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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda válvula antisifon motor

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  • #16
    Re: Duda válvula antisifon motor

    Originalmente publicado por Northwind Ver Mensaje
    Pues es posible que la función antiretorno no la esté haciendo
    O sea cambio de la valvula anti sifón?

    Comentario


    • #17
      Re: Duda válvula antisifon motor


      El circuito de refrigeración con agua salada tiene una presión generada con el impeller o turbina de la bomba de refrigeración cuando el motor está girando.
      Para evitar el efecto sifón, el tubo del agua salada se coloca con un recorrido por encima del nivel del motor y en su punto más alto se encuentra lo que estamos describiendo como válvula antisifon.

      Con el motor funcionando, la bomba de refrigeración aspira el agua salada con el impeler/turbina y presuriza el circuito de refrigeración. La llamada válvula antisifon queda cerrada por la presión del agua circulando. Al parar el motor, la presión del circuito de refirgeración desaparece y se abre la válvula antisifón dejando entrar el aire.

      Es posible que la válvula no cierre completamente bajo la presión del agua circulando, en cuyo caso ocurrirá una fuga. El problema más serio es que se atasque en posición cerrada la válvula antisifón. El peligro de una válvula antisifón que se encuentre atascada es que no deje entrar el aire al parar el motor y que pueda darse, por efecto sifón, una entrada no controlada de agua de mar al motor.
      Una alternativa o forma de prevenir problemas es que en lugar de la válvula antisifón, se coloque un pequeño tubito. Cuando el motor gira y hay presión en el circuito de refrigeración el agua saldrá continuamente y si se aumentan las revoluciones también aumenta el flujo saliente. Esto sirve como un testigo de saber que el impeler/turbina está haciendo bien su labor y que el codo antisifón se encuentra abierto y permeable. Al parar el motor y desaparecer la presión en el circuito de refrigeración, dejará de salir agua y entrará el aire para evitar el efecto sifón.
      El "problema" de este sistema es donde drenar esta cantidad de agua. En mi barco, para evitar aculmular agua en la sentina, drenan directamente a través del casco muy por encima de la linea de flotación.

      Comentario


      • #18
        Re: Duda válvula antisifon motor

        Originalmente publicado por xomorro Ver Mensaje

        El circuito de refrigeración con agua salada tiene una presión generada con el impeller o turbina de la bomba de refrigeración cuando el motor está girando.
        Para evitar el efecto sifón, el tubo del agua salada se coloca con un recorrido por encima del nivel del motor y en su punto más alto se encuentra lo que estamos describiendo como válvula antisifon.

        Con el motor funcionando, la bomba de refrigeración aspira el agua salada con el impeler/turbina y presuriza el circuito de refrigeración. La llamada válvula antisifon queda cerrada por la presión del agua circulando. Al parar el motor, la presión del circuito de refirgeración desaparece y se abre la válvula antisifón dejando entrar el aire.

        Es posible que la válvula no cierre completamente bajo la presión del agua circulando, en cuyo caso ocurrirá una fuga. El problema más serio es que se atasque en posición cerrada la válvula antisifón. El peligro de una válvula antisifón que se encuentre atascada es que no deje entrar el aire al parar el motor y que pueda darse, por efecto sifón, una entrada no controlada de agua de mar al motor.
        Una alternativa o forma de prevenir problemas es que en lugar de la válvula antisifón, se coloque un pequeño tubito. Cuando el motor gira y hay presión en el circuito de refrigeración el agua saldrá continuamente y si se aumentan las revoluciones también aumenta el flujo saliente. Esto sirve como un testigo de saber que el impeler/turbina está haciendo bien su labor y que el codo antisifón se encuentra abierto y permeable. Al parar el motor y desaparecer la presión en el circuito de refrigeración, dejará de salir agua y entrará el aire para evitar el efecto sifón.
        El "problema" de este sistema es donde drenar esta cantidad de agua. En mi barco, para evitar aculmular agua en la sentina, drenan directamente a través del casco muy por encima de la linea de flotación.
        Gracias compañero!!
        Bien explicado y entendido!! Así ya no debo preocuparme por el chorrito de agua que aumenta con las revoluciones.

        Gracias

        Comentario


        • #19
          Re: Duda válvula antisifon motor

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Tambien hay codos antisifon sin valvula, en esos casos sacan un chorrito continuo como los FB. Suelen llevar un tubito hasta la popa cerca de la cubierta para que se vea facilmente desde la bañera y actua de testigo.

          Hay quien prefiere este sistema porque es mas barato, mas seguro ya que no hay valvulas que puedan fallar y ademas sirve de chivato.

          Por cierto, al mecanico ese que te ha dicho que por el tubito no deberia salir agua, ya le vale.

          En cualquier caso, una cosa es la pequeña cantidad de aqua que sale por el testigo y otra distinta que no salga agua por el escape, eso ya es mas peligroso.
          Hola buenas Tardes ,
          Estaba leyendo el hilo y quería comentaros que yo llevo el codo antisifon del agua salada de refrigeración de mi VP2002 así, pero sin válvula y el tubito sabéis donde lo pusieron conectado distalmente ? ...Al waterlock del escape .. que os parece?..
          Asi no se derrama agua a la sentina , pero tampoco se vé si hay flujo ...

          Comentario


          • #20
            Re: Duda válvula antisifon motor

            Hola de nuevo .. mi codo del sistema de refrigeración de agua salada seria asi:

            De la salida de la bomba un manguito de 50cm ascendente(1) que luego describe una curva y desciende hasta la entrada a la culata (2), en la zona más elevada un tercer tubo algo más delgado (3) que finalmente va al silenciador vet*s waterlock

            El manguito recuadrado en amarillo de la foto ..obviamente no está.

            1630687219075_1630687214635_IMG_4688.jpg

            No entiendo la funcion de este sistema ahí puesto, en el codo de escape sí , pero ahí no

            Editado por última vez por Stickman; 03/09/2021, 19:03:37.

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Duda válvula antisifon motor

              Yo en el Volvo 2003 lo tenía entre el grifo de fondo y la bomba, el el beta lo tengo entre la salida del enfriador y el codo de escape. En teoría lo único que cambia con su posición es la cantidad de agua que entrara antes de que actúe, que en cualquier caso es poca y deberia poder acumularse sin problemas en el waterlock.
              Saludos
              Auskalo
              Navego luego existo.

              Comentario


              • #22
                Re: Duda válvula antisifon motor

                Buenas tardes.. :brindis
                Pero por donde va a entrar agua al motor en mi caso que no sea por la admisión de agua salada de la culata ?. Lo único malo seria si entrara por el codo de escape y desde ahi a través de las valvulas al cilindro ... y si eso pasa ? De que me a a servir este sistema que llevo ?..

                No entiendo nada....

                Comentario


                • #23
                  Respuesta: Duda válvula antisifon motor

                  El agua de entrar por efecto sifón entra por la salida de gases del codo de escape, una vez que ha rellenado línea de escape, waterlock y línea de escape entre codo y waterlock (unos cuantos litros de agua), en tu caso, si al apagar hiciese sifón, en cuanto entrase la cantidad que hay entre lo alto del antisifon y el codo de escape (muy poca cantidad) se rompería el sifón, y no te llegaría el agua al codo.
                  Saludos
                  Auskalo.
                  Navego luego existo.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Duda válvula antisifon motor

                    Yo tuve que poner la manguerita de admisión de agua salada por debajo de la línea de flotación porque al parar el motor se llenaba de aire, y ya la bomba no aspiraba, y el motor no refrigeraba.
                    Las criaturas de la luna huelen y rondan las cabañas.
                    Vendrán las iguanas vivas a morder a los hombres que no sueñan.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda válvula antisifon motor

                      Originalmente publicado por xomorro Ver Mensaje

                      El circuito de refrigeración con agua salada tiene una presión generada con el impeller o turbina de la bomba de refrigeración cuando el motor está girando.
                      Para evitar el efecto sifón, el tubo del agua salada se coloca con un recorrido por encima del nivel del motor y en su punto más alto se encuentra lo que estamos describiendo como válvula antisifon.

                      Con el motor funcionando, la bomba de refrigeración aspira el agua salada con el impeler/turbina y presuriza el circuito de refrigeración. La llamada válvula antisifon queda cerrada por la presión del agua circulando. Al parar el motor, la presión del circuito de refirgeración desaparece y se abre la válvula antisifón dejando entrar el aire.

                      Es posible que la válvula no cierre completamente bajo la presión del agua circulando, en cuyo caso ocurrirá una fuga. El problema más serio es que se atasque en posición cerrada la válvula antisifón. El peligro de una válvula antisifón que se encuentre atascada es que no deje entrar el aire al parar el motor y que pueda darse, por efecto sifón, una entrada no controlada de agua de mar al motor.
                      Una alternativa o forma de prevenir problemas es que en lugar de la válvula antisifón, se coloque un pequeño tubito. Cuando el motor gira y hay presión en el circuito de refrigeración el agua saldrá continuamente y si se aumentan las revoluciones también aumenta el flujo saliente. Esto sirve como un testigo de saber que el impeler/turbina está haciendo bien su labor y que el codo antisifón se encuentra abierto y permeable. Al parar el motor y desaparecer la presión en el circuito de refrigeración, dejará de salir agua y entrará el aire para evitar el efecto sifón.
                      El "problema" de este sistema es donde drenar esta cantidad de agua. En mi barco, para evitar aculmular agua en la sentina, drenan directamente a través del casco muy por encima de la linea de flotación.
                      Basicamente, este es el proceso correcto.

                      La funcion de el antisifon lo dice su propio nombre, que lleve valvula o no da igual, su funcion es que al parar el motor entre aire al circuito para que el nivel de agua baje hasta la linea de flotacion sin aspirar agua del exterior.

                      Este sistema solo es necesario si el motor esta bajo la linea de flotacion, por eso la "valvula" debe estar siempre por encima de dicha linea, cuanto mas bajo esté el motor, mas alto estará el antisifon.

                      Que el desague vaya al waterlock no tiene mucho sentido. no digo que no funcione, pero a mi particularmente no me gusta porque solo sera minimamente funcional si la toma de aire esta en el punto de salida (hacia la salida del escape), y solo si en esa zona hay suficiente camara de aire, supongo que si lo han conectado asi tendran bien calculados los volumenes.
                      Editado por última vez por markuay; 04/09/2021, 12:08:30.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Duda válvula antisifon motor

                        Este sistema no requiere valvula:



                        El tubito del sifon debe ser lo mas corto posible hasta el exterior y es aconsejable que esté en un logar facilmente visible, asi nos sirve como chivato.

                        Con el motor en marcha debe salir un chorrito de agua similar a los de los FB.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Duda válvula antisifon motor

                          Originalmente publicado por Piratacojo Ver Mensaje
                          Yo tuve que poner la manguerita de admisión de agua salada por debajo de la línea de flotación porque al parar el motor se llenaba de aire, y ya la bomba no aspiraba, y el motor no refrigeraba.
                          No lo pillo.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Duda válvula antisifon motor

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            No lo pillo.
                            La toma de agua desde el grifo de fondo hasta la entrada de la bomba subía por encima de la línea de flotación y luego bajaba hasta la bomba. Cuando paraba el motor, al rato, en esa curva alta se acumulaba aire y la bomba no aspiraba.
                            Las criaturas de la luna huelen y rondan las cabañas.
                            Vendrán las iguanas vivas a morder a los hombres que no sueñan.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Duda válvula antisifon motor

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Este sistema no requiere valvula:



                              El tubito del sifon debe ser lo mas corto posible hasta el exterior y es aconsejable que esté en un logar facilmente visible, asi nos sirve como chivato.

                              Con el motor en marcha debe salir un chorrito de agua similar a los de los FB.
                              Yo lo llevo como en ese esquema. Lo que no se por qué el armador previo desvió el tubito del antisifon al Waterlock porque asi no me sirve de testigo....

                              Gracias

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Duda válvula antisifon motor

                                Originalmente publicado por xomorro Ver Mensaje

                                En mi actual barco, tanto el motor principal un Ford Lehman como el generador Mase tienen la susodicha manguerita que lanzan el chorrito de agua cuando el motor funciona y si aumentas las revoluciones aumenta también el chorrito.
                                Como menciona Markuay "Hay quien prefiere este sistema porque es mas barato, mas seguro ya que no hay valvulas que puedan fallar y ademas sirve de chivato."

                                Estoy totamente de acuerdo. Al no tener una válvula que puede atascarse cuando paras el motor entrará aire por ese tubito rompiendo el sifón y evitando la entrada de agua.
                                Xomorro, yo tambien llevo un Ford Lehman con mismo sistema de antosifon conectado a pasacascos por encima de flotación y se me obstruyó. Ahora de vez en cuando saco el tubo y le pego unos soplaos.

                                Un saludo!

                                Comentario

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