muy posible que no prenda, y si lo aceleras mucho entra todavía más combustible lo que dificulta en mayor medida el arranque.
          Si giras el motor varios segundos sin combustible, el cilindro se calienta y cuando entra el primer chorro al soltar el estrangulador lo encuentra ya caliente lo que le permite explosionar de inmediato.
          Con tal operación ahorras mucha batería respecto a la que consumes tratando de que prenda en frío.
          Tal operación es tan cierta como que la recomendaba el catálogo del Volvo 2003 que no equipaba calentador, y siguiendo tal consejo el motor arrancaba sin dificultades en invierno.
          Saludos
          Probaremos, muchas gracias
          La reforma de un Trident 80:
          www.trident-80.es.tl

          Comentario


          • #6
            Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

            ¿aire en el inyector? ¿eso es posible?


            puedes probar a meter aire caliente mientras das al arranque, apuntando con un secador o pistola de calor a la toma de admision de aire.



            Yo lo hago cuando hace frio y se nota una gran mejoría

            Comentario


            • #7
              Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

              Si al arrancar en frío hay un cilindro que tarda en hacerlo más que el otro, generalmente es porque anda algo justo de compresión.

              la mayoría de pequeños Yanmar son motores de inyección directa con precamara y por ello no están equipados con calentadores, porque no los necesitan en ningún caso.

              Con temperaturas bajas debería ser suficiente con acelerar un poco al darle al contacto para que se pongan en marcha.

              Por cierto, el aire que se comprime en las cámaras de combustión alcanza bastante más temperatura que la que pueda aportar un secador a través de la admisión.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #8
                Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                En el manual de los Yanmar (3GM30) dice que, para arrancarlo en frio, hay que abrir la palanca de descompresión de cada uno de los cilindros durante unos segundos mientras ponemos en funcionamiento el motor de arranque. Intento explicarme.

                Sobre el bloque del motor hay una palanquita encima de cada uno de los cilindros. La posición normal de cada palanca es inclinada hacia popa. El procedimiento pues consiste en:

                a) tirar de cada una de las palancas hacia proa (mantendrán esa posición solas)
                b) accionar el motor de arranque (en mi caso, entre cinco y diez segundos)
                c) sin dejar de accionar el motor de arranque, empujar cada una de las palancas hacia popa, a su posición "de trabajo"

                El motor deberá de arrancar sin mas problemas.

                PD. Adjunto esquema (bueno, lo intento)
                Editado por última vez por ErikElSueco; 12/02/2020, 17:59:28. Razón: Intento añadir un enlace

                Comentario


                • #9
                  Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                  Bueno, revisando el esquema, parece que es justo al revés; se abren inclinando hacia popa y su posición de trabajo es inclinada hacia proa. En todo caso, las encontrarás en posición de trabajo, ósea que deberás inclinarla en el sentido contrario durante esos 5-10 segundos y luego volverlas a su posición inicial.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                    Esas palanquitas (descompresores) pisan la válvula de escape no permitiendo que se cierre y por lo tanto lo que se pretende es que antes de arrancar los inyectores puedan fumigar algo de gasoil crudo en la cámara de combustión.

                    Se pueden unir por medio de una platina que yanmar vende como recambio, así solo actuando sobre la primera se ejerce presión sobre las dos, (o tres según modelo). En algunas series venían montadas de fábrica.

                    Más que para arrancar en frio sin más, están pensadas para ayudar al arranque cuando al motor le cuesta arrancar por falta de batería o el motor de arranque ya anda flojo.

                    En los modelos con arranque con manivela son imprescindibles.

                    Por cierto, la mayoría de yanmar serie GM aún tienen esa posibilidad aunque en los últimos años la toma de la manivela esta camuflada con un tapón, pero sigue estando ahí, solo hay que quitar los dos tornillitos, meter el esparrago y con la manivela arrearle como si no hubiera un mañana.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                      Con la toma de fuerza para la manivela a la vista;





                      Con la toma camuflada;

                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        El mio es el segundo.
                        Mi duda es por qué antes arrancaba mejor y tras limpiar los inyectores arranca peor, aún cuando el motor va mucho más fino y consume menos que antes.
                        Hacia pensado si podría haberse quedado algo de aire en el circuito de inyección.
                        No se...

                        Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk
                        La reforma de un Trident 80:
                        www.trident-80.es.tl

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                          Originalmente publicado por Mafin Ver Mensaje
                          El mio es el segundo.
                          Mi duda es por qué antes arrancaba mejor y tras limpiar los inyectores arranca peor, aún cuando el motor va mucho más fino y consume menos que antes.
                          Hacia pensado si podría haberse quedado algo de aire en el circuito de inyección.
                          No se...

                          Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk
                          No creo, ademas, de quedar aire antes o despues lo expulsa.

                          Pero solo como una posibilidad mas, aunque parezca una chorrada, asegurate de que al montar de nuevo la empaquetadura del inyector+tobera, no te pierda compresion entre esta y su asiento en la culata. no serias el primero que termina desmontando medio motor por esta gilipollez. Lo digo porque no es casual que solo falle un cilindro.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            No creo, ademas, de quedar aire antes o despues lo expulsa.

                            Pero solo como una posibilidad mas, aunque parezca una chorrada, asegurate de que al montar de nuevo la empaquetadura del inyector+tobera, no te pierda compresion entre esta y su asiento en la culata. no serias el primero que termina desmontando medio motor por esta gilipollez. Lo digo porque no es casual que solo falle un cilindro.
                            En caso de mal ajuste, ¿no debería manchar de gasoil o solo entraría aire al estar sin usar unos dias?
                            Es que la sensación que tengo es de que con el tiempo le entra un poco de aire y necesita purgarlo
                            Probare lo que dices, podría ser ese el fallo
                            Muchas gracias
                            La reforma de un Trident 80:
                            www.trident-80.es.tl

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                            • #15
                              Re: Mal arranque en frío Yanmar 2gm20

                              tira algo de lavavajillas por el hueco de los inyectores, si sopla, premio.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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