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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Prevenir La Escora... Nivel De Los Tanques

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  • #16
    Re: Prevenir La Escora... Nivel De Los Tanques

    Me perdanarán vuecencias, pero no entiendo nada de nada.

    Partiendo de la base que el que origina el hilo (bridis) no dá ninguna pista sobre qué tipo de barco posee, ni tan siquiera si es una motoreta, motovelero, velero o un regatero puro (eso es como llamar al veterinario y decirle que mi mascota está malita), solamente pueden empezarse a hacer suposiciones:

    Suposición 1: Es un tractor. Lo de tener los depósitos de agua en un lado y el de gasoil en el otro, es una barbaridad. Sin embargo, podría ser el caso, ya que si lleva un depósito de 550 l de agua, llevará lo mismo de gasoil y eso, para un velero, parece muy raro. En ese extraño caso, lo suyo sería llevar más o menos lo mismo de los dos líquidos (no solo por la escora, si no para que navegue correctamente)

    Suposición 2: Es un velero. Sigue siendo una barbaridad lo de los depósitos a ambos lados y seguiría siendo válido lo de llevarlos más o menos igual para que el barco navegue de forma similar en ambas amuras, pero me sigue pareciendo muy raro.

    Sin embargo, hay una cosa que me parece fundamental: fuera de carenas líquidas y otras zarandajas técnicas, la respuesta a la pregunta que hace bridis (en un velero), es que tanto dá que lleves los depósitos llenos o vacíos, un velero siempre escora y dificilmente vas a evitar algo de esa escora llevando los depósitos llenos o vacíos.

    La única forma de limitar (en lo posible) la escora, es reduciendo trapo. Y hay dos formas de evitarla totalmente o casi: yendo en rumbos de popa o dejando el barco amarrado en el puerto .
    Buena proa!

    Comentario


    • #17
      Re: Prevenir La Escora... Nivel De Los Tanques

      Originalmente publicado por Aberdeen Ver Mensaje
      Amigo Coanda, perdona que te corrija pero no esta directamente relacionado el area de flotacion con el GM. Con un mismo desplazamiento, puedes tener distintos GMs. El GM lo varias segun la altura donde esten colocados los pesos y aunque navegues a vela y tengas escora, sigue afectando el GM. Basicamente, a mayor GM (Centro de gravedad mas bajo) el barco sera mas rigido y a menor GM ( Centro de graved mas alto) los balances seran mas suaves y lentos.

      Un saludo
      Querido amigo, lo primero es invitarte a una ronda! y si me lo permites comparemos conocimientos que es lo mas sano que hay. Gracias de antemano por la contestacion.
      He de decirte que el BMT (distancia entre centro de carena y metacentro) Es directaemnte proporcional segun las formulas hidrostaticas a la inercia del area de flotacion. Es decir, cuanta mas inercia(Areaxdistancia^2) de area de flotacion mas alto esta el metacentro. Vease el caso de los catamaranes que por tener muy alejadas las areas de flotacion y mucha inercia en las mismas logran unas estabilidades amoplisimas y unas curvas de GM mucho mayores a los momnocasco. Al menos creo recordar eso, pero cogere apuntes de cuando hice la carrera y confirmare que tambien me ha picado a mi la gusa.

      En cuanto al ascenso de cdg por superficies libres, no es que pase eso en el barco, qeu obviamente no pasa, pero para el calculo de estabilidad se sigue esa suposicion qeu es muy acertada la verdad.. Este dato si qeu lo tengo seguro en la memoria 100%.

      Me gusta conocer gente preocupada por estos temas como tu! un saludo compañero!

      Comentario


      • #18
        Re: Prevenir La Escora... Nivel De Los Tanques

        Originalmente publicado por Navarca Ver Mensaje
        ¿Que no afectan al GM las superficies libres?

        Precisamente me estoy preparando la Teoría del Buque para examinarme de CY en junio (es la única que me queda), y eso me ha quedado claro: la importancia de las superficies libres es justamente que SÍ AFECTA AL GM, pues supone una elevación del c. de g. (de KG a KGv) que hace que el GM (=KM-KG) sea menor, y, por tanto, afecte a la estabilidad.

