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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Alinear motor vetus

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  • #16
    Re: Alinear motor vetus

    Pero porque está doblado? Oxidado? Amortizado?
    Dame alguna razón para convencer a la almiranta

    Te dejo un video para el diagnóstico final :-) : https://drive.google.com/file/d/1YCh...w?usp=drivesdk
    Editado por última vez por ru2lph; 08/05/2020, 18:21:46.

    Comentario


    • #17
      Re: Alinear motor vetus

      Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
      Por cierto Markuay, el eje sí es de 22mm pero no sé si es el original de bronce. Creo que inox no es, cómo puedo averígualo? Te dejo unas fotos:






      Me gustaría poner bocina seca pero no encuentro de 22mm y si tengo que cambiar el eje me lo pensaría mucho al menos este año que ya he invertido más de lo que tenía pensado en el barco y otras cosas.

      Saludos
      Con la costra que tiene ese eje es imposible saber si es de bronce solo con la foto, lo suyo es limar en algun sitio hasta que salga el metal limpio, entonces se ve enseguida.

      Prensas de 22mm las hay eso no es problema, tanto si las quieres secas tipo volvo, como si prefieres las de anillo de grafito PSS, yo mismo he cambiado la mia justo antes del confinamiento y lo he contado en el hilo de los Aquilas.

      El hueco del casquillo del arbotante del Aquila es de 29mm. al menos los que yo he visto y usan el casquillo 22-29 de goma, lo tienes en acastillage con la referencia T77622 y cuesta unos 17 euros, yo lo suelo cambiar cada 5-6 años pero este año no lo he cambiado a pesar de que tenia comprado el recambio porque estaba perfecto.

      En el hilo de los aquilas tienes informacion y fotos.

      El problema de cambiar el eje es que tambien tienes que cambiar la platina, y si no cambias el eje y esta muy marcado puede que no cierre bien la prensa tipo volvo, la PSS no tiene ese problema porque no toca el eje, pero el eje debe estar equilibrado.

      El conjunto estopada-eje-platina se ve muy oxidado en la foto, seguramente por culpa de la prensa humeda, ademas una de las pocas deficiencias de los ejes de bronce es que se pueden doblar justo donde nace la rosca del cono de la helice y en ese caso vibran destrozando los casquillos rapidamente, provocando fugas en la prensa y con el tiempo terminan cargandose tanto el reten, como el rodamiento de salida de la inversora, Ojo los de inox tambien, pero es mas dificil que se doblen, aunque si el enganchon es fuerte.....

      Ese mismo conjunto prensa-eje-platina queda mucho mas despejado con prensa seca, entre otras cosas porque es mucho mas corta y deja mas eje a la vista, este es el de mi barco;




      Mi eje actual;


      Con el eje de bronce que llevaba antes;



      Y este es el de mi vecino, como se aprecia el eje sale con mas angulo hacia abajo y su arbotante es distinto porque su bancada montaba el RC8;



      La prensa que he quitado ;
      Editado por última vez por markuay; 08/05/2020, 18:21:24.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #18
        Re: Alinear motor vetus

        Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
        Pensé en cepillar las bancada para rebajarla, pero el problema es que tendría que suplementar los silentblocks porque ya andan justos de altura . Además de tener que enfibrar la bancada y como dice Markuay que luego hayan filtraciones.

        El tema de las platinas longitudinales pegadas con Sika Flex es una opción que va ganando puntos. Lo que mee preocupa es acertar en las medidas porque tengo que encargar las pletinas a un herrero y si luego no coincide... Puffff por eso pensé hacer 4 individuales al más puro estilo de las suspensiones de los coches de rally

        Dices, Port Bo, que coloque el motor encima de las pletinas , y una vez alineado marque las posiciones de los agujeros roscados conde roscarian los tornillos para fijar los silentblocks a las pletinas, pero supongo que eso implica volver a quitar el motor y llevarlo al tornero para que haga las roscas no?

        Yo soy de los de medir 3 veces antes de cortar , pero siempre me equivoco y con esto estoy un poco estresaaaooo jaja.

        Unas ronditas de cerveza que se acerca el fin de semana!
        Vale, no se como estan esos silentblocks ni los años que tienen, ese modelo en concreto se suplemento porque quedaba corto, pero hay silentblocks de todas las medidas y de todos los precios, eso no es problema, lo que no pillo es eso que dices de llevar las pletinas al tornero para hacer roscas.

        No se que es exactamente lo que estas inventando porque el tornero no lo veo.

        si vas a cambiar silentblocks es una cosa, y si no es otra. tambien cambia todo si dejas la prensa que llevas o no, debes hacer numeros y sobre todo ver el estado del material que llevas.

        No se si el motor estaba alineado, si el eje esta recto y si esa prensa que llevas funciona mas o menos bien, eso supongo que tu lo has visto funcionando, pero yo no.

        Para que te hagas una idea,segun donde lo compres, el eje cuesta 120-180 euros, la platina 80-120, la prensa 100, el casquillo 17, la tuerca con anodo unos 20 y los silentblocks los tienes desde unos 20, hasta 150 € cada uno segun modelo.

        Si mezclas material viejo y nuevo, hay muchas posibilidades de que salgan pegas.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #19
          Re: Alinear motor vetus

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Vale, no se como estan esos silentblocks ni los años que tienen, ese modelo en concreto se suplemento porque quedaba corto, pero hay silentblocks de todas las medidas y de todos los precios, eso no es problema, lo que no pillo es eso que dices de llevar las pletinas al tornero para hacer roscas.