        Otra cosa es que la corrección por superficies libres sea mínima para barcos de poca eslora y con tanques pequeños, en lo que estoy de acuerdo. Pero el concepto creo que lo tengo claro: a lo que afecta la corrección por superficies libres (o carenas líquidas) es al GM.
        En una posicion estatica sin escora no afectan , pero en el momento en que escoramos el barco se produce una elevacion de G, debido al desplazamiento del liquido del tanque, lo que genera una disminucion del GM, que es lo que se conoce como GMc. En un velero, corrigeme si me equivoco, la correccion debe ser milimetrica, por lo cual la asumiriamos como despreciable. Evidentemente esto no se puede decir en un examen, por lo cual creo que estariamos de acuerdo.

        Originalmente publicado por coanda Ver Mensaje
        Querido amigo, lo primero es invitarte a una ronda! y si me lo permites comparemos conocimientos que es lo mas sano que hay. Gracias de antemano por la contestacion.
        He de decirte que el BMT (distancia entre centro de carena y metacentro) Es directaemnte proporcional segun las formulas hidrostaticas a la inercia del area de flotacion. Es decir, cuanta mas inercia(Areaxdistancia^2) de area de flotacion mas alto esta el metacentro. Vease el caso de los catamaranes que por tener muy alejadas las areas de flotacion y mucha inercia en las mismas logran unas estabilidades amoplisimas y unas curvas de GM mucho mayores a los momnocasco. Al menos creo recordar eso, pero cogere apuntes de cuando hice la carrera y confirmare que tambien me ha picado a mi la gusa.

        En cuanto al ascenso de cdg por superficies libres, no es que pase eso en el barco, qeu obviamente no pasa, pero para el calculo de estabilidad se sigue esa suposicion qeu es muy acertada la verdad.. Este dato si qeu lo tengo seguro en la memoria 100%.

        Me gusta conocer gente preocupada por estos temas como tu! un saludo compañero!
        Cierto es que yo tambien tengo los conocimientos un poco oxidados y siempre tengo que volver a mirar el Derret para recordar. Para mi lo mas importante en un claculo de establidad es el GM y la estabilidad en las escoras iniciales. Todas las demas formulas me parece afinar demasiado y poco practico. Es evidente que lo mas estable en escoras iniciales es un catamaran.

        De todas formas creo que deberiamos abrir mas discusiones sobre estabilidad en temas muy concretos y asi entre todos podriamos afinar mas y recordar los conceptos. No te parece.

        Un saludo y unas cervezas
        "Sere juzgado antes por el necio que por el meticuloso"

        Comentario


        • #19
          Re: Prevenir La Escora... Nivel De Los Tanques

          Hola Piratilla, voy a intentar poner mi granito de arena en este tema, a ver como salimos.
          En principio hay muchos factores que pueden influir,no sólo los tanques, pues también dependerá de la tripulación que lleves y donde se coloque a la hora de navegar, pues su peso también cuenta. También puedes variar otros pesos de la embarcación dependiendo de cómo lleves los tanques tanto de agua como de combustible. No sé donde tienes situados los tanques pero lo ideal en cuanto a peso es lo más bajos posible ( por el centro de gravedad ), y centrados a cada lado de la línea de crujía. Como ya te han comentado, también dependerá de como goviernes dependiendo del viento que haga, y la mar, si navegas de traves y con mar de través desde luego que escorará mas, lo ideal es buscar un rumbo en la medida de lo que se pueda que sea cómodo para el barco y sobre todo para los tripulantes, pues siempre aguantará mas el barco que quien va dentro. Y desde luego si es de vela, aparejar las velas para que el barco escore menos. En una ocasión navegando con unos novatillos y con viento de través, apagé sus quejas, perdiendo algún nudo de velocidad y amollando la mayor para que el barco escorara menos.
          Espero haberte ayudado.

          Unas birras para todos

          Comentario


          • #20
            Re: Prevenir La Escora... Nivel De Los Tanques

            dONDE HAY SABIDURÍA, ÑA HAY... QUE´GUSTAZO DE COFRADES...

            SOLO PARA ACLARAR, COMO ME PEDÍAIS... MI BARCO SE TRATA DE UN VELERO. EN CONCRETO UN BELLIURE, EL ENDURANCE 35.

            UN ABRAZO A TODOS Y, COMO SIEMPRE, GRACIAS POR ESE POZO DE SABIDURÍA SIN LIMITES.

            uN ABRAZO!!!
            "Diços aprieta pero no ahoga....
            ¿ahogará el mar?"

            Comentario

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