          No se que es exactamente lo que estas inventando porque el tornero no lo veo.

          si vas a cambiar silentblocks es una cosa, y si no es otra. tambien cambia todo si dejas la prensa que llevas o no, debes hacer numeros y sobre todo ver el estado del material que llevas.

          No se si el motor estaba alineado, si el eje esta recto y si esa prensa que llevas funciona mas o menos bien, eso supongo que tu lo has visto funcionando, pero yo no.

          Para que te hagas una idea,segun donde lo compres, el eje cuesta 120-180 euros, la platina 80-120, la prensa 100, el casquillo 17, la tuerca con anodo unos 20 y los silentblocks los tienes desde unos 20, hasta 150 € cada uno segun modelo.

          Si mezclas material viejo y nuevo, hay muchas posibilidades de que salgan pegas.
          Gracias por tanto Markuay. Te he hecho un dibujo para que veas lo de las pletinas que quiero hacer en el Tornero. Es la recomendación de Portbo, que al parecer viene en el manual de los motores Volvo. La verdad es que de esta forma los tirafondos no habría que tocarlos en caso de tener que quitar el motor en futuras ocasiones, por ejemplo para sacar el eje por debajo.

          Comentario


          • #20
            Re: Alinear motor vetus

            Lo que no acabo de entender es como esta situado el eje en el acoplamiento. Si el prensa es de estopada, no puede tener este descentramiento tan grande. Y ademas hacia arriba . Es como si la estopada estuviera muy cedida y el propio peso del conjunto la hiciera apoyarse en el eje la parte del extremo de la platina de regulacion y ajuste. Mi consejo es que cuando puedas, sacar el barco del agua y desmontar todo el conjunto el acoplamiento, prensa, casquillo de bocina etc. Una vez desmontado y limpio, veras el estado real y con las medidas buscas el recambio. Lo mas urgente es el cojinete de bocina, el eje y los anillos de la estopada del prensa. Con esto montado el barco puede volver al agua ( pero no navegar ) y cuando puedas compras el acoplamiento o platina y terminas la alineacion.

            Comentario


            • #21
              Re: Alinear motor vetus

              Port Bo, el barco está en el agua.
              Quizás esta imagen que ha puesto Markuay te de idea de la inclinación hacia arriba del eje. Es un Jeanneau Aquila 28. https://www.dropbox.com/s/sftssqqkvy...elice.jpg?dl=0

              Voy a bucear uno de estos días para comprobar holgura de arbotante. En verano pasado el cojinete estaba bien. Y colocaré un centrador en la bocina desde el agua para centrar motor. Después colocaré un par de anillos de Estopa y colocaré el motor. Y en cuanto me dejen navegar lo llevo a Varadero que está a 20 millas.

              Saludos

              Comentario


              • #22
                Re: Alinear motor vetus

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Con la costra que tiene ese eje es imposible saber si es de bronce solo con la foto, lo suyo es limar en algun sitio hasta que salga el metal limpio, entonces se ve enseguida.

                Prensas de 22mm las hay eso no es problema, tanto si las quieres secas tipo volvo, como si prefieres las de anillo de grafito PSS, yo mismo he cambiado la mia justo antes del confinamiento y lo he contado en el hilo de los Aquilas.

                El hueco del casquillo del arbotante del Aquila es de 29mm. al menos los que yo he visto y usan el casquillo 22-29 de goma, lo tienes en acastillage con la referencia T77622 y cuesta unos 17 euros, yo lo suelo cambiar cada 5-6 años pero este año no lo he cambiado a pesar de que tenia comprado el recambio porque estaba perfecto.

                En el hilo de los aquilas tienes informacion y fotos.

                El problema de cambiar el eje es que tambien tienes que cambiar la platina, y si no cambias el eje y esta muy marcado puede que no cierre bien la prensa tipo volvo, la PSS no tiene ese problema porque no toca el eje, pero el eje debe estar equilibrado.

                El conjunto estopada-eje-platina se ve muy oxidado en la foto, seguramente por culpa de la prensa humeda, ademas una de las pocas deficiencias de los ejes de bronce es que se pueden doblar justo donde nace la rosca del cono de la helice y en ese caso vibran destrozando los casquillos rapidamente, provocando fugas en la prensa y con el tiempo terminan cargandose tanto el reten, como el rodamiento de salida de la inversora, Ojo los de inox tambien, pero es mas dificil que se doblen, aunque si el enganchon es fuerte.....

                Ese mismo conjunto prensa-eje-platina queda mucho mas despejado con prensa seca, entre otras cosas porque es mucho mas corta y deja mas eje a la vista, este es el de mi barco;




                Mi eje actual;


                Con el eje de bronce que llevaba antes;



                Y este es el de mi vecino, como se aprecia el eje sale con mas angulo hacia abajo y su arbotante es distinto porque su bancada montaba el RC8;



                La prensa que he quitado ;
                https://drive.google.com/open?id=1R8...GtNy4xfY8JfEUo

                Markuay, el eje es inox.

                Comentario


                • #23
                  Re: Alinear motor vetus

                  Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
                  Pues perfecto, seguramente estara bien una vez limpio.
                  Editado por última vez por markuay; 11/05/2020, 21:06:20.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario

